20. September 2025

Achter im Fahrrad reparieren: Eine umfassende Anleitung

Früher oder später ist er da: Der Seitenschlag in der Felge. Die "Acht" in der Felge - wer kennt sie nicht? Wenn sich ein mehr oder weniger deutliches Schlingern des Laufrades bemerkbar macht, sollten Sie die Speichen am Fahrrad korrigieren. Die „Acht“ im Rad ist ein häufiger Defekt und mindert den Fahrkomfort. Aber wie geht das? Wie Du Dein Laufrad wieder zurück in die Spur bekommst, erfährst Du hier. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie einen Achter oder Seitenschlag selbst beheben können. Die fachlich korrekte Bezeichnung „Höhen- und Seitenschlag“ beschreibt das Phänomen der „Acht“ präziser.

Das Fahrradfahren birgt verschiedene Herausforderungen für die Räder, insbesondere für die Felgen. Beim Zentrieren verändern Sie die Spannung der Speichen. Durch diese Speichenspannung wird die Felge gleichzeitig von beiden Seiten nach außen und Richtung Nabe gezogen, wodurch das Laufrad eine enorme Steifigkeit erlangt. Ähnlich wie beim Tauziehen, wenn beide Parteien gleich stark sind, stabilisiert sich das System. Im Idealfall ziehen alle Speichen gleichmäßig, dann läuft die Felge gerade.

Vorbereitung und Diagnose

Um das Laufrad zu zentrieren, musst Du natürlich zuerst einmal wissen, wo an der Felge der Seitenschlag sitzt und zu welcher Seite er ausschlägt. Dazu hängst Du Dein Laufrad in den Zentrierständer. Stelle die Schenkel der sogenannten Justierzange so nahe an die Felgenflanke, dass sich das Laufrad gerade noch frei drehen kann. Der Abstand zwischen der Justierzange und der Flanke sollte also möglichst klein sein.

Wenn Du nun das Laufrad im Zentrierständer drehst und währenddessen die Justierzange noch näher an die Felge heranfahren lässt, wirst Du sehen, wie die Felge seitlich taumelt. Die Felgenflanke wird bald die Justierzange touchieren, aber nur an einem Teil der Felge. Dies macht sich durch ein kurzes, schabendes Geräusch bemerkbar. Genau dort sitzt Dein Seitenschlag! Schau Dir genau an, wo der Schlag beginnt und wo er wieder aufhört. Mit zwei Aufkleber-Schnipseln kannst Du Anfang und Ende des Schlags markieren.

Wenn Du keinen Zentrierständer zu Hause hast, kannst Du Dir aber auch mit einem kleinen Trick behelfen. Lass das betroffene Laufrad im Bike und spanne einfach einen Kabelbinder in Höhe der Felgenflanke um Deine Gabel oder Sitzstrebe, je nachdem ob Du das Vorder- oder Hinterrad zentrieren willst. Schneide ihn soweit ab, dass er so gerade kurz vor der Felgenflanke steht. Du kommst mit dieser Methode nicht auf die Präzision eines Zentrierständers - für den Notfall reicht es aber so. Für eine grobe Zentrierung reicht sogar ein Kabelbinder. Dennoch empfehlen wir einen ordentlichen Zentrierständer.

Ein gerader Hintergrund (z.B. Halten Sie die Kreide so gegen die rotierende Felge, dass zunächst nur der stärkste Seitenschlag als Kreidestrich sichtbar wird. Um einen Höhenschlag zu markieren, halten Sie die Kreide in konstantem Abstand von unten gegen die rotierende, blanke Felge.

Werkzeuge und Materialien

Für die präzise Korrektur von Speichen am Fahrrad ist hochwertiges Spezialwerkzeug unerlässlich. Um Speichennippel drehen zu können, braucht es einen speziellen Nippelspanner. Zentrierschlüssel gibt es in unterschiedlichen Größen. Besorgen Sie sich das zu Ihrem Laufrad passende Werkzeug, nicht passende Schlüssel können Speichennippel irreparabel beschädigen.

Für herkömmliche Laufräder passt in 90 Prozent der Fälle ein Schlüssel mit 3,2 Millimetern Maulweite. Shimano- oder Mavic-Laufräder benötigen häufig spezifische Nippelspanner. Für Laufräder mit innen liegenden Speichennippeln brauchen Sie wiederum spezielle Steckschlüssel. Bei Messerspeichen braucht man ein entsprechendes Werkzeug (links), um die Speiche gegenzuhalten.

Willst du genauer und häufiger dein Laufrad zentrieren, dann benötigst du noch diese Tools: Zentrierständer, da erkennst du Höhen- und Seitenschläge direkt. Einsteiger Modelle starten bei 50 Euro und Profimodelle ab 250 Euro. Die Spannung der Speichen überprüfst du mit einem speziellen Messgerät.

Hier ist eine Liste der Werkzeuge, die für die Reparatur benötigt werden:

Nippel- oder Speichenspanner (passend zur Größe der Nippel)
Zentrierständer (optional, aber empfohlen)
Kabelbinder oder Kreide (zum Markieren des Seitenschlags)
Speichenhalter (für Messerspeichen)
Messschieber (zum Ausmessen der Nippel)

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur eines Achters

1. Speichengrundspannung prüfen

Bevor wir beginnen, musst du unbedingt eine wichtige Sache beachten. Andernfalls hast du später zwar keinen Achter mehr im Rad, aber dann einen Höhenschlag. Info: Bei einem Höhenschlag eiert das Rad nach oben und unten. Bei einem Achter eiert es dagegen nach links und rechts. Prüfe alle Speichen auf Spannung und bringe sie auf eine sinnvolle Grundspannung. Drücke immer zwei Speichen zusammen, um die Spannung zu prüfen. Sie sollten am Kreuzpunkt etwa einen halben Zentimeter Spiel haben.

2. Seitenschlag lokalisieren

Drehe das Laufrad im Zentrierständer oder am Bike an. Schau genau hin, ob die Felge nach links oder rechts auslenkt. Zieht sie nach rechts, müssen die Speichen gespannt werden, die vom Felgenring aus zur Gegenseite hin zeigen, also zum linken Nabenflansch (Nicht-Antriebsseite). Zieht sie nach links, müssen die Speichen gespannt werden, die vom Felgenring aus zur Gegenseite hin zeigen, also zum rechten Nabenflansch (Antriebsseite).

3. Speichen spannen und lockern

Die Speichenspannung wird in Schritten von einer viertel Umdrehung des Speichennippels erhöht. Achtung: Dafür muss der Speichenschlüssel, wie abgebildet, von oben betrachtet gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Um die Speiche zu spannen, muss der Nippelspanner (von oben betrachtet) gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Ziehe alle Speichen der entsprechenden Seite an, die sich auf dem Kreisbogen befinden. Gehe dabei kleinschrittig vor, am Besten in viertel Umdrehungen. Kontrolliere den Schlag direkt nach dem ersten Durchgang. Er wird nun dezenter als zuvor ausfallen, sowohl in der Auslenkung als auch in der Länge des Kreisbogens. Taste dich nun weiter vor, bis der Schlag gänzlich oder fast ganz verschwunden ist.

Wenn Du dich dem Optimalzustand annäherst, in dem die Felge schnurgerade ist, musst Du beim Anziehen noch kleinschrittiger werden. Lässt sich eine Speiche nur extrem schwer drehen, da sie schon stark gespannt ist, müssen zuerst die benachbarten Speichen der Gegenseite links und rechts davon etwas gelöst werden (Nippelspanner im Uhrzeigersinn drehen).

4. Höhenschlag reparieren

Ziehe den Reifen ab und suche den Bereich, wo das Rad eiert und markiere ihn. Faustregel bei Höhenschlag: Geht die Felge nach außen spanne dort die Speichen. Reicht das nicht, ziehe die andere Seite auch nach. Bewegt das Rad sich nach innen lockere die Speichen. Höhenschläge siehst du mit dem Zentrierständer besser.

5. Überprüfen und Feinjustieren

Schau, ob die Felge noch rund läuft und nicht wieder zur Seite ausschlägt. Danach kontrolliere die Spannung aller Speichen. Drücke mit der Hand immer zwei zusammen. Genauer ist es mit dem Speichenmesser, der ist für Hobbyradler preislich etwas übertrieben. Damit misst du die Spannung der Speichen.

6. Laufrad abdrücken

Lege die Felge auf den Boden und drücke mit beiden Händen drauf. Wiederhohle das 2 bis 3 Mal für beide Seiten. Prüfe nochmals die Felge. Respekt zu deiner erfolgreichen Reparatur.

Wichtige Hinweise und Tipps

Vorsicht bei Messerspeichen: Wenn Du Messerspeichen (also abgeflachte Speichen) hast, musst Du sie mit einem Speichenhalter festhalten. Sonst kann es sein, dass sie sich verdrehen.
Faustregel für Felgenbremsen: Ein Laufrad für Felgenbremsen sollte nahezu perfekt gerade sein, da sich beim Bremsen sonst ein störendes Pulsieren bemerkbar machen kann.
Scheibenbremsen: Hier ist 1 mm Seitenschlag nicht schlimm und kann toleriert werden, solange die Speichenspannung stimmt.
Knarren beim Anziehen: Beim Anziehen einer Speiche hörst Du hier und da sicher mal ein Knarren oder Knarzen. Das ist nicht schlimm und kommt durch die Reibung zwischen Nippelkopf und Felgenbett unter Druck.

Optionale Profi-Werkzeuge

Um ein Laufrad perfekt zu zentrieren, ist ein Zentrierständer äußerst hilfreich. Es gibt auch professionelle Werkzeuge für die Reparatur von Laufrädern:

Tensiometer: Damit kannst du die Speichenspannung prüfen. Im Paket mit einem Speichenschlüssel kostet es 20-30 Euro.
Zentrierständer: Um einen Zentrierständer zu nutzen, musst du dein Rad ausbauen und in den Zentrierständer einlegen! Außerdem benötigst du Platz, um ihn zu lagern. Brauchbare Modelle gibt es ab 60 Euro.
Spokey: Mit einem sogenannten Spokey lässt sich die Speiche bequemer spannen.

Kosten für die Reparatur im Fahrradladen

Dein Fahrrad Achter ist noch nicht weg, dann bringe es in die Werkstatt. Der Monteur verlangt zwischen 15 bis 20 Euro je nach Region und Schwierigkeit. Bringe nur die Felge ohne Reifen zur Werkstatt, sonst berechnen sie dir noch den Ausbau extra. Die professionelle Reparatur ist sinnvoll bei hochwertigen Laufrädern. Ansonsten überlege dir eher ein neues Laufrad zu kaufen.

Fazit

Mit der richtigen Vorbereitung, den passenden Werkzeugen und einer geduldigen Vorgehensweise können Sie einen Achter im Fahrrad selbst reparieren. Achten Sie auf die Speichenspannung, verwenden Sie die richtige Technik und scheuen Sie sich nicht, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, wenn Sie unsicher sind. Viel Erfolg bei der Reparatur!

Problem	Ursache	Lösung
Seitenschlag	Ungleichmäßige Speichenspannung	Speichen auf der gegenüberliegenden Seite des Schlags spannen, Speichen auf der Seite des Schlags lockern
Höhenschlag	Verformung der Felge	Speichen im Bereich des Höhenschlags spannen oder lockern
Knarren beim Fahren	Setzen der Speichen	Normalerweise selbstbehebend nach kurzer Fahrt