Viele Motorradfahrer kennen das Problem: Das Licht der serienmäßigen H4-Lampe ist nicht ausreichend, besonders bei Nachtfahrten. Abhilfe können hier hochwertige H4-Lampen schaffen, die für mehr Helligkeit und Sicherheit sorgen. Es ist mal wieder so weit, die Frühlings-Dunkelheit lässt an der Lichtleistung des eigenen Autos zweifeln, sofern selbiges nicht moderner Bauart mit leuchtstarken LED-Scheinwerfern ist. Tatsächlich sind die meisten Pkw weiterhin mit Halogenlampen der Bauarten H4 und H7 unterwegs, selbst manche Neufahrzeuge werden noch so geliefert.
In diesem Artikel werden verschiedene H4-Lampen für Motorräder getestet und verglichen, um eine fundierte Kaufentscheidung zu ermöglichen. Der Test geht von einem Motorrad-Fahrzeugbestand aus, der mit H4-Zweifadenlampen oder mit im Doppelpack verbauten H7-Einfadenlampen unterwegs ist.
H4-Lampen im Test: Die Ergebnisse auf einen Blick
Im Test von H4-Nachrüstlampen liegt der Fokus vor allem auf helleres Licht. Wer nur in der Stadt unterwegs ist, dem reicht die Standardware oder sogar die lichtschwachen Longlife-Lampen. Sobald es aber wirklich dunkel ist, streichen diese Exemplare die Segel, man wird zwar noch gesehen, sieht aber selbst nicht mehr allzu viel. Besonders bei schlechten Bedingungen wie Regen kann das wirklich gefährlich werden. Da hilft nur eins: mehr Licht.
Hier eine Übersicht der getesteten H4-Lampen und ihre Bewertungen:
| Lampe | MOTORRAD-Urteil | Preis (ca.) | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Osram Night Breaker 200 | Sehr gut (Testsieger) | 10,65 Euro (Doppelpack 21,29 Euro) | Satte 84 m Reichweite, Top-Lichtverteilung |
| Bosch Plus 150 Gigalight | Sehr gut (Kauftipp) | 8,37 Euro (Doppelpack 16,74 Euro) | Gute 84 m Reichweite, ggf. günstiger |
| Bosch Ultra White 4200K | Gut | 10,57 Euro | Knapp 84 m Reichweite, "Xenon-Look" |
| GE/Tungsram Megalight Ultra +130 | Gut | 7,25 Euro (GE-Doppelpack 14,49 Euro) | Solide Leistung, 80 m Reichweite |
| Osram Cool Blue Intense | Gut | 7,48 Euro (Doppelpack 14,95 Euro) | Kühles Blau, 78 m Reichweite |
| Philips Racing Vision GT200 | Gut | 10,90 Euro (Einzelpack 15,30 Euro) | 78 m Reichweite, insgesamt unspektakulär gut |
| Bosch Longlife Daytime | Befriedigend | 5,61 Euro | 77 m Reichweite, typische Longlife-Lampe |
| Philips Vision | Gut | 2,79 Euro | 80 m Reichweite, günstig |
Detaillierte Testergebnisse und Empfehlungen
Testsieger: Osram Night Breaker 200
Die Osram Night Breaker 200 überzeugt mit einer satten Reichweite von 84 Metern und einer Top-Lichtverteilung. Sie ist der Testsieger und bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich habe mich aufgrund dieses Tests in der "Motorrad/Ausgabe 22" für die Osram Night Breaker 200 - Testsieger - entschieden.
Kauftipp: Bosch Plus 150 Gigalight
Die Bosch Plus 150 Gigalight bietet ebenfalls eine gute Reichweite von 84 Metern und ist möglicherweise günstiger als die Osram Night Breaker 200. Sie ist ein Kauftipp für preisbewusste Motorradfahrer.
Philips Racing Vision GT 200
Die Philips Racing Vision GT 200 gibt es einmal in der "normalen",günstigen Variante, und einmal etwas teurer als vibrationsfeste Motorrad Version.Darauf sollte man beim Kauf eventuell achten, da es beim Thema langlebigkeit eine Rolle spielen dürfte. Ich bin seit einem Jahr mit den Philips Racing Vision GT 200 sehr zufrieden.
Alternativen: LED-Lampen
Moderne LED-Lampen bieten eine noch bessere Lichtausbeute und Lebensdauer als Halogenlampen. Allerdings ist zu beachten, dass nicht alle LED-Lampen für den Einsatz im Straßenverkehr zugelassen sind. Osram und Philips haben ihre LED-Retrofits - gegen die die Standard-Halogenlampe einfach getauscht wird - inzwischen auf ein so hohes Niveau entwickelt, dass sie sogar mit guten Voll-LED-Scheinwerfern mithalten können.
Philips Ultinon Pro 6000 LED gen2
Der Überflieger im Test: Mit fast 600 Lumen leuchtet die Philips sehr hell und weiß. Zudem hat sie die beste Reichweite, bietet eine herausragende Ausleuchtung und liefert eine klare Hell-Dunkel-Grenze. Die Lebensdauer soll bis zu 3.000 Stunden betragen.
Osram Night Breaker LED Smart
Noch so ein Überflieger: Die Unterschiede zur Philips-LED sind marginal, auf der Straße je nach Scheinwerfer sind sie nicht wahrnehmbar. Sehr weiß und hell, perfekte Geometrie und Ausleuchtung, lange Lebensdauer bis 3.000 Stunden, relativ kleine Bauweise.
H4- und H7-Lampen: Unterschiede und Wissenswertes
Das Gros des motorisierten Zweiradbestands ist immer noch mit H4-Zweifadenlampen oder den grundsätzlich im Doppelpack verbauten H7-Einfadenlampen unterwegs. Und daran wird sich auch so schnell nichts ändern, entsprechend groß wird weiterhin der Ersatzbedarf sein. Der fällt bei den Anfang der 1970er-Jahre eingeführten H4-Lampen theoretisch nach durchschnittlich 500 Stunden an; die vermeintlich modernere, seit den 1990er-Jahren verbaute H7-Lampe hält unter Laborbedingungen bis zu 1.200 Betriebsstunden durch, kann als superhelles Spezialmodell aber auch schon nach unter 300 Stunden endgültig verlöschen. In der (MOTORRAD-)Praxis sind mit Standard-H4-Lampen durchaus 20.000 Kilometer machbar; standardmäßige H7-Lampen liegen meist nur knapp darunter.
Worauf Sie beim Kauf achten sollten
Vor dem Kauf bitte überlegen, auf was man besonders viel Wert legt: langes Lampenleben oder besonders helles Licht. Wunder sollte man aber nicht erwarten, denn den großen Unterschied macht der Scheinwerfer, nicht die darin steckende Lampe. Gilt auch für diesen Test: H4- und H7-Werte sind nur Bauart-intern vergleichbar.
Einbau und Zulassung
Achten Sie beim Kauf von LED-Lampen auf eine Zulassung (ABE). Nur zugelassene Lampen dürfen im Straßenverkehr verwendet werden. Die ABE muss zudem im Pkw mitgeführt werden. Von LED-Einsätzen ohne Zulassung ist abzuraten, da das Auto dann seine Betriebserlaubnis verlieren würde.
Erfahrungen von Motorradfahrern
Die NightBreaker habe ich auch seit vielen Jahren drin - und empfehle sie regelmäßig weiter! Sie macht nicht nur ein grandioses LIcht, sondern hält auch lange durch. Dabei wurde sie noch nicht einmal speziell für Motorräder entwickelt - eigentlich ist sie für Autos gedacht.
Ich fahre bei meinen Alteisen seit über zwei Jahren die Philips Racing-Vision in der 150er H4-Version. Als ich sie gekauft habe, gab es keine 200er und bisher hat hat sich noch keine verabschiedet. Die Nächsten werden dann wohl die Osram sein.
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