09. October 2025

BMW Motorrad Diagnosestecker Belegung

Viele BMW Motorradfahrer interessieren sich für die Möglichkeit, Diagnosedaten ihrer Motorräder auszulesen und gegebenenfalls Anpassungen vorzunehmen. Dieser Artikel soll einen Überblick über die Thematik geben und einige Fragen klären.

Der Diagnoseanschluss bei BMW Motorrädern

Zunächst einmal hat die RR keinen genormten Diagnoseanschluß. Es ist ein 10-poliger, runder Stecker, der unter der Heckabdeckung zu finden ist. Bei allen neuen Motorrädern ab Modelljahr 2017 wird die Standard OBD-2 Buchse, wie bei PKWs verbaut.

Verwendete Protokolle und notwendiges Equipment

Als Protokolle werden K-und D-CAN verwendet. Belegt sind nur die Pins 1,4,6 und 10.

Standard-Auslesegeräte könnt Ihr vergessen, funktioniert eigentlich nur mit BMW-Equipment. Soll heissen:BMW Software (ISTA/D zur Diagnose und ISTA/P zum Programmieren)ICOM A Interface mit ICOM-D Adapter (16-polig OBD auf BMW 10-polig).

Es handelt sich allerdings nicht nur um einen simplen Adapter, sondern um ein teilweise eigen agierendes Interface, das zwischen-geschaltet wird.

Erfahrungen mit der Diagnose an einer BMW S1000RR

Seit letztem Jahr besitze zusätzlich ich eine RR (Bj. 2011) und habe 'mal geschaut, wie die Diagnoseschnittstelle aussieht. Ich mußte feststellen, dass die Schnittstellen des Boxers und der RR identisch sind. Also habe ich meinen Bluetooth OBD2 Adapter ensprechend der Anleitung aus dem s-boxer-Forum an die Diagnoseschnittstelle der RR angeklemmt.

Mit dem Android App "Torque" auf meinem Smartphone konnte ich dann ohne weiteres die Standard-PIDs und den Fehlerspeicher der RR auslesen und "monitoren". Lange Rede kurzer Sinn: Die RR bietet an seiner Diagnoseschnittstelle OBD an.

Alternativen zum BMW-Equipment

In der letzten Fastbike gibt es einen Reifentest. Der Reifentest wurde mit einer RR durchgeführt. Zum Datarecording wurde der GPS-Laptimer Solo DL der Fa. AIM eingesetzt. Dieser Laptimer, der auch für Datarecording ausgerüstet ist, wurde laut Artikel mit einem Adapterkabel an den Stecker der Diebstahlswarnanlage der RR angeschlossen. Hier wird wohl der CAN Bus der RR angezapft.

Laut Fastbike Artikel lassen sich mit dieser Methode ein Haufen von nicht-OBD-Daten (z.B. zum Fehler auslesen und ein paar anderen kleinigkeiten ebenso. Das ist eine sehr gute Info. zum Fehler auslesen und ein paar anderen kleinigkeiten ebenso. Es hängt sich an die K-Line der Diagnoseschnittstelle und greift dort die Daten ab.

Eigene Basteleien und Erfolge

Hallo Mädels ,habe gerade mal ein bisschen gebastelt und nun meine 2012er RR auslesen können. Wie ich bereits geschrieben habe, besitzen ich das BMW-Equipment zum Auslesen. Habe mir ein Adapterkabel vom eigentlichen Interface zum Motorrad gebaut und ich konnte wirklich genau das alles machen, was auch BMW in der Werkstatt machen kann.

Also z.B. Service selbst setzen/lesen, Adaptionswerte für Drosselklappen und Interferenzklappen bestimmen, Beleuchtung, Heizgriff ABS und DTC, Motor natürlich, Einfahrdrehzahl aktivieren/deaktivieren und noch viele andere nette Kleinigkeiten, wie Alarmanlage, Schaltassistent Fehlerspeicher auslesen, Tasten und Kombi checken usw. Das im Fahrzeug gespeicherte Datum war auf das Jahr 2000 gestellt.

Problematik mit USB-Kabeln und Software

Wenn man zwischen Auto und Motorrad hin und her wechselt, muß man darauf achten, dass man in ISTA unter dem Werkzeugsymbol bei Client-Einstellungen auch BMW/Motorrad oder BMW/PKW anklickt.

Empfehlenswerte Diagnoseadapter

Für die OBD Diagnose an einem BMW Motorrad ist ein Diagnoseadapter, auch Diagnoseinterface genannt, erforderlich. Der Markt ist überfüllt mit div. Diagnoseadaptern und für die meisten, die sich damit nicht ganz genau auskennen, ist es schwierig den richtigen zu wählen.

Am besten sind dabei die UniCarScan UCSI-2000, UniCarScan UCSI-2100 und OBDLink LX/MX/MX+ geeignet. Es funktioniert in meisten Fällen auch mit sehr vielen billigen Adaptern, jedoch die Funktionsfähigkeit wird nicht gewährleistet, da div. Adapter nicht alle ELM327 Befehle unterstützen.

Da alle diesen Adapter einen 16-Pol. OBD-2 Stecker haben und bei den Motorrädern bis Ende 2016 ein 10-Pol. Diagnosestecker verbaut ist, ist es erforderlich ein 16/10-Pol. Adapterkabel zu verwenden.

Leider nicht alle Adapter unterstützen alle Funktionen, die für die Diagnose an BMW Motorrädern benötigt werden. Ob Bluetooth oder WLAN Adapter - ist für die Diagnose grundsätzlich irrelevant. WLAN Adapter sind in der Regel schneller beim Verbinden und haben bessere Reichweite, jedoch die Internetverbindung auf dem Smartphone oder Tablet wird dabei komplett unterbrochen, da das Betriebssystem „denkt“, dass die Internetverbindung über WLAN vom Adapter kommt, was in der Wirklichkeit nicht der Fall ist.

Für alle BMW Motorräder mit K-Line und CAN-Bus: Es wären in jedem Fall UniCarScan UCSI-1000 oder alternativ auch OBDLink LX Adapter zu empfehlen. Es gibt keine Einschränkungen und das sind die preiswertesten Geräte, die alle Funktionen der MotoScan App vollständig unterstützen. Genau so gut geeignet sind auch etwas teurere OBDLink MX Bluetooth oder OBDLink MX+ Adapter.

MotoScan App

Zwecks Prüfung auf Tauglichkeit haben wir in der MotoScan App eine Extra Testfunktion integriert. Diese prüft den Adapter auf Vorhandensein von Funktionen. Alle Funktionen bei Motorrädern mit CAN Bus werden vollständig unterstützt (ab der Firmware Version 4.2.3, aktuelle Version ist 4.3.0, Stand 01/2018).

Einschränkungen von ELM327-basierten Adaptern

Wie bereits oben erwähnt haben die ELM327 basierte Adapter bestimmte Einschränkungen. Die wichtigste davon ist die Begrenzung der Länge der Daten, die an das Steuergerät gesendet werden. Die Entwickler haben die maximale Standardlänge von 8 Bytes festgelegt und die abweichende BMW Motorrad spezifische Diagnose somit eingeschränkt.

Pinbelegung des ODB Steckers der K1200s

Bei mir steht da:

  • Pin 1: DIAG
  • Pin 6: DIAG+ d.h. Dauerplus
  • Pin 4: Klemme 31 d.h. Masse
  • PIN 10: Klemme 15 d.h. über das Zündschloss geschaltetes Plus

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Tags: #Motorrad

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