Auspuff Ducati Monster S4R Test Vergleich

Die Ducati Monster S4R ist ein faszinierendes Motorrad, das in der Welt der Naked Bikes eine besondere Stellung einnimmt. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über die S4R, von der Gebrauchtberatung bis hin zu Vergleichen mit anderen Modellen.

Gebrauchtberatung Ducati Monster 1000-Reihe

Die Eckdaten der 1000er-Monster aus dem Jahr 2003 lesen sich genauso archaisch wie die Modellbezeichnung. Zu einer Zeit, als die Gattung der Power-Naked-Bikes rasant Fahrt aufnimmt, wirkt diese Ducati zunächst wie ein verstaubtes Relikt glorioser Tage: luftgekühlter Motor, 85 PS, Gitterrohrrahmen aus den späten 1980er-Jahren - hat sich das muntere Springpferdchen nun auf den Gnadenhof verabschiedet? Zumal die Monster-Familie seit dem Erstling M900 aus dem Jahr 1993 kräftig Zuwachs bekommen hat, auch in Sachen Performance.

Zum Beispiel durch die S4 von 2001 mit 100 PS starkem, wassergekühltem 916er-Motor. Oder die S4R, die zeitgleich mit der Monster 1000 erscheint und mit dem supersportlichen 996-Motor 117 PS in den Ring wirft. Doch für Traditionalisten ist und bleibt der luftgekühlte Zweiventiler das beste Motorenkonzept für den italienischen Roadster. Kenner der Szene schwören auf den 1000er-L-Twin mit komplett neu aufgebauten Zylinderköpfen und Doppelzündung: So kraftvoll ist noch keine Ducati aus dem Keller marschiert.

Was schreckt Gebrauchtinteressenten an einer Ducati besonders? Die Stammtischparole „Kostet viel im Unterhalt“! Ducati-Schrauber beschreiben die Zweiventil-1000er als standfest und zuverlässig - eine regelmäßig Wartung vorausgesetzt. Ideal ist, wenn das Ventilspiel frisch eingestellt und der Zahnriemen getauscht wurden.

Besichtigung

Im Regelfall kostet eine 20.000er-Inspektion, bei der diese Arbeiten anstehen, rund 500 Euro, der kleine Service (im Wechsel alle 10.000 km) ist deutlich günstiger. Gelegentlich kann der Lichtmaschinendeckel undicht sein: Auf verölte Dreckstellen achten. Auch die Simmerringe der Upside-down-Gabel können siffen: Auf Schlieren nach der Probefahrt untersuchen.

Rasselt die Trockenkupplung besonders laut, haben sich die Reibscheiben in den Kupplungskorb eingeschlagen. Der Korb ist schnell abgeschraubt und geprüft. Beim Blick ins Serviceheft klären, ob Rückrufe (Federbeinumlenkung, Ölpumpenschraube) erledigt wurden.

Marktsituation

Die schwierige Übung wird nicht sein, eine 1000er-Monster mit Doppelzündung zu finden, sondern sich eine kleine Auswahl zusammenzustellen, die noch möglichst nah am Originalzustand ist. Tatsache ist: Die nackten Ducatis werden oft und reichhaltig behangen. Dabei gilt die Faustregel: Je mehr Vorbesitzer, desto Zubehör!

Im Idealfall kann der Vorbesitzer die Originalteile wie Kennzeichenhalter, Blinker, Spiegel, Auspuff fein in einer Kiste verpackt noch beilegen. Ansonsten sollte man sich gründlich überlegen, ob man sich ein Custombike - selbst wenn es handwerklich einwandfrei ist - vor die Garage stellt (Stichwort: Wiederverkauf). Aber es gibt sie tatsächlich: originalbelassene Liebhaber-Fahrzeuge, technisch wie optisch im Top-Zustand.

Die Preise für eine ältere Monster 1000/S beginnen knapp unter 4000 Euro, die Laufleistung liegt meist jenseits der 40.000er-Marke. Die 2006 eingeführte S2R 1000 mit Einarmschwinge und „Doppellauf“-Schalldämpfer beginnen bei rund 5000 Euro mit Laufleistungen um die 20.000 Kilometer.

Verfügbarkeit am Markt: mittelhoch

Modellpflege

• 2003 Monster M 1000 Dark (nackt) und M 1000 S (mit Windschild) lösen den Typ M 900 ab. Hubraum nun 992 cm³, neue Zylinderköpfe und Doppelzündung (84 PS).
• 2004 Erhältlich als Monster M 1000 (nackt) und M 1000 S (mit Windschild). Getriebe neu beschichtet, Ölpumpe mit größerem Durchsatz, Rahmen/Felgen kunststoffbeschichtet.
• 2005 Ventilführungen überarbeitet, Motorleistung nun 94 PS. Sondermodell M 1000 Cromo mit verchromtem Tank.
• 2006 Markteinführung des Typs Monster S2R 1000 mit Übernahme des Einarmschwingen-Fahrwerks aus der Monster S4 R. Motor überarbeitet (Einspritzventile, Steppermotor), Leistung 95 PS.
• 2007 Schwarze Zahnriemenabdeckung, neue Spannrollen.
• 2008 Letztes Modelljahr der Monster S2R 1000.

Technische Daten (Typ Monster S2R 1000, Modelljahr 2006)

Motor: Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, zwei Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, Einspritzung, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.

• Bohrung x Hub: 94,0 x 71,5 mm
• Hubraum: 992 cm³
• Nennleistung: 69,9 kW (95 PS) bei 7750/min
• Drehmoment: 94 Nm bei 6000/min

Fahrwerk: Gitterrohrrahmen aus Stahl, Motor mittragend, Upside-down-Gabel, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Einarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung, Doppelscheibenbremse vorn, Scheibenbremse hinten.

• Reifen: 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
• Radstand: 1440 mm
• Lenkkopfwinkel: 66,0 Grad
• Nachlauf: 94 mm

Vergleich: Ducati Monster S4R vs. Ducati Monster 1100

Die Ducati Monster S4R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 996 Kubik steht die Ducati Monster 1100 mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit 1.078 Kubik gegenüber. Mit einem Trockengewicht von 181 kg ist die Monster S4R deutlich schwerer als die Monster 1100 mit 169 kg.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Monster S4R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.800 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Ducati Monster 1100 mit 7.080 Euro im Durchschnitt.

Ein Vergleich der technischen Daten zeigt deutliche Unterschiede zwischen den Modellen:

Auspuffanlagen im Vergleich

Beim Thema Auspuff scheiden sich ja die Geister. Dachte auch immer je teurer desto besser. Wurde eines besseren belehrt. Hatte damals die Qual der Wahl zwischen SC, Termi und Remus. Am Ende ist esetwas ganz anderes geworden was ich so gar nicht auf der Agenda hatte. Ein MIVV . Preis war für mich absolut nicht ausschlaggebend. Hatte mir eine Grenze von max. 2K gesetzt. Der Günstigste hatte für mich überraschenderweise den besten Klang. Mit ABE.

Viele Fahrer sind hin- und hergerissen zwischen verschiedenen Auspuffanlagen, wie SC Project und Termignoni. Persönliche Präferenzen und der gewünschte Sound spielen eine große Rolle bei der Entscheidung.

Vergleichstest Naked Bikes: Ducati Monster S4R vs. Triumph Speed Triple vs. Kawasaki Z 1000

Ein Vergleich mit der Triumph Speed Triple und der Kawasaki Z 1000 klärt, wem die Krone bei den sportlichen Naked Bikes gebührt. Die Monster habe ein ganz eigenes Marktsegment begründet. Der jüngste Spross namens S4R sei schlicht und ergreifend ein Meilenstein in der zehnjährigen Monster-Familiensaga, erklärt die Pressemitteilung.

Dass die S4R diesen Vergleichstest trotz der überzeugenden Vorstellung nicht gewinnen kann, liegt zum Großteil an den hohen Wartungskosten. Deutlich günstiger: die Kawasaki Z 1000 . Der Importeur hat vor kurzem seine Inspektionsrichtlinien überarbeitet, sie liegt jetzt auf ähn-lichem Niveau wie die Triumph Speed Triple. Das freut den Kunden - und beschert der ausgewogenen Grünen letztlich noch einen knappen Testsieg.

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