Die späten 1950er Jahre waren eine spannende Zeit für BMW Motorrad. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf zwei Modelle aus dem Baujahr 1957: die BMW R 26 und die BMW R 60.
BMW R 26 (1956-1960)
Die BMW R 26 wurde von 1956 bis 1960 im BMW-Werk München produziert. Sie ist das Nachfolgemodell der BMW R 25/3 und stellt das letzte Einzylindermodell mit Kardanantrieb im klassischen BMW-Design dar.
Fahrwerk und Rahmen
Die BMW R 26 verfügt über einen geschweißten Doppelschleifenrohrrahmen aus Stahl. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen ist sie das erste BMW-Einzylindermotorrad mit einer Hinterradschwinge und zwei Federbeinen. Die Vorderradführung übernimmt eine hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel. Diese Kombination verbessert die Fahrstabilität und den Fahrkomfort gegenüber der Geradwegfederung der R 25/3.
Motor und Antrieb
Die R 26 ist mit einem luftgekühlten Viertakt-Einzylindermotor ausgestattet, der liegend im Rahmen montiert ist. Der Motor ist starr mit dem Rahmen verschraubt, was die Verwindungssteifigkeit erhöht. Die Ventilsteuerung erfolgt über stehende Ventile.
Das Vierganggetriebe wird per Fußschaltung bedient und ist über eine Trockenkupplung mit dem Motor verbunden. Der Antrieb zum Hinterrad erfolgt über eine wartungsarme Kardanwelle - ein technisches Merkmal, das in dieser Fahrzeugklasse zur damaligen Zeit selten war.
Elektrik und Ausstattung
Die R 26 ist mit einem 6-Volt-Bordnetz ausgestattet. Die Zündung erfolgt über eine Batteriezündung mit Unterbrecherkontakt. Die Instrumentierung der R 26 besteht aus einem zentralen Rundinstrument im Scheinwerfergehäuse, das Tachometer und Kilometerzähler kombiniert. Eine Tankanzeige ist nicht vorhanden.
Sitzposition, Tank und Reichweite
Serienmäßig ist die BMW R 26 mit einem Einzelsattel für den Fahrer ausgestattet. Optional ist ein Soziussattel erhältlich, der auf dem hinteren Schutzblech montiert wird. Die Sitzposition ist aufrecht und für längere Strecken geeignet. Der Kraftstofftank der BMW R 26 fasst laut offizieller BMW-Dokumentation 15 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,5 Litern pro 100 Kilometer ergibt sich eine rechnerische Reichweite von über 400 Kilometern. Der Tank ist mit einem abschließbaren Tankdeckel ausgestattet und besitzt seitliche Kniepads.
BMW R 26 vs. R 25/3 - Unterschiede
Die R 26 unterscheidet sich von der R 25/3 durch den geschweißten Doppelschleifenrahmen, die Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen und die hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel. Der Motor ist überarbeitet und starr mit dem Rahmen verschraubt.
Ist die BMW R 26 für Anfänger geeignet?
Die BMW R 26 ist aufgrund ihrer moderaten Leistung und gutmütigen Fahrbarkeit grundsätzlich auch für Einsteiger geeignet. Allerdings erfordert die Technik aus den 1950er-Jahren Erfahrung im Umgang mit Oldtimern.
BMW R 60 (1956-1960)
Die BMW R 60 wird 1956 als neues Modell der Vollschwingen-Baureihe eingeführt und bleibt bis einschließlich 1960 im Programm. Sie ersetzt nicht direkt die R 51/3, sondern ist eine eigenständige Weiterentwicklung mit neuem Fahrwerkskonzept.
Fahrwerk und Rahmen
Die R 60 gehört zur ersten Generation der Vollschwingenmodelle mit Schwingenfederung vorn und hinten. Sie ist ausschließlich mit Kardanantrieb ausgestattet, was dem wartungsarmen Antriebskonzept der Marke entspricht. Die Vorderradführung erfolgt ab Werk über eine sogenannte Earles-Gabel, eine geschobene Kurzschwinge, die BMW ab 1955 bei den Vollschwingenmodellen einführt. Eine Teleskopgabel kommt bei der R 60 zu keinem Zeitpunkt zum Einsatz. Die Earles-Gabel verbessert die Fahrstabilität, insbesondere bei Seitenwagenbetrieb, für den die R 60 ab Werk vorbereitet ist. Die Hinterradfederung erfolgt über eine Schwinge mit zwei Federbeinen.
Elektrik und Ausstattung
Die R 60 ist mit einem 6-Volt-Bordnetz ausgestattet. Die Zündung erfolgt über eine Bosch-Magnetzündung, die als robust und wartungsarm gilt. Die Bremsanlage besteht aus mechanisch betätigten Trommelbremsen an Vorder- und Hinterrad. Das Cockpit besteht aus einem zentralen Rundinstrument mit integriertem Tachometer und Kontrollleuchten. Ein LC-Display ist nicht vorhanden. Die Bereifung erfolgt auf 18-Zoll-Speichenrädern. BMW liefert die R 60 serienmäßig mit Reifen von Metzeler oder Continental aus, je nach Produktionszeitraum.
Tank, Sitzposition und Zubehör
Der Kraftstofftank fasst 17 Liter und ist mit seitlichen Kniepads sowie einem abschließbaren Tankdeckel ausgestattet. Die Reichweite liegt bei durchschnittlichem Verbrauch bei über 300 Kilometern. Der Lenker ist verchromt und ermöglicht eine aufrechte Sitzposition. Ein Windschild gehört nicht zur Serienausstattung, ist aber über das Zubehörprogramm erhältlich. Es handelt sich dabei um einen festen Windschild ohne Verstellmöglichkeit. Für Tourenfahrer bietet BMW ab Werk oder über das Zubehörprogramm verschiedene Gepäcklösungen an, darunter Kofferträger und Hartschalenkoffer. Die Sitzbank ist in verschiedenen Ausführungen verfügbar: als Einzelsitz oder als Doppelsitzbank mit Soziusfußrasten. Damit ist die R 60 auch für zwei Personen geeignet.
BMW R 60 vs. R 60/2 - Unterschiede
Die R 60 (1956-1960) unterscheidet sich von der R 60/2 (ab 1960) durch eine geänderte Motoraufhängung mit Gummilagern zur Vibrationsdämpfung sowie Detailverbesserungen an Fahrwerk und Elektrik. Beide Modelle nutzen die Earles-Gabel.
Ist die BMW R 60 für Anfänger geeignet?
Die BMW R 60 ist aufgrund ihres Gewichts, der klassischen Technik und des Fahrverhaltens mit Earles-Gabel eher für erfahrene Fahrer geeignet. Sie erfordert Kenntnisse im Umgang mit historischen Motorrädern.
Technische Daten im Überblick
Hier eine vergleichende Übersicht der wichtigsten technischen Daten:
| Merkmal | BMW R 26 | BMW R 60 |
|---|---|---|
| Produktionszeitraum | 1956-1960 | 1956-1960 |
| Motor | Einzylinder, Viertakt, luftgekühlt | Zweizylinder, Viertakt, luftgekühlt |
| Vorderradfederung | Teleskopgabel | Earles-Gabel |
| Tankinhalt | 15 Liter | 17 Liter |
| Reichweite | ca. 400 km | ca. 300 km |
| Bordnetz | 6 Volt | 6 Volt |
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