09. September 2025

Angepasster Gehörschutz für Motorradfahrer: Test, Kosten und Erfahrungen

Der beste Gehörschutz auf dem Motorrad ist der, den man trägt. Romantisches „Rauschen im Walde“ mag ja herrlich entspannend sein, aber das permanente Rauschen des Fahrwindes bei schnellen Autobahnfahrten mit dem Motorrad ist total nervig. Zudem verursacht es Stress und vermindert dadurch die Konzentrationsfähigkeit.

Noch wichtiger: Die konstante Geräuschkulisse kann zu irreversiblen Hörschäden führen. Wie halte ich die lästigen Windgeräusche draußen? Was bietet dabei den besten Gehörschutz auf dem Motorrad?

Warum Gehörschutz beim Motorradfahren wichtig ist

Windgeräusche können auf lange Dauer nicht nur anstrengen und nerven, sie können auch schädlich sein. Eine Untersuchung der niederländischen Motorradpolizei hat gezeigt, dass bei der Nutzung eines normalen Motorradhelms schon 90 Sekunden bei Tempo 160 genügen können, um bleibende Schäden zu verursachen. Denn die akustische Belastung durch Lärm beim Motorradfahren kann zu Langzeitschäden führen.

Die individuelle Obergrenze des zu ertragenden Schalldruckpegels ist bei Menschen zwar unterschiedlich, hohe Schalldruck-Belastungen über längere Zeit führen aber unausweichlich zu akuten Gehörstörungen bis hin zu Schwerhörigkeit, Tinnitus oder sogar Taubheit. Werte aus dem gewerblichen Lärmschutz machen das Problem deutlich: Zonen mit Schalldruckpegeln von über 85 dB(A) gelten als Lärmbereiche, für Arbeiten dort muss ein Gehörschutz zur Verfügung gestellt werden.

Lärmmessung beim Helmtest

Bei diversen Helmtests des ADAC war das Geräuschverhalten der getesteten Helme sehr unterschiedlich. Einem mittleren Schalldruckpegel von rund 84 dB(A) bei 100 km/h des leisesten Helms im Test standen schon 92 dB(A) beim zweiten und gar fast 95 dB(A) beim lautesten Helm entgegen. Übrigens: Schon drei dB(A) werden als Lärmverdoppelung empfunden.

Verschiedene Arten von Gehörschutz für Motorradfahrer

Nach und nach probierte ich alle möglichen formbaren und formstabilen Ohrenstöpsel aus. Schon eine Stunde flotte Autobahnfahrt brachte i. d. R. Klarheit über die jeweilige Eignung. Nach diesen Erfahrungen stand mein Entschluß fest: Ich fahre (zumindest außerhalb des Stadtbereiches) nie mehr ohne Gehörschutz Motorrad.

Für den Motorradfahrer bieten sich zwei Ausführungen an: Gehörschutzstöpsel aus Schaumstoff, der vor dem Einsetzen zusammengerollt werden muss, und sogenannte "Otoplastiken" ("Oto" = griechisch "Ohr", "Plastik" = "Form"), die an das eigene Ohr angepasst werden. Die Anpassung der Otoplastik dauert ca. eine halbe Stunde und geht ganz einfach: Der Akustiker platziert mit einer langen Pinzette einen Wattebausch am Trommelfell. Dann führt er vorsichtig eine Spritze mit Abformungsmaterial in den Gehörgang ein - ähnlich wie eine Silikonspritze beim Heimwerken. Anschließend werden die Abformungen an ein spezialisiertes Labor eingeschickt, das unter Verwendung eines Spezialkunststoffs die Otoplastik herstellt.

Formbare Ohrenstöpsel

Der wohl populärste Schutz gegen die infernalische Geräuschkulisse vor allem bei hohen Geschwindigkeiten auf unverkleideten Maschinen sind Ohrenstöpsel aus formbarem PU-Dehnschaumstoff. Sie werden zwischen Daumen und Zeigefinger fest zusammengerollt und tief in den Gehörgang eingeführt. Dabei sollte man aber nicht vergessen, sie anschließend noch ein Minütchen mit den Fingern zu fixieren, damit sie nicht wieder herausrutschen. Was in vielen Werkshallen und auf Baustellen gängiges Verbrauchsmaterial ist, muß aber nicht unbedingt die Ideallösung für das Motorrad darstellen.

Formstabile Ohrenstöpsel

Formstabile Ohrenstöpsel erfüllen den gleichen Zweck. Sie können jedoch bauartbedingt ein permanentes Fremdkörpergefühl im Gehörgang bewirken, was den Tragekomfort spürbar mindert. Ist ihre Form nicht paßgenau für den individuellen Gehörgang, besteht die Gefahr des Herausrutschens mit der Folge, daß die Helminnenschale den Stöpsel unangenehm ins Ohr drückt. In puncto Form und Dämmwirkung bei verschiedenen Frequenzen hilft auch hier nur eines: ausprobieren.

Otoplastiken

Otoplastiken dichten den Gehörgang besser ab als andere Bauformen, denn sie reagieren weniger auf Verformungen des Ohres in Folge von Bewegungen (Kaubewegungen, Drehbewegungen oder Neigung des Kopfes). Die Preise bewegen sich im Bereich von 150 bis 180 Euro. Bei der Anschaffung unbedingt darauf achten, dass nach der Anpassung auch die vorgeschriebene Dichtigkeitsprüfung gemacht wird, sonst erfüllt das Produkt möglicherweise nicht die Anforderung an die Schalldämmung.

Otoplastiken gibt es in (Weich-)Silikon und Acrylat, das härter ist. Wer auf Nummer Sicher gehen will, sollte (Weich-)Silikon wählen, das ist flexibler, wenn z.B. das Schaumstoffpolster des Helms auf das Ohr drückt. Wichtig sind bei den Otoplastiken die hochwertigen Filter.

Der Filter

Der hochwertige Filter ist nicht nur das Herzstück der Otoplastik. Er ist auch für andere Gehörschutzzwecke einsetzbar, z. B. für Musiker (Bläser!), Heimwerker (Kreissäge, Flex) oder Schützen (bequemere Haltung beim Schießen mit Zielfernrohr). Sicherheit und Kommunikation: Der Filter ermöglicht trotz seiner Dämmwirkung die Wahrnehmung wichtiger Signale, z. B. Warnhupen, Martinshorn etc.

Außerdem ist die Sprachverständigung klarer und unkomplizierter als mit Stöpselgehörschützern. Wenn es einen gravierenden Nachteil der Otoplastiken gibt, dann ist es der hohe Preis. Mit um die 180 EUR pro Paar muß man dabei rechnen.

Worauf Sie beim Kauf von Gehörschutz achten sollten

Nicht jeder Gehörschutz ist geeignet. Da die Straßenverkehrsordnung (§ 23 StVO) alle Fahrzeuglenker zwingend verpflichtet, die Aufmerksamkeit für die (Verkehrs-)Umwelt nicht zu beeinträchtigen, sind nicht alle Angebote in Sachen Gehörschutz für Zweiradpiloten geeignet. Schließlich müssen unter anderem Warnsignale wie ein Martinshorn wahrgenommen werden. Für den Motorradfahrer bieten sich zwei Ausführungen an.

Achten Sie bei der Anschaffung von Otoplastiken unbedingt darauf, dass nach der Anpassung auch die vorgeschriebene Dichtigkeitsprüfung gemacht wird, sonst erfüllt das Produkt möglicherweise nicht die Anforderung an die Schalldämmung.

Am besten vor der Abformung die Gehörgänge von einem Hals-Nasen-Ohrenarzt professionell reinigen lassen. Hausmittel sind nicht geeignet.

Erfahrungen mit angepasstem Gehörschutz

Nach vielen Jahren und Kilometern empfinde ich eine Otoplastik als die beste Lösung für den Gehörschutz beim Motorradfahren. Sie ist praktisch und bequem, aber insgesamt nicht billig.

Hier sind einige Erfahrungen von Motorradfahrern mit angepasstem Gehörschutz von Neuroth:

Poky: "Besonders beim Pendeln auf der Autobahn möchte ich ihn nicht mehr missen. Auch im Zusammenwirken mit Kommunikationssystemen ist er eine echte Verbesserung, die Stimme des Kommunikationspartners wird deutlich klarer wahrgenommen."
McGregor: "Mit einem leichten Dreh gleiten sie geradezu in die Ohren und sitzen dort dank individueller Form perfekt. Der Fahrtwind wird zum dezenten Surren im Hintergrund, die Musik klingt klar und fast ungetrübt ans Ohr."
Schaaf: "Dank der individuellen Anpassung des Gehörschutzes spüre ich keinen unangenehmen Druck mehr. Mittlerweile verwende ich die "Neuroths" sogar fürs Schlafen und kann mir beim besten Willen nicht mehr vorstellen, ohne Silikon-Dinger zu leben."
Horvath: "Die Passform ist perfekt und während der Fahrt lässt es sich leicht vergessen, dass die Ohren zum größten Teil verschlossen sind. Auch das Material überzeugt, da es sich nicht nur leicht an Ort und Stelle biegen lässt, sondern da die Reinigung schnell gelingt."
NastyNils: "Die Neuroth Race Stöpsel verwende ich auf der Rennstrecke wahnsinnig gerne und sie sind aus meinem Rennsport-Gepäck nicht mehr wegzudenken."

Pflege und Wartung von Otoplastiken

Der Dämmfilter, das Herz des Gehörschutzes, hält nicht ewig. Regelmäßige Pflege ist angesagt, am besten im Ultraschallbad. Wann ein Filtertausch notwendig sein wird, bekommt man - im wahrsten Sinne des Wortes - zu hören. Bei mir war das nach ca. 3 Jahren der Fall. Bei einem Tausch sollte man ca. 100 EUR einkalkulieren.

Sind die Filterelemente verstopft, etwa durch Ohrenschmalz (Cerumen), kann der Gehörgang nicht mehr richtig belüftet werden. Gleichzeitig nimmt die Schalldämmung zu, die Wahrnehmung z. B. von Warnsignalen jedoch ab und die Kommunikation wird erschwert. Aller Erfahrung nach kann sich die Durchlässigkeit der Filterelemente innerhalb eines halben Jahres auf bis zu 60 % verringern.

Nicht nur das Material ändert sich. Folge: Die optimale Abdichtung des Gehörganges ist dann nicht mehr gegeben. Weitere Folge: Eine neue Otoplastik wird fällig. Bei einem guten Timing beträgt die geplante menschliche und materielle Obsoleszenz ca. 3 Jahre, so daß dann ein Kompletttausch von Otoplastik und Filter erfolgen kann.

Neuroth Gehörschutz: Verschiedene Linien

Wer sich einen angepassten Gehörschutz von Neuroth zulegen möchte, muss sich zuerst einmal durch die Auswahl blättern - denn die ist gewaltig! Je nach Einsatzbereich, Budget und Silikonverträglichkeit können verschiedenste Versionen gewählt werden:

Intro Line: Wie es der Name bereits verrät, ist diese Version der Einstieg in den Neuroth Gehörschutz. Er kann ohne individuelle Anpassung verwendet werden und besteht aus Silikon.
Comfort: Dieser Gehörschutz wird aus weichem Silikon gefertigt und individuell an jeden Gehörgang angepasst.
Comfort X: Anstatt Silikon kommt beim Comfort X Gehörschutz harter Acrylat zum Einsatz, der ebenfalls individuell gegossen wird.
Design: Die Linie Design nimmt sich den Comfort X als Basis, punktet aber mit individuellen Designs.
Titan: Für Menschen mit Unverträglichkeiten gegenüber Silikon oder sensibler Haut, bietet Neuroth die Titan Line an.
Race: Zuletzt werden filterlose Ohrstöpsel aus Silikon angeboten, die das Ohr komplett verschießen.

Einige Kollegen wählten rot, andere durchsichtig, oder - wie in meinem Fall - blau. Anschließend wird der Gehörgang mit einem Otoskop kurz untersucht, bevor die Experten von Neuroth Watte als Schutz des Trommelfells einführen. Dann folgt das wichtigste: Eine wachsartige Masse. Dieses füllt den Gehörgang aus und bietet die Gussform für den späteren Gehörschutz, der über die kommende Woche gefertigt wird.

Nach einem Anruf aus der Filiale braucht es noch einen kurzen Besuch, bei dem mit einem Gehörtest geprüft wird, ob die benötigten Kennwerte der Ohrstöpsel erreicht, aber nicht überschritten werden.

12 Ohrstöpsel im Test: Sind Sie noch ganz dicht?

Wer ohne Gehörschutz intensiv Motorrad fährt, riskiert Empfangsprobleme. Zwölf Kopfdichtungen im Vergleich. In diesem Test von zwölf querbeet eingekauften Ohrstöpseln geht es also nicht nur um die reine Geräuschdämpfung, es geht vor allem um die Motorradpraxis-Tauglichkeit. Und zu der gehört nicht unwesentlich der Tragekomfort; denn der beste Ohrstöpsel hilft nicht wirklich, wenn er daheim liegen bleibt.

Die Testmuster kaufte MOTORRAD im Juni 2015 im Fachhandel, Bau- und Drogeriemarkt sowie in der Apotheke. Die Testfahrten für die Bewertungspunkte „Tragekomfort“ und „Dämpfung Praxis“ erfolgten auf der Autobahn A 81, überwiegend im Bereich von 130 bis 160 km/h mit einer Harley-Davidson XL 1200 Sportster und einer BMW R 1200 R.

Die Testfahrer trugen als Helme Schuberth C3 Pro und Shoei Neotec.

Testergebnisse einiger Ohrstöpsel

Produkt	Paar-Preis	Fazit
Alpine Plug & Go Earplugs	1,59 Euro	Keine Allerwelts-Ohrstöpsel, sondern ein Gehörschutz, der die Besonderheiten des Motorradfahrens gut berücksichtigt. Die Handhabung erfordert etwas Übung, aber zur Belohnung gibt’s besten Tragekomfort. Und das zum sehr fairen Preis.
Hansaplast Lärmstop Ohrstöpsel	0,98 Euro	Ein klassischer Fall von Universal-Ohrstöpsel, der seinen Job aber auch auf dem Motorrad noch ganz ordentlich erledigt. Ganz stark in Sachen Tragekomfort.
Mack’s Soft Foam Earplugs	1,00 Euro	Packungsbeschriftung („Dreamgirl“) und Stöpsel-Farbe mögen irritieren, doch im wahren Motorradfahrerleben überzeugen die günstigen Weichteile vollauf. Handhabung, Tragekomfort und Dämpfung stimmen - ein klarer Fall von „Kauftipp“.
Ohropax Color	0,61 Euro	Ohropax kann auch anders, nämlich durchaus motorradtauglich. Der Landstraßenbetrieb ist allerdings nicht die ganz große Stärke der bunten Dinger. Der wird zwar nicht erlegt, aber Pinlock spielt auf vergleichbar hohem Niveau. Für Viel- und Überall-Fahrer eine absolut empfehlenswerte Anschaffung.