28. September 2025

BMW Motorrad Anhänger im Test: Der ultimative Guide für den Motorradtransport

Für Motorradfahrer, die auch im Campingurlaub nicht auf ihr Zweirad verzichten möchten, ist ein Wohnwagen mit Transportmöglichkeit eine ideale Lösung. Das Hauptkriterium ist dabei ein Wohnwagen mit Platz für eine Transportschiene sowie einer großen Heckklappe zum Beladen.

5 Wohnwagen für den Motorradtransport

Unsere Kollegen von CARAVANING und caravaning.de, Europas großem Camping-Magazin, haben sich fünf aktuelle Wohnwagen mit Transportmöglichkeit für Motorräder angeschaut.

1. Knaus Deseo 400 TR

Der Deseo eignet sich nicht nur zum Motorradtransport, die Besonderheit an dem Modell ist vor allem die Aufbauweise: Hier kommt die neuartige, selbsttragende Rahmenkonstuktion von Knaus zum Einsatz. Fibre Frame nennt der Hersteller den Aufbau aus besonderen PU-Profilen. Die stufenlose Höhenverstellung des Hubbetts erlaubt Zwischenstopps mit verladenem Motorrad. Benzingeruch inklusive. Beim Beladen bietet der Wohnwagen mit einer Heckklappe über die gesamte Fahrzeugbreite viel Spielraum. Die Klappe wird von Gasdruckdämpfern oben gehalten.

Innenausbau: Der 6 Meter lange Wohnwagen ist mit einem Bugbadezimmer und eine schmalen Küchenzeile ausgestattet. Im Heck, wo das Motorrad unterkommt, befindet sich eine Sitzgruppe mit einer Längsbank sowie zwei Sitzwürfeln. Geschlafen wird dabei entweder in der umgebauten Sitzgruppe oder im Bugbett.

Motorrad transportieren: Wer im Knaus Deseo 400 TR ein Motorrad transportieren möchte, kann beim Hersteller direkt eine Auffahrrampe (349 Euro) und einen Motorradhalter inklusive 6 Zurrösen (472 Euro) bestellen. Das volle Motorrad-Transport-Programm kaufen Kunden mit dem Transport-Plus-Paket für 2.770 Euro. Darin enthalten: die Auffahrrampe, 2 Motorradhalter, 10 Verzurrösen, das Hubbett im Heck, eine optimierte Sitzgruppe zum Transport sowie die Auflastung. Praktisch: Die Motorrampe verschwindet während der Fahrt beim Deseo platzsparend unter dem Caravan.

Infos und Preise zum Knaus Deseo 400 TR

  • Maße L/B/H: 5,99/2,30/2,58 Meter
  • Aufbaulänge: 4,02 Meter
  • Masse in fahrbereitem Zustand: 1.320 kg
  • Zulässiges Gesamtgewicht: 1.500 kg
  • Maximale Auflastung: 2.000 kg
  • Schlafplätze: 2-4
  • Bettenmaß Heck-/Hubbett: 2,00 x 1,40 Meter
  • Grundpreis: ab 20.890 Euro

2. Knaus Sport & Fun 480 QL

Neben dem Deseo bietet Großserienhersteller Knaus mit dem Sport & Fun ein weiteres Modell mit Transport-Option für Motorbikes an. Das Caravanmodell besticht mit einem auffälligen Look in Weiß mit blauen und grünen Akzenten, die außen an der Folierung sowie auch beim Innendesign immer wieder aufgegriffen werden. Neu zur Saison 2020 ist die Variante Black Selection. Wem Blau und Grün zu viel ist, kann sich bei dieser Ausführung über eine monochromere Farbgebung in Schwarz, Weiß und Grau freuen. Wer den Knaus Sport & Fun mit die Serviceklappe bestellt, soll ein zweites Motorrad unter dem Bugbett transportieren können.

Innenausbau: Wie auch den Deseo gibt es bisher vom Knaus Sport & Fun nur einen Grundriss. Der 6,25 Meter lange Wohnwagen hat im Bug ein Querbett, davor befindet sich eine L-Sitzgruppe mit gegenüberliegender Küchenzeile. Im Heck neben der Hecktür bietet der Wohnwagen links einen Kleiderschrank und rechts einen kompakten Sanitärraum.

Motorrad transportieren: Wer im Heck ein Motorrad im Knaus Sport & Fun transportieren möchte, nutzt hierfür die 0,92 x 1,72 Meter große Hecktür. In der Aufpreisliste sind Auffahrrampe (349 Euro) und ein Motorradhalter (205 Euro) verfügbar. Da das Bugbett seitlich hochklappbar bzw. als Hubbett bestellbar ist, kann man laut Knaus vorne auf der Achse ein weiteres Motorrad transportieren. Hierzu kann man die zweite, große Serviceklappe (1,0 x 1,20 Meter, 395 Euro) bestellen und einen zweiten Motorradhalter (nochmals 205 Euro). Dabei müssen jedoch 8 weitere Verzurrösen (165 Euro) mitgeordert werden. Eine Auflastung ist für 514 Euro auf maixmal 1700 Kilogramm möglich.

Technische Daten zum Knaus Sport & Fun 480 QL

  • Aufbaulänge/-breite/-höhe: 6,25/2,32/2,57 Meter
  • Aufbaulänge: 4,80 Meter
  • Masse in fahrbereitem Zustand: 1130 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1300 kg
  • Maximale Auflastung: 1700 kg
  • Schlafplätze: 2-4
  • Bettenmaß Bett/umgebaute Sitzgruppe: 198,8 x 124,5-142,5 Meter / 1,92 x 0,99-1,21 Meter
  • Grundpreis: 17.490 Euro

3. Kip Shelter

Aus den Niederlanden stammt der Wohnwagen-Hersteller Kip. Das kompakte Transport-Caravan-Modell Shelter gibt es in der Ausführung Basic, Plus und Offroad. Der niedländische Hersteller Kip bietet sein Shelter-Modell ebenso mit einem optionalen Motorrad-Paket an.

Innenausbau: Der Kip Shelter ist mit einer Gesamtlänge von nur 4,53 Meter ein Kompaktcaravan ohne Bad. Im Bug befindet sich eine großzügige Sitzgruppe mit zwei Längsbänken. Diese wird nachts zum großen Doppelbett. Dahinter befinden sich auf einer Seite Stauschränke und auf der anderen Seite die kompakte Küche.

Motorrad transportieren: Kip bietet für den Shelter ein spezielles Motorrad-Paket für 675 Euro an. Dieses umfasst Rampe und Motorradhalter. Nicht in dem Paket enthalten, aber vom Hersteller empfohlen, sind zudem 4 Schwenkstützen für 149 Euro. Eine Auflastung auf 900 Kilogramm kostet 359 Euro, die breitere Aufbautür (84 cm statt 78 cm) fürs Caravanheck beläuft sich auf weitere 675 Euro.

Technische Daten zum Kip Shelter

  • Aufbaulänge/-breite/-höhe: 4,53/1,83/2,15 Meter
  • Aufbaulänge: 3,45 Meter
  • Masse in fahrbereitem Zustand: 540 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 750 kg
  • Maximale Auflastung: 900 kg
  • Schlafplätze: 2
  • Bettenmaß umgebaute Sitzgruppe: 1,99 x 1,70 Meter
  • Grundpreis: 12.750 Euro

4. Mini Freestyle 270

Zu Trigano gehört die Marke Mini Freestyle, die mittlerweile vier Modelle ihrer Wohnwagen anbietet. Die Wohnwagen zeichnen sie druch ihre kompakte Höhe von 2 Metern aus, die mit Hubdach erweitert werden können. Außerdem bietet der Hersteller den Wohnwagen in den verschiedensten Farbkombinationen. Von der Trigano-Gruppe ist der Mini Freestyle 270 auf den Motorradtransport ausgerichtet. Der Wohnwagen hat den gleichen Grundriss wie der Kip, hinzukommt allerdings ein Hubdach.

Innenausbau: Wie der Kip ist auch der Mini Freestyle 270 ein sehr kompakter Caravan. Die Gesamtlänge beläuft sich gerade einmal auf 3,95 Meter. Im Bug bietet der Wohnwagen eine zum Bett umbaubare Sitzgruppe. Dahinter ist die Längküche und dem gegenüberliegenden Kleiderschrank zu finden. Ins Innere gelangt man über die breite Hecktür, die 1,20 x 0,94 Meter groß ist.

Motorrad transportieren: Der Hersteller bietet für den Motorradtransport ein extra Paket, das 590 Euro on top kostet. Dieses umfasst neben 4 Verzurrösen, eine Auffahrrampe und eine Transportschiene samt Halter. Auch wenn beim Caravan eine Auflastung auf bis zu 1200 Kilogramm möglich ist, darf ein im Mini Freestyle 270 zu transportierendes Motorrad maximal 200 Kilogramm wiegen. Damit sich das Motorradgewicht während des Transports gleichmäßig auf den Caravan verteilt, muss das Motorrad auf der verschraubten und eingehängten Schiene transportiert werden.

Technische Daten zum Mini Freestyle 270

  • Aufbaulänge/-breite/-höhe: 3,95/2,05/1,98 Meter
  • Aufbaulänge: 2,90 Meter
  • Masse in fahrbereitem Zustand: 595 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 750 kg
  • Maximale Auflastung: 1200 kg
  • Schlafplätze: 2
  • Bettenmaß umgebaute Sitzgruppe: 1,90 x 1,40 Meter
  • Grundpreis: 10.590 Euro

5. Sportcaravan Cube 4 und Cube 5

Voll und ganz auf den Transport von Motorrad, Quad & Co. ausgelegt sind die Modelle von Sportcaraven. Hierzu bietet der Hersteller mit dem Cube 4 und Cube 5 zwei Modelle, die im Heck eine abgeschlossene Garage haben. Wahlweise können bis zu drei Motorräder in Sportcaravan-Modellen eingeladen werden. Hier zu sehen das kompaktere Modell Cube 4.

Innenausbau: Die beiden Modelle trennen 50 Zentimeter von einander. Während im großen Cube 5 ein voll ausgestattetes Bad an Bord und eine Küche mit Kühlschrank und Cerankocher, bietet der kleinere Cube 4 eine Kompaktküche mit Spülbecken und Kühlbox. Im Heck, über der Garage, ist ein großes Bett mit 2,15 x 1,85 Meter zu finden. Weiteres Bett gewünscht? In beiden Modellen kann man die davor platzierte Sitzgruppe zu einem zweiten Doppelbett umbauen.

Motorrad transportieren: Wie bei einem Transporter bietet die Modelle von Sportcaravan im Heck zwei sich zur Seite öffnende Türen. Auf diese Weise ist die gesamte Breite des Wohnwagen zum Beladen nutzbar. Serienmäßig mit an Bord sind 10 Verzurrösen, eine Airlineschienen an Decke und Seitenwänden, eine Hakenleiste, eine Auffahrrampe und eine Stützlastwaage zum Motorradtransport an Bord. Gegen Aufpreis erhalten Kunden eine Seilwinde, eine Vorderradklemme, eine zweite Auffahrrampe oder das Motorradbeladungssystem K 30 A Lite.

Übrigens: Die Wohnwagen von Sportcaravan kann man auch mieten.

Technische Daten zum Sportcaravan Cube 4 und Cube 5

  • Aufbaulänge/-breite/-höhe: 6-6,50/2,40/2,70 Meter
  • Aufbaulänge: 4,50 Meter (Cube 4) / 5,00 Meter (Cube 5)
  • Zul. Gesamtmasse: Plug & Play

Marktübersicht Motorradanhänger

Rauf mit dem Bike auf den Anhänger. Und erst dort fahren, wo die Kurven am schönsten sind. Wir stellen 16 Hersteller von Motorradanhängern vor.

Der private Motorradtransport erfreut sich wachsender Beliebtheit. Warum die Abfahrt im Kurvenrevier stumpf mit dem Bike auf der Autobahn runterspulen, wenn es auch komfortabler geht? Unsere Marktübersicht zeigt, dass es mittlerweile bestechend einfache Lösungen für den privaten Motorradtransport gibt, so wie die im Folgenden gezeigten Motorradanhänger.

Das sagen die Anhängerprofis

Seit zehn Jahren hängen Gabriele und Jean Eiler (Inhaber eines Fachgeschäfts für Fahrzeuganhänger und Baumaschinen) aus Vaihingen/Enz ihrer Kundschaft etwas Passendes an.

MOTORRAD: Anhänger kaufen oder mieten: Gibt es eine Faustregel, ab wann sich was mehr lohnt?

Gabriele & Jean Eiler: Nein. Denn im Prinzip stellt sich eher die Frage, was mit dem Anhänger passiert, wenn er nicht genutzt wird. Gerade in Großstädten hat man keine geeignete Unterstellmöglichkeit. Überhaupt halten sich die Mietkosten im Rahmen. Für eine 14-tägige Urlaubstour müssen maximal 200 Euro kalkuliert werden, die bei Gruppentouren auch noch unter den Mitfahrern aufgeteilt werden können. Für diese Gelegenheitsfahrer ist die Miete die eindeutig bessere Wahl.

MOTORRAD: Wem würden Sie den klassischen Motorradanhänger mit Schienen empfehlen?

Gabriele & Jean Eiler: Die Schienenlösung ist ein reiner Motorradanhänger - nicht mehr und nicht weniger. Deshalb eine gute Lösung für alle, die häufig und mit stets gleicher Beladung zu Rennstrecken oder Crosspisten unterwegs sind. Bei der Auswahl kann der Hänger genau auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt werden. Was die Kosten im Rahmen hält: Mit guter Ausstattung ist solch ein Trailer bereits für weniger als 1000 Euro zu bekommen. Allerdings kann er kaum für andere Einsatzzwecke genutzt werden.

MOTORRAD: Und was sollte sich der Gelegenheits­transporteur hinters Auto hängen?

Gabriele & Jean Eiler: Dem würden wir einen multifunktionalen Anhänger mit praktischer Kippfunktion empfehlen. Zum einen kann er damit auch seinen Grünschnitt wegbringen oder Brennholz holen. Zum anderen erhöht die geschlossene Plattform die Sicherheit bei der Motorradverladung. Mit Vorderradwippen, Standschienen oder Antirutschmatte, richtig gesetzten Verzurrpunkten und 100-km/h-Zulassung kostet ein Trailer, auf den zwei ausgewachsene Bikes passen, zwischen 2000 und 2500 Euro. Das klingt zunächst nach viel. Relativiert sich aber, wenn man die Nutzungsdauer berücksichtigt. Denn ein solcher Anhänger ist meist eine Anschaffung fürs Leben.

MOTORRAD: Was sind typische Fehler der Hobby-Spediteure?

Gabriele & Jean Eiler: Dass falsch verzurrt wird, Gurte oder Fixierpunkte zu schwach ausgelegt sind und das Zuladungslimit nicht beachtet wird. Im Idealfall bringt der Kunde sein Bike zum Anhängerkauf bzw. der Anmietung mit. So kann man gemeinsam besprechen, wie das Motorrad optimal verladen und sicher transportiert wird.

Hersteller von Motorradanhängern im Überblick

Im Folgenden werden einige Hersteller von Motorradanhängern vorgestellt:

  • Airtrailer: Plattform aus geriffelter Aluplatte, die sich zum Be- und Entladen absenken lässt.
  • Barthau Anhängerbau: MO-Reihe mit umfangreicher Serienausstattung, geprägte Lochung von Auffahr- und Standschiene.
  • Böckmann Fahrzeugwerke: Motorradanhänger der slowenischen Marke TPV in un- und gebremster Ausführung.
  • Boxer-Design: Zerlegbarer Zweiradanhänger mit integrierter Vorderradwippe.
  • Brenderup: Klassisches Modell mit zwei Standschienen, Bügel und vier Verzurrösen.
  • Hermann Harbeck Fahrzeugbau: Plattformtrailer mit optionalen Alu-Bordwänden.
  • Heku-Fahrzeugbau: Kippanhänger, bei dem sich der Rahmen über eine Gasdruckfeder absenkt.
  • Humbaur: Breites Sortiment, vom simplen Schienen-Anhänger bis hin zum wettergeschützen Koffermodell.
  • Koch Anhängerwerke: Plattform-Trailer und absenkbare Anhänger, Excalibur mit Fiberglas-Aufbau.
  • Ostmann Fahrzeugbau: Anhänger individuell nach Kundenwünschen, von der einfachen Plattformlösung bis hin zum voll verkofferten Trailer.
  • Pongratz Trailer-Group: Absenkbarer Trailer ohne Kompressortechnik, Plattform wird mittels Seilwinde abgesenkt.
  • SMV AG: Trailerlösung für Wohnmobilisten, bei der das Zweirad quer zur Fahrtrichtung steht.
  • Stema Metalleichtbau: Breites Programm, von einfachen Trailern mit Standschienen bis hin zu Absenkanhängern.
  • Unsinn Fahrzeugtechnik: Motorradanhänger mit Kippfunktion oder komplett absenkbar.
  • Wörmann: Anhänger für jeden Geldbeutel, mit Standschiene oder multifunktional mit Siebdruckboden und Alu-Seitenwänden.
  • Wolf Anhänger-Großmarkt: Zerlegbarer Trailer „Follow me“, der sich binnen fünf Minuten ohne Werkzeug zerlegen bzw. wieder zusammenschrauben lässt.

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Tags: #Motorrad

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