19. September 2025

Kellermann Motorradblinker im Test: Innovation und Design für Ihr Motorrad

Kellermann ist seit über 25 Jahren ein bekannter Name für innovative Hightech-Blinkerlösungen. Das Unternehmen erlangte erstmals 1996 mit den Lenkerendenblinkern, auch bekannt als "Kellermänner", große Aufmerksamkeit. Neue Produkte von Kellermann erscheinen nicht sehr oft, aber wenn das Unternehmen aus Aachen etwas Neues auf den Markt bringt, strebt es danach, an der Spitze des Wettbewerbs zu stehen.

Design und Haptik

Der Slogan "Classic meets Hightech" ist Programm. Der Bullet 1000 kommt wie aus dem Vollen gefräst daher. Chrom in edelster Form und Verarbeitung, kompromisslose Qualität. Der Bullet 1000 sieht einfach richtig gut aus, interpretiert und das genau in der richtigen Größe, nicht zu klein, nicht zu groß. Der Blick bleibt an diesem Blinker hängen und gleitet gleichzeitig daran entlang. Firmenchef Guido Kellermann will das Wort eigentlich nicht benutzen und dann fällt es doch immer wieder: Handschmeichler! Was die Umschreibung "Handschmeichler" betrifft, stimmen wir Kellermann jetzt schon absolut zu. Die Haptik ist unschlagbar.

Bullet 1000 Serie: Klassisches Design trifft auf moderne Technologie

Das Gehäuse des Bullet 1000 ist patronenförmig. Die Bullet 1000 DF sind die Variante der hinteren Blinkers mit integrierter Brems-/Rücklichtfunktion. Das Licht der beiden dauerhaft rot leuchtenden Ringe verleiht dem Heck des Motorrades eine spektakuläre Optik. Der Bullet 1000 erhielt übrigens den Red Dot Award 2015 mit der höchsten Auszeichnung „Best of the Best“.

Wir haben uns entschieden, unsere Shadow vorne mit dem Bullet 1000 PL (mit Positionslicht) in Chrom und hinten mit dem Bullet 1000 DF in Chrom auszustatten. Vorne bekommen unsere Shadow die Bullet 1000 PL (mit Positionslicht) in chrom, hinten die Bullet 1000 DF in chrom. Die vorderen Blinker verfügen über ein integriertes Positionslicht in Form eines gelben Leuchtringes. Hier ist es ja nicht mit dem bloßen Austauschen getan, sondern wir müssen die gesamte alte Rücklichteinheit incl. Bremslicht und das Rücklicht entfernen.

Fakt ist, dass die Dinger einfach geil aussehen. Also haben wir erstmal das originale Lichtgeweih von der VT 1100 demontiert (ok demontieren lassen).

Atto Serie: Mini-Blinker mit maximaler Leuchtkraft

Mit dem Atto® Dark ist die Quadratur des Kreises gelungen: Dieser Blinker ist extrem klein und dabei auch noch spektakulär hell. Kompakt und leuchtstark: Diese Kombination macht den Atto® Dark zu einer wahren Sensation! Nie war einer unserer Blinker kleiner. Zum Vergleich: Die Lichtfläche des Atto® Dark passt vier Mal auf eine 1 Cent Münze! Diese konsequente Reduzierung eröffnet völlig neue Gestaltungsoptionen am Motorrad. Durch den Atto® Dark kann die Komponente „Blinker“ am Motorrad optisch quasi verschwinden. Dieser Blinker fällt nur auf, wenn er wirklich muss.

Wenn er dann blinkt, strahlt er mit einer Intensität, welche die Produkte von Kellermann legendär und das Unternehmen immer wieder zum Trendsetter gemacht haben. Der Atto® Dark bietet bei minimaler Größe eine maximale Leuchtstärke, kurz gesagt: er ist „sensationell klein - spektakulär hell“. Wir empfehlen, nicht zu lange direkt in das Licht dieses kleinen Kraftwerks zu schauen! Eine optimierte Lichtlenkung wird durch ein ausgeklügeltes System aus Linsen und Reflektoren erreicht. Neben der bekannten Kellermann HighPower LED Technologie** kommt hier erstmals die neue EXtranz® - Extreme Optical Transparency Technology zum Einsatz, die diese Kombination erst ermöglicht. Die komplette Elektronik des Atto® Dark ist innerhalb des Gehäuses untergebracht, damit kann dieser Blinker direkt am 12 Volt Netz betrieben werden.

Der Atto ® DF vereint alle drei Funktionen 3in1 eben! Dank des Miniaturgehäuses kann das Motorradheck minimalistisch und individuell gestaltet werden. Montagemöglichkeiten hat man Dank der Größe der Blinker jedenfalls mehr als genügend. Doch solltet Ihr immer auf die entsprechenden Regularien durch das Kraftfahrtbundesamt achten. Die Blinker sollten hinten einen Abstand zueinander von mindestens 180 mm und vorne mindestens 240 mm aufweisen. Die Blinker dürfen sich vorn und hinten in einer Höhe von 350 bis 1200 mm über der Fahrbahn befinden.

Wir haben uns die Kellermann Atto DF Blinker bestellt, um uns einmal selbst ein Bild von der Verarbeitungsqualität und nicht zu guter Letzt der Leuchtkraft zu machen und sind kurzum vollends überzeugt! Das minimalistische Design im unschlagbar kleinen Format glänzt mit LED Leuchtkraft die Euch im Straßenverkehr maximale Sichtbarkeit garantiert. Zudem sind die Blinker zugelassen und besitzen eine hier abrufbare ECE-Typengenehmigung, was Euch das lästige Eintragen bei der Prüfstelle Eures Vertrauens erspart. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, gerade in Anbetracht der minimalen Größe.

Jetstream: Lauflichtblinker für erhöhte Sicherheit

Jüngstes Werk ist der Lauflichtblinker Jetstream, der mindestens 150 Euro pro Stück kostet und den Trend zu Lauflichtblinkern konsequent aufnimmt. Der neue Jetstream basiert in seiner Grundform auf dem Miniblinker Atto. Dessen Gehäuse erweitert Kellermann um einen schmalen Flügel aus Alu, in dem 16 zusätzliche LEDs das Lauflicht bilden. Kellermann möchte mit der sehr starken Leuchtkraft der Segmente die Sicherheit beim Überholen und Abbiegen erhöhen. Verbaut werden die LEDs zusammen mit der Steuerung in einem Alugehäuse, das nur 98 Millimeter lang ist. Der schwingungsabsorbierende Sockel hat einen M8x20 Millimeter-Gewindestab zum Befestigen. Verkabelt werden kann der Jetstream nur in 12 Volt-Gleichspannungs-Bordnetzen.

Wer den Atto kennt, der weiß, dass der wohl derzeit der kleinste Kombiblinker auf dem Markt ist: Blinker, Brems- und Rücklicht in einem. Auf ein zusätzliches Rücklicht kann so verzichtet werden. Und ja: Der Jetstream ist ebenfalls als 3-in-1-Kombi zu haben. An der Baugröße ändert sich nichts. Nur am Preis: Als reiner Blinker kostet der Jetstream 149,95 Euro. Als Kombileuchte werden 159,95 Euro verlangt.

Weitere Kellermann Produkte

Neu aus der Blinkerschmiede Kellermann kommt der Mini-Blinker Pico 1000 Dark, der exklusiv nur über den Motorradzubehörhändler Louis zu haben ist. Der Pico 1000 Dark ist quasi ein geschrumpfter Micro 1000. Modernste LED-Technologie macht trotz der verringerten Abstrahlfläche ein extrem helles und auffälliges Blinksignal möglich. Natürlich ist der Kellermann Pico 1000 mit einem E-Prüfzeichen versehen und damit für den Straßenverkehr zugelassen. Den Kellermann Pico 1000 Dark gibt es nur bei Louis. Der Preis liegt bei 59,95 Euro.

Qualität und Helligkeit im Test

LED Blinker liegen stark im Trend und sind relativ einfach zu tauschen. Eine Eintragungspflicht gibt es nicht, soweit einige Vorschriften eingehalten werden. In unserem Test fallen große Qualitäts- und Helligkeitsunterschiede auf. Bei teureren Modellen werden Power-LED’s verwendet, bei anderen kommen stromsparende, herkömmlichen Dioden zum Einsatz. Entsprechend klaffen auch die Werte für ihre Leistungsaufnahme auseinander: zwischen 0,3 und gut 7 Watt wurden gemessen. Dass Leistungsaufnahme (Watt) nichts mit Helligkeit zu tun hat, beweisen die ‚Premium-Blinker‘ von Kellermann und Motogadget. Wir fanden, dass einige Modelle im Vergleich zum originalen ‚Leuchtfaden-Blinker‘ bei Tageslicht schlecht sichtbar sind.

Trotz modernem, stromsparendem Leuchtmittel gibt es kaum noch Reflektoren oder taugliche Reflektorgläser, die das gewünschte Streulicht erzeugen. Die Ausnahme sind auch hier meist die Markenblinker von Kellermann, Motogadget, Rizoma oder Highsider. Kellermann verbaut außerordentlich helle Power-LED’s mit Reflektor, Motogadget bedient sich der zum Patent angemeldeten TranzLight-Technology, bei der der gesamte Blinker-Körper erstrahlt.

Worauf Sie beim Austausch von Blinkern achten sollten

Mit dem nackten Blinker ist es beim Austausch meist nicht getan. Nicht alle Modelle werden paarweise angeboten, und manchmal werden eine Menge Extra-Kleinteile fällig. Neben den Blinkern werden oft noch Blinkrelais, Widerstände, Adapterkabel, Silentblocks, Armverlängerungen oder Abdeckkappen benötigt. Neben Zange und Kabel sind Schrumpfschläuche, Lötkolben und Kabelbinder ein wichtiges Zubehör. Kabelsteckverbindungen sollten nachträglich abgedichtet werden, viele der Blinker sind es bereits.

Wechseln Sie LED Blinker immer paarweise und tauschen Sie bei alten Motorrädern das Blinkrelais in ein lastunabhängiges. Der Relaistausch funktioniert meist dann nicht, wenn die Blinker eine gemeinsame Kontrolllampe haben, ein Blinkpiepser oder eine Warnblinkanlage vorhanden ist oder das Original-Relais Teil der multifunktionalen Elektronikeinheit (ZFE, Blackbox) ist, erkennbar an mehr als drei Kabelabgängen. In solchen Fällen müssen zusätzliche Widerstände montiert werden. Nach der Berechnung der passenden Widerstände für jedes Blinkerpaar werden die zum Blinker parallel geschaltet. Somit ist für die Bord-Elektronik alles so, wie es im Originalzustand war.

Besonders Fahrzeuge mit komplexer Elektronik (BMW-Modelle mit CAN-Bus, ZFE mit integriertem Blinkrelais, Fahrzeuge mit System-Check beim Start) können auf unbedarftes Tauschen allergisch reagieren und Fehlermeldungen oder Abschaltungen generieren. In diesem Fall sollte man mit dem Händler etwaige Gewährleistungsfragen abklären.

Vorschriften für den Einbau

Dem TÜV Nord ist dazu ein kurzes Statement zu entlocken:„Ob die Blinker nun mit Glühfaden oder LED arbeiten, ist eigentlich auch unerheblich, solange eine Genehmigung vorliegt.“ Konkret heißt das derzeit noch, dass alle möglichen LED-Lämpchen mit den bekannten Glühfadensockeln derzeit in Deutschland nicht zugelassen sind. Bei kompletten Blinkern mit E-Zeichen sieht das hingegen anders aus. Hier gibt es bisweilen Unterschiede, ob ein Blinker für hinten und vorne oder nur in einer Einbaulage zugelassen ist. Blinker für vorne tragen eine 11 in ihrer Kennzahl, hinten ist es eine 12.

Einige Blinker von Kellermann enthalten schon weiße Positionsleuchten oder ein Rücklicht. Wenn ein Rücklicht im Blinker integriert ist, muss das Original totgelegt werden. Vorne betrifft das das originale Standlicht im Scheinwerfer.

Bei der Blinkfequenz sind 90 Takte mit einer Toleranz von +/- 30 zulässig. Nur die richtigen Prüfzeichen an den Blinkern und der korrekte Anbau bürgen dafür, dass es bei Polizeikontrollen und Hauptuntersuchungen keinen Ärger gibt. Bei Polizeikontrollen und Hauptuntersuchuneng ist meist die E-Kennzeichnung entscheidend. Blinker sollten auch paarweise verbaut sein.

Vor all zu billigen Produkten und Plagiaten sei gewarnt: Es sind gefälschte E-Nummern auf dem Markt, die beim TÜV nicht durchgehen. Seit 2013 dürfen in den vorderen Motorradblinkern auch Positionslichter verbaut sein. Honda mache es mit der Africa Twin CRF 1000L vor. Die Positionslichter sollen die Sichtbarkeit nach vorne verbessern.

Kellermann Blinkrelais

Eine Ausnahme ist das winzige und lastunabhängige Kellermann-Blinkrelais R1 und R2, bei dem die Kontrolleuchte auch ohne diese Dioden anstandslos funktioniert. Kellermann Blinkrelais R 1: lastunabhängig, Anschlussmöglichkeit für die Blinkkontrollleuchte, (kein Mitblinken nicht betätigter Blinker) für 6 und 12 Volt Bordnetze, 75 Blinkimpulse pro Minute, Preis: 29,95€. Die Luxusversion CR4 mit Warnblinkanlage, Alarmanlage, Blinkerrückstellungserinnerung etc. kostet 119,95€ und ist ein Tausendsassa unter den Blinkrelais.

Probleme und Lösungen

Eine zu schnelle Blinkfrequenz lässt sich mittels Widerständen/Resistoren (nicht immer im Lieferumfang) oder einem lastunabhängigen Blinkrelais beheben. Ein weiteres hartnäckiges Problem kann das Blinken von mehr als 2 Blinkern (Warnblinkeffekt) sein.

Ursache für defekte LED Blinker kann eine Überspannung im Bordnetz sein. Die LED Blinker sind dann irreparabel defekt. Ein IR kann schon bei Spannungen um 20V durchbrennen.

Warum Kellermann Blinker?

Die Einzelteile sind relativ wertig, und vergleichbar kleine Blinker gibt es, soweit ich weiss, nicht. Trotzdem ist der Preis zu hoch, wenn man auch mit dem Aussehen der Großserienteile bei Lu und Co. zufrieden ist. Die Qualität ist vergleichsweise gut, wenngleich die Lösungen bestimmt nicht perfekt sind (ich meine damit beispielsweise die Lenkerendenblinker Typ BL oder auch alle anderen Blinker, z.b. die Kabel(!).Dem gegenüber steht auch, dass selbst die wertigen Teile aus einem Automat kommen werden.

Hier sind einige Gründe, die für Kellermann Blinker sprechen:

Idee, Herstellung, Qualität: Kellermann legt Wert auf hochwertige Materialien und Verarbeitung.
TÜV: Die Produkte verfügen über eine ECE-Zulassung.
Service: Der Kundenservice ist gut und kulant bei Problemen.

Allerdings gibt es auch Kritikpunkte:

Preis: Kellermann Blinker sind teurer als vergleichbare Produkte.
Kabel: Die Kabel sind dünn und könnten widerstandsfähiger sein.
Beschichtung: Die schwarze Beschichtung ist nicht für alle Wetterbedingungen geeignet.

Fazit

Kellermann Blinker bieten eine Kombination aus innovativem Design, hoher Leuchtkraft und guter Verarbeitungsqualität. Trotz des höheren Preises und einiger kleinerer Schwächen überzeugen die Produkte durch ihre Leistung und den guten Kundenservice.