Viele Motorradfahrer, die auf LED-Blinker umrüsten, erleben eine unangenehme Überraschung: Alle vier Blinker blinken gleichzeitig, egal in welche Richtung man blinken möchte. Dieses Problem tritt häufig bei Motorrädern auf, die nur eine Blinkerkontrollleuchte im Tacho haben. Aber warum ist das so?
Das Problem mit LED-Blinkern und einer einzelnen Kontrollleuchte
Bei Motorrädern mit nur einer Blinkerkontrollleuchte ist diese oft einfach zwischen den linken und rechten Blinkerkreis geschaltet. Je nachdem, welche Seite aktiviert ist, erhält die Kontrollleuchte Strom von der linken oder rechten Blinkerseite. Dadurch entsteht ein Stromkreis, bei dem von einer Seite Plus und von der anderen Seite Minus anliegt.
Da LED-Blinker deutlich weniger Strom verbrauchen als herkömmliche Glühlampen, reicht der geringe Stromfluss über die Kontrollleuchte aus, um alle vier Blinker gleichzeitig blinken zu lassen. Dieses Problem tritt daher meist erst nach der kompletten Umrüstung auf LED-Blinker auf.
Ein einfacher Test, um dies zu überprüfen, ist das Entfernen der Blinkerkontrollleuchte. In diesem Fall sollte alles wieder normal funktionieren.
Die Lösung: Sperrdioden
Eine gängige Lösung für dieses Problem ist der Einbau von Sperrdioden in die Plus- und Minusleitung der Blinkerkontrollleuchte. Die Sperrdioden sorgen dafür, dass der Strom nur in eine Richtung fließen kann und in die andere Richtung gesperrt ist. Dadurch wird verhindert, dass Strom von einer Blinkerseite zur anderen gelangt und alle Blinker gleichzeitig aktiviert.
Um das Problem mit den Blinkern zu beheben, muss man in die Plus- und Minusleitung der Blinker-Kontrollleuchte Sperrdioden einlöten bzw. verbauen. Die Sperrdioden sorgen dafür, dass der Strom jeweils nur in die eine Richtung fließen darf und in die andere Richtung gesperrt ist.
Verkabelung und zusätzliche Masseleitung
Einige Motorradfahrer haben beim Einbau eines neuen Tachos mit integrierten LEDs festgestellt, dass eine zusätzliche Masseleitung erforderlich ist. Dies ist oft der Fall, wenn die ursprüngliche Kontrollleuchte einfach zwischen die beiden Blinkerkreise geschaltet war, anstatt gegen Masse. Die zusätzliche Masseleitung sorgt für eine korrekte Stromversorgung der LED-Kontrollleuchte.
Die linke und rechte Seite der Blinker werden zusammengeführt. Damit keine Warnblinker entstehen, muss jeweils eine LED bzw. Sperrstunde dazwischen.
Blinkerkontrollleuchte und TÜV
Oft wird diskutiert, ob eine Blinkerkontrollleuchte für den TÜV erforderlich ist. Grundsätzlich sind Kontrolleuchten für Fernlicht und Blinker nur dann vorgeschrieben, wenn die Funktion dieser Bauteile weder direkt noch anhand der Schalterstellung vom Fahrer erkannt werden kann. Es ist nur die Fernlichtkontrollleuchte vorgeschrieben.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass jedes Motorrad, das gemäß seiner Betriebserlaubnis mit einer Bremsleuchte ausgestattet ist, diese auch weiterhin haben muss, da sonst die Betriebserlaubnis erlischt. Weder Leerlauf- noch Öldruck- noch Blinkerkontrollleuchte sind Pflicht, sofern man die Blinker auf dem Mopped sitzend sieht.
Zusammenfassend lässt sich sagen:
- Kontrollleuchten (Blinker, Öl, Neutral, Fernlicht) sind eigentlich gar nicht an einem Motorrad verbaut sein müssen, um damit durch den Tüv zu kommen.
- Wenn man anhand der Schalterstellung sehen kann was eingechaltet ist brauch keine Kontrolleuchte dafür (zusätzlich) leuchten!
- Blinkerleuchten sind wie schon erwähnt nicht mehr notwendig, wenn der Schalter (zB kippschalter) auf der Stellung stehenbleibt, und dadurch erfühlt werden kann, genaus verhält es sich mit dem Fernlicht.
- Bei Blinkern gibts dann noch die Zusatzregelung dass die Leuchte auch wegfallen kann wenn die Blinker als Lenkerendenblinker angebracht sind und im Sichtfeld liegen.
Probleme und Lösungen beim Umbau auf LED-Blinker
Beim Umbau auf LED-Blinker können verschiedene Probleme auftreten. Entweder die Blinker blinken nicht richtig, der Warnblinker bleibt unberücksichtigt, oder die Kontrollleuchte glimmt vor sich hin. Um diese Probleme zu beheben, gibt es verschiedene Lösungsansätze:
- Widerstände: Der Einbau von Widerständen in die Blinkerleitungen kann die Last erhöhen und das Blinkverhalten korrigieren.
- Lastunabhängiges Relais: Ein lastunabhängiges Blinkrelais sorgt für eine konstante Blinkfrequenz, unabhängig von der angeschlossenen Last.
- Sperrdioden: Wie bereits erwähnt, verhindern Sperrdioden, dass Strom von einer Blinkerseite zur anderen gelangt und alle Blinker gleichzeitig aktiviert.
Tabelle: Mögliche Probleme und Lösungen beim Umbau auf LED-Blinker
| Problem | Lösung |
|---|---|
| Blinker blinken zu schnell | Lastunabhängiges Relais oder Widerstände |
| Alle Blinker blinken gleichzeitig | Sperrdioden in der Kontrollleuchte |
| Warnblinker funktioniert nicht | Lastunabhängiges Relais |
| Kontrollleuchte glimmt | Zusätzlicher Widerstand oder Sperrdioden |
Es ist wichtig zu beachten, dass die genaue Lösung von den spezifischen Gegebenheiten des Motorrads und den verwendeten LED-Blinkern abhängt. Es empfiehlt sich, sich vor dem Umbau gründlich zu informieren und gegebenenfalls fachkundige Hilfe in Anspruch zu nehmen.
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