04. September 2025

Automatik Motorrad Honda Modelle

Noch sind es wenige, doch es werden immer mehr: Automatik-Getriebe oder automatisierte Kupplung kommen zu einem Trend auf. Honda bietet bei vielen Motorrädern optional gegen Aufpreis die Motorrad Automatik an.

Diese Automatik unterscheidet sich von der Automatik vom Auto, da das Getriebe nicht nach dem nächsten Gang auf der lastfreien Getriebewelle wählt. Das Getriebe schaltet dann, wenn die Automatikfunktion dazu den Befehl erteilt.

Das erste Motorrad von Honda, das mit einer Automatik ausgestattet wurde, war die VFR 1200 F. Sie wurde erstmals 2010 mit Automatik angeboten. Neu oder gebraucht kann man Honda Motorräder mit Automatik kaufen.

Die Geschichte der Automatikgetriebe bei Honda

1976 brachte Honda die CB 750A Hondamatic. Dito bei der Hondamatic: Es gab 2 Fahrstufen, die vorgewählt werden mussten: Low und High. Also im Kontext einer Automatik war hier nur der Kupplungs-Vorgang "automatisch". Honda baute noch bis 1983 in insgesamt 4 Modelle die Hondamatic ein.

Die Honda hatte einen echten Leerlauf.

Platzhirsch DCT von Honda

Bereits seit 2010 bietet Honda das Doppelkupplungsgetriebe, kurz DCT an. Ein System wie es damals und heute noch im Auto gern eingesetzt wird und wurde. Vor einem normalen Schaltgetriebe sitzt ein Paket mit 2 Kupplungen, die abwechselnd und automatisch öffnen und schließen.

Im Getriebe selbst sind immer 2 Gänge eingelegt, die über verschiedene Eingangswellen von den beiden Kupplungen unter Last geraten. Eine hydraulische Mechatronik übernimmt das Einlegen und Vorwählen der Gänge sowie das Steuern der Kupplungen.

Heute setzt Honda das DCT mit 6 oder 7 Gängen in 7 unterschiedlichen Modellen ein. Das bekannteste dürfte die Gold Wing sein. Weiterhin in den 1100er-Twin der Africa Twin, NT 1100 und Rebel 1100 sowie in den 750er-Modellen NC, Forza und X-ADV.

Honda selbst spricht von einem Anteil von 50 Prozent, die mit DCT gekauft werden. Nachteile: Das DCT-Getriebe wiegt 10 Kilo und kostet 1.100 Euro Aufpreis.

E-Clutch von Honda

Einen Schritt unterhalb des DCT rangiert bei Honda seit 2024 die E-Clutch. Ein verblüffend kompaktes System zum automatischen Steuern einer konventionellen Seilzugkupplung. Das Getriebe schaltet weiterhin konventionell, und der Kupplungsbefehl kann auch vom Fahrer über den Handhebel erfolgen.

Die E-Clutch regelt den Schlupf der Kupplung beim Anfahren und Anhalten selbstständig. Das System wiegt nur knapp über 3 Kilo und kostet für die beiden 650er-Modelle CB 650 R und CBR 650 R jeweils 400 Euro Aufpreis.

Funktionsweise der Honda Motorrad Automatik

Bei der Honda Motorrad Automatik handelt es sich um ein Doppelkupplungsgetriebe, bei dem der Fahrer wählen kann, ob er automatisch oder manuell schalten möchte. Zwei Automatikmodi, S für sportliches Fahren und D für kraftstoffsparendes Fahren, stehen zur Auswahl.

Wenn der Fahrer das Gas wegnimmt oder wenn er manuell herunterschaltet, reagiert das Getriebe schnell, es trägt zu mehr Sicherheit bei.

Aktuelle Honda Modelle mit Automatik Optionen

Hier ist eine Übersicht einiger aktueller Honda Modelle, die mit Automatikgetriebe erhältlich sind:

  • Gold Wing
  • Africa Twin (1100er-Twin)
  • NT 1100
  • Rebel 1100
  • NC750X
  • Forza (750er)
  • X-ADV (750er)
  • CB 650 R (E-Clutch)
  • CBR 650 R (E-Clutch)

Die neue NC750X

Dein neues Motorrad soll ein vielseitiger Allrounder werden? Dann hast du das richtige gefunden: Die NC750X mit langen Federwegen und Zweizylindermotor eignet sich perfekt für den Weg zur Arbeit, Touren und alles, was dazwischen liegt. Dazu gibt es jetzt ein neues Modell.

Das robuste Design ist mit dem neu gestalteten LED-Scheinwerfer und dem neuen 5-Zoll TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität per Honda RoadSync noch markanter. Das Vorderrad ist jetzt mit einer Doppelscheibenbremse mit verbesserter Bremsleistung ausgestattet. Außerdem überrascht die NC750X mit einem versteckten Extra: 23 Liter Stauraum, genug für einen Integralhelm.

Sie bietet die perfekte Balance aus Leistung, Wirtschaftlichkeit und Komfort - vom täglichen Weg zur Arbeit bis zum Wochenendausflug. Außerdem überzeugt das Bike mit seinem ansprechenden Design, das sich durch einen robusten, minimalistischen Stil auszeichnet.

Der muskulöse Kraftstofftank und die schlanken Seitenverkleidungen sorgen für einen markanten Auftritt, der sich direkt in der straff gezeichneten oberen und unteren Mittelverkleidung mit ihren scharfen neuen Falten und Detaillinien fortsetzt. Der LED-Scheinwerfer sorgt dafür, dass andere Verkehrsteilnehmer das Motorrad nicht übersehen und liefert überragende Leistung für Fahrten bei Dunkelheit.

Unser Ziel besteht darin, dass unsere Produkte während ihrer gesamten Lebensdauer die Umwelt nicht belasten - für künftige Generationen. Obwohl dieses Ziel nicht leicht zu erreichen sein wird, arbeiten wir unablässig darauf hin. Die neue NC750X ist Teil des Beginns dieser Reise.

Dadurch lassen sich die Leistungscharakteristik, das Drehmoment und die Motorbreme - sowie das Eingreifen der Honda Traktionskontrolle (HSTC) anpassen. Es gibt drei integrierte Standardmodi: STANDARD für eine ausgeglichene Balance zwischen Motor- und Bremsleistung sowie HSTC, SPORT für aggressivere Leistung mit minimalem HSTC-Eingriff und RAIN für sanfteres Ansprechverhalten sowie eine neue, weichere HSTC-Steuerung.

Zwei schwimmend gelagerte 296-mm-Bremsscheiben mit radial montierter Zweikolbenbremszange sorgen für eine starke, gleichmäßige Bremsleistung. Die Räder sind ebenfalls neu. Mit dem leichten 3x3-Design entspricht das Gewicht dem beim Vorgängermodell.

Gut sichtbar auch bei hellem Sonnenlicht, mit beleuchteten 4-Wege-Lenkerschalter für eine intuitive Bedienung und ausgestattet mit Smartphone-Konnektivität per Honda RoadSync für Turn-by-Turn-Navigation und vieles mehr. Das neue, als Sonderausstattung erhältliche, DCT-Getriebe schaltet bei niedrigen Geschwindigkeiten butterweich. Das ist perfekt für den Stadtverkehr bei weniger als 10 km/h. Die automatischen Standard-Schaltprogramme entsprechen den Fahrmodi, jedoch sind individuelle Einstellungen möglich.

Ein Allround-Motorrad braucht einen Allround-Aggregat. Dieses bietet eine Spitzenleistung von 43,1 kW (58,6 PS) und ein Drehmoment von 69 Nm. Hinzu kommt der Verbrauch von nur 3,5 l/100 km, was einer Reichweite von bis zu 400 km entspricht.

Die 41mm-SDBV-Teleskopgabel von SHOWA bietet 120mm Federweg und verfügt über fortschrittliche Double Bending Valve-Technologie (DBVT). Diese Teleskopgabel und das Pro-Link-Federbein mit einstellbarer Vorspannung sorgen bei jedem Straßenbelag für eine komfortable Fahrt. Sorgfältig hergestellt, um den Fahrerkomfort zu verbessern, sowohl für Langstreckentouren als auch für das tägliche Pendeln.

Die neue CMX1100 Rebel

Wir alle haben einen Rebellen in uns. Es geht nicht nur darum, wo du gewesen bist. Es geht darum, wohin du gehst. Mit der neuen CMX1100 Rebel bist du auf der Straße unterwegs wie nie zuvor. Der charakterstarke Zweizylindermotor bringt mehr Leistung im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich mit.

Die entspanntere Sitzposition mit erhöhtem und in Richtung des Fahrers nach hinten versetztem Lenker, nach vorn versetzten Fußrasten und 10 mm höherem Sitz bietet mehr Komfort und Sicherheit. 98 Nm Spitzleistung und ein rasanter Anstieg über den gesamten Drehzahlbereich sind das Ergebnis eines höheren Verdichtungsverhältnisses in Verbindung mit einem schweren Schwungrad. Mit anpassbaren Displays und Honda RoadSync Smartphone-Konnektivität für den Zugriff auf Navigation, Musik und Anrufe auf dem Bildschirm.

Das neue (optionale) DCT-Getriebe schaltet bei niedrigen Geschwindigkeiten sanft und eignet sich damit perfekt für den Stadtverkehr. Es gibt drei voreingestellte Schaltprogramme für die Fahrmodi Drive, Sport und Manual.

Der tief angesetzte runde Scheinwerfer mit 175 mm Durchmesser und vier hellen LED-Lampen ist ein charakteristisches Merkmal der Rebel, ebenso wie die klassischen Blinker mit 55 mm Durchmesser. Die Sitzhöhe von 710 mm gewährleistet perfektes Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und eine gute Erreichbarkeit des Bodens. Und die Details sind einfach unschlagbar.

Der Kraftstofftank fasst 13,6 Liter und sitzt ohne Flansch über dem kraftvollen Motor. Die vorderen und hinteren Schutzbleche sind aus 1 mm dickem Stahl gefertigt und auf Aluminiumdruckguss montiert. Der runde Scheinwerfer ist ein echter Motorradklassiker und zugleich modern: Die vier hellen LED-Leuchten tragen zum unverwechselbaren Styling der Rebel ebenso bei wie die LED-Blinker und das Rücklicht mit Klarlinse.

Dank der ausgeklügelten Elektronik, mit der jeder Dreh am Gashebel zu einem atemberaubenden Erlebnis wird, hast du die Leistung des Motors der CMX1100 Rebel fest in der rechten Hand. Throttle By Wire bietet drei voreingestellte Fahrmodi - Standard, Sport und Rain -, die für die gesteigerte Leistung neu abgestimmt wurden. Hinzu kommen die optimierte Honda Traktionskontrolle (HSTC) und Wheelie-Control. Und wenn du willst, kannst du im Benutzermodus auch die Leistung und die Motorbremse anpassen.

Das optionale Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) wurde verbessert und ermöglicht nun ein sanfteres Anfahren und Anhalten. Der Stahl-Hauptrahmen ist ein echtes Design-Statement und besteht aus 35-mm-Rohren, die zusammen mit der robusten Schwinge mit einem Durchmesser von 50,8 mm den langen und niedrigen Bobber-Look erzeugen.

Wir haben also ein paar Anpassungen an der Sitzposition vorgenommen, die auf dem Feedback von Leuten basieren, die es wirklich wissen müssen: Rebel-Besitzer. Der Lenker ist 28 mm nach hinten gezogen und 12 mm angehoben. Die Fußrasten sind 50 mm nach vorne gerückt und der Sitz - mit neuem, hochwertigem Urethanschaum - ist 10 mm dicker für eine (immer noch niedrige) Sitzhöhe von 710 mm. Das Ergebnis? Individuelles Styling Erhältlich in zwei atemberaubenden Farbvarianten mit einzigartigem rohen Aluminium-Finish.

Das Comfort-Paket bietet eine Reihe von Vorteilen, die den Komfort und die Bequemlichkeit erhöhen und eine einfache Installation und problemlose Nutzung gewährleisten. Dieses Paket steigert den Fahrkomfort für den Sozius mit einer zusätzliche Rückenlehne. Das Travel-Paket bereichert dein Reiseerlebnis mit einer Vielzahl von Vorteilen.

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Tags: #Motorrad

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