18. September 2025

Auspuff Harley-Davidson Softail Test: Sound, Leistung und Legalität im Fokus

Im Sattel einer Harley-Davidson geht es um Eines: Emotion. Da der amerikanische Hersteller aber aufgrund von Euro-Normen gezwungen wurde, seine Bikes in Sachen Sound zu zähmen, kommt nun der Zubehörmarkt zum Zug. Die Modellreihe der Softails verkörpern den klassischen Harley-Spirit. Hier geht es um gemütliches Cruisen mit ganz viel Stil und Emotion.

Zubehör-Auspuffanlagen für Harley-Davidson Softail Modelle

Der Sound der Serien Auspuffanlagen ist in der Regel ja nicht so toll, daher überlege ich, direkt eine andere Anlage anzuschaffen. Diese jekyll and hyde haben ja guten Sound, auch im leisen Modus, sind aber nicht grad günstig.

Zard Auspuffanlagen

Typisch für Zard bringen die Auspuffanlagen nicht nur eine elegante Optik mit, sie erhöhen auch die Leistung geringfügig und sparen massiv an Gewicht. Für sechs Harley-Touring Modelle bietet der Auspuffhersteller Komplettanlagen, sowie Slip-On Systeme an. Diese sind als Euro4 und Euro5 Versionen erhältlich und folgen ebenso dem Zard-Credo: Weniger Gewicht, mehr Leistung und Sound.

VPerformance: Legale Auspuffanlagen

Suchst du eine legale Auspuffanlage oder Schalldämpfer, Euro 5 homologiert und somit legal in Deutschland oder einfach nur etwas Leiseres als einen nicht legalen Auspuff für deine Harley oder Indian? VPerformance bietet Schalldämpfer und Auspuffanlagen für viele Harley-Davidson und Indian Modelle, egal ob Breakout, Softail Fat Boy oder Sportster.

Die extrem kurzen Auspufftöpfe verleihen deinem Bike eine tolle Optik im Vergleich zur OEM-Auspuffanlagen. Du kannst zwischen dark oder verchromten Schalldämpfern und verschiedenen Endkappen wählen. In allen Fällen bietet VPerformance einen tieferen, einnehmenderen Sound, der aber genauso legal ist wie der der Serienschalldämpfer. Alle Anlagen verfügen europäische Genehmigung.

By Kern Premium Auspuff

Der Premium-Auspuff von By Kern ist die beste Wahl, wenn Sie eine Harley mit gutem Klang wünschen, damit Ihre Nachbarn es lieben. Der By Kern Premium-Auspuff verfügt über zwei Arten von Sound: Straße und Sport. Mit Katalysator verbaut. Sie haben sich für einen Harley-Davidson Softail-Auspuff mit schwarz lackiertem Edelstahl entschieden. Sie können den By Kern-Auspuff einbauen und so Ihren Werksauspuff ersetzen.

Mit dem Mechanismus können Sie die Lautstärke wählen, mit der Sie fahren möchten. Es gibt nur ein bewegliches Teil im Auspuff, um die Möglichkeit von Fehlern oder Funktionsstörungen zu minimieren. Die Verbindung erfolgt über Edelstahlkabel mit einem selbst entwickelten mechanischen Tonschalter. Der „By Kern Premium Exhaust“ hat zwei verschiedene Sounds, Straße oder Sport. Wir montieren mit Katalysator. Lautstärkepegel weniger als 80 dB. Der Test ist präzise und wird unter den richtigen Umständen durchgeführt.

Erfahrungen und Empfehlungen von Harley-Fahrern

Hallo Jörg, vor dem Problem stand ich vor 1,5 Jahren ebenfalls. Ich habe mir eine Heritage 2014 gekauft, klar war bescheiden mit den Originaltöpfen. Hatte vorher eine 48 mit manueller Klappe von Penzl. Für die Heritage hätte mich der Spaß jedoch ca. 2.500 € gekostet. Für das Geld fahre ich lieber mit meiner Heri in den Urlaub. Ich habe mir 2 Endtöpfe für meine FLSTC bei Remus bestellt, 1 Stunde Umbau passt. Bei der Anlage waren die DB eater Straßenzulassung und Racing mit dabei. Ich also die Racing eingebaut, klasse Sound. Leider wurden die jedoch immer lauter. Ich habe die Racing Einsätze Ende letztes Jahr gegen die erlaubten ausgetauscht. Ist für mich jetzt Ideal.

Die Endtöpfe sind von alleine um einiges lauter geworden. Jetzt aber noch ein paar Zusatzinfos: Die beiden Endtöpfe in schwarz kosten normalerweise 1.160 €, da Remus diese für die FLSTC aus dem Programm nehmen möchte haben sie das Lager abverkauft. Ich haben beide Töpfe für zusammen 590 € erhalten.

Ich wohne in Bayern, im Spessart, wir haben hier extrem geile Motorradstrecken. Die freundlichen Kollegen in blau, sind hier was die Lautstärke betrifft, gar nicht freundlich. Jedes Wochenende stehen diese irgendwo im Spessart und halten alles an. Nur bedenke beim Kauf einer verstellbaren Anlage ob dies alles Wert ist. Es werden aufgrund der Lärmbelästigung immer mehr Strecken am Wochenende geschlossen. Außerdem fährst Du immer wie in der Mofazeit mit einem ängstlichen Blick in den Rückspiegel.

Hey, wir sind erwachsenen Männer und wir sollten uns auch unsere Verantwortung bewusst sein. Laut ist nicht alles. Es gibt nix geileres für mich als mit 90 im 5. Gang auf der Landstraße zu fahren.

Alternativ gibt es da noch Penzel oder Kess Tech, die per Klappe geöffnet oder geschlossen werden können. Das ganze gibt es dann noch manuell oder elektronisch.

Test von Schalldämpfern für Harley-Davidson Sportster (Auszug)

Wenn anstelle eines kernigen Potatopotatopotato nur ein müdes Pffftpfffftpffft dem Auspuff entweicht, besteht Handlungsbedarf. Bei keinem anderen Fabrikat so sehr wie beim US-Schwermetall.

Nun kann man kaum behaupten, dass sich ab Werk die großen Schwestern der Sportster soundmäßig wesentlich besser aus der Affäre ziehen, doch bei denen fällt das leidige Thema dank serienmäßiger Klappensysteme im Auspufftrakt nicht ganz so auf. Dyna, Softail und Touring-Modelle klingen serienmäßig immerhin langweilig, doch eine Sporty im Serientrimm klingt einfach nur scheiße. Um es mal ganz vorsichtig zu formulieren.

Erschwerend kommt hinzu, dass sich die aktuelle Sportster - zumindest in Auspuffdingen - nur unwesentlich von einer Sportster des Modelljahrs 2004 unterscheidet. Zugegeben: 2007 bekam die Sporty eine Einspritzanlage verpasst, was emissionstechnisch zumindest theoretisch ein großer Schritt war. Doch in der Praxis passt ein neuer Topf auch ans alte Gerät. Und umgekehrt.

Trotzdem bitte die Angaben der Auspuffanbieter beachten, denn nicht alles, was technisch geht, ist auch zulassungstechnisch okay - Stichwort Typprüfung mit Einhaltung der Fahrgeräuschwerte von 80 dB(A).

Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen vor ein paar Monaten noch nicht serienreif waren: Die Test-Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde stellte sich als Glücksfall heraus, bewiesen doch die beiden brandneuen Anlagen im Test recht eindrucksvoll, zu was gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind.

Die beiden Anlagen stellen auch die beiden Extreme in diesem Test dar. Zum einen die günstige, auch von ambitionierten Hobbyschraubern zu bewältigende Slip-on-Anlage von Miller. Zum anderen die nur von Profis zu montierende Jekill & Hyde-Anlage mit ihrem elektronisch gesteuerten Klappensystem, die inklusive Einbau auf über 2000 Euro kommt.

Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD tatkräftige Unterstützung ins Team: Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt.

Testergebnisse im Überblick

Im Folgenden eine Zusammenfassung der Testergebnisse einiger Auspuffanlagen für die Harley-Davidson Sportster:

Harley-Davidson Original

Gewicht: 7,3 kg
Leistung: 48 kW/65 PS
Sound: leise, verhalten
Fazit: Die Originalanlage passt mit ihren schlanken Tüten natürlich prächtig zur Harley. Was aber gar nicht passt, ist die dürftige Soundkulisse.

Akrapovic Slip-on

Gewicht: 7,3 kg
Sound: kernig, bissig
Plus: aufwendig verarbeitet, toller Sound, bulliges Leistungsplus, passgenau und schnell montiert.
Minus: kratzempfindliche Oberflächen (in matter Ausführung), hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.
Fazit: Den Kantenlook mag nicht jeder. Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Details. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Gewicht: 7,6 kg
Sound: vibrierend
Plus: erstklassig verarbeitet, saubere Passform, irre Soundkulisse bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung.
Minus: Montage sehr aufwendig (Dauer in Fachwerkstatt nicht unter drei Stunden).
Fazit: Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound - und hält dazu die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.

Sebring Classic

Gewicht: 5,4 kg
Sound: leicht bollernd
Plus: bis ins Detail sauber und ansehnlich verarbeitet, schnell und spannungsfrei zu montieren, Fahrgeräusche knapp über Limit.
Minus: Sounderlebnis etwas mager, Leistungsausbeute dürftig.
Fazit: Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.

Termignoni HD 05

Gewicht: 5,6 kg
Sound: soft
Plus: sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte.
Minus: Anbau durch viele Kleinteile fummelig, Schrauben zum Teil zu kurz, dürftige Passform, nur unter Spannung zu montieren.
Fazit: Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packenden Sound. Die Passform ist mies.

Zard Z HD 527 SKO-CR

Gewicht: 5,3 kg
Sound: krawallig
Plus: drehmomentstarke Landstraßenabstimmung, schön verarbeitete Oberflächen.
Minus: Fahrgeräusche weit über dem Limit, Anbauteile z. T. ungenau gefertigt, Abstände z. T. knapp bemessen, verfärbt sich schnell.
Fazit: Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.

Endwertung des Schalldämpfertests

Die Auspuffanlage von Miller liegt klar vorne. Jenseits des gefühlten Sounderlebnisses hier die Punktewertung des Schalldämpfertests für die Harley-Davidson Sportster-Reihe: Zum Tabellenführer schwingt sich die preiswerteste Anlage im Test auf. Millers Silverado-Dämpferpaar überzeugt mit einem guten Gesamtpaket aus Leistung, Drehmoment und noch moderatem Fahrgeräusch.

Jekill & Hyde meistern die Geräuschhürde mit einem ausgefeilten Klappensystem und schöpfen noch einmal richtig Leistung aus dem V-Twin. Doch das kostet auch entsprechend: mit Montage über 2000 Euro!

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Wie viele Kunden kaufen bei Euch einen Zubehörauspuff?

Trapp: Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff. Es gibt keinen Kunden, der in den Laden kommt und nicht nach Sound fragt. Kein Wunder, klingen die Originalanlagen wegen der Emissionsgrenzwerte doch sehr dezent.

Was ist für die Kunden am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis?

Trapp: Ganz klar der Sound. In Sachen Leistung gehen zumindest die Laien sowieso davon aus, dass ein offener Auspuff immer mehr Leistung als das Original hat. Marke und Preis sind meistens zweitrangig. Wenn der Soundcheck überzeugt, ist die Anlage praktisch gekauft.

Wie weit sind die Kunden schon informiert, wenn sie zu Euch in den Laden kommen?

Trapp: Bestens. Durch den regen Informationsaustausch in den verschiedenen Internet-Foren ist der Markt für die Kunden mittlerweile sehr überschaubar. Die Anbieter können sich kaum noch erlauben, irgendetwas zu tricksen, und sind in Sachen Garantie- und Kulanzabwicklung besonders in der Zusammenarbeit mit großen Händlern sehr bemüht, kundenfreundlich zu reagieren. Die Harley-Community ist extrem gut vernetzt.

Welche Rolle spielen bei Euch die „illegalen“ Anlagen?

Trapp: Bei uns gehen nur Systeme raus, die legal sind. Aber man muss sich natürlich keine Illusionen machen: Wer es darauf anlegt, wird immer Mittel und Wege finden, um mit mehr „Sound“ unterwegs zu sein. Und diese Kundschaft ist sich über die rechtlichen Konsequenzen sehr wohl bewusst.

Welche Auspufftrends sind zu beobachten?

Trapp: Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen. Die machen bei uns bereits zwei Drittel des Auspuffgeschäfts aus. Und auch Kunden, die schon eine „konventionelle“ Anlage haben, überlegen, ob sie nicht wechseln sollten. Der Grund dafür dürfte die immer höhere Kontrolldichte sein.

Dein abschließender Tipp für alle Auspuffumrüster?

Trapp: Behaltet unbedingt auch die Originalanlage; denn je älter eine Harley wird, desto mehr ist wieder ihr Originalzustand gefragt.

MILLER Exhaust Auspuffanlagen für Harley-Davidson®

Wohl kaum eine Motorradmarke verkörpert das Freiheitsgefühl auf zwei Rädern so sehr wie Harley-Davidson®. So feiern wir bei MILLER Exhaust die Legende aus Milwaukee, Wisconsin in USA: legendär donnernd, aber legal. Hochwertig, aber preiswert.

Komplett mit umfangreichem Montagematerial geliefert, sind unsere Slip-On-Auspuffe für die unterschiedlichen Harley-Davidson® Modelle fix angebaut und stets in allen Details an das jeweilige Bike-Design angepasst.

Die MILLER Exhaust Auspuffanlagen sind so konzipiert, dass sie den Geräuschpegel deiner Harley-Davidson® innerhalb der gesetzlichen Grenzwerte halten. Sie entsprechen allen Vorschriften in den EU-Ländern sowie der Schweiz.

MILLER Exhaust Racing dB-Absorber

Unser Schalldämpfer mit integriertem Racing dB-Absorber sorgt für einen satten Sound und eine verbesserte Leistung - ca. 5-7 dB (A) lauter im Vergleich zur Standard EG/BE-Version.

Bitte beachtet: Der Einsatz des Schalldämpfers ohne den dB-Absorber oder mit dem Racing dB-Absorber ist auf öffentlichen Straßen nicht erlaubt.

KessTech Auspuffanlagen für Softail Modelle

Die neuen Softail Modelle sorgen für Furore und sind das Gesprächsthema der letzten Wochen. Alles ist komplett neu. Neben dem neuen Chassis haben die Softails vor allem mit dem Milwaukee-Eight einen Motor mit viel Power verpasst bekommen.

Die Testberichte fallen eindeutig aus - ein ganz neues und extrem verbessertes Fahrerlebnis. Den Softails fehlt nur noch der echte Harley-Sound für den perfekten Ride.

Die Softails sind technisch komplett überarbeitet worden und dies hat einen großen Einfluss auf den Sound. Der neue Milwaukee-Eight Motor, den wir zwar schon aus den Touring Modellen kennen, bildet zusammen mit neuem Mapping, den neuen Luftfiltern und Krümmern eine ganz neue Basis für den Sound.

Wir alle wissen, wie der Sound sein soll - möglichst dumpf, tiefbassig und angenehm warm. Und wir wissen auch, dass mit dem großen Motor das nur mit ganz, ganz viel Volumen möglich ist. Das macht die neuen Softails einzigartig.

Wir machen hier keine Kompromisse und haben deshalb einen komplett neuen Auspuff speziell für die neuen Softails entwickelt.

Was bedeutet das für den KessTech Full-Volume Sound?

Wir geben uns nicht zufrieden mit dem, was einfach nur funktioniert, sondern mit dem, was das Beste für die neuen Modelle ist. Wir adaptieren keinen bestehenden Auspuff auf die neuen Softails, sondern haben einen ganz neuen Auspuff mit viel Volumen entwickelt. Schon der Originalauspuff hat nicht ohne Grund seine Länge, um viel Volumen zu erzeugen.

Volumen bedeutet auch möglichst viel Auspuff mit möglichst wenig Hindernissen für Störungen innerhalb des Klangkörpers. Jegliche Teile im Klangkörper verursachen Störungen und führen zu hohen Frequenzen. Und seien wir mal ehrlich: das will keiner haben.

Daher ist bei den Softails, wie bei jedem KessTech Auspuff, die Klappe auch wieder am Ende des Endschalldämpfers positioniert. Weiterhin sind die Maße so gewählt, dass sie sich perfekt in das Design des Bikes einfügen.

Wo steht der KessTech Full-Volume Sound jetzt?

Entwicklung, Konstruktion und Design für Töpfe und Endkappen für alle Modelle (inklusive Fat Bob) sind abgeschlossen. Ebenso haben wir alle Messungen, die der Gesetzgeber vorschreibt, erfolgreich bestanden.

Wie Sie wissen, wächst die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit für Harley-Biker und unsere Auspuffanlagen stetig. Daher nehmen wir alles sehr genau, um allen geforderten Vorgaben für Geräusch-, Abgasemissionen und Leistung nachkommen zu können.

Die finalen Tests im intensiven Dauerbetrieb laufen, so dass man es zum Start der neuen Saison mit einem ausgereiften Produkt an der Hand so richtig krachen lassen kann. Neben dem Sound wird auch wieder viel Wert auf Performance gelegt.