19. September 2025

Die besten Chopper und Cruiser im Test: Ein umfassender Überblick

Chopper und Cruiser sind Motorräder, die auf der Straße kunstvoll geschaffene Meisterwerke darstellen. Stilprägend für Chopper-Motorräder sind ein hoher Lenker, eine weit vorn liegende Fußrastenanlage und Gangschaltung sowie eine vergleichsweise tiefe Sitzposition. Die Bikes sind weniger für eine sportliche Fahrweise gedacht, sondern mehr auf ein entspanntes Fahren auf Langstrecken mit relativ wenig Kurven ausgelegt.

Cruiser, die den Choppern ähneln, bieten etwas mehr Bequemlichkeit. Als Kategorie-Bezeichnung für Motorräder wurde der Begriff Cruiser in den 1990er-Jahren eingeführt. In der Regel sind damit schwere, flachgestreckte Motorräder mit einer tiefen Sitzposition gemeint. Weitere typische Eigenschaften sind breite Lenker, viel Chrom und üppig dimensionierte Schutzbleche. Stilistisch orientieren sich moderne Cruiser oft an den großen Komfortmodellen der 1930er-Jahre aus amerikanischer Produktion.

Heutige Cruiser weisen zudem viele Ähnlichkeiten mit Chopper-Modellen auf. Wie diese werden auch viele Cruiser von langhubigen V2-Motoren angetrieben. Die Motoren eignen sich vor allem zum entspannten und zugleich kraftvollen Dahingleiten. Im Gegensatz zum Chopper bietet der Cruiser in der Regel einen besseren Langstreckenkomfort.

Merkmale von Choppern und Cruisern

Chopper gibt es in unterschiedlichen Hubraumklassen. Großer Hubraum und hohes Drehmoment sind typisch. Die Maschinen bieten ein sattes Drehmoment, eignen sich aber weniger für dynamische Kurvenfahrten, sondern eher für die kultiviert-gelassene Fortbewegung. In ihrer reinsten Form werden Chopper von ihren Besitzern individuell gestaltet (so genannte Custom Bikes).

Ursprünglich jedoch bildeten die Cruiser in den höheren Hubraumklassen eine insgesamt betrachtet tourentauglichere Variante der Chopper. Ihre Merkmale sind hier eine (mitunter extrem) tiefe Sitzposition, ein hohes Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich, ein besseres Kurvenverhalten sowie ein tendenziell auf Bequemlichkeit ausgerichtetes Chassis (zum Beispiel für eine aufrechte Sitzposition). Da sie relativ viel Gewicht auf die Waage bringen, empfiehlt sich ein eher zurückhaltender Fahrstil.

Erfolg in der 125er-Klasse

Während Chopper in der 250er-Klasse relativ selten zu finden sind, haben sie in der für Fahranfänger beliebten 125-ccm-Klasse in den letzten Jahren einen regelrechten Aufschwung erlebt - was auch daran liegt, dass sie mit dem Führerschein der Klasse A1/A und älteren Autoführerscheinen (vor 1980) gefahren werden dürfen. Charakteristisch für sie sind eine hohe Laufruhe und ein unkompliziertes Fahrwerk. Außerdem lassen sie sich gut beherrschen.

In den unteren Hubraumklassen sind die Grenzen zwischen den Choppern und den Cruiser-Versionen meist relativ durchlässig. Neben typischen V2-Modellen wurden von Triumph oder Honda auch Cruiser mit Drei- sowie Sechszylindermotoren gebaut.

Top 10 Chopper und Cruiser 2024

Entdecken Sie die Top 10 Chopper und Cruiser 2024: Meisterwerke auf zwei Rädern, die zeitlose Eleganz mit moderner Technik vereinen. Die Bewertung der 1000PS Top Awards erfolgt durch eine Jury aus erfahrenen Testern. Alle neuen Motorradmodelle, die im Jahr 2024 erhältlich sind, werden bewertet. Dabei müssen die Modelle nicht zwingend im Jahr 2024 neu vorgestellt worden sein.

Jeder Juror erstellt eine persönliche Rangliste seiner bevorzugten Motorräder. Da nicht alle Tester in allen Motorrad-Segmenten gleich erfahren sind, können sie bestimmte Kategorien auslassen. Das Gesamtranking basiert dann auf der Durchschnittswertung der einzelnen Juroren.

In der Bewertung der Chopper und Cruiser war es besonders spannend, da die Jury teils unterschiedliche Präferenzen für das beste Bike der Klasse hatten. Zum Beispiel landete das Sieger-Bike bei keinem anderen Juror in den Top 3. In keiner anderen Klasse waren die Bewertungen so eng beisammen.

Die Top-Modelle im Überblick

BMW R 18: Die Modelle vereinen klassische Design-Elemente mit moderner Technik. Der riesige luftgekühlte Boxer-Motor sorgt für den charakteristischen tiefen Sound, während das Fahrverhalten sowohl für entspannte Touren als auch für sportlichere Fahrten geeignet ist. Positiv hervorgehoben wurden die hervorragende Verarbeitungsqualität und die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten.
Triumph Rocket 3 GT: Die Rocket steht für pure Leistung und beeindruckt durch ihren mächtigen 2.500ccm Motor, der ein atemberaubendes Drehmoment liefert. Der Cruiser kombiniert Leistung mit Komfort und bietet eine entspannte Sitzposition, die auch bei längeren Touren bequem bleibt.
Harley-Davidson Fat Boy: Die Harley-Davidson Fat Boy beeindruckt mit ihrem ikonischen Design und massiven Auftritt. Der fette Vorderreifen und die wuchtigen Scheibenräder sorgen für einen unverwechselbaren Look. Dazu kommt der Milwaukee-Eight 114 Motor, der mit seiner Power überzeugt.

Cruiser und Roadster Kaufberatung

Biker, die Wind und Wetter ohne Anbauteile am Motorrad pur genießen wollen fahren oft Roadster oder Cruiser. Ganz und gar reduziert für das Fahren auf asphaltierten Straßen sind auch Roadster oder Cruiser. Hier eine Auswahl beliebter Modelle:

Indian Scout Rogue: Kleine Lampenmaske, hoher Lenker, alle Anbauteile in Schwarz - die Indian Scout Rogue macht auf harter Bursche und wird so ihrem Namen gerecht. Einzelsitz im Sport-Style, 19-Zoll-Vorderrad, druckvolle Beschleunigung - hier geht es ums Überholen.
Honda CMX 1100 Rebel: Mit der CMX 500 Rebel belegt Honda seit Jahren Top-10-Plätze bei den Neuzulassungen. Die Rebel 1100 verdoppelt Leistung und Preis - und bietet als einziger Muscle Cruiser ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Der Motor stammt aus der Africa Twin.
Triumph Rocket 3: Mehr Hubraum hat kein Serienmotorrad. Mehr Drehmoment auch nicht. Die Rocket 3 ist ein fahrender Superlativ in zweifacher Ausführung. Die Rocket 3 R kommt als Power-Roadster mit sportlicher Sitzposition, die GT als Reiserakete mit Rückenlehne.
Ducati Diavel: Mehr Aufsehen erregen nur wenige Powerbikes: Die Diavel ist unübersehbar. Und unüberhörbar. Die beiden Endtöpfe grollen infernalisch - beim Fahren und beim Flanieren. Beides beherrscht die Italienierin gleichermaßen.
Harley-Davidson Nightster: Agil, leicht, komfortabler als die Sportster S, das ist die Mission der Harley Nightster. Für fahrspaßbetonten Vortrieb sorgt der neue Revolution Max 975T-Motor. Der formschöne Tank ist lediglich Optik und Verpackung für die Airbox.

Auswahl der besten Chopper und Cruiser 2015/2016

Hier ist eine Auswahl der besten Chopper und Cruiser aus den Jahren 2015 und 2016, mit ihren technischen Daten und Besonderheiten:

Modell	Nennleistung	Maximales Drehmoment	Motor	Hubraum	Tankinhalt	Sitzhöhe	Gewicht (vollgetankt)	Preis (ca.)
Triumph Rocket III Roadster	148 PS/109 kW bei 5.750 U/min	221 Nm bei 2.750 U/min	Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihendreizylinder	2294 cm³	24 l	750 mm	367 kg	18.000 Euro
Honda VT750 Shadow	34 PS/46 kW bei 5.500 U/min	64 Nm bei 3.500 U/min	Flüssigkeitsgekühlter 52°-V2-Viertaktmotor	745 cm³	14,6 l	658 mm	262 kg	8.200 Euro
Harley Davidson Softail Breakout	74,8 PS/55 kW bei 5010 U/min	130 Nm bei 3.000 U/min	Luftgekühlt, Twin Cam 103B	1690 cm³	18,9 l	660 mm	309 kg (Leergewicht)	21.200 Euro
Moto Guzzi California Touring SE	96 PS/71 kW bei 6.500 U/min	120 Nm bei 2.750 U/min	Flüssigkeitsgekühlter 270° DOHC Paralleltwin	1380 cm³	20,5 l	740 mm	337 kg	22.000 Euro
Suzuki Intruder M1800R	125 PS/92 kW bei 6200 U/min	160 Nm bei 3.200 U/min	Wassergekühlter 54°-V2-Zylinder, 4-Takt	1783 cm³	19 l	705 mm	347 kg (Leergewicht)	14.800 Euro
Yamaha XVS1300 Custom	72,7 PS/53,5 kW bei 5500 U/min	103 Nm bei 3000 U/min	Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt, 2-Zylinder-V-Motor	1304 cm³	15 l	670 mm	293 kg	11.000 Euro
Kawasaki Vulcan 1700 Nomad	73 PS/54 kW bei 5000 U/min	136 Nm bei 2750 U/min	Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt, 2-Zylinder-V-Motor	1700 cm³	20 l	730 mm	382 kg	16.700 Euro
Triumph America	61 PS/45 kW bei 6.800 U/min	72 Nm bei 3.300 U/min	Luftgekühlter DOHC-Reihenzweizylinder	865 cm³	19,5 l	690 mm	250 kg	9.200 Euro
Honda Gold Wing F6C	86 PS/117 kW bei 5.500 U/min	168 Nm bei 4000 U/min	Flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Boxermotor	1832 cm³	22,9 l	734 mm	342 kg	21.000 Euro
Harley Davidson Dyna Street Bob	77 PS/56 kW bei 5250 U/min	124 Nm bei 3250 U/min	Luftgekühlt, Twin Cam 96	1585 cm³	17,8 l	675 mm	291 kg (Leergewicht)	15.300 Euro
Moto Guzzi Audace + Eldorado	96 PS/71 kW bei 6.500 U/min	120 Nm bei 2.750 U/min	90° V-Twin Zweizylinder 4-Takt	1380 cm³	20,5 l	740 mm	318 kg	Audace um 19.000 Euro / Eldorado um 20.000 Euro
Suzuki Intruder C800	53 PS/39 kW bei 6000 U/min	69 Nm bei 3.200 U/min	Wassergekühlter 45°-V2-Zylinder, 4-Takt	805 cm³	15 l	700 mm	277 kg (Leergewicht)	9.200 Euro
Yamaha XV1900A Midnight Star	90,3 PS/66,4 kW bei 4750 U/min	155,1 Nm bei 2500 U/min	Luftgekühlter 4-Takt, 2-Zylinder-V-Motor	1854 cm³	16 l	705 mm	347 kg	16.300 Euro
Harley Davidson Forty-Eight	68 PS/50 kW bei 5750 U/min	96 Nm bei 3.750 U/min	Luftgekühlt, Evolution V2	1202 cm³	7,9 l	710 mm	245 kg (Leergewicht)	12.300 Euro
Triumph Speedmaster	61 PS/45 kW bei 6.800 U/min	72 Nm bei 3.300 U/min	Luftgekühlter DOHC-Reihenzweizylinder	865 cm³	19,5 l	690 mm	250 kg	9.200 Euro
Kawasaki Vulcan 900 Custom	48 PS/35 kW bei 5700 U/min	77 Nm bei 3700 U/min	Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt, 2-Zylinder-V-Motor	903 cm³	20 l	685 mm	278 kg	8.500 Euro
Harley Davidson Sportster Iron 883	53 PS/39 kW bei 5750 U/min	70 Nm bei 3.750 U/min	Luftgekühlt, Evolution V2	883 cm³	12,5 l	735 mm	245 kg (Leergewicht)	10.100 Euro
Kawasaki Vulcan 900 Classic	48 PS/35 kW bei 5700 U/min	77 Nm bei 3700 U/min	Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt, 2-Zylinder-V-Motor	903 cm³	20 l	680 mm	282 kg	8.500 Euro
Harley Davidson Sportster 1200 Custom	68 PS/50 kW bei 5750 U/min	96 Nm bei 3.750 U/min	Luftgekühlt, Evolution V2	1202 cm³	17 l	710 mm	255 kg (Leergewicht)	ab 12.100 Euro
Triumph Thunderbird Storm

Vergleichstest: Cruiser/Chopper

Nie war die Auswahl an charakterstarken Cruisern so groß wie jetzt: Die Briten offerieren mit der 1596 Kubik starken Triumph Thunderbird den größten Paralleltwin der Welt. Harley-Davidson legte seinen Klassiker Dyna Wide Glide neu auf, seit Herbst letzten Jahres werden die Powercruiser der US-Marke Victory auch in Deutschland angeboten, und Honda überraschte mit der in Amerika entwickelten VT 1300 CX.

Sitzposition

Beim Cruisen geht es in erster Linie um sanftes Kilometerfressen, Gelassenheit und coolen Auftritt. Der steht und fällt mit einer gelungenen Sitzposition. Und die verbindet man seit dem Film Easy Rider mit relativ hohen Lenkern, tiefen Sitzpolstern und vorverlegten Fußrasten.

Sound und Power

Wenn man Sound-Noten vergeben würde, bekäme die Harley eine Zwei, die Honda eine Drei und Victory gemeinsam mit Triumph eine Fünf. Sowohl die Wide Glide als auch die VT 1300 CX klingen kernig, bassig und selbstbewusst. Hier werden Erwartungen erfüllt. Auf dem MOTORRAD-Prüfstand stemmte der 1300er-Honda-Vau gerade mal 54 PS bei 4300 Touren, und von den versprochenen 78 PS des knapp 1600 Kubik starken Harley-V2 blieben lediglich 72 übrig. Im Umkehrschluss entpuppen sich die leisesten Bikes als Kraftmeier: 84 Pferde schickt der britische Twin bei 5000/min ins Rennen, 93 PS entwickeln die mächtigen Kolben des 1731 Kubik starken Victory-Vau in ihren Zylindern.

Fahrwerke

Wer hier Komfort erwartet, wird zwangsläufig enttäuscht. Bis auf das der Triumph fordern alle Fahrwerke vom Fahrer eine gewisse Leidensfähigkeit. Harte Stöße werden ans Steißbein und die Wirbelsäule ebenso schnell weitergegeben, wie Meldungen, es bezüglich der Schräglage doch lieber zaghafter angehen zu lassen.

Bremsen

Schreckbremsung - Ball voraus, Kind hinterher. Mehr als sechs Zentner müssen so schnell wie möglich auf Null abgebremst werden. Hier setzt die Honda mit ihrem teilintegralen ABS Bestwerte. Was bei der Harley und Victory ebenfalls dringend notwendig wäre, denn bei beiden Bremsanlagen ist der Blockierpunkt der Reifen nicht im Geringsten erahnbar.