Suchst du nach einem neuen Naked Bike, das dein Adrenalin in die Höhe treibt? Wir haben das Richtige für dich! Im Mai 2023 wurde die Honda CB 750 Hornet von 1000PS.at im großen Vergleichstest mit sechs anderen Naked Bikes aus der Mittelklasse mit rund 100 PS getestet. Auf der Suche nach dem perfekten Naked Bike hat uns die Hornet besonders beeindruckt.
Die Honda CB 750 Hornet im Detail
Im Sattel des Motorrades beginnt man sofort den Motor zu genießen. Das Aggregat ist drehfreudig, durchzugsstark und elastisch. Das Handling ist quirlig, aber trotzdem stabil. Die Kupplung lässt sich einfach dosieren und das Motorrad ist trotz der starken Motorisierung sehr zugänglich.
Stärken und Schwächen
Allerdings gibt es auch ein paar Schwächen. Die Bedienung vom Display ist nicht intuitiv und für große Piloten ist das Motorrad etwas zu zierlich. Einige Details wirken mittelmäßig und die Schwinge ist lieblos gestaltet.
Insgesamt hat die Hornet die Erwartungen erfüllt und teilweise sogar übertroffen. Sie fährt unglaublich handlich und leicht und ist ein zugängliches Motorrad, das trotzdem viel Adrenalin spendet. Die attraktive Preisgestaltung sieht man dem Motorrad in vielen Bereichen nicht an.
Technische Daten der Honda CB 750 Hornet
Die technischen Daten der Hornet sind beeindruckend:
- Hubraum: 755 ccm
- Leistung: 92 PS/min bei 9500 U/min
- Drehmoment: 75 Nm bei 7250 U/min
- Lenkkopfwinkel: 25 Grad
- Nachlauf: 99 mm
- Federweg vorne: 130 mm
- Federbein hinten: einstellbar
- Bremse vorne: Durchmesser von 296 mm, Marke Nissin
- Assistenzsysteme: ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
- Reifenbreite hinten: 160 mm
- Radstand: 1420 mm
- Sitzhöhe: 795 mm
- Gewicht fahrbereit: 190 kg
- Tankinhalt: 15,2 l
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Führerscheinklassen: A2 und A
- Reichweite: 353 km
- CO2-Ausstoß kombiniert: 100 g/km
- Kraftstoffverbrauch kombiniert laut Hersteller: 4,3 l/100km
Alles in allem ist die Honda CB 750 Hornet ein sehr gutes Motorrad zu einem fairen Preis. Das Fahrverhalten der Honda CB 750 Hornet ist insgesamt sehr agil und spielerisch. Die Dosierbarkeit der Bremse ist sowohl vorne als auch hinten einfach und die Wirkung vorne ist sehr gut, hinten gut. Die Bremse stammt von der Marke Nissin.
Die Schräglagenfreiheit ist überraschend hoch und das Handling in engen und Wechselkurven ist sehr toll. Das Motorrad wirkt sehr leicht und kompakt. Die Stabilität beim Bremsen und auf der Autobahn ist gut bis sehr gut. Das Grundsetup des Fahrwerks ist gut für einen breiten Einsatzbereich, jedoch gibt es leider keine Einstellmöglichkeiten für die Dämpfung. Die Federvorspannung hinten ist einstellbar.
Die Schaltung ist sehr präzise und hochwertig, ein Quickshifter ist jedoch nur als Zubehör erhältlich. Das Geräusch des Getriebes ist hochwertig und präzise. Die Anti-Hopping Funktion der Kupplung ist perfekt abgestimmt und das Ansprechverhalten des Motors sehr gut.
Der Übergang von Last- zu Schiebebetrieb ist wunderbar und die Drehfreudigkeit des Motors großartig. Mechanische Geräusche sind kaum vorhanden, was ein sehr hochwertiges Feeling vermittelt. Der Durchzug des Motors ist großartig und das sportliche Fahrverhalten fühlt sich trotz "nur" 92PS sehr flott an. Der Motor ist perfekt abgestimmt im Schiebebetrieb und die Regelung der Traktionskontrolle ist praxistauglich.
Praxistauglichkeit der Honda CB 750 Hornet
Die Honda CB 750 Hornet ist auch in puncto Praxistauglichkeit ein gutes Motorrad. Die Haptik der Schalter und Bedienelemente ist gut und die Erreichbarkeit der Schalter ist ebenfalls gut. Die Bedienlogik der Bedienelemente kann zu Beginn etwas mühsam sein, aber man gewöhnt sich schnell daran.
Die Sitzhöhe ist angenehm, grundsätzlich auch für große Piloten, und der Kniewinkel ist erträglich. Das Fahrwerk ist komfortabel und die Handkraft der Kupplung ist sehr gering. Die Dosierbarkeit der Kupplung ist sehr gut und die Haptik der Hebel ist gut. Die Sitzbank ist auf langen Touren jedoch etwas zu weich, was den Komfort einschränken kann.
Verbesserungspotential
Obwohl die Honda CB 750 Hornet insgesamt ein sehr gutes Motorrad ist, gibt es dennoch Verbesserungspotential. Eine bessere Gabel und eine hübschere Schwinge würden das Fahrverhalten und das Aussehen des Motorrads noch weiter verbessern. Mit diesen Verbesserungen könnte die Hornet zum Sieger bei sämtlichen Vergleichstests in der Klasse werden.
Die Honda CB 750 Hornet ist ein Naked Bike mit einer umfangreichen serienmäßigen Ausstattung, die unter anderem das Honda Smartphone Voice Control System (HSVCs) beinhaltet. Eine USB-Schnittstelle im Cockpit ist jedoch nicht vorhanden. Der Verbrauch des Motorrads liegt bei 4,9 Litern auf 100 km. Die Bedienung des Cockpits kann zu Beginn etwas schwierig sein, aber mit etwas Eingewöhnung ist sie in Ordnung.
Das Motorrad wird von einem 755 ccm Parallel-Twin-Motor angetrieben, der in einer A2-Führerschein kompatiblen Version mit 48 PS ausgeliefert werden kann. Die Zylinderlaufbahnen sind mit einer verschleißmindernden Ni-SiC-Beschichtung versehen und die Anti-Hopping-Kupplung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Ein Quickshifter mit Blipperfunktion ist als Zubehör erhältlich. Der niedrige Verbrauch von 4,3 Litern auf 100 km (Werksangabe) und der 15,2 Liter große Tank ermöglichen eine Reichweite von über 340 Kilometern.
Das umfangreiche Elektronikpaket umfasst Schalter am linken Lenker und ein 5-Zoll-TFT-Display, das die Auswahl des gewünschten Fahrmodus ermöglicht. Parameter wie Leistungsentfaltung, Motorbremse und Traktionskontrolle können in drei unterschiedlichen Stufen geregelt werden, mit der Möglichkeit, jeden Parameter individuell in drei Stufen im USER-Modus auszuwählen.
Honda CB 750 Hornet vs. Honda CB650R
Die Honda CB 750 Hornet unterscheidet sich wesentlich von ihrem Vorgänger, der Honda CB650R. Der Motor der Hornet ist ein 755-Kubik-Zweizylinder-Motor, während die CB650R mit einem 649-Kubik-Vierzylinder-Motor ausgestattet ist. Der Zweizylinder-Motor der Hornet hat mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, während der Vierzylinder-Motor der CB650R linearer Leistung liefert und erst im höheren Drehzahlbereich seine volle Leistung erreicht.
Der Sound des Vierzylinders der CB650R ist feiner und hochfrequenter, während der Zweizylinder der Hornet einen kräftigeren und klassischen japanischen Sound hat. Beide Motorräder haben eine schlanke Taille und eine klassische Naked Bike-Sitzposition, aber die Sitzhöhe der CB650R ist höher als die der Hornet, was bedeutet, dass die Hornet für größere Fahrer bequemer sein kann.
Die Honda CB 750 Hornet ist ein Motorrad, das durch seine verspielte und handliche Art überzeugt. Die wichtigste Eigenschaft des Motorrads ist die Kombination aus super einfacher Handhabung und einem kräftigen, sportlichen Motor. Während des Tests gab es viele tolle Momente mit der Hornet, aber der geilste Moment war die Anreise zum Test. Die zwei Stunden lange Fahrt entlang der Autobahn war eine zähe Etappe, aber die Hornet überzeugte auch auf dieser Strecke. Sie blieb stabil und der Motor beschleunigte auch bei hohen Geschwindigkeiten souverän.
Alternativen zur Honda CB 750 Hornet
Wer auf der Suche nach einer Alternative zur Honda CB 750 Hornet ist, hat eine Reihe von Optionen zur Auswahl:
- Aprilia Tuono 660 Factory: 2-Zylinder, 100 PS, 67 Nm Drehmoment, ca. 11.000 Euro (Deutschland)
- Suzuki GSX-8S: 2 Zylinder, 83 PS, 78 Nm Drehmoment, ca. 8900 Euro (Deutschland)
- Yamaha MT-07: 2 Zylinder, 73 PS, 67 Nm Drehmoment, ca. 7800 Euro (Deutschland)
- KTM 790 Duke: 2 Zylinder, 95 PS, 87 Nm Drehmoment, ca. 9500 Euro (Deutschland)
- Triumph Trident: 3 Zylinder, 81 PS, 64 Nm Drehmoment, ca. 8800 Euro (Deutschland)
- Kawasaki Z 650: 2 Zylinder, 68 PS, 65 Nm Drehmoment, ca. 8000 Euro (Deutschland)
- Kawasaki Z900: 4 Zylinder, 125 PS, ca. 11300 Euro
Vergleichstabelle
Hier eine vergleichende Übersicht einiger Alternativen:
| Modell | Leistung | Drehmoment | Rahmen |
|---|---|---|---|
| Aprilia Tuono 660 | 95 PS bei 10.500 U/min | 67 Nm bei 8500 U/min | Alu, Motor mittragend |
| Honda CB750 Hornet | 92 PS bei 9500 U/min | 75 Nm bei 7250 U/min | Stahl |
| Kawasaki Z650 | 68 PS bei 8000 U/min | 64 Nm bei 6700 U/min | Stahl, Gitterrohr |
| KTM 790 Duke | 95 PS bei 7750 U/min | 87 Nm bei 8000 U/min | Stahl, Gitterrohr |
| Suzuki GSX-8S | 83 PS bei 8500 U/min | 78 Nm bei 6800 U/min | Stahl |
| Triumph Trident 660 | 81 PS bei 10.250 U/min | 64 Nm bei 6250 U/min | Stahl, Perimeter |
| Yamaha MT-07 | 73,4 PS bei 8750 U/min | 67 Nm bei 6500 U/min | Stahl |
Die Hornet ist eine der ganz großen Neuheiten 2023 und sie hat die Erwartungen in weiten Teilen erfüllt und teilweise sogar übertroffen. Sie fährt unglaublich handlich und leicht. Sie ist ein zugängliches Motorrad welches durch den sportlichen Motor aber trotzdem sehr viel Adrenalin spendet. Das Motorrad wird zu einem richtig guten Preis angeboten. Die attraktive Preisgestaltung sieht man dem Motorrad in vielen Bereichen nicht an.
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