Das Verbindungsrohr zwischen den Auspuffkrümmern, oft auch als Interferenzrohr bezeichnet, spielt eine wichtige Rolle im Abgassystem eines Motorrads. Seine Funktion ist komplex und beeinflusst verschiedene Aspekte der Motorleistung und des Abgasverhaltens.
Was ist ein Verbindungsrohr?
Ein Verbindungsrohr ist ein Bauteil, das die Krümmerrohre eines Mehrzylindermotors miteinander verbindet. Es kann entweder als separates Rohrstück ausgeführt sein oder direkt in den Krümmer integriert sein. Bei Slip-On Auspuffanlagen wird das Verbindungsrohr einfach in den Endschalldämpfer reingeschoben und mit Federn fixiert.
Am Endschalldämpfer und am Verbindungsrohr sind zwei Haken angebracht, in die dann die Feder eingehakt wird. Die Feder zieht dann das Verbindungsrohr und den Endtopf mit ihrer Federkraft fest zusammen. Alternativ gibt es Bolt-On Auspuffanlagen, bei denen das Verbindungsrohr mit dem Endtopf fest verschraubt ist.
Die Funktion des Verbindungsrohrs
Das Verbindungsrohr soll für ausgeglichenere Strömungsverhältnisse sorgen, wodurch der Widerstand der Auspuffanlage beim sanften Gasaustausch geringer ist. Es ist einfach ausgedrückt ein Gasbeschleuniger, der in seiner Wirkung die Abgase des einen Zylinders ausnutzt, um die Frischbegasung des anderen Zylinders zu beschleunigen.
Strömung vs. Resonanz: Es ist wichtig, zwischen Strömung und Resonanz zu unterscheiden. Bei jedem Viertaktmotor ist es zunächst das Ziel, das Auspuffsystem so strömungswiderstandsarm wie möglich zu gestalten. Wenn man die "Strömung" in einem Abgassystem optimal hat, kommt erst das ganze 2. Die Loch-Blenden im Interferenzrohr lassen kaum Gas-Strömung durch, aber die vollen Resonanz(Druck)wellen.
Ein gutes Interferenzrohr beeinflusst die Resonanz zu 100 % und die Strömung nur zu 10 %. Bei hohen Gasgeschwindigkeiten und kleinen Querschnitten kann mit Interferenzrohr bei bestimmten Drehzahlen auch die Resonanzflaute größer sein, sprich die Drehmomentdellen sind dann auch oft tiefer.
Auswirkungen auf die Motorcharakteristik
Die Modifikation oder der Ausbau des Verbindungsrohrs kann die Motorcharakteristik beeinflussen. Den Sammler bei der CB 400N durch zwei Rohre zu ersetzen, hätte wahrscheinlich schlechtere Motorleistung und -drehmoment zur Folge (grösserer Rückstau im Rohr => mehr Restgas im Zylinder beim Schliessen des Auslassventils => schlechtere Befüllung im Ansaugtakt). Darüberhinaus würde die Maschine erheblich lauter werden, da die Druckwelle aus jedem Zylinder nur noch im jeweiligen Endtopf gedämpft würde.
Änderst du die Abgasseite, dann musst du zwangsläufig die Gemischbildung entsprechend anpassen. Bei der originalen Anlage nimmt logischerweise die Leistung spürbar ab, das ganze Abgasverhalten verschlechtert sich deutlich und damit auch der Verbrauch.
Vergasereinstellung: Wenn man den Sammler rausbaut und gegen zwei Rohre ersetzt, dann ist man in der Lage, die Vergaser am Tester einzustellen. Wenn Du bei Standgasdrehzahl die Abgaswerte der Zylinder einzeln prüfen und optimieren willst, dürfte die Lösung mit den Rohren funktionieren. Bei höheren Drehzahlen unter Last dürften die beschriebenen Effekte auch eine Veränderung der Abgaswerte zur Folge haben.
Die Rolle der Resonanz im Abgassystem
Die Resonanzeffekte im Abgassystem sind sicher nicht so ausgeprägt wie beim 2T, aber trotzdem deutlich spürbar. Am ehesten merkt man das wenn man 4in1 Anlagen mit Serienanlagen auf dem Leistungsprüfstand vergleicht. Fast immer Leistungsverlust mit der 4in1!
Ansaugtrakt: Resonanz spielt auch im Ansaugtrakt eine Rolle. In der Airbox schwingt das System mit diesen fetten Einzelhubräumen des Boxers immer. Sogar äußerlich identische, gerade Saugrohre machen ganz verschiedene Leistungskurven, wenn sie innen zylindrisch oder konisch gedreht sind. Strömungstechnisch, aber vor allem Resonanztechnisch sind die Serien-Saugrohre in den Boxern uneffizient.
Alternativen und Modifikationen
Andere Lösungen für optimierte Abgasströmungen sind z.B. Fischi. Einige Motorradmodelle, insbesondere Reihenmotoren, haben ein solches Rohr direkt im Krümmer integriert. Angeblich bringt es mehr Drehmoment auf Kosten der Höchstleistung.
Verbindungsrohre bei Zweizylindermotoren
Bei Zweizylindern, bei denen beide Kolben parallel laufen und gleichzeitig gezündet wird, stellt sich die Frage, ob solch ein Rohr Sinn macht. Die zünden aber nie gleichzeitig, sondern 360° versetzt.
Materialien und Konstruktion
Alle angebotenen Adapter werden ausschließlich aus hochwertigem Edelstahl gefertigt, um eine lange Lebensdauer zu erreichen. Die Reduzierungen kommen immer zum Einsatz, wenn man Auspuffrohre von Auspuffanlagen mit unterschiedlichen Durchmessern verbinden möchte. Somit kann man mit einem Auspuffadapter einen Sportauspuff mit einem größeren Durchmesser schnell und problemlos mit der Serienauspuffanlage verbinden.
Zusätzliche Informationen
An vielen Motorrad Auspuffanlagen hat es eine oder mehrere Federn daran montiert. Die halten den Auspuff fest, damit er ned abfällt. Wenn man ihn fest anschrauben würde, käme es zu Vibrationsrissen.
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