Die besten Enduro-Reifen im Test: Ein umfassender Überblick

Wenige Themen werden unter Motorradfahrern so intensiv diskutiert wie die Wahl des richtigen Reifens. Eines aber haben sie alle gemeinsam: Sie wollen maximalen Grip in jeder Lebenslage. Im aktuellen Reifentest stehen Gummis für große Reiseenduros 120/70 R19 und 170/60 R17 im Fokus. Es wurden Reifen folgender Kategorien getestet: Offroad, Enduro und Straße.

Testverfahren im Reifentest

• Verschleißfahrt: Auf sechs identischen BMW R 1300 GS mit insgesamt 2.000 Kilometern, bei denen die Piloten alle 100 Kilometer wechselten.
• Funktionsprüfung: Nach der Verschleißfahrt erfolgten Tests unter trockenen und nassen Bedingungen. Besonders bewertet wurden die Fahreigenschaften auf der Landstraße.

Seit einigen Jahren bewertet MOTORRAD nicht nur neue Reifen, sondern auch Reifen nach einer gewissen Laufleistung, da sich die Fahreigenschaften mit der Nutzung spürbar verändern. Dieser Ansatz ermöglicht es, Unterschiede in der Haltbarkeit und den Fahreigenschaften der Reifen detaillierter zu beurteilen.

Offroadreifen für große Reiseenduros im Test

Offroadreifen müssen sowohl auf losem Untergrund als auch auf Asphalt gut funktionieren, was einen schwierigen Kompromiss erfordert. Die getesteten Reifen fallen in die 50/50-Kategorie, was bedeutet, dass sie jeweils zu 50 Prozent auf der Straße und im Gelände eingesetzt werden können.

Im Test wurden der Dunlop Trailmax Raid und der Michelin Anakee Wild verglichen. Der Dunlop zeigte schon im Neuzustand bessere Ergebnisse, besonders auf Straßen, und bot ein homogenes Fahrgefühl, das auch über die Testdistanz hinweg konstant blieb. Der Michelin Anakee Wild hingegen litt unter Verschleiß, insbesondere bei zügigem Fahren, was seine Lenkpräzision und Stabilität beeinträchtigte. Bei weniger forciertem Fahrstil könnte der Michelin jedoch weniger schnell verschleißen.

Enduroreifen für große Reiseenduros im Test

Enduroreifen für Großenduros wie BMW R GS oder Ducati Multistrada sind in der Regel straßenorientiert, trotz ihrer offroadigen Optik. Diese Reifen sind vorwiegend für den Straßenbetrieb konzipiert, mit etwa 90 Prozent Straßeneinsatz und 10 Prozent Schotter. Sie bieten hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, gutes Handling und kurze Bremswege.

Im Test traten der Pirelli Scorpion Trail III und der Bridgestone A 41 gegeneinander an. Der Pirelli, eine Weiterentwicklung des Scorpion Trail II, überzeugte bei sportlicher Fahrweise auf der Landstraße mit exzellenter Haftung. Trotz seines sportlicheren Profils und neuer Gummimischungen konnte er den Bridgestone A 41 nicht eindeutig übertreffen, da dieser ebenfalls durch eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Gummimischung glänzt. Beide Reifen bieten exzellente Leistung, was die Wahl für den Käufer nicht einfacher macht.

Straßenreifen für große Reiseenduros im Test

Straßenreifen verwandeln Adventurebikes in schnelle Landstraßenmaschinen. Wenn Sie auf die Geländetauglichkeit verzichten können, sind Modelle wie der Continental RoadAttack 4 oder der Metzeler Roadtec 02 eine gute Wahl.

Beide Reifen bieten exzellente Leistungen auf der Straße. Der Metzeler Roadtec 02 überzeugt bei sportlicher Fahrweise und Nasshandling, während der Continental RoadAttack 4 in Sachen Haltbarkeit etwas überlegen ist. Beim Bremsweg im Trockenen sind beide fast identisch. Der Roadtec 02 punktet jedoch mit besserer Nasshaftung, während der RoadAttack 4 in der Haltbarkeit überlegen ist.

Weitere Reifentests und Erfahrungen

Neben den oben genannten Tests gibt es auch zahlreiche persönliche Erfahrungen und Langzeittests von Motorradfahrern. Diese können wertvolle Einblicke in die Alltagstauglichkeit und Langlebigkeit verschiedener Reifenmodelle geben.

Heidenau K60 Scout

Nach gut 155.000 km um die Welt auf verschiedenen Reifenmodellen von verschiedenen Herstellern hat sich der Heidenau K60 Scout als unser klarer Reifen-Favorit herausgestellt. Der Heidenau K60 Scout ist für uns die eierlegende Wollmilchsau was Handling, Laufleistung, Preis und Vielseitigkeit angeht. Wie oben erwähnt, performt der K60 Scout on- sowie offroad wirklich sehr gut. Doch auch hier bietet Heidenau mittlerweile eine Lösung - den K60 Ranger.

Aufgrund seiner hohen Eigensteifigkeit besitzt der K60 sehr gute Notlaufeigenschaften, die wir in mehreren Fällen bereits ausgiebig testen konnten/mussten. Die Offroad-Qualitäten gehen für einen Allrounder wie den K60 Scout absolut in Ordnung. Die hohe Eigensteifigkeit erkauft man sich allerdings mit viel Schweiß: Wer den Reifen per Hand aufmontieren will/muss bzw. Mit zunehmender Laufleistung (> 15.000 km) beginnt der Vorderreifen unruhiger zu laufen und liefert eine schlechtere Rückmeldung auf kurvigen Strecken.

Mitas E-07

Der Mitas E-07 stand schon lange auf unserer "Reifen-Testkandidaten-Wunschliste", doch aufgrund der schlechten Verfügbarkeit unterwegs haben wir den E-07 lange nicht testen können. Profil des E-07, das einen guten Allround-Kompromiss verspricht, sowie der günstige Preis dieses Reifens machten uns neugierig darauf, ihn ausgiebig zu testen. Der Mitas E-07 ist für uns in Bezug auf Profil und Einsatzzweck das Pendant zum Heidenau K60 Scout.

sowie bei wechselnden Wetterbedingungen testen konnten, fällt unser vorläufiges Fazit durchweg positiv aus und er ist dem Heidenau K60 Scout in vielen Punkten ebenbürtig. Auffällig war außerdem, dass der Reifen nach jeder Offroad Etappe mit abgesenktem Luftdruck (ca. ablassen, den Reifen von der Felgenflanke abdrücken und mit ausreichend Gleitmittel und Druck erneut auf die Felgenflanke aufziehen. ursprüngliche Position zurückgekehrt ist und somit unwuchtig lief. Reifen sich auf nassem Untergrund etwas rutschiger anfühlt. Zudem läuft der Vorderreifen mit steigendem Verschleiß (ab ca. schlechte Rückmeldung und vermittelt so ein durchaus unsicheres Fahrgefühl in Schräglagen.

Continental TKC 80

Den TKC 80 von Continental kennen wir bereits aus unserer Motorradzeit vor der Reise. Sehr negativ ist uns allerdings schon vor der Weltreise die starke Pendelneigung speziell mit beladenen Bikes aufgefallen.

Metzeler Sahara Enduro 3

Obwohl sein Name viel verspricht, würden wir den Metzeler Sahara Enduro 3 nicht wieder kaufen. Der mit Abstand schlechteste Vorderreifen in unserem Test. Neuzustand zu einem sehr unruhigen Lauf (freihändig Fahren absolut unmöglich), was sich mit zunehmender Laufleistung noch verschlechtert. unsicheres Fahrgefühl. Trotz dieses unruhigen Laufs neigt der Reifen nicht zum Pendeln.

Michelin Sirac

Der Michelin Sirac zählt ebenfalls zu den Straßen-Touringreifen, der nichts schlecht aber auch nichts wirklich gut kann. sehr schwammig anfühlt. Die Notlaufeigenschaften sind zudem so gering, dass wir Bea´s Motorrad nach einem Platten keinen Meter mehr bewegen konnten. Der Michelin Sirac wird nicht mehr hergestellt. Aktueller Nachfolger ist der ANAKEE ADVENTURE.

Reifen für die Bosniarally

Im Rahmen der Bosniarally werde ich mit der Yamaha Tenere 700 insgesamt rund 1.500 km absolvieren. Diese Strecke wird je nach Tagesetappe zu 75-90% im Gelände gefahren. Die Offroad-Passagen sind großteils sehr steinig. Es sind jedoch auch Passagen auf Wiesen und im Wald mit dabei. Die Reifen sollen grundsätzlich die volle Distanz von 1.500 Kilometer im Gelände durchhalten.

Kein Hersteller hat im Moment einen Reifen am Start welcher alles kann. Also tolle Fahrleistungen im Gelände und auf der Straße. Beides in akzeptabler Performance bei Nässe und im Trockenen. Es gibt gute Kompromisse - aber keine eierlegende Wollmilchsau. Wobei der Kompromiss zwischen Straße und Gelände immer besser gelöst wird. Der Kompromiss zwischen Nässe / Trockenheit jedoch noch nicht.

Empfehlungen für die Bosniarally

• Conti TKC 80: Der Klassiker von Conti. Mittlerweile hat er starke Konkurrenz. Die Laufleistung ist jedoch immer noch eine Macht.
• Metzeler Karoo 4: Topmodern. Ein sehr guter Kompromiss für gemischten Einsatz.
• Michelin Anakee Wild: Unter den 50/50 Reifen aus meiner Sicht jener Pneu mit der besten Performance im Gelände.
• Mitas E-07+: Überraschend gut auf der Straße.
• Pirelli Scorpion Rally: Sehr guter Universalreifen.
• Mitas E-12 / E-13 Rally Star: Aus meiner Sicht der beste Reifen für diesen Zweck.
• Mitas E-09 Enduro: Er bietet eine höhere Laufleistung als der Rally Star und ist noch einigermaßen praxistauglich auf der Straße.

Adventure Reifen Test 2025

Adventure Reifen fürs Motorrad sind die idealen Begleiter für alle Abenteurer und Motorradreisenden, die auch gerne abseits befestigter Wege unterwegs sind. Je nach Modell und Auslegung sind Adventure Reifen für einen Offroad-Anteil von bis zu 90% entwickelt worden.

Dunlop Trailmax Raid

Der brandneue Dunlop Trailmax Raid ist ein aufregender Neuzugang in der Welt der Reifen für Adventure-Motorräder. Mit seinem robusten Design und seinen vielseitigen Eigenschaften bietet er Motorradfahrern ein hervorragendes Fahrerlebnis sowohl auf befestigten Straßen als auch abseits der ausgetretenen Pfade. Der Trailmax Raid wurde speziell für den Einsatz auf Adventure-Bikes entwickelt, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Performance erfordern. Mit seinem tiefen Profil und den breiten Rillen bietet er eine hervorragende Traktion auf verschiedenen Oberflächen, einschließlich Schotter, Schlamm und Sand.

Pirelli Scorpion Rally STR

Der Pirelli Scorpion Rally STR ist aus unserer Sicht die Messlatte im Segment der straßenorientieren Adventurereifen. Er bietet extrem viel Sportlichkeit, tollen Trockengrip in allen Temperaturbereichen, exzellenten Nassgrip und das gepaart mit sehr soliden Offroadeigenschaften im leichten Gelände.

Metzeler Tourance Next 2

Der Metzeler Tourance Next 2 ist ein hochwertiger Motorradreifen, der speziell für den Einsatz auf Straßen und leichtem Gelände entwickelt wurde. Der Tourance Next 2 zeichnet sich durch sein robustes Design aus, das eine optimale Traktion auf verschiedenen Oberflächen gewährleistet. Egal, ob du auf der Autobahn unterwegs bist oder dich auf einer kurvenreichen Landstraße befindest, dieser Reifen bietet ein hervorragendes Fahrerlebnis.

Michelin Anakee Adventure

Der Michelin Anakee Adventure ist ein hochwertiger Motorradreifen, der speziell für Abenteuer- und Tourenfahrten entwickelt wurde. Der Anakee Adventure zeichnet sich durch sein robustes und strapazierfähiges Design aus, das ihn für lange Strecken und anspruchsvolle Bedingungen geeignet macht. Er verfügt über eine profilierte Lauffläche mit einem tiefen Rillenmuster, das eine optimale Haftung auf nassen und trockenen Straßen bietet.

Heidenau K60 Ranger

Der Heidenau K60 Ranger ist ein beliebter Reifen für Motorräder im Bereich Adventure, der für seine hervorragende Performance auf verschiedenen Untergründen bekannt ist. Mit seinem robusten und strapazierfähigen Aufbau bietet der Heidenau K60 Ranger eine ausgezeichnete Traktion und Stabilität auf unterschiedlichem Terrain.

Continental TKC70

Der Continental TKC70 ist ein vielseitiger Motorradreifen, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände exzellente Leistung bietet. Der TKC70 verfügt über ein spezielles Profildesign, das sowohl auf Asphalt als auch auf unbefestigtem Untergrund optimalen Grip bietet. Die Lamellen im Profil sorgen für eine gute Traktion und Stabilität auf losem Schotter oder Erdboden-Wegen.

Weitere Reifen im Überblick

Hier eine Übersicht weiterer Reifen, die im Test berücksichtigt wurden:

• Maxxis Dualsport
• Gibson TECH6.2 Enduro Rear
• Pirelli Scorpion XC Mid Hard
• Michelin Enduro Medium
• Mitas C-19
• Metzeler MCE 6 Days Extreme
• Michelin Enduro Hard
• Kenda K270 Enduro
• Heidenau K46

Testergebnisse und Bewertungen

Die folgenden Reifen wurden in verschiedenen Tests und Vergleichen bewertet:

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