Auch wenn Nabenschaltungen grundsätzlich wenig pflegeintensiv sind, empfiehlt der Hersteller, dass die Produkte spätestens alle 2000 Kilometer einmal pro Jahr gewartet werden sollten, um die Mechanik bestmöglich zu erhalten. Wenn häufig schlechte Wetterbedingungen im Spiel sind, können sich diese Intervalle sogar verkürzen.
Wartungsprozess
Der Wartungsvorgang umfasst den Ausbau der internen Einheit der Nabe, den Öl-Tauchvorgang sowie den Wiedereinbau der internen Einheit. Shimano bietet für die Schmierung der Nabenschaltung 8-Gang Nexus von Shimano ein praktisches und komplettes Öl-Tauch-Set an. Mit dem Wartungs-Kit von Shimano gelingt die Schmierung der Einheit einfach und sicher. Lesen Sie in der nachfolgenden Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie Sie Ihre Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung korrekt warten sollten.
- Spannen Sie die beiden abgeflachten Seiten der Nabenachse in einen Schraubstock ein.
- Wenn die Bremseinheit entfernt wurde, muss anschließend die Nabenhülse abgezogen werden.
- Wenn eine Rücktrittbremse vorhanden ist, müssen Sie vor dem Öl-Bad noch die Bremsschuheinheit abziehen.
- Im nächsten Schritt wird die Bremsarmeinheit wieder angebracht.
- Schrauben Sie danach den linken Konus sowie die linke Mutter wieder an.
Ölbad und Schmierung
Shimanos Wartungs-Empfehlung für die Nexus-8-Schaltung lautet jedes Jahr oder alle 2.000 Kilometer (aktualisiert 12.2021) ausbauen, reinigen, in ein Ölbad legen und zusätzlich gefettet wieder einbauen.
Dazu wird die innere Schalteinheit der Nexus-(bzw. Alfine 8)-Nabe ein paar Minuten in ein spezielles, sündhaft teures Naben-Öl von Shimano getaucht. Nach dem Abtropfen werden die Kugellager noch mit einem weißen Shimano-Spezialfett einmassiert, die Schalteinheit wird wieder in die gereinigte Nabe eingebaut und das Hinterrad wird wieder montiert.
Als Ölbad wird einfach ein handelsübliches Getriebeöl für Motorroller bzw. Motorräder genommen (Literpreis ca. Als Öl-Behälter zum Tauchen kann z.B. Die Nexus- oder Alfine- Getriebeeinheit wird darin maximal bis zum Konuslager der Antriebsseite mindestens 1h eingelegt, evtl. Die Nabe muss gründlich abtropfen, damit kein überschüssiges Öl an der Speichen entlang in die Felgen bzw. Die beiden Konus-Kugellager außen und das große Kugellager an der Ritzelseite werden zusätzlich noch mit hochwertigem, wasserfesten Lagerfett eingestrichen. In den Foren steht: Weißes Fett mit hohem Nylon- bzw. Silikonanteil benutzen. Es darf die verwendeten Kunststoffteile und Dichtungen nicht aufquellen lassen.
Das empfohlene Ölbad alle 2.000 Kilometer (aktualisiert 12.2021) mit frischem Fett verlängert die Lebensdauer der Nabe wirklich.
Kompatibilität von Nabenkörpern
Nicht alle Shimano Nexus-8-Naben sind untereinander kompatibel.
Verschlissene oder defekte Nexus-Nabenkörper können zwar einfach getauscht werden, aber nur wenn sie kompatibel sind. Dadurch muss kein neues Hinterrad angeschafft werden, sondern lediglich ein passendes Ersatzteil des Nexus Nabenkörpers der Inter-8. Ersatznaben gibt es manchmal neu oder gebraucht bei Ebay oder Ebay Kleinanzeigen. Nebenbei kann man so eine Standard-Nexus-Version sogar nachträglich in eine nadelgelagerte Nexus-8-Premium-Version umbauen. Die Reibungsunterschiede der beiden Naben liegen hier immerhin bei ca. 4-6 Prozent, die im Alltagsbetrieb sehr deutlich spürbar sind.
Die alten Nexus-Versionen erkennt man an einer Nabentrommel mit schräg gefrästen Nuten im hinteren Bereich (rechts im Bild unter SG-8R25). Hier können die Sperrklinken eingreifen. Am Nabenkörper selbst stehen die Sperrklinken „in Form einer Metallkrone“ leicht ab. Beim Vertauschen des alten Nabenkörpers mit den Sperrklinken und einem neueren Nabenkörper mit dem Rollen-Freilauf (in einer falschen Nabentrommel) geht die Nexus beim ersten Tritt sofort kaputt! Leider ist bei der Montage der Nexus-Nabe davon absolut nichts zu spüren, weil die Teile exakt passen.
Die ältere SG-8R25 mit Sperrklinken kann also nicht in eine neuere Nabentrommel eingebaut werden. Die neuere SG-8R31 oder SG-8R36 hat einen glatten Rollen-Freilauf, welches sich in der Nabe als passendes Pendant wiederfindet. Ähnliches gilt wahrscheinlich auch für die seltene Rücktrittversion der Nexus 8, die ich bisher noch nie in den Händen hatte.
Die Unterschiede sind auch in der Nabentrommel ersichtlich. Die ältere SG-8R25 mit Sperrklinken kann nicht in eine neuere, „runde“ Nabentrommel eingebaut werden. Die neuere SG-8R31 oder SG-8R36 im Bild oben überträgt die Kraft in der Nabe als glatter Rollen-Freilauf (sieht aus wie eine Nadellager). In der älteren Nexus-Trommel befinden sich deutlich sichtbare Metallnuten, in die die Sperrklinken eingreifen können.
Häufige Probleme und Lösungen
Ein leicht rostiges Lager macht sich durch einen rauen Lauf beim Schieben und Rollen des Rads bemerkbar.
Zweimaliger Defekt der Hinterachsnabe innerhalb von 15 Monaten: Ein stark rasselndes Geräusch im Freilauf bei jedem Gang war der Grund für den Gang in die Werkstatt. Die Diagnose war jedesmal starker Rost an der Nabe mit erforderlichem Austausch. Das Rad steht gewöhnlich in der Garage und erlebt Wasser nur bei den wenigen Regenfahrten. EINGEDRUNGENES WASSER FÜHRT ZU KORROSION (ROST). BITTE WARTUNGSINTERVALL BEI EINER GETRIEBENABE BEACHTEN.
Leider macht die Schaltung von Shimano nur Probleme. Sie schleift, vor allem im 5 Gang und auch die anderen Gänge funktionieren nicht reibungslos. Der Händler hat schon mehrfach nachgestellt, hat alles nichts gebracht.
Einziger Vorfall: Jüngst passierte es, dass (nach einer Fahrt einen Berg hinunter) die Kupplung des Getriebes nicht mehr griff: Das Ritzel drehte durch, wenn auch mit leeeeichtem Widerstand, so dass man praktisch nicht mehr fahren konnte, oder nur im Oma-Schrittempo. Ich habe die Nabe auseinandergebaut, um den Fehler zu finden (ich dachte, eine Klinkenkupplung sei defekt, vielleicht mit verharztem Fett verklebt, merkte dann aber, dass gar keine Klinkenkupplung vorhanden ist sondern eben eine Rollenkupplung). Demontage bis zu dem Zustand, in dem man das Getriebe ins Öl-Tauchbad geben würde für eine neue Ölung, dann wieder - ohne neue Ölung! - Zusammenbau, und vorher noch an den drei Plastikringen gerüttelt, welche die Rollen der drei Rollenkupplungen halten, und das Problem war gelöst.
Einstellen der Shimano Nexus 8-Gang Schaltung
Um die Shimano Nexus 8-Gang Schaltung (Modell SG-C6011) mit wenigen Handgriffen und in nur wenigen Minuten selbst einzustellen, können Sie dieses ganz einfach selbst durchführen. Sie benötigen nur unsere Schritt-für-Schritt Anleitung und keine technische Vorkenntnisse.
- Stellen Sie bei Ihrer Shimano Nexus 8-Gang Schaltung den 4.
- Stellen Sie im nächsten Schritt das Fahrrad auf den Kopf, also auf den Sattel und Lenker.
- Betrachten Sie die Schalteiniheit. Hier sehen Sie zwei gelbe Markierungen. Stellen Sie diese genau in Flucht, sollte sie nicht bereits so eingestellt sein.
- Um die Nabenschaltung richtig einzustellen, müssen Sie die Einstellschraube am Schalthebel justieren.
- Anschließend sollten Sie einige Male die Gänge der Shimano Nexus 8-Gang durchschalten um die Einstellung zu prüfen.
- Danach sollten Sie mit dem Fahrrad eine Probefahrt durchführen.
Hinweise zur Schmierung
Hier werden dem Öl Zusätze beigemischt die bei einer Hypoidverzahnung notwendig sind. Durch diesen Ölzusatz wird die Oberfläche immer leicht angefressen um eine gewisse Rauhtiefe an der Oberfläche zu erreichen. Somit bleibt das Öl besser haften. Dieser Ölzusatz ist aber Gift für einen gerade verzahnten Planetenradsatz.
Tabelle: Wartungsintervalle und Empfehlungen
| Wartungsaspekt | Intervall | Empfehlung |
|---|---|---|
| Allgemeine Wartung | Jährlich oder alle 2000 km | Überprüfung und Schmierung der Nabe |
| Ölbad | Alle 2000 km | Verwendung von Getriebeöl und Spezialfett |
| Reinigung | Bei Bedarf | Entfernung von Abrieb und Wasser |
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