Als neuartigen Elektroroller stellte BMW den CE 02 erstmals im September 2021 vor, damals noch als Concept. Am 7. Juli 2023 präsentierte BMW den serienreif fertiggestellten CE 02 im Rahmen der BMW Motorrad Days in Berlin. Für Frühjahr 2024 ist die Markteinführung geplant.
Der, die oder das BMW CE 02? Ist das ein Elektromotorrad oder ein Elektroroller? Bei BMW kann man sich offenbar selbst nicht entscheiden: "Weder E-Scooter noch E-Motorrad - der CE 02 ist ein cooler eParkourer für Cities und Urban Areas."
Ballungsräume, Elektromobilität und Fahrspaß schließen sich laut BMW nicht aus. Also: "eParkourer". Wie auch immer, auf das im September 2021 vorgestellte Concept CE 02 folgt das Serienfahrzeug.
Design und Zielgruppe
Mit dem "progressiven Design" zielt BMW auf neue, deutlich jüngere Kundschaft. Sogar ganz konkret auf Jugendliche ab 15 Jahren. Denn es wird den CE 02 auch als "50er" mit 45 km/h Höchstgeschwindigkeit geben, in Europa mit Führerscheinklasse AM fahrbar und in Deutschland, je nach Bundesland, ab 15 oder ab 16 Jahren. Oder mit Pkw-Führerscheinklasse B.
Ebenfalls ab 16 Jahren, mit Führerscheinklasse A1, darf in Europa die stärkere 125er-Version des BMW CE 02 gefahren werden. Oder mit der Autoführerschein-Erweiterung B196. Damit ist dieses neue Zweiradfahrzeug von BMW für viele leicht zugänglich - zumindest, was die Fahrerlaubnis angeht.
Technische Daten und Varianten
Als Kleinkraftrad ("50er") ist der BMW CE 02 elektronisch auf 45 km/h begrenzt, als Leichtkraftrad ("125er") erreicht er fast 100 km/h - genauer: 95 km/h. Dazu nennt BMW für den luftgekühlten elektrischen Antrieb 11 kW (15 PS) als Spitzenleistung sowie 6 kW (8 PS) als Dauer-Nennleistung. Bei der 50er-Version wird die Spitzenleistung auf 4 kW (5 PS), die Dauer-Nennleistung auf 3,2 kW (4 PS) limitiert.
Ab 0 bis 1.000 Umdrehungen pro Minute sollen 55 Nm Drehmoment zur Verfügung stehen, wobei der Elektromotor bis 6.700/min drehen kann. Als "125er" erreicht er die 15 PS bei 5.000/min, als "50er" die 5 PS schon bei 1.000/min. So oder so schafft der CE 02 den Ampelsprint aus dem Stand auf 50 km/h angeblich in 3 Sekunden, geschaltet werden muss dabei nicht.
Reichweite und Akku
Fast 100 Kilometer Reichweite - "über 90 Kilometer" - verspricht BMW für die stärkere Version des CE 02. Zwei ebenfalls luftgekühlte, entnehmbare Lithium-Ionen-Batterien mit 48 Volt Betriebsspannung kommen zusammen auf knapp 4 kWh Kapazität (zweimal 1,96 kWh). Je nach verfügbarem Stromanschluss und Ladegerät dauert ein kompletter Aufladevorgang zwischen 3,5 und 5 Stunden. Die schwächere Version des CE 02 wird mit nur einem Akku-Pack bestückt, was für mindestens 45 Kilometer reichen soll und an einer Standard-Steckdose in 3 Stunden komplett aufgeladen werden kann.
Bei elektrischen Fahrzeugen hängt das Gewicht maßgeblich mit Akku-Kapazität und Reichweite zusammen, insofern sind die Gewichtsangaben von BMW nachvollziehbar: 132 Kilogramm für den stärkeren CE 02 mit zwei Akku-Packs, 119 Kilogramm für den schwächeren CE 02 mit einem Akku-Pack.
Das zulässige Gesamtgewicht, jeweils 312 Kilogramm, ist insofern von Bedeutung, als die Sitzbank lang genug ist für zwei Personen. Sozius-Fußrasten sind ebenfalls vorhanden. Sehr gering fällt die Sitzhöhe des CE 02 aus, mit 750 Millimeter auf Lowrider-Cruiser-Level. Anteil daran haben die relativ kleinen 14-Zoll-Räder, bereift mit den Formaten 120/80-14 vorn und 150/70-14 hinten.
Fahrwerk und Bremsen
Geradezu klassisch ist der Rahmen des BMW CE 02 aufgebaut, als Stahlrohr-Doppelschleifenkonstruktion. Vorn kombiniert mit einer 37er-Telegabel, hinten mit einer Aluminium-Einarmschwinge samt direkt angelenktem, vorspannbarem Federbein. An der Einarmschwinge läuft - sauber und leise - der Hinterradantrieb per Zahnriemen. Vorn stehen 117 Millimeter Federweg zur Verfügung, hinten, wohl mit Rücksicht auf die konstante Riemenspannung, nur 56 Millimeter. Mit 1.353 Millimeter Radstand, 65,5 Grad Lenkkopfwinkel und 91 Millimeter Nachlauf ist die Fahrwerksgeometrie adäquat zum Konzept und zum Gewicht des CE 02.
Gebremst wird der BMW CE 02 vorn mit einer 239er-Scheibenbremse und Zweikolbenzange, hinten mit einer 220er-Scheibenbremse und Einkolbenzange. Das ABS regelt hier nur am Vorderrad, was den gesetzlichen Mindestanforderungen der Europäischen Union für Leichtkrafträder genügt. Betätigt werden die Bremsen mit den beiden einstellbaren Handhebeln.
Fahrmodi und Ausstattung
Zudem umfasst die Grundausstattung des BMW CE 02 zwei Fahrmodi namens "Flow" und "Surf". Optional kann der dritte Modus "Flash" freigeschaltet werden. Die drei Modi wirken einerseits auf das Ansprechverhalten beim Beschleunigen, andererseits auf die Motorbremswirkung mit Rekuperation (Energierückgewinnung) - jeweils mehr oder weniger "sportlich". Zusätzlich zur Schlupfregelung fürs Beschleunigen (ASC) ist eine Rekuperation-Stabilitätskontrolle (RSC) an Bord, damit bei stark eingestellter Motorbremswirkung nicht das Hinterrad blockiert. Außerdem hat der BMW CE 02 einen langsamen Rückwärtsgang zum Rangieren.
Weitere Ausstattungsmerkmale des BMW CE 02 sind das Funkschlüssel-System ("Keyless Ride"), LED-Leuchten rundum, eine USB-C-Buchse sowie ein kleines TFT-Farbdisplay mit 3,5-Zoll-Bildschirmdiagonale. Smartphone-Connectivity ist über den "Cradle Modus" in der "Connected App" möglich, wobei das Smartphone als zusätzliches Display in einer Lenkerhalterung genutzt und mit den Lenkerschaltern gesteuert wird. Weitere Sonderausstattungs-Optionen sind, BMW-typisch, heizbare Griffe sowie diverse Gepäcksysteme.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | 4 kW Version | 11 kW Version |
|---|---|---|
| Spitzenleistung | 4 kW (5 PS) | 11 kW (15 PS) |
| Dauer-Nennleistung | 3,2 kW (4 PS) | 6 kW (8 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 95 km/h |
| Reichweite | ca. 45 km | ca. 90 km |
| Batterie | 1 x 1,96 kWh | 2 x 1,96 kWh |
| Gewicht | 119 kg | 132 kg |
Preis und Verfügbarkeit
Der BMW CE 02 wird voraussichtlich ab Frühjahr 2024 verfügbar sein. Die AM-Ausführung startet ab 7.500 Euro, die A1-Ausführung ab 8.500 Euro.
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