BMW Motorrad Modelle mit 170 PS: Ein Überblick

BMW Motorrad hebt die Messlatte für Supersportler erneut an. Die BMW S 1000 XR ist die ultimative Symbiose von Langstreckentauglichkeit und High Performance Sportbike. Mit ihr kannst Du so viele Kurven jagen, wie Du magst - Du allein entscheidest, wann die Fahrt endet. An den entscheidenden Stellen verbessert, erreicht sie jetzt eine Höchstleistung von 170 PS und bietet Dir dank umfangreicher Anpassungen mehr Komfort. Mit der S 1000 XR erlebst Du sportlich-souveränen Fahrspaß und das auch auf längeren Strecken.

BMW S 1000 XR: Modellpflege für 2024

BMW widmet dem erfolgreichen Crossover-Konzept - zwischen Sport, Touring und Enduro - für 2024 Feintuning am Motor, Modellpflege im Detail sowie erweiterte Ausstattung. Für 2024 bekommt die BMW S 1000 XR nochmal 5 PS mehr Leistung ab Werk. Zudem mehr Sitzkomfort sowie Kurvenlicht und Keyless-System als Standards.

Motor und Leistung

Vor allem steigt die Nennleistung des 1000er-Reihenvierzylinder-Motors der XR von bisher 165 PS (121 kW) um 5 PS (4 kW) auf 170 PS (125 kW), unverändert bei 11.000 Umdrehungen pro Minute. Als Maßnahmen im Detail nennt BMW die strömungsoptimierte Geometrie der Einlasskanäle sowie ein angepasstes Mapping für die elektronische Motorsteuerung samt Benzineinspritzung. Gleich bleibt dabei das maximale Drehmoment: 114 Nm bei 9.250/min.

Optimierter Schaltassistent

Optimiert worden ist laut BMW der weiterhin als Sonderausstattung angebotene Schaltassistent Pro. Im 6. Gang erreicht die S 1000 XR - wie schon bisher - über echte 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, wobei BMW die amtliche Eintragung rätselhafterweise von 255 auf 253 km/h ändert.

Mehr Sitzkomfort

Mit neuer Kontur, etwas mehr Polster und in Grundausstattung um 10 Millimeter angehobener Sitzhöhe (von 840 auf 850 Millimeter) soll die neue Sitzbank der BMW S 1000 XR mehr Komfort bieten. Und außerdem mehr Bewegungsfreiheit für sportliche Fahrweise. Für mehr Komfort, auch auf langen Strecken: die optimierte Sitzbank-Geometrie sorgt dank Erhöhung der nutzbaren Sitzlänge- und breite für mehr Bewegungsfreiheit während der Fahrt. Die Sitzbank ist verfügbar in drei Höhen und optisch ein echter Blickfang. Je nach Statur kann zwischen 3 Sitzbänken mit verschiedenen Sitzhöhen gewählt werden.

Erweiterte Ausstattung

BMW erweitert für 2024 die Grundausstattung der S 1000 XR. Hoher Standard ist hier künftig das Headlight Pro mit Tagfahrlicht und adaptivem Kurvenlicht, ebenso das Funkschlüssel-System Keyless Ride sowie ein USB-Anschluss. Eher nebensächlich erscheint die von 9 auf 12 Ah vergrößerte Batterie-Kapazität. Die BMW S 1000 XR ab 2024 kommt mit mehr Ausstattung. Optional kann künftig auch die S 1000 XR mit den M-Carbonrädern, der M-Sitzbank sowie mit dem M-GPS-Laptrigger ausgestattet werden. Mit den optionalen, leichteren Carbon-Rädern wächst das Hinterreifenformat von 190/55ZR17 auf 200/55ZR17.

Fahrwerk

Kaum Änderungen gibt es beim sportlichen, leicht höher gelegten Fahrwerk der XR mit jeweils 150 Millimeter Federweg vorn und hinten. Lediglich dem Federbein hat BMW eine optimierte Grundabstimmung verpasst. Das semi-aktive elektronische Fahrwerk Dynamic ESA ist wie bisher Sonderausstattung. Mit zu 90 Prozent gefülltem 20-Liter-Benzintank und Grundausstattung wiegt die S 1000 XR künftig 227 Kilogramm - ein Kilo mehr als bisher.

Farben und Preise

Zum Jahrgang 2024 stehen 3 Farbvarianten bei der BMW S 1000 XR zur Auswahl: "Blackstorm metallic", "Gravityblue metallic" und "Lightwhite uni/Motorsport". Ab 19.280 Euro. Zuletzt, im Herbst 2023, konnte die S 1000 XR in Deutschland ab 18.650 Euro aufwärts konfiguriert werden. Mit der für 2024 erweiterten Grundausstattung (Headlight Pro, adaptives Kurvenlicht, Keyless Ride und USB-Anschluss) kostete die S 1000 XR bisher 19.465 Euro, so betrachtet wird sie knapp 200 Euro preisgünstiger.

BMW S 1000 R: Der dynamische Roadster

Die BMW S 1000 R ist der ultimative Roadster für die Straße. Mit ihrem 170 PS starken Reihenvierzylinder-Motor und einem Gewicht von nur 199 kg fahrfertig liefert sie explosive Beschleunigung und herausragende Agilität. Benzin liegt in der Luft. Ein Motor dreht hoch: 170 PS. Pure Kraft entfaltet sich. Showtime für die S 1000 R - kurz „Single R“. Außen Dynamic Roadster, innen Superbike-DNA. Ultra agil, ultra präzise.

Design und Optik

Die Optik: rough und gleichzeitig clean. Ein Naked Bike par excellence - selbst die Farben beschleunigen den Puls. Die Splitface LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und R Logo wirken angriffslustig: Bereit für die ultimative Herausforderung - oder die aufregendsten Trips. Macht. Macht. Verspricht schon von Weitem pure Performance: Die dynamische Front mit dem unverkennbaren Splitface-Design und doppelflutigen LED-Scheinwerfern. Minimalistische Front, unverkennbar mit Splitface-Design und R zwischen den „Augen“. Aggressives, kompaktes Heck, perfekt für Performer. Pure Dynamik in typischen Roadster-Proportionen. Vorderradorientiere Sitzposition - alles auf Angriff.

Motor und Antrieb

Das Gewicht? Kennt keine Konkurrenz. Ist inklusive M Paket bis auf das letzte Gramm optimiert - ab 196 kg. Der Antrieb geht ans Limit. Prescht direkt ab Leerlauf los. Entfacht auf dem Weg zu seinen maximal 12.000 U/min ein Superbike-Feuerwerk. Bleibt dank drei schräglagenabhängiger Fahrmodi stets beherrschbar. Die kurze Sekundärübersetzung macht die R zum uneinholbaren Sprinter. Der M Kurzhubgasgriff ermöglicht perfekte Dosierbarkeit ohne Umgreifen.

Fahrwerk und Stabilität

So stabil und präzise wie nie. Gleichzeitig alles unter Kontrolle, unter anderem dank zweifach verstellbarer Lenkerklemmung und drei verschiedener Sitzhöhen.

Individualisierung und Ausstattung

Bereits die Serienausstattung ist vielfältig. Mit Sonderausstattungen und Paketen wie Dynamik oder Komfort Paket kannst Du Deine R individualisieren. Ergänze Dein Bike mit ganz besonderen hochwertigen Dekoren und überrasche Dein Umfeld mit einem völlig neuen Look. Bei Arider.de findest Du ausgefallene Motorrad Dekore für Supermotos, Supersportler, Naked Bikes, Enduro- und Cross Maschinen. Ein Buchstabe, der wie kein anderer für Rennsport, Kraft und Begeisterung steht. Serienmäßig kommt die R mit dem M Kurzhubgasgriff.

BMW S 1000 R 2025

Die BMW S 1000 R 2025 präsentiert sich mit einem kraftvollen Update: Sie verfügt über 170 PS, fünf PS mehr als das Vorgängermodell, was durch modifizierte Einlasskanäle und Mapping erreicht wurde. Die aggressive neue Optik mit Doppelscheinwerfern verleiht dem Naked Bike ein markanteres Erscheinungsbild, ergänzt durch einen kürzeren Kennzeichenträger und eine USB-C-Ladebuchse unter der Sitzbank. Zu den technischen Neuerungen zählen ein optimierter Schaltassistent, ein M Kurzhub-Gasgriff und eine weiterentwickelte Traktionskontrolle. Die Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) und die einstellbare "Engine Brake"-Funktion bieten zusätzlich Kontrolle.

Die neue BMW M 1000 XR

Über 200 PS leistet die neue BMW M 1000 XR. Doch sie ist kein Superbike, sondern ein hochgelegtes Crossover. Kann das klappen? Die neue M 1000 XR ist das dritte Bike, das das schnelle M tragen darf - nach M 1000 R und M 1000 RR. Die BMW M 1000 XR basiert auf der modifizierten S 1000 XR mit 170 PS.

Design und Aerodynamik

Dass die M einer Rakete gleicht, sieht man schon von Weitem. Die Lufttunnel an der Seite verringern Turbulenzen, der M-Flügel sorgt für mehr Stabilität. Rund zwölf Kilogramm Anpressdruck bei 220 km/h verspricht BMW - und damit die volle M-Power. Klingt eher nach MotoGP als nach Ausflugsdampfer. BMW veredelt seine neue M mit Akrapovič-Endschalldämpfern aus Titan und Carbon, M-Endurance-Kette, M-Winglets, Upside-down-Gabel mit einstellbarer Federbasis, M-Bremsen, Aluminium-Schmiederädern, M-Handbrems- und Kupplungshebel, einstellbarem Lenkungsdämpfer, überfräster Lenkerklemmung und einem weiter nach vorn orientierten Rohrlenker mit gelasertem BMW-M-XR-Schriftzug.

Motor und Fahreigenschaften

Direkt erwacht der 1,0-Liter-Reihenvierzylinder, säuselt leise vor sich hin. Kein Gebrüll, kein lautes Fauchen, sondern ein sehr dezenter Auftritt. Kurz durchladen und bis ans Ende des Drehzahlmessers hochdrehen. Aus dem Stand katapultiert der Motor die M in 7,4 Sekunden auf 200 km/h. Einmal in Bewegung, überzeugt der Sahnemotor mit seinem breiten Drehzahlband und schiebt die M kräftig an. Aus dem vormaligen leisen Säuseln wird ab 9500 Touren ein infernalisches Kreischen. Jetzt beißt sich das Motorrad fest in den Teer, legt sich leicht und willig in die Kurve, zieht neutral selbst bei großer Schräglage durch und reagiert anschließend äußerst vehement, aber seidig auf den nächsten Gasstoß.

Bremsen und Fahrwerk

Und da ist diese Bremse. Die neue M-Bremse mit 320-Millimeter-Doppelscheiben lässt sich mit zwei Fingern (wirklich!) bedienen und in jeder Situation sehr gut dosieren. Kraftvoll und bissig packt sie zu, dabei gleichzeitig sanft und mit völliger Kontrolle. Nahezu ohne Aufstellmoment bremst man sich in den Radius und erhält gleichzeitig eine exakte Rückmeldung der Straße. Dabei hilft die dynamische Dämpfungskontrolle, die fortwährend Zug- und Druckstufe anpasst. Ganz nach Geschmack der Pilotin bzw. des Piloten lässt die sich vor dem Ritt weicher oder härter konfigurieren.

Assistenzsysteme und Ausstattung

Dazu kommen sämtliche Assistenzsysteme und digitale Helferlein, die BMW derzeit im Regal hat. Auszug: Kurven-ABS, Fahrmodi (Rain, Road, Dynamic, Race und Race Pro), dynamische Traktionskontrolle DTC, DTC-Wheelie-Funktion und Schaltassistenten für schnelles Schalten, ohne zu kuppeln. Hill-Start-Control Pro, USB-Ladebuchse, LED-Leuchteinheiten, elektronische Temporegelung, Keyless Ride und Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht sind ebenfalls an Bord.

Technische Daten: BMW M 1000 XR

Hier eine Übersicht der wichtigsten technischen Daten der BMW M 1000 XR:

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