Beste H4 Birne Motorrad Test: Ein umfassender Leitfaden

Eine gute Sicht ist beim Autofahren sehr wichtig - besonders nachts. Wer also noch mit veralteter Kfz-Beleuchtung unterwegs ist, sollte schnellstmöglich auf hellere H4-Birnen mit tageslichtähnlicher Lichtfarbe umsteigen. Das Angebot an H4-Glühbirnen für Scheinwerfer ist groß, allerdings sind nicht alle zu empfehlen. Auf den Kauf einer billigen No-Name-Glühlampe sollte verzichtet werden, denn auch bei Leuchtmitteln gilt: Qualität hat seinen Preis. Wir verraten, worauf beim Kauf zu achten ist, und stellen empfehlenswerte Produkte vor.

Was ist eine H4-Lampe?

Bei einer H4-Birne handelt es sich um sogenannte Biluxlampe (Zweifadenglühlampe), also eine Scheinwerfer-Lampe mit zwei Glühfäden. Der eine sitzt im Zentrum und erzeugt das Fernlicht, der andere sitzt außerhalb der Lampenmitte und ist für das Abblendlicht zuständig.

Fahrzeuge mit H4-Glühbirnen sind daher am einteiligen Scheinwerfergehäuse für Fern- und Abblendlicht erkennbar. Die Leistung einer H4-Glühbirne ist mit 60 W für das Abblendlicht und 55 W für das Fernlicht gesetzlich vorgeschrieben und in der ECE-Regelung 37 festgehalten. Achtung: Der Einsatz von H4 Lampen mit 100 Watt ist in Deutschland verboten.

Empfehlenswerte H4-Birnen im Vergleich

Eine gute Beleuchtung am Auto ist essenziell für die Verkehrssicherheit. Das Angebot an H4-Halogenlampen ist groß. Allerdings überzeugen nicht alle Leuchtmittel durch Helligkeit und Qualität. Alle Vergleichsangaben beziehen sich auf herkömmliche H4-Birnen.

Osram Night Breaker Laser H4 + 150 %

Die Osram Night Breaker Laser + 150 % gehört zu den besten H4-Glühlampen auf dem Markt.

Philips RacingVision H4 GT200

Die RacingVision GT200-Lampe von Philips liefert laut Angaben bis zu 200 Prozent helleres Licht, das über 80 m weit leuchtet. Die Quarzglas-Technologie soll eine äußerst scharfe Hell-Dunkel-Grenze und eine hellere Mitte gewährleisten.

Ja, die Philips RacingVision GT200 H4 Scheinwerferlampe ist ECE-homologiert und somit für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Die Philips RacingVision GT200 H4 Scheinwerferlampe hat eine Farbtemperatur von 4.100 Kelvin, was ein klares, weißes Licht erzeugt und die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten verbessert.

Die Philips RacingVision GT200 H4 Scheinwerferlampe hat eine Leuchtweite von bis zu 80 Metern.

Die Lebensdauer der Philips RacingVision GT200 H4 Scheinwerferlampe liegt bei etwa 400 Stunden, was bei normalem Gebrauch für mehrere Monate ausreicht.

Das Set von Philips enthält zwei Scheinwerferlampen, die für den gleichzeitigen Austausch beider Scheinwerfer in einem Fahrzeug verwendet werden können.

Fazit der Redaktion: Der Philips RacingVision GT200 H4 Scheinwerfer beeindruckt mit seiner beeindruckenden Steigerung von bis zu 200 % an Helligkeit und einer Reichweitenerweiterung um über 80 Meter. Die neue Quarzglastechnologie und Lampenbeschichtungsverfahren maximieren zudem die Lichtleistung. Das Produkt bietet eine spürbare Verbesserung der Sicht und ein gesteigertes Fahrerlebnis bei Nacht. Empfehlenswert für Autofahrer, die Wert auf eine verbesserte Sicht legen.

Philipps Vision + 30 % H4

30 Prozent mehr Licht im Vergleich zu Standard-Halogenlampen soll die H4-Glühlampe Vision + 30 % von Philips bieten.

Fazit der Redaktion: Die Philips Vision Plus-Scheinwerferbirne erzeugt einen strukturierten ersten Eindruck mit einer beeindruckenden Lichtausbeute. Der Strahl wirkt länger und intensiver, sodass das Sichtfeld auf der Straße erweitert wird. Die Birne sorgt für eine verbesserte Fahrsicherheit bei Nacht und macht Fahrten insgesamt angenehmer. Diese Birne ist eine gute Wahl für jene, die auf der Suche nach einem maßgeblichen Beleuchtungsupgrade sind.

Bosch H4 Plus 150 Gigalight

Die Bosch Plus 150 Gigalight H4-Birnen sorgen mit einer Lichtfarbe von 3450 Kelvin für mehr 150 Prozent mehr Leuchtkraft als Standard-Halogenlampen. Das tageslichtähnliche Licht soll bessere Kontraste und einen weiteren Leuchtkegel bieten. Dazu sind die Lampen mit einer silbernen Deckschicht überzogen, die sich laut Hersteller gut in verchromte Scheinwerfergehäuse integriert.

Fazit der Redaktion: Die Bosch H4 Plus 120 Gigalight Lampen bietet beeindruckende Xenon-Optik und erzeugt ein helles, weißes Licht mit einem langen Lichtstrahl. Das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis stellt eine gute Wahl dar. Beim Vergleich fiel uns besonders die leuchtstarke Lichtqualität auf. Das Produkt eignet sich hervorragend für Autofahrer, die nach einer kostengünstigen Möglichkeit suchen, ihre Sicht während der Fahrt zu verbessern.

Philips X-tremeVision Pro150 H4

Die Philips X-tremeVision Pro150 H4 Halogenscheinwerfer sollen ein weißeres Licht mit bis zu 3400 Kelvin für einen besseren Kontrast projizieren. Die H4-Birnen bringen bis zu 150 Prozent mehr Helligkeit, beleuchten die Straße bis zu 70 m weit und bietet dadurch mehr Sicherheit.

Ja, die Philips X-tremeVision Pro150 H4-Lampe erfüllt, wie die meisten Modelle aus diesem Vergleich, alle gesetzlichen Anforderungen und ist für den Straßenverkehr zugelassen.

Die X-tremeVision Pro150 H4-Lampe hat eine Farbtemperatur von 3.400 Kelvin, was einem warmweißen Licht entspricht.

Die Philips X-tremeVision Pro150 H4-Lampe hat eine Lebensdauer von bis zu 450 Stunden, wenn sie als Abblendlicht verwendet wird.

Fazit der Redaktion: Mit den Philips X-tremeVision Pro150 H4 Scheinwerferlampen können dunkle Straßen sicher befahren werden. Mit einer Leuchtweite von 70 Metern ist eine bessere Sicht gewährleistet. Die Scheinwerferlampen sind sowohl als Abblend- als auch als Fernlicht nutzbar. Das Licht ist neutral-weiß und sorgt so für einen höheren Kontrast und bessere Sichtbarkeit.

Osram Night Breaker 220

Mit einer bis zu 220 % höheren Helligkeit im Vergleich zu den Mindestanforderungen wird die Fahrumgebung deutlich besser ausgeleuchtet, was zu einer besseren Sichtbarkeit und mehr Sicherheit im Straßenverkehr führt.

Die Osram Night Breaker 220 H4 Halogen-Scheinwerferlampe verbessert die Fahrsicherheit erheblich durch ihre hohe Helligkeit und den langen Lichtkegel. Sie ermöglicht eine frühere Erkennung von Hindernissen und Gefahren, was Fahrern mehr Zeit gibt, um zu reagieren. Diese Eigenschaften sind besonders wichtig für nächtliche Fahrten oder bei schlechten Sichtverhältnissen.

Die Osram Night Breaker 220 H4 Halogen-Scheinwerferlampe hat eine Wattzahl von 60 Watt.

Der Lichtkegel der Osram Night Breaker 220 reicht bis zu 150 Meter, was eine verbesserte Sicht auf Hindernisse und potenzielle Gefahren ermöglicht, um schneller reagieren zu können.

Fazit der Redaktion: Mit einer Lichtreichweite von 150 Metern und einem 20 % weißeren Licht übertreffen die Osram Night Breaker 220 Halogen-Scheinwerferlampen viele Erwartungen. Verfügbar in der H4-Größe und mit einer 220 %-igen Steigerung der Helligkeit, sind sie vor allem für sicherheitsbewusste Fahrer, die Wert auf Präzision legen, hervorragend geeignet. Besonders hat uns die verbesserte Nachtsicht gefallen.

Letronix Halogen Auto-Lampen H4

Die Letronix Halogen Auto-Lampen H4 überzeugen durch ihr tageslichtweißes Licht mit einer Farbtemperatur von 8.500 K, das einem natürlichen Tageslicht ähnelt. Zusätzlich beeindrucken sie mit ihrer Xenon-Optik und einem E-Prüfzeichen. Der attraktive Preis macht sie besonders interessant im Vergleich zu anderen Lampen. Diese Lampen eignen sich für alle Autofahrer, die sich ein hochwertiges und kostengünstiges Produkt wünschen.

Die Halogen-Auto-Lampen H4 von Letronix sind eine legale Alternative zur LED-Optik, da sie zugelassen und eintragungsfrei sind. Aufgrund des vorhandenen E-Prüfzeichens können sie bedenkenlos eingebaut und verwendet werden, ohne die rechtlichen Bestimmungen zu verletzen.

Mit der Letronix LT-2006800 bekommen Sie ein langlebige und robuste Lampe, die eine Spannung von 12 Volt hat.

Im Vergleich zu anderen Herstellern bieten die Letronix Halogen-Autolampen eine sehr gute Verarbeitung, eine exakte Passgenauigkeit und eine lange Lebensdauer. Die Lampen sind bestmöglich auf den jeweiligen Sockel abgestimmt und zu 100 % passgenau.

Die Letronix-Autolampen werden mit hochwertigem Xenongas gefüllt, um eine Farbtemperatur von bis zu 8500 Kelvin zu erreichen. Dies erzeugt ein schönes kaltes Licht, ähnlich dem von Xenon-Lampen.

Philips 12342RVS2

Die 12342RVS2 von Philips ist eine H4 Scheinwerferlampe. Die Rallye-Lampe mit Straßenzulassung ist die perfekte Wahl für leidenschaftliche Fahrer und hat uns mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt.

Ja, die Philips-Scheinwerferlampe liefert starkes und helles Licht, was zu schnellen Reaktionen beiträgt und somit die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht.

Ja, die Philips-Scheinwerferlampe 12342RVS2 zeichnet sich durch ihre hohe Qualität und Langlebigkeit aus. Sie bietet eine zuverlässige Leistung über eine längere Lebensdauer hinweg.

Die Scheinwerferlampe von Philips verfügt über eine Wattzahl von 55 Watt, was eine ausgewogene Helligkeit und Energieeffizienz gewährleistet.

Die Scheinwerferlampe 12342RVS2 von Philips bietet eine sehr gute Leistung mit bis zu 150 % mehr Helligkeit.

Die Philips-Scheinwerferlampe 12342RVS2 ist eine Halogen-Lichtquelle, die für ihre zuverlässige Leistung und breite Anwendung in Fahrzeugscheinwerfern bekannt ist.

Philips 12342LLECOS2 LongLife EcoVision H4

Ja, die Lampen sollten immer paarweise ausgetauscht werden, um Spannungsdifferenzen zu vermeiden.

Ja, der Hersteller gibt an, dass die Lampe über eine spezielle Wendel verfügt. So ist eine große Langlebigkeit sichergestellt.

Nein, das Quarzglas der genannten Lampe ist widerstandsfähig, was Vibrationen angeht. Es kann durch diese Form der Belastungen also nicht kaputtgehen.

Nein, die Lampe ist aus einem hochwertigen Quarzglas gefertigt.

H4-Lampen im Test: MOTORRAD

Die im Motorradbereich immer noch vorherrschende H4-Lampe gibt es bereits für unter vier Euro. Ob dafür akzeptable Qualität geliefert wird, wollte MOTORRAD ganz genau wissen und schickte 14 im freien Handel gekaufte Lampen ins Labor.

Testergebnisse im Überblick

Die folgende Tabelle zeigt die Ergebnisse des MOTORRAD-Tests von H4-Lampen:

So testet MOTORRAD

Alle Lampen kaufte MOTORRAD im Handel. Für die Beleuchtungsstärke-Messungen wurden sie in einen Yamaha-Fazer-Scheinwerfer montiert, der vor jeder Messung auf den maximal zulässigen Blendwert vertikal justiert wurde. Das Messgerät („Gonio-Photometer“) ermittelte u. a. die Beleuchtungsstärke-Werte in 75 und 50 Metern am rechten Fahrbahnrand (75R, 50R) und in 50 Metern auf der Fahrbahnmitte (50V). Daraus errechnet sich der „gewichtete Mittelwert der Beleuchtungsstärke“, ein Gütefaktor. Bei der Fotometrie-Messung wurde geprüft, ob die abgegebene Gesamtlichtmenge der ECE-Vorschrift R37 entspricht und ob die Leistungsaufnahme stimmt. Bei der Geometrie-Messung ging es darum, ob an 19 Messpunkten alle Bauteile korrekt zueinander stehen.

H4- und H7-Nachrüstlampen für Motorräder im Test (MOTORRAD 2021)

Licht-Tuning ist mit dem Tausch gegen eine hochwertige H4- oder H7-Lampe einfach und günstig. Vor dem Kauf bitte überlegen, auf was man besonders viel Wert legt: langes Lampenleben oder besonders helles Licht. Wunder sollte man aber nicht erwarten, denn den großen Unterschied macht der Scheinwerfer, nicht die darin steckende Lampe. Gilt auch für diesen Test: H4- und H7-Werte sind nur Bauart-intern vergleichbar.

8 H4-Lampen für Motorräder im Test

• Testsieger: H4-Lampe Osram Night Breaker 200
  • MOTORRAD-Urteil: sehr gut.
  • Preis: 10,65 Euro (Doppelpack für 21,29 Euro, Amazon, Stand 29.09.2021*)
  • Fazit: Liefert satte 84 m Reichweite und eine (wie bei allen "gut" oder besser beurteilten Lampen) Top-Lichtverteilung. Den (kleinen) Testsieger-Unterschied macht der Mittelwert.
• Kauftipp: H4-Lampe Bosch Plus 150 Gigalight
  • MOTORRAD-Urteil: sehr gut.
  • Preis: 8,37 Euro (Doppelpack für 16,74 Euro, Amazon, Stand 29.09.2021*)
  • Fazit: Gute 84 m Reichweite sind (zusammen mit der Osram Night Breaker 200) der Test-Spitzenwert. Kommt im Maximum nicht ganz an die Osram heran, ist aber ggf. günstiger - Kauftipp!
• H4-Lampe Bosch Ultra White 4200K
  • MOTORRAD-Urteil: gut.
  • Preis: 10,57 Euro (Amazon, Stand 29.09.2021*)
  • Fazit: Knapp 84 m Reichweite (mit Pkw-Scheinwerfer) sind sehr gut, und auch die Lichtausbeute liegt im oberen Bereich. Der "Xenon-Look" ist nette Show und fällt nicht negativ auf.
• H4-Lampe GE/Tungsram Megalight Ultra +130
  • MOTORRAD-Urteil: gut.
  • Preis: 7,25 Euro (GE-Doppelpack für 14,49 Euro, Amazon, Stand 29.09.2021*);
  • Fazit: Die sowohl in Tungsram- als auch in GE-Verpackung lieferbare Lampe aus Ungarn zeigt eine solide Leistung, u. a. mit 80 m Reichweite, und landet damit im guten Mittelfeld.
• H4-Lampe Osram Cool Blue Intense
  • MOTORRAD-Urteil: gut.
  • Preis: 7,48 Euro (Doppelpack für 14,95 Euro, Amazon, Stand 29.09.2021*);
  • Fazit: Ganz viel kühles Blau, aber nicht ganz die Leistung ihrer nachtbrechenden Schwester. 78 m Reichweite sind noch okay, und auch die Lichtverteilung geht völlig in Ordnung.
• H4-Lampe Philips RacingVision GT 200
  • MOTORRAD-Urteil: gut.
  • Preis: 10,90 Euro (Einzelpack für 15,30 Euro, Amazon, Stand 29.09.2021*);
  • Fazit: Der 75R-Wert ist etwas unterdurchschnittlich, doch das holt die GT200 bei den anderen Werten wieder rein. 78 m Reichweite sind akzeptabel, insgesamt unspektakulär gut.
• H4-Lampe Bosch Longlife Daytime
  • MOTORRAD-Urteil: befriedigend.
  • Preis: 5,61 Euro (Amazon, Stand 29.09.2021*)
  • Fazit: Typische Vertreterin der Hält-vermutlich-etwas-länger-Liga. 77 m Reichweite (Schnittpunkt am rechten Fahrbahnrand) und die Beleuchtungsstärke sind noch okay.
• H4-Lampe Philips Vision
  • MOTORRAD-Urteil: gut.
  • Preis: 2,79 Euro (Amazon, Stand 29.09.2021*)
  • Fazit: Die zum Teil extrem günstig angebotene, auch einzeln erhältliche Vision ist ihrer u. U. deutlich teureren GT200-Schwester in einigen Kategorien überlegen, z. B. mit 80 m Reichweite.
• H4-Lampe Letronix Xenonoptik
  • MOTORRAD-Urteil: ausreichend.
  • Preis: 7,91 Euro (Doppelpack für 15,82 Euro, Amazon, Stand 29.09.2021*);
  • Fazit: Die Lichtverteilung ist prinzipiell okay, aber alle Messwerte liegen klar unter denen der Markenhersteller-Lampen. 65 m Reichweite sind schwach, da hilft auch eine "Xenonoptik" nicht.

H4- und H7-Lampen für Motorräder - gut zu wissen

Das Gros des motorisierten Zweiradbestands ist immer noch mit H4-Zweifadenlampen oder den grundsätzlich im Doppelpack verbauten H7-Einfadenlampen unterwegs. Und daran wird sich auch so schnell nichts ändern, entsprechend groß wird weiterhin der Ersatzbedarf sein. Der fällt bei den Anfang der 1970er-Jahre eingeführten H4-Lampen theoretisch nach durchschnittlich 500 Stunden an; die vermeintlich modernere, seit den 1990er-Jahren verbaute H7-Lampe hält unter Laborbedingungen bis zu 1.200 Betriebsstunden durch, kann als superhelles Spezialmodell aber auch schon nach unter 300 Stunden endgültig verlöschen. In der (MOTORRAD-)Praxis sind mit Standard-H4-Lampen durchaus 20.000 Kilometer machbar; standardmäßige H7-Lampen liegen meist nur knapp darunter.

Schweinwerfer macht den Unterschied

In Sachen Lichtausbeute spielt es übrigens keine große Rolle, welche Lampen-Generation verbaut ist. Viel entscheidender sind Form und Größe des Scheinwerfers, konkret des Reflektors. Eine "alte" H4-Lampe im riesigen Rundscheinwerfer eines 1980er-Jahre-Youngtimers kann nicht nur theoretisch deutlich mehr Licht liefern als zum Beispiel die beiden vermeintlich "moderneren" H7-Lampen, die in einem 20 Jahre jüngeren, dafür aber viel kleineren Supersportler-Scheinwerfer stecken. Die in einem großen Mini-Pkw-Scheinwerfer steckenden H4-Lampen bringen es im Spitzenfeld locker auf über 80 Meter.

Hell oder langlebig

Wie hell eine Lampe strahlt, lässt sich durch den Lampenhersteller ganz bewusst steuern. An den oft sehr blumigen Werbeaussagen kann der Kunde meist schon erkennen, in welche Richtung es geht. Fallen Begriffe wie "Longlife" oder auch "Heavy Duty", wird verstärkt Wert auf eine hohe Lebensdauer gelegt. Die wird über eine dickere und/oder längere Glühwendel erzielt, welche weniger heiß wird, damit aber auch weniger hell ist. Was im Umkehrschluss bedeutet, dass wenn so blumige Begriffe wie "Giga", "Power" und "Ultra" im Spiel sind und womöglich noch mit einer "Plus irgendwas"-Aussage geworben wird, die Möglichkeit besteht, dass eine kompaktere, heißere und damit hellere Glühwendel verbaut wurde, die aber vermutlich nicht ganz so lange leuchten wird wie ihre etwas dunkleren Schwestern von der Longlife-Fraktion. Die werden übrigens gern als Erstausrüstung genommen. Was verständlich ist, ersparen sie doch dem Motorradhersteller und seinen Händlern lästige Noch-kein-Jahr-alt-und-schon-kaputt-Garantie-Diskussionen.

Fertigungsqualität

Neben bewusst eingesetzten technischen Unterschieden - Stichwort Glühwendel - entscheiden aber auch "indirekte" Faktoren über die Lichtausbeute einer Glühlampe. Konkret: die Fertigungsqualität. Eine H4-Lampe besteht aus rund 20 Bauteilen, und wenn die nicht exakt montiert werden und klar definiert zueinanderstehen (Geometrie), dann sieht es im wahrsten Sinne des Wortes dunkel aus. Die großen Markenhersteller Philips, Osram und General Electric (GE) haben in ihrer Lampenproduktion unzählige Kontrollinstanzen, die sicherstellen, dass eine gleichbleibend hohe Qualität geliefert wird. Bei irgendwelchen meist fernöstlichen No-Name-Anbietern kann und sollte man da nicht ganz so sicher sein. Die sind dafür oft besonders kreativ, wenn es um noch blumigere, technisch aber meist sehr zweifelhafte Werbeaussagen geht. Wenn bei H4- oder H7-Lampen zum Beispiel der Hinweis "mit Xenon-Gas" auftaucht, hat das nichts mit echtem Xenon-Licht zu tun. Halogenlampen können zwar durchaus geringe Mengen Xenon-Gas enthalten, dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Farbtemperatur des Lichts. Für einen "Xenon-Effekt" sorgt dann allenfalls eine bläuliche Beschichtung des Glaskolbens - reine Show, die im ungünstigen Fall nur Licht schluckt.

Xenon und LED

Der Xenon-Hype wurde zwischenzeitlich aber etwas vom LED-Trend abgelöst. So gibt es zum Beispiel von Osram und Philips für 130 bis 140 Euro pro Paar LED-Nachrüst-Lampen für H7-Scheinwerfer, die legal sind und Top-Licht liefern - bislang allerdings nur für einige Pkw-Modelle und mit Kühlkörpern bestückt, die bei vielen Motorrädern Platzprobleme hätten. Das, was für zum Teil unter zehn Euro als "LED-Lampe" aus No-Name-Quelle im Internet angeboten wird, hat damit nichts zu tun und taugt oft wenig. Noch ein paar Worte zum Thema Preise: Vergessen Sie die unverbindlichen Preisempfehlungen! Die vom Beschaffungsweg abhängigen Unterschiede sind zum Teil extrem und 100 Prozent Differenz keine Seltenheit.

So testet MOTORRAD (2021)

Zwei der insgesamt neun Lichtkanäle der Scheinwerfer-Profis von Marelli Automotive Lighting in Reutlingen dienten als Testorte. Testdurchführung und -auswertung lagen maßgeblich in den Händen des Lichttechnik-Entwicklungsingenieurs Henning Weinhold (56). Die mit der jeweiligen Testmuster-Lampe bestückten Scheinwerfer landeten auf einem Messgerät ("Gonio Photometer"), das in jeweils rund zehnminütigen Testläufen horizontal und vertikal schwenkte und dabei das Licht an eine Wand mit stilisierter Fahrbahn und dahinterliegender Fotozelle warf.

Dabei wurden Tausende Messwerte ermittelt, von denen besonders die Beleuchtungsstärke-Werte in 75 und 50 Metern am rechten Fahrbahnrand (75R, 50R) und in 50 Metern auf...

Verwandte Beiträge:

• Beste Auspuffanlage für Harley Davidson: Test & Kaufberatung
• Beste Winter-Fahrradbekleidung: Test & Kaufberatung 2024
• Irland Motorradreise: Beste Reisezeit, Routen & Tipps
• Sardinien Motorradreise: Beste Reisezeit & Routenplanung
• Motocross Strecke Dieskau: Infos, Termine & Anfahrt zur Strecke
• Fahrradfahren am Zebrastreifen: Diese Regeln musst du kennen – Die größten Irrtümer aufgedeckt!