Die Wahl des richtigen Auspuffs für eine Harley Davidson Road King ist entscheidend, um den gewünschten Sound, die Leistung und den individuellen Look zu erzielen. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Testbericht und eine Analyse verschiedener Auspuffanlagen, einschließlich eines Vergleichs verschiedener Marken und Modelle sowie Leser-Erfahrungen.
MCJ Auspuffanlagen: Variable Soundsteuerung für Harley-Davidson Touring Modelle
Vervollständige den Custom-Look deiner Harley mit variabler Soundsteuerung von MCJ!
Die MCJ Auspuffanlage bringt nicht nur einen atemberaubenden Sound, sondern bietet auch die Möglichkeit, den Klang individuell anzupassen. Ob dezent für die Stadt oder kraftvoll auf der Landstraße - mit der verstellbaren Klappensteuerung hast du die volle Kontrolle über deinen Sound. Dank E-Genehmigung ist sie legal im Straßenverkehr zugelassen und passt perfekt zu allen Harley-Davidson Touring Modellen wie Road King, Street Glide oder Electra Glide.
Produkteigenschaften:
- Variabler Sound: Individuell einstellbare Klappensteuerung für verschiedene Klangprofile.
- E-Genehmigung: Straßenzulassung ohne zusätzliche Eintragung.
- Premium-Qualität: Hergestellt von MCJ Italien mit über 10 Jahren Erfahrung.
- Farbauswahl: Schwarz oder Chrom.
- Komplett-Set: Inklusive 2 Dämpfer, Versteller, Züge, Schrauben und TÜV-Gutachten.
- Maße: Länge ca. 720 mm (mit Endkappe), Durchmesser 100 mm.
Passend für:
- Alle Harley-Davidson Touring Modelle:
- Road King FLHR
- Street Glide FLHX
- Electra Glide FLHTCi
- Ultra Glide FLHTCU
Warum MCJ von BSB Customs?
- Probehören vor Ort: Im Showroom kannst du den Sound testen - wir haben zahlreiche Harleys mit MCJ-Anlagen bereit.
- Installation: Auf Wunsch bieten wir dir eine fachmännische Montage inklusive individueller Anpassung an dein Bike.
- Service: Nach Bestellung benötigen wir lediglich ein Foto deines Bikes und eine Kopie des Fahrzeugscheins.
Lieferumfang:
- 2x Dämpfer
- Versteller
- Züge
- Schrauben
- TÜV-Gutachten
Lieferzeit: ca. 2-3 Wochen.
Wichtiger Hinweis: Offiziell müssen Bikes ab Baujahr 2017 in Deutschland die Euro 4-Norm erfüllen und mit einer elektronisch geregelten Auspuffanlage ausgestattet sein.
Alternativen und Leser-Erfahrungen
Viele Fahrer der Harley-Davidson Road King bevorzugen es, die Originalauspuffanlage beizubehalten, während andere nach legalen Alternativen suchen, die einen besseren Sound bieten. Die allseits bekannten Klappenauspuffe sind eine Option, aber einige Fahrer finden sie mit offener Klappe zu laut. Es gibt auch Bedenken hinsichtlich der Umweltbelastung. Einige Fahrer haben festgestellt, dass die Original-Auspuffanlage mit zunehmender Kilometerzahl etwas lauter wird.
Es wäre aber auch illusorisch mit legalen Zubehörauspuffen grosse Änderungen im Klangverhalten zu erwarten: Dezibelvorschriften sind Dezibelvorschriften. Wie allgemein bekannt ist, sind es ja leider vor allem die tiefen, wohlklingenden Töne welche die Dezibels in die Höhe schnellen lassen.
Einige Fahrer haben ihre FXLRS mit einer Jekill & Hyde-Auspuffanlage und einem anderen Luftfilter ausgestattet und berichten von einem verbesserten Fahrerlebnis. Andere bevorzugen KessTech-Auspuffanlagen wegen ihrer Mechanik und des Klangs.
Einige Leser haben ihre Erfahrungen mit verschiedenen Auspuffanlagen geteilt:
- Ein Fahrer einer Road King Police 2018 mit Jekill & Hyde-Auspuffanlage schätzt die drei Stufen (zu, offen, halboffen) und den Klang.
- Ein anderer Fahrer bevorzugt KessTech, weil sie nicht vollständig schließt und immer legal offen fährt.
Zard Auspuffanlagen für Harley-Davidson Touring Modelle
Für sechs Harley-Touring Modelle bietet der Auspuffhersteller Komplettanlagen, sowie Slip-On Systeme an. Diese sind als Euro4 und Euro5 Versionen erhältlich und folgen ebenso dem Zard-Credo: Weniger Gewicht, mehr Leistung und Sound.
Dauertest-Abschlussbilanz Harley-Davidson Road King
Nach 50000 Kilometern, nach Demontage und akribischer Begutachtung wird bei Harley-Davidson gefeiert. Der neue Dauertest-König heißt Road King. MOTORRAD gratuliert.
Dank ihrer unbedingten Zuverlässigkeit war die Road King ein gern gewählter Begleiter.Und zwar alle. Die Buchhaltertypen ebenso wie die Genießer, die Tourer gleichermaßen wie die Abenteurer.
Die Dicke aus Milwaukee lief und lief und lief und sah (abgesehen von den angelaufenen Felgen, die aber angesichts der Putzliebe "normaler" Besitzer nur in den seltensten Fällen zum Alterungsprozess zählen dürften) am Ende der Testdistanz aus wie aus dem Ei gepellt. Besser noch: Sie fühlte sich auch so an. Im Gegensatz zu manch anderem Dauertestmotorrad nahmen mit den zurückgelegten Kilometern nämlich weder die Vibrationen zu, noch ließen die federnden und dämpfenden Qualitäten des Fahrwerks nach.
Kosten und Wartung
MOTORRAD beleuchtete die Road King auch in Sachen Kosten und Wartung.
Die Road King konsumierte über die Distanz Benzin, Öl (bei den Ölwechseln), Luftfilter, Bremsbeläge, Reifen und andere Kleinteile für 6640,46 Euro. Dazu addierten sich Inspektionskosten (alle 8000 Kilometer) von 1370,32 Euro. Macht unterm Strich 8010, 78 Euro.
| Kosten | Euro |
|---|---|
| Betriebskosten auf 50000 Kilometer | |
| 26,6 Liter Öl à 7,94 Euro | 211,20 Euro |
| 7 Ölfilter à 23,25 Euro | 162,75 Euro |
| 6 Luftfilter à 29,04 Euro | 174,24 Euro |
| 10 Zündkerzen à 5,10 Euro | 51,00 Euro |
| 2 Satz Bremsbeläge vorne à 69,93 Euro | 139,86 Euro |
| 1 Satz Bremsbeläge hinten | 69,93 Euro |
| Gabelöl | 9,87 Euro |
| Getriebeöl | 53,91 Euro |
| Bremsflüssigkeit | 59,52 Euro |
| Kleinteile, Schmierstoffe | 97,45 Euro |
| Dichtungen | 27,93 Euro |
| Inspektionen und Reparaturen | 1370,32 Euro |
| Reifen (inkl. Montage, Wuchten und Entsorgen) | 1084,00 Euro |
| Kraftstoff | 4498,79 Euro |
| Gesamtkosten | 8010,78 Euro |
| Anschaffungskosten | 20210,00 Euro |
| Wertverlust | 5110,00 Euro |
| Schätzpreis (Händlerverkaufspreis) | 15100,00 Euro |
| Kosten pro Kilometer (ohne Wertverlust) | 16,0 Cent |
| Kosten pro Kilometer (mit Wertverlust) | 26,2 Cent |
Bilanz nach 50000 Kilometern - Zustand
Lediglich leichte Laufspuren an den Gleitlagern der Nockenwellen zeugen von der zurückgelegten Distanz. Die Nocken selbst befinden sich in einwandfreiem Zustand.
Harley nimmt Stellung Entspannt begutachten Arnd Dickel und Daniel Steinmetz (von links) von Harley mit MOTORRAD-Fuhrparkleiter Rainer Froberg die Harley-Mechanik.... zum Kolbenspiel außerhalb der Betriebstoleranz. Angesichts der Tatsache, dass der Motor weder einen erhöhten Ölverbrauch aufwies, noch die Zylinder an Kompression verloren haben und zudem das Laufbild keinerlei Auffälligkeiten zeigt, könnte man die Kolben sicher bedenkenlos wieder einbauen. Da auf Rückfrage im Werk das Verschleißmaß jedoch bestätigt wurde, raten wir dennoch dazu, die Kolben zu tauschen.
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