26. September 2025

Motorrad Abblendlicht richtig einstellen: Eine umfassende Anleitung

Optimale Ausleuchtung der Straße ist für den Motorradfahrer besonders wichtig. Deshalb ist eine korrekte Scheinwerfereinstellung Voraussetzung für gute Sicht bei Nacht.

Wann sind Motorrad-Scheinwerfer richtig eingestellt?

Wenn der Hauptscheinwerfer die Strecke in der Dunkelheit optimal ausleuchtet und Fahrer den Weg gut erkennen können, ist die Lichtanlage des Motorrads richtig eingestellt. Wichtig ist außerdem, dass das Licht den Gegenverkehr und Passanten auf einem angrenzenden Gehweg nicht blendet.

Vorbereitung zum Einstellen des Abblendlichts

Wer sein Licht nicht in der Werkstatt einstellen lassen möchte, der bedient sich folgender Anleitung:

Das Motorrad wird mit exaktem Reifenluftdruck und Federbeineinstellung für den Solobetrieb vor einer hellen Wand abgestellt.
Wichtig bei der Platzauswahl ist, dass die Maschine auf ebenem Untergrund steht.
Das Glas des Scheinwerfers reinigen und auf Beschädigungen prüfen.
Reifendruck prüfen.

Einstellung des Abblendlichts Schritt für Schritt

Hier ist eine detaillierte Anleitung, wie du das Abblendlicht deines Motorrads richtig einstellst:

Jetzt setzt sich der Fahrer auf die Maschine und hält sie in der Senkrechten.
Der Abstand von der Wand zur Vorderradmitte (Achse) sollte fünf Meter betragen.
Der Abstand vom Boden bis zur Scheinwerfermitte wird mit einem Maßband oder Meterstab von einer zweiten Person gemessen und auf der Wand mit einem Kreuz markiert.
Fünf Zentimeter unter dieses Kreuz muss ein zweites Kreuz gezeichnet werden.
Dann Abblendlicht einschalten.

Der Scheinwerfer ist so einzustellen, dass auf der Höhe des unteren Kreuzes die "Hell-Dunkel-Grenze" beginnt, bis zur Höhe des oberen Kreuzes bogenförmig nach rechts ansteigt und danach wieder abfällt.

Bei Motorrad-Scheinwerfern gilt ein optimaler Neigungswinkel von einem Prozent. Konkret bedeutet das, dass das Abblendlicht sich bei einer Distanz von fünf Metern um ganze fünf Zentimeter neigen muss. Allerdings gibt es Motorräder, bei denen diese Werte etwas abweichen. Bauartbedingt liegen bei diesen Ausnahmemodellen die Neigungswinkel zwischen 0,5 und 2,5 Prozent.

Dies ist immer in der Betriebsanleitung vermerkt. Es ist ratsam, eine Kopie der entsprechenden Seite in den Fahrzeugpapieren mitzuführen. Bei einer technischen Verkehrskontrolle können die Prüfer die vermeintlich falsch eingestellten Scheinwerfer bemängeln und ein Bußgeld verhängen.

Einstellschrauben finden und justieren

Im hinteren Bereich des Scheinwerfers befinden sich bei vielen Fahrzeugen zwei Einstellschrauben. Eine Schraube verstellt das Licht horizontal, eine vertikal.

Justiere mit einem passenden Werkzeug (in unserem Beispiel ein Inbusschlüssel) Dein Licht bis es die Markierung in horizontaler und vertikaler Richtung trifft.

Scheinwerfer einstellen: Fertig

Wann sollte man die Scheinwerfer einstellen?

Allgemein kann man sagen, dass die Scheinwerfer eingestellt werden sollten (sofern die normale Leuchtweiten-Regulierung es nicht schafft):

wenn voll beladen gefahren wird
mit Anhänger gefahren wird
wenn Deine Scheinwerfer blenden
wenn Du eine viel zu „kurze“ Lichteinstellung hast oder nicht genug siehst
wenn Du neue Scheinwerfer eingebaut hast
nach einem Auffahrunfall oder einer Reparatur an der Front Deines Fahrzeugs
oder nach dem Umbau auf LED-Birnen. Scheinwerfer einstellen ist nötig!

Neigungswinkel des Motorrad-Scheinwerfers

Allerdings gibt es Motorräder, bei denen diese Werte etwas abweichen. Bauartbedingt liegen bei diesen Ausnahmemodellen die Neigungswinkel zwischen 0,5 und 2,5 Prozent. Dies ist immer in der Betriebsanleitung vermerkt.

Es ist ratsam, eine Kopie der entsprechenden Seite in den Fahrzeugpapieren mitzuführen. Bei einer technischen Verkehrskontrolle können die Prüfer die vermeintlich falsch eingestellten Scheinwerfer bemängeln und ein Bußgeld verhängen.

Falsch eingestellter Scheinwerfer

Er ist dann zu hoch eingestellt, wenn am Ende der Reichweite kein geformter Lichtkegel mehr erkennbar ist. Kann der Fahrer mit eingeschaltetem Abblendlicht oder mit Fernlicht bei Dunkelheit nur den Nahbereich vor seiner Maschine erkennen, ist der Motorrad-Scheinwerfer mit einem zu großen Neigungswinkel eingestellt.

Zum anderen besteht bei einem deutlich zu großen Neigungswinkel des Scheinwerfers die Gefahr, dass der Gegenverkehr das Motorrad übersieht.

Motorrad-Scheinwerfer vom Profi einstellen lassen - die Kosten

Wer clever ist, nutzt den bundesweiten Licht-Test der Kfz-Werkstätten und Motorradhändler. Dann ist eine vollständige Prüfung der Beleuchtungsanlage inklusive Einstellung der Scheinwerfer kostenlos.

Zudem bieten die meisten Motorradwerkstätten die kostenfreie Einstellung der Scheinwerfer im Rahmen einer regulären Inspektion an.

Wer die Beleuchtung an seinem Motorrad verbessern und LED-, H7- oder Xenon-Scheinwerfer nachrüsten will, der muss beachten, nach welcher Gesetzgebung die Maschine zugelassen wurde.

Gesetzliche Regelungen für Motorradbeleuchtung

Hintergrund ist, dass ab Ende der 1990er-Jahre Neuzulassungen nur noch nach EU-Recht durchgeführt wurden. Zwar sind EU-Recht und StVZO weitgehend deckungsgleich, aber eben nicht vollständig.

Problem dabei ist, dass es keinen Stichtag gibt, ab dem das EU-Recht angewendet wurde.

Maßgebend bei der Beleuchtung für Motorräder sind hier §§ 49a - 54 StVZO // 93/92 EWG // 2009/67/EG und VO(EU)168/2013.

So sind beispielsweise nach der StVZO zwei Nebelscheinwerfer - also sogar ein Zusatzscheinwerfer - am Motorrad erlaubt, laut EU-Recht nur einer.

Motorräder mit Zulassung nach StVZO erkennen

Motorräder mit Erstzulassung vor dem 31.12.1997 wurden definitiv nach StVZO zugelassen. Bei Motorrädern mit Erstzulassung nach dem 01.01.2003 ist davon auszugehen, dass diese Maschinen bereits nach EU-Recht zugelassen wurden.

unter der Ziffer 17 ein “E” eingetragen, handelt es sich um eine Einzelabnahme nach nationalem Recht, also nach StVZO. Dies passiert bei Eigenbauten.

Außerdem bei Motorrädern, die lange abgemeldet waren, wodurch eine Komplettabnahme erforderlich wird.

Was ist bei gebrauchten Motorrädern mit modifizierter Beleuchtungsanlage zu beachten?

Wurde eine gebrauchte Maschine gekauft, muss diese bei der Zulassungsstelle auf den neuen Fahrzeughalter umgemeldet werden.

Hierbei ist unbedingt zu beachten, dass die Zulassungsstelle generell den alten Fahrzeugschein und den Fahrzeugbrief alter Art einzieht, sofern bei älteren Modellen noch vorhanden.

Als Ersatz erhält der Fahrzeughalter die neuen Zulassungsbescheinigungen Teil I und Teil II.

Dies gilt oftmals auch für Modifikationen. Soll heißen, dass vom TÜV zuvor abgenommene und im Fahrzeugbrief eingetragene technische Änderungen, egal welcher Art, in einigen Fällen weder in der Zulassungsbescheinigung Teil I noch im Teil II auftauchen.

Deshalb sollte der Fahrzeughalter immer darauf achten, dass ihm die Zulassungsstelle die alten Fahrzeugpapiere aushändigt.

Diese werden entwertet und sind demnach nicht mehr gültig, enthalten aber Informationen, die in den neuen Papieren nicht enthalten sind.

Was ist beim Umrüsten oder Nachrüsten von Motorrad-Scheinwerfern auf LED oder Xenon zu beachten?

Generell gilt, dass bei namhaften Händlern, im Fachhandel oder beim Hersteller gekaufte Motorrad-Scheinwerfer eine Bauartgenehmigung und damit eine allgemeine Betriebserlaubnis besitzen.

Innerhalb der EU ist es unter Androhung von Strafe verboten, überhaupt nicht genehmigte Teile anzubieten, was auch für Scheinwerfer und andere Beleuchtungseinheiten gilt.

Allerdings finden immer wieder Lampen, Scheinwerfer, Blinker und andere Tuningteile ihren Weg nach Deutschland. Diese werden zumeist auf Flohmärkten, bei Motorradtreffen oder auf Versteigerungsportalen zum Kauf angeboten.

Xenon-Scheinwerfer fürs Motorrad nachrüsten

Xenon-Scheinwerfer, im Beamtendeutsch auch Gasentladungslampen genannt, sind an Motorrädern generell gestattet, nach StVZO und nach EU-Recht.

Allerdings muss dann die gesamte Lichtanlage am Motorrad den geltenden Vorschriften der ECE-R53 entsprechen.

Dies bedeutet im Einzelfall, dass die Hauptscheinwerfer für die Nutzung mit Gasentladungslampen explizit geprüft sein müssen.

Derartige Scheinwerfer tragen den Kennbuchstaben D für Discharge gleich neben dem EU-Prüfzeichen.

Verboten ist hingegen das Nachrüsten mit sogenannten Xenon-Kits. Bei diesen illegalen Nachrüstsätzen werden bauartgenehmigte Bauteile genutzt, allerdings nicht bestimmungsgemäß.