03. September 2025

BMW Motorrad Mannheim: Eine Erfolgsgeschichte

Die Geschichte von BMW Motorrad ist geprägt von Vorwärtsdrang, Herausforderungen und Erfolgen, aber auch von Rückschlägen und Durchhaltevermögen. Aufgeben war nie eine Option. Sie handelt vor allem von Menschen, die eine Leidenschaft teilen: Abenteurer, Träumer, Tüftler, Sportler, Visionäre - Männer wie Frauen, die mit großen Ideen auf zwei Rädern die Straßen revolutionieren wollen. In diesem Spirit blicken wir zurück und gleichzeitig nach vorne auf Events und Highlights im Jubiläumsjahr.

Auch die BMW Clubs haben ihren Ursprung in Deutschland, wie das erste BMW Fahrzeug. Sie haben eine sehr lange Tradition, denn bereits 1928 - also fünf Jahre, nachdem das erste BMW Motorrad, die R32, auf dem Pariser Salon vorgestellt wurde - entstand der erste BMW Club in Düsseldorf. Seine Mitglieder waren hauptsächlich aktive und bekannte Motorsportler wie Toni Ulmen und Ignaz Rosenbaum. Der BMW Club Düsseldorf e.V. 1928 ist noch heute aktiv und besteht aus Tourenfahrern und Motorsportlern. Wir sind stolz einen Club mit so langer Tradition und Markentreue mit an Bord zu haben. Andere BMW Clubs vor dem zweiten Weltkrieg sind uns nicht bekannt.

Die Anfänge von WalzWerk Motorcycles

Ein wichtiger Teil der Custombike-Szene in Mannheim ist die Firma WalzWerk Motorcycles, gegründet von Marcus Walz. Hier eine Chronologie der wichtigsten Ereignisse:

  • Gründung: Marcus Walz gründet die Firma „WALZ - HIGH TECH FOR HARLEYS“. Vorrangig werden selbst entwickelte & selbst gefertigte Bauteile für Harleys, hauptsächlich aus Edelstahl und Aluminium, angeboten. In einem kleinen umgebauten Pferdestall entstehen jährlich 2-3 handgefertigte Custom Harleys.
  • Erste Erfolge: Der erste Harley Softail-Komplettumbau wird realisiert und schafft es auf die Titelseite des damals angesagten „HIGH PERFORMANCE“ Magazins.
  • Expansion: Aufgrund der hohen Auftragslage wird das Firmengebäude auf über 600qm vergrössert.
  • Internationalisierung: Erstmals werden bei WHC mehr Motorräder für die USA als für Europa gebaut. Marcus Walz wird mit seinen Motorrädern von Veranstaltern weltweit zu Messen und Events eingeladen.
  • "Destroyer": Basierend auf dem neuen Rahmen erschafft Marcus Walz ein Bike das er auf den Namen „Destroyer“ tauft und dessen Name in der Motorradbranche Programm werden sollte. Das Bike schaffte es auf Anhieb weltweit auf über 10 Zeitschriften-Cover und wird in über 100 Zeitschriften und Magazinen vorgestellt.
  • Auszeichnungen: Als erster Nicht-Amerikaner wird Marcus Walz zu dem hochdotierten „Las Vegas Bikefest“ eingeladen.
  • WHC World Tour: Nach dem riesen Erfolg der „WHC World Tour“ in 2003, wird die Tour wiederholt. Diesmal umfast die Tour 24 Länder weltweit.
  • TV-Auftritt: Als erster und bis heute einziger Nichtamerikaner konnte Marcus die Show beim Finale im Spielerparadies Reno/Nevada überlegen gewinnen.
  • Neuanfang: Verkauf der Firma WHC an eine Kölner Investorengruppe. Marcus erhält einen Beratervertrag für 3 Jahre und repräsentiert die Firma weiterhin auf Messen und Ausstellung.
  • WalzWerk Motorcycles: Parallel zu WHC gründet Marcus noch eine zweite Firma und nennt diese „WalzWerk Motorcycles“.
  • Umzug: Umzug der Firma WalzWerk Motorcycles von Hockenheim nach Mannheim.
  • Yamaha Yard Built: Erneut wird Marcus Walz von Yamaha Europe zum „Yamaha Yard Built“ eingeladen.
  • 30-jähriges Jubiläum: Marcus Walz feiert sein 30. Firmenjubiläum mit WalzWerk®.
  • WalzWerk® R18: Marcus Walz präsentiert die WalzWerk® R18, die sprichwörtlich einschlägt wie eine Bombe und es direkt auf das Cover der „Custombike“ schafft.
  • Produktionssteigerung: Mittlerweile hat WalzWerk® eine dreistellige Produktionszahl an Motorrädern pro Jahr erreicht.
  • 1000. Motorrad: Auf der INTERMOT in Köln präsentiert Marcus Walz sein 1000. Motorrad.
  • Umzug: Das neue Jahr beginnt mit einem aufwändigen Umzug in eine neue grössere Betriebsstätte im Industriegebiet von Hockenheim.
  • Präsenz: Erstmals seit vielen Jahren ist WalzWerk® wieder auf allen größeren europäischen Messen- und Veranstaltungen vertreten.

Motorrad-Enthusiasmus in Mannheim

Die Leidenschaft für Motorräder prägt auch andere Persönlichkeiten in Mannheim und Umgebung:

  • Jens Marquard: Liebhaber von Zweirädern und Ausbilder, der seine Leidenschaft für alte Bikes von seinem Großvater geerbt hat. Er restauriert alte Motorräder mit Akribie und Perfektionismus und sucht in ganz Deutschland nach ihnen.

BMW Motorrad im Wandel der Zeit

Die BMW Motorrad Geschichte ist geprägt von Vorwärtsdrang. Von Herausforderungen und Erfolgen. Aber auch von Rückschlägen und Durchhaltevermögen. Aufgeben war nie eine Option. Sie handelt vor allem von Menschen, die eine Leidenschaft teilen: Abenteurer, Träumer, Tüftler, Sportler, Visionäre - Männer wie Frauen. Die mit großen Ideen auf zwei Rädern die Straßen revolutionieren wollen. 100 Jahre Make Life a Ride Spirit. In diesem Spirit schauen wir heute zurück und gleichzeitig nach vorne: auf Events und Highlights im Jubiläumsjahr 2023.

2023 zelebrieren wir unsere Historie mit zwei Editionsmodellen: der BMW R 18 100 Years und der BMW R nineT 100 Years. Die R nineT erinnert mit verchromtem Tank und Paint-on-Chrome-Technik an die R 75/5 von 1969. Die R 18 greift mit ihrem tropfenförmigen Tank das Design der R 5 von 1936 auf.

100 Jahre in einem Artwork: Die Highlights der 100-jährigen Geschichte von BMW Motorrad zeigt dieses Motiv auf spielerisch-illustrative Weise. Die passen perfekt zum Jubiläum: unsere Edition 100 Years Bekleidung, Accessoires und Sonderausstattung. Unverkennbar sind die Stücke beispielsweise durch einzigartige Details, spezielle Stitchings oder Retroformen. Accessoires wie Taschen und Motorradteppich sind unter anderem am 100-Jahre-Emblem zu erkennen und in verschiedenen Ausführungen und Größen erhältlich.

Einige Meilensteine in der Geschichte von BMW:

  • 7. März 1916: Gründung der Bayerischen Flugzeugwerke in München
  • 1922: Umbenennung in Bayerische Motorenwerke (BMW)
  • 1923: Bau des ersten Motorrads, der R32
  • 1928/1929: Übernahme der Fahrzeugwerke in Eisenach und Bau des ersten BMW-Autos Dixi, mit Lizenz des englischen Autobauers Austin
  • 1932: BMW entwickelt den 303 - mit der seither charakteristischen Niere als Kühlergrill.
  • 1944: BMW baut Motoren für die Luftwaffe und beschäftigt rund 25.000 Zwangsarbeiter und KZ-Häftlinge. Nach Kriegsende verliert das Unternehmen das Werk Eisenach.
  • 1952: Erstes Nachkriegsauto ist 1952 der große "Barockengel" 501, 1955 folgt die winzige Isetta.
  • 1959: BMW steckt tief in den roten Zahlen, die 6.500 Mitarbeiter fürchten um ihre Arbeitsplätze, Daimler will BMW übernehmen. Überraschend steigt der Batteriefabrikant Herbert Quandt als Sanierer ein.
  • 1961: Das Mittelklasse-Auto BMW 1500 bringt den Durchbruch.
  • 1967: Übernahme des Autoherstellers Glas im niederbayerischen Dingolfing
  • 1970: Eberhard von Kuenheim wird Vorstandschef. In seiner 23-jährigen Amtszeit expandiert BMW weltweit.
  • 1975: Start der 3er-Reihe - bis heute das meistverkaufte BMW-Modell
  • 1994: Das US-Werk Spartanburg wird eröffnet, zudem wird der englische Autohersteller Rover (Land-Rover, MG, Mini) gekauft.
  • 2000: Nach Milliardenverlusten mit Rover zieht BMW die Reißleine, nur der Mini bleibt im Konzern. Joachim Milberg löst als Vorstandschef Bernd Pischetsrieder ab.
  • 2003: Joint Venture in China
  • 2004: Mit dem 1er erweitert BMW seine Modellpallette in die Kompaktklasse.
  • 2005: BMW verkauft mehr Autos als der bisherige Marktführer Mercedes.
  • 2013: Im BMW-Werk Leipzig läuft das Elektroauto i3 vom Band.

BMW Club Deutschland e.V. (BCD)

Am 13.01.1997 ging schließlich die Einladung an die zugehörigen Clubs der Vereinigung deutschen Clubs zur außerordentlichen Versammlung heraus, um am 15.03.1997 die Gründungsversammlung des BMW Club Deutschland e.V. (BCD) abzuhalten. Deutschland soll zukünftig als starker Partner des BCE fungieren. Frau Margit Blum übernahm als leidenschaftliche Motorradfahrerin den Vorsitz. Stellvertretend standen ihr Karl-Heinz Jedicke und Hubertus Wieja zur Seite. Das Cluboffice übernahm der spätere Präsident Mario Mück. Als Ehrenpräsident stand Friedhelm Günter mit Rat und Tat zur Seite.

Bei der Gründungsversammlung waren im März 1997 bereits 42 der 131 deutschen Clubs dabei. Aber die Überzeugungsarbeit offiziell anerkannt zu bleiben und das Markenzeichen und den Namen BMW tragen zu dürfen überzeugte viele. Bereits im Dezember 1998 waren 89 Clubs dem BCE beigetreten. Unterstützend hatte hierzu auch die Satzungsänderung des BCE beigetragen.

Hier war eine Einzelmitgliedschaft ab dem 01.01.1998 endgültig nicht mehr möglich. Es wurde eine Veranstalterhaftpflicht für alle abgeschlossen sowie eine günstige Möglichkeit für jeden eine Unfallversicherung abzuschließen. Einem sorgenfreien Miteinander stand nichts mehr im Weg.

Es gab viel zu tun und bereits 1999 wurde der Vorstand auf fünf Vorstandsmitglieder und deren Tätigkeitsbereiche erweitert. Ab Herbst 1999 ging die erste Clubinfo an den Start. Die Internetseite wurde ab 2000 vorangebracht.

In den folgenden Jahren entwickelte sich der BCD und wuchs mit seinen Aufgaben, welche die Mitglieder an ihn herangetragen haben. Unzählige Treffen werden in den unterschiedlichsten Kategorien durchgeführt. Soziale Projekte werden in Angriff genommen. Die neuen Medien haben ebenfalls Einzug gehalten und vereinfachen die Kommunikation untereinander. Auch wenn manche doch lieber an der guten alten Schriftform festhalten.

Aber egal wie jung wie alt, ob Motorrad oder Pkw, ob lieber sportlich oder gemütlich und vieles mehr: Eines verbindet immer wieder alle – die Liebe zum Motorsport und zur Marke BMW.

Man schrieb das Jahr 2016 und BMW feierte seinen 100. Geburtstag. Es wurden vielzählige Veranstaltungen durchgeführt. Aber das Highlight zum Ende des Jahres war bestimmt das Event in München auf dem Olympiagelände, wozu die Clubszene weltweit einen großen Anteil beigetragen hat. Lange war die Verbundenheit der BMW AG und der Clubs nicht mehr so eng. Nachdem schon vorher seitens der Clubs immer wieder nach Aktivität gerufen wurde, flammte der Gedanke eines Treffens erneut auf.

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Tags: #Motorrad

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