21. October 2025

BMW Motorrad Modelle mit Underseat-Auspuffanlagen: Ein Überblick

In den 2000er Jahren war der Underseat-Auspuff der Inbegriff sportlicher Motorrad-Ästhetik. Hochgezogen, direkt unter dem Soziussitz mündend, verlieh er sportlichen Maschinen ein aggressives Heck, eine cleane Linie und war ein Statement für Fahrer, die sich von der Masse abheben wollten. Doch heute ist diese Bauform nahezu verschwunden. Was einst als technischer und optischer Fortschritt gefeiert wurde, ist inzwischen eine Rarität.

Die Popularität des Underseat-Auspuffs

Die Idee, den Auspuff unter dem Sitz zu führen, kam nicht über Nacht. Erste Hersteller begannen bereits in den späten 1990er-Jahren mit Experimenten in diese Richtung. Wirklich populär wurde das Konzept jedoch erst mit dem Boom der Supersportler in den frühen 2000ern. Besonders Marken wie Honda, Yamaha, Ducati und Triumph griffen den Underseat-Auspuff gezielt auf und machten ihn zum Designelement ihrer sportlichsten Serienmodelle.

Gründe für die Beliebtheit

Der Reiz des Underseat-Auspuffs lag in mehreren Faktoren. Vor allem versprach man sich davon eine bessere Massenzentralisierung, was sich direkt auf das Handling auswirken sollte. Ein zentraler, hochliegender Auspuff verlagert das Gewicht näher an den Schwerpunkt des Motorrads - ein Vorteil besonders beim schnellen Einlenken oder Richtungswechsel. Auch optisch überzeugte diese Lösung: das Heck wirkte aufgeräumt, klar und extrem sportlich. Kein klobiger Endtopf störte die Linie, stattdessen schien das Bike fast schwebend über dem Asphalt zu stehen.

Nachteile und das Verschwinden des Underseat-Auspuffs

Trotz dieser Vorteile zeigte sich mit der Zeit auch, warum der Underseat-Auspuff keine dauerhafte Lösung sein konnte. Einer der größten Kritikpunkte war die starke Wärmeentwicklung direkt unter dem Sitz. Vor allem bei sommerlichen Temperaturen oder im Stadtverkehr wurden Sitzbank und Soziusbereich unangenehm heiß. Zudem beanspruchte die Anlage wertvollen Raum unter der Sitzbank - ein Platz, der im Zuge wachsender Elektronikintegration dringend benötigt wurde.

Spätestens mit den strengen Euro-4- und Euro-5-Abgasnormen wurde der Underseat-Auspuff zunehmend zum Problem. Moderne Abgasanlagen benötigen große Volumen für Katalysatoren und komplexe Abgasrückführungen. All das lässt sich unter dem Sitz nur schwer unterbringen, ohne Kompromisse bei Hitze, Platz oder Wartbarkeit einzugehen.

Bekannte Modelle mit Underseat-Auspuff

Viele europäische und japanische Hersteller der frühen 2000er prägten mit dieser Bauweise eine ganze Motorradgeneration. Einige Beispiele sind:

Aprilia Shiver und Dorsoduro
Ducati Supersport-Reihe (748 bis 1098)
Honda CBR600RR und Fireblade
Kawasaki ZX-6R und ZX-10R (2004-2008)
KTM 990 Super Duke (1. Generation)
MV Agusta F4
Suzuki GSR600 und B-King
Triumph Speed Triple und Daytona 675
Yamaha R1 (RN12, RN19, RN22), MT-03 (1. Gen), FZ6 und MT-01

BMW und der Underseat-Auspuff

Von BMW gab es da doch auch etwas, wie zb die R1200S !

Fallert Underseat-Doppelrohr-Auspuffanlage für BMW R 1200 GS/GS Adventure

BMW-Spezialist Fallert bietet eine Underseat-Doppelrohr-Auspuffanlage für die R 1200 GS und R 1200 GS Adventure an. Die Anlage ist mit einer EG-Betriebserlaubnis ausgestattet und benötigt keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Sie besteht aus zwei durchgehend absorptionsgedämpften Dämpfern, die einen kernigen Boxersound erzeugen sollen. Die originalen Auspuffkrümmer mit eingebautem G-Kat bleiben erhalten.

Um die Anlage parallel unter dem Rücksitz und Rücklicht montieren zu können, hat Fallert einen kombinierten Rücklichthalter aus Edelstahl entwickelt, in den auch die gummigelagerten Auspuffhalter integriert sind. Der zum Lieferumfang gehörende Edelstahl-Nummernschild-Halter wird, ebenfalls in Gummi gelagert, unter der Auspuffanlage montiert. Die Montage soll einfach sein, und zusätzliche Arbeiten bestehen lediglich im Auswechseln des kombinierten Auspuff-/Rücklichthalters. Die Schalldämpfer sind mit einer hochtemperaturfesten Mineralwolle gefüllt und anschließend getempert, was eine hohe Lebensdauer garantieren soll. Die Anlage ist in poliertem Edelstahl lieferbar.

Vorteile laut Fallert:

Kräftiger Boxersound
Drehmoment- und Leistungszuwachs im unteren und mittleren Drehzahlbereich von maximal 0,3 Nm und 6 PS
Die Möglichkeit zwei gleichgroße Koffer zu verwenden. Die Originalkoffer sind ebenfalls verwendbar.

Der Preis mit allen Anbauteilen beträgt 1.260 Euro.

Alternative Auspuffanlagen für BMW R nineT

Für die BMW R nineT Baureihe gibt es verschiedene alternative Auspuffanlagen, darunter:

Unit Garage Auspuffanlagen: Bieten verschiedene Stile, darunter GP-Look, obenliegende und untenliegende Varianten, aus Edelstahl oder Titan.
Dr. Jekill & Mr. Hyde Auspuffanlagen: Klappenauspuffanlagen mit elektronischer Auspuffklappe und Straßenzulassung, die in verschiedenen Sound-Modi gefahren werden können.

Unit Garage Auspuffanlagen

Unit Garage bietet eine Vielzahl von Auspuffanlagen für die BMW R nineT an, darunter:

Unten liegender Auspuff: Sehr kurzer Dämpfer im GP-Look mit E-Nummer, wahlweise aus Edelstahl oder Titan.
Oben liegender 2-1 Auspuff: Radikaler Auspuff für ein freies Heck, mit E-Nummer, wahlweise mit oder ohne Gitter.
Unten liegender Doppel Auspuff: Schlanker und kurzer Auspuff im Cafe Racer Look mit zwei Auspuff Endtöpfen, mit E-Nummer, wahlweise in Edelstahl oder Titan.
Oben liegender 2-2 Auspuff: Radikaler Auspuff mit kurzen, oben liegenden Doppel Dämpfern, mit E-Nummer, wahlweise mit oder ohne Gitter.

Die Auspuffanlagen von Unit Garage sind gut verarbeitet und bieten einen kernigen, dumpfen Bass-Sound. Sie werden mit herausnehmbaren DB-Killern geliefert.

Dr. Jekill & Mr. Hyde Auspuffanlagen

Dr. Jekill & Mr. Hyde sind bekannt für ihre Motorrad Auspuffanlagen mit Klappensteuerung und Straßenzulassung. Die Anlagen werden mit einer elektronischen Auspuffklappe ausgeliefert, die es ermöglicht, das Motorrad Straßen legal in 3 unterschiedlichen Sound Modis zu fahren.

Die Auspuffanlage für die R9T gibt es in vielen Konfigurationsmöglichkeiten, wahlweise mit schwarzem oder silbernem Endschalldämpfer und diversen Endkappen Designs.

Auspuffband und Zubehör

Zusätzlich zu den Auspuffanlagen gibt es auch Zubehör wie Auspuffband, das für den ultimativen Look sorgt und die Abgashitze dahin leitet, wo sie hingehört. Es gibt verschiedene Farben und Materialien zur Auswahl.

Fazit

Der Underseat-Auspuff war einst ein beliebtes Designelement bei sportlichen Motorrädern, ist aber aufgrund von Nachteilen wie Wärmeentwicklung und Platzbedarf weitgehend verschwunden. Es gibt jedoch alternative Auspuffanlagen, die einen ähnlichen Look bieten oder andere Vorteile wie verbesserten Sound und Leistung bieten.