Die Frage, ob sich die Investition in einen Zubehör-Auspuff lohnt, beschäftigt viele Motorradfahrer. Persönlich mag man sich fragen, warum man mehrere Hundert Euro für ein Metallrohr ausgeben sollte, das außer einer anderen Optik nur einen etwas anderen Sound hat, aber sonst keinen einzigen Vorteil bietet.
Sound und Wahrnehmung
Ein tiefes, kräftiges Brummen kündigt die BMW K1300R rechtzeitig an. Allerdings kommt dieser Klang nicht aus dem werkseitig gelieferten riesigen Edelstahldämpfer des Herstellers sondern aus dem AC-Schnitzer Stealth Endschalldämpfer. Dann startet man erstmals den Motor - wie stark ist das denn? Ein Klang der jedes Beschleunigen zum absoluten Highlight macht. Einmal gehört, lässt er einen nicht mehr los.
Viele Fahrer tauschen ihren Originalauspuff aus, um einen besseren Klang zu erzielen. Ein Erfahrungsbericht zum AC Schnitzer Slip-on beschreibt den Klang als eindeutig tiefer und basslastiger, besonders beim Kaltstart. Wenn der Topf warm gefahren ist, wird es sehr viel lauter wie mit dem Serientopf, es brummt viel mehr, fällt vor allem in Tunnels auf, oder wenn man an Wänden etc. vorbeifährt. Die Leute drehen sich jetzt im Gegensatz zum OEM Topf vermehrt um wenn man angefahren kommt, man hört mich also so auch weiter.
Allerdings sollte man auch an andere Menschen denken, für die Lärmbelästigung ein Problem darstellt. Unter Last kann ein Motorrad schon sehr laut sein.
AC Schnitzer im Vergleich
Im Vergleich zu anderen Auspuffanlagen schneidet der AC Schnitzer Stealth gut ab. Er harmoniert hervorragend mit BMW oder Touratech Gepäck-Systemen und hinterlässt keinerlei Rußspuren an Koffern oder Träger. Dieser Auspuff wurde wirklich genau für das Motorrad entwickelt, sitzt platzsparend und liegt eng am Heck an. Dabei bleibt der Stealth unterhalb der Originalmaße.
Der AC Schnitzer Stealth wiegt 3,6 kg und bietet einen satten, ausgewogenen Sound. Er ist wertig verarbeitet und bietet eine tolle Passform, mit fest verschraubtem Halter leicht zu montieren. Allerdings gibt es kein Plus bei der Leistung.
Der Stealth wiegt einfach mal 3 kg leichter als der Original Auspuff der GS, den BMW bei Lafranconi bezieht. Der Stealth bietet dabei einen angenehmen, ‚emotionalen‘ Sound und ist in kurzer Zeit zu montieren.
Akrapovic
Der Akrapovic Slip-on aus federleichtem Titan passt wie angegossen und gibt dem Boxer ein unverwechselbares Klangbild. Er kostet 967,94 Euro und wiegt 2,3 kg. Die Verarbeitung ist top mit Bilderbuch-Schweißnähten, hochwertiger Materialmix, satte Kraftentfaltung und leicht. Allerdings ist auch hier das Fahrgeräusch hoch.
BMW Original
Ab Werk punktet der Boxer mit einem sauber verarbeiteten Schalldämpfer, bei dem sich Dreck schnell festsetzen kann. Angenehmer Sound. Das Gewicht beträgt 5,1 kg. Die Oberflächen sind unempfindlich, die Passform ist exakt, die Leistungsentfaltung ist gut und die Verarbeitung ist solide. Allerdings ist das Fahrgeräusch hoch, das Gewicht hoch und die Pflege umständlich.
Weitere getestete Auspuffanlagen
Ein Test von 14 Schalldämpfern für die BMW R 1200 GS zeigt, dass nur wenige Zubehöranlagen die Serienleistung übertreffen. Einige Anlagen reduzieren sogar die Leistung und das Drehmoment. Hier eine Zusammenfassung einiger getesteter Modelle:
- Arrow Race-Tech: Sattes Brummen bei niedrigen Touren, aber wenig Volumen bei höheren Drehzahlen.
- BOS GP-2: Gefällt durch Verarbeitung, Passform und Geräuschentwicklung, aber die Leistung bleibt hinter der Serie zurück.
- GPR Furore Nero Italia: Kompakte Bauform, aber schwache Leistung und hohes Fahrgeräusch.
- Hattech Dark Style: Stimmgewaltiges Klangbild und hochwertiges Aussehen, aber hohes Fahrgeräusch.
- Hurric Short Rac1: Grobschlächtige Verarbeitung und etwas obszöner Klang, dazu fehlt es an Leistung.
- Laser Hotcam Dual Sound: Handwerklich gutes Erscheinungsbild, aber schwacher Sound und schwache Leistung.
- SC Project SC-1: Erstklassige Verarbeitung und hervorragende Passform, aber Stand- und Fahrgeräusch deutlich über dem Limit.
- Shark Competition DSX-5: Günstiger Endschalldämpfer, aber schriller Klang und Leistung unter der Serie.
- SR Racing: Technisch erstklassige Anlagen mit passendem Sound, aber hohes Fahrgeräusch.
- Termignoni Slip-on: Hervorragende Oberflächengüte und fette Klangwolke, aber Defizit bei der Leistung.
- Zard Slip/on: Satter Basston, aber kein Plus bei der Leistungsausbeute.
Leistung und Fahrverhalten
Einige Fahrer berichten von einer trägen Gasannahme bei hohen Geschwindigkeiten nach der Montage eines AC Schnitzer Schalldämpfers, was auf ein zu mageres Gemisch hindeuten könnte. Es ist ratsam, den Originaltopf wieder anzuschrauben, um einen direkten Vergleich zu haben.
Es gibt auch Berichte, dass der AC Schnitzer deutlich an Leistung eingebüßt hat, was besonders bei Fahrten in der Gruppe auffällt. Andere Fahrer hingegen haben keine spürbaren Leistungsverluste festgestellt.
Es ist wichtig zu beachten, dass einige Zubehörschalldämpfer die Leistung beschneiden können und nur der Akrapovic leichte Vorteile generiert.
Weitere Aspekte
AC-Schnitzer hat ein fragwürdiges Verständnis zum BGB und den eigenen AGB. Es gab Fälle, in denen Kunden erst nach dem Kauf darauf hingewiesen wurden, dass für eine etwaige Montage oder Inbetriebnahme ein Wertverlust in Rechnung gestellt würde.
BMW K 1300 R mit AC Schnitzer Tuning
AC Schnitzer bietet auch Tuning-Zubehör für die BMW K 1300 R an. Dazu gehören:
- Cockpitverkleidung
- Superbikelenker
- Stealth Endschalldämpfer
- Sturzpad Kardan
- Sturzpad ALU/Nylon
Der AC-Schnitzer Stealth Endschalldämpfer fügt sich harmonisch in das Gesamtbild des Motorrades ein und ist auf jeden Fall schon mal optisch ein guter Tausch.
Mit dem AC-Schniter Superbikelenker geht es zügig ums Eck und die K lenkt präzise ein, rechts, links,rechts, nie soll es enden.
Ein kleiner Grund zur Kritik gibt es allerdings auch: Die originale Bremsleitung ist ein wenig zu kurz, dadurch ist der volle Verstellbereich des Lenkers nur bedingt nutzbar. Leider bietet AC Schnitzer keine längere Leitung an.
Hier eine Übersicht der Kosten für den Umbau:
| Ausstattung | Preis (Euro) |
|---|---|
| Lenkerverkleidung | 199,- |
| Lackierung | 139,- |
| Lenker Kit | 499,- |
| Endschalldämpfer | 699,- |
| Sturzpad Kardan | 39,- |
| Sturzpad ALU/Nylon | 139,- |
| Montagekosten (ca.) | 850,- |
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