Umbau von Analog Tacho auf Digital: Eine Anleitung für Motorräder

Immer wieder stellt sich die Frage, wie man den Tacho eines Motorrads umbauen kann. Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung für den Umbau eines analogen Tachos auf ein Motogadget Speedo Tacho, basierend auf dem Umbau einer S2R 1000 Bj 2007.

Vorbereitung und Materialbeschaffung

Für den Umbau werden folgende Materialien benötigt:

• Motogadget Speedo Tacho
• AMP 26 Stecker (Weibchen), passend für den originalen Tachostecker
• Kabel (ca. 30 cm für den Tachostecker, ca. 1 m für Blinkerschaltung, Reserveanzeige und Öldruckwarnung)
• Externe 3-polige Blinkerrelais
• Einbauleuchten und 12V, 2W Birnchen für Reserveanzeige und Öldruckwarnung
• Motogadget Stecker (6- und 9-polig)
• Wasserdichte Stecker für Blinker, Taster usw.
• Öltemperatursensor mit 10 mm Gewinde

Es ist wichtig zu beachten, dass ältere Modelle möglicherweise eine Abnahme an der Zündspule und/oder Magneten für die Geschwindigkeit benötigen.

Schritt-für-Schritt Anleitung

1. Original Tachostecker: Einen AMP 26 Stecker Weibchen kaufen, der auf den original Tachostecker passt. Dies ermöglicht ein einfaches Rückrüsten.
2. Kabel vorbereiten: Den neuen Weibchen Stecker mit Kabeln von ca. 30 cm versehen. Die Kabel zur Blinkerschaltung (für die zwei neuen externen Relais) ca. 1 m lang lassen, um die Relais neben der Batterie zu verlegen.
3. Kontrollleuchten: Die Kabel für die Reserveanzeige und die Öldruckwarnung ebenfalls ca. 1 m lang lassen. Diese mit extra Einbauleuchten und 12V, 2W Birnchen in das Scheinwerfergehäuse einer Lampe M72 einer Ural einbauen, in die auch der Motogadget verbaut wird.
4. Verbindungen herstellen: Stecker von Motogadget kaufen (6 und 9 polig), um sie mit dem Mog. Tacho zu verbinden. Die anderen Verbindungen zu Blinker, Taster usw. mit wasserdichten Steckern erstellen.
5. Blinkerschaltung installieren: Eine neue Blinkerschaltung installieren, da im Original die Taktung der Blinker über die Tachoeinheit erfolgt. Zwei externe 3-polige Blinkerrelais mit der Pinbelegung 49, 49a und 3 verwenden.
6. Kabelführung: Die Kabel der Duc im Bereich des Vorbaus (WFS Antenne, Blinker, Armaturen, Beleuchtung) in die Lampe führen und dort über Stecker miteinander verbinden. Den Tachostecker und den neuen Kabelbaum im Rahmendreieck vor dem Luftfilterkasten anordnen. Die Blinkerkabel seitlich der Box zum Batteriefach verlegen, die Kabel für den Mog Tacho und die beiden Kontrollleuchten nach vorne in das Scheinwerfergehäuse führen.
7. Öltemperatursensor: Den Öltemperatursensor mit 10 mm Gewinde von Motogadget kaufen und verbauen. Den alten Sensor ausschrauben, Finger aufs Loch, damit wenig Öl rausläuft, und neuen Sensor reinschrauben.

Wichtige Hinweise und Tipps

• Blinker: Da im Original die Taktung der Blinker über die Tachoeinheit erfolgt, muss eine neue Blinkerschaltung installiert werden.
• Taster: Ein einfach erreichbarer Schalter ist essenziell, um während der Fahrt zwischen Drehzahl und Tages-km umschalten zu können.
• Kabelschutz: Alle Kabel über Schrumpfschläuche schützen.
• Warnblinkanlage: Ein Kabel für die Warnblinkanlage von vorne im Scheinwerfergehäuse bis hinten zur Batterie in diesem neuen Kabelbaum führen.

Vor- und Nachteile von Digital- und Analogtachos

Digitaltachos

• Vorteile: Kompakte Abmessungen, unauffällige Lösung, keine mechanischen Komponenten, geringeres Gewicht, Anpassung an alle Radgrößen möglich.
• Nachteile: Benötigen Strom, können bei Ausfall der Elektronik komplett ausfallen.

Analogtachos

• Vorteile: Oldschool Optik, authentischer Look für ältere Bikes, mechanische Komponenten sind robuster.
• Nachteile: Größere Abmessungen, mechanische Tachowelle erforderlich, K-Wert muss beachtet werden.

K-Wert bei Tachos

Der K-Wert ist das Verhältnis zwischen den Umdrehungen einer Tachometerwelle und der zurückgelegten Wegstrecke. Er ist abhängig von der Radgröße und der Übersetzung zur Antriebswelle. Die Ermittlung des K-Wertes erfolgt durch Messen des Radumfangs und Zählen der Umdrehungen des Vierkants der Welle bei 10 Radumdrehungen.

Berechnung des K-Wertes

K = 10 * (Zahl der Umdrehungen des Vierkantes) / (Radumfang in cm)

Beispiel:

• Umdrehung Vierkant: 27,5
• Radumfang: 202 cm
• K = 10 * 27,5 / 202 = 1,36 ≈ 1,4

Herausforderungen und Lösungen

Beim Umbau können verschiedene Herausforderungen auftreten. Eine davon ist der Anschluss der Kontrollleuchten. Es ist wichtig, den Schaltplan des Motorrads zu konsultieren und die Leitungen entsprechend zu beschriften. Bei der Verwendung von LEDs ist auf die Polarität zu achten.

Tabelle: Vergleich von Analog- und Digitaltachos

Verwandte Beiträge:

• Analoger Fahrradtacho: Unverzichtbare Funktionen & Top-Vorteile für Radfahrer
• Motorrad Tacho Umbau & TÜV: Alles was Sie wissen müssen
• Moped Tacho geht nicht: Ursachen & Lösungen
• Philips H4 LED Motorrad: Kompatibilitätsliste & Einbautipps
• Shimano Nexus 7-Gang Nabenschaltung ausbauen: Hinterrad demontieren - Schritt für Schritt