BMW Motorrad Drehzahlmesser Funktion und Problemlösungen

Der Drehzahlmesser ist ein wichtiges Instrument, um den Betriebszustand des Motors zu überwachen. Bei BMW Motorrad Modellen können verschiedene Probleme auftreten, sowohl bei originalen als auch bei nachgerüsteten Drehzahlmessern. Dieser Artikel beleuchtet die Funktion, mögliche Fehlerquellen und Lösungen.

Probleme mit dem originalen Drehzahlmesser

Ein häufiges Problem ist, dass der Drehzahlmesser beim Umdrehen des Zündschlüssels zuckt oder während der Fahrt unregelmäßige Werte anzeigt. Bei älteren Modellen wie der R45 oder R65 können folgende Ursachen in Frage kommen:

• Wackelkontakt im Zündschloss: Eine der ersten Maßnahmen sollte die Überprüfung des Zündschlosses auf Wackelkontakte sein.
• Masseverbindung prüfen: Eine schlechte Masseverbindung kann ebenfalls zu Fehlfunktionen führen.
• Verdreckte Anschlüsse: Überprüfe, ob die Anschlüsse verdreckt sind, vielleicht kommt keine Spannung.
• Feuchtigkeit im Instrument: Es kann vorkommen, dass der Drehzahlmesser von innen beschlagen ist, was auf Feuchtigkeit hindeutet. Dies kann zu ungenauen Anzeigen oder einem springenden Zeiger führen.
• Defekte Dämpfung: Wenn der Zeiger springt, ist wahrscheinlich die Dämpfung des Instrumentes auch im Eimer.

Die Elektronik des Drehzahlmessers besteht aus einem kleinen IC, das man austauschen kann, wenn der Drehzahlmesser offen ist. Allerdings ist das Öffnen problematisch, da man dazu den Verschlussring vom Glas aufbördeln muss. Eine kostengünstigere Alternative ist oft ein gebrauchter Drehzahlmesser.

Alternative Drehzahlmesser und Nachrüstlösungen

Wenn ein Austausch des originalen Drehzahlmessers notwendig ist, stellt sich die Frage nach Alternativen. Hier sind einige Optionen:

• Daytona Velona: Dieser Drehzahlmesser benötigt laut Anleitung ein "+"-Signal. Allerdings funktioniert er am "plus"-Anschluss der Zündspule nicht, sondern am "minus"-Anschluss.
• T&T DZM von Louis: Dieser Drehzahlmesser hat ein Einbaumaß von 48mm und ein schlichtes Design.
• Drehzahlmesser mit Ganganzeige: Die Nachrüstung eines Drehzahlmessers mit Ganganzeige kann das Fahrerlebnis verbessern, besonders bei Modellen wie der BMW R nineT Pure.
• Elektronischer Drehzahlmesser "R 18 Edition" von Wunderlich: BMWs R 18 und R 18 Classic verfügen zwar über einen kleinen Drehzahlmesser, der in das LC-Display integriert ist - doch eines fehlt: Der klassische analoge Drehzahlmesser.

Probleme bei der Verwendung des Daytona Velona

Bei der Verwendung des Daytona Velona Drehzahlmessers an BMW Motorrädern können spezifische Probleme auftreten:

Der Drehzahlmesser Velona Daytona funktioniert nicht am "plus"-Anschluss der Zündspule. Aber am "minus". Allerdings nur wenn ich den Strom durch Aufbau von Widerstand im Zündkreis zwinge in ausreichender Stärke durch das schwarze (DZM-Anschluss-) Kabel zu fließen. Bedeutet: 5 kOhm Stecker und entstörte Kerze.

Die Signalleitung und der Zündstrom meiner Kuh unterliegt Schwankungen. Der Daytona Velona kann diese Schwankungen nur sehr bedingt kompensieren. Sprich: bis ca 2500 Umdrehungen zeigt er den richtigen Wert an, danach den doppelten.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Aussage, dass der Daytona Velona ein "+"-Signal benötigt, nicht ganz richtig ist. Die Anleitung gibt zwar "+", aber es gibt auch Hinweise auf den Anschluss vom Sekundärkreis (Zündkabel).

Nachrüstung des Drehzahlmessers an der BMW R nineT Pure

Die Nachrüstung eines Drehzahlmessers an der BMW R nineT Pure kann das Erscheinungsbild und die Funktionalität verbessern. Es gibt spezielle Befestigungssätze, die jedoch in verschiedenen Ausführungen erhältlich sind.

Es ist wichtig, die richtigen Teilenummern zu bestellen, um sicherzustellen, dass die Gehäuse und Halterungen passen. Die schwarzen Gehäuse sind oft eine günstigere und optisch passende Alternative zum Alutank der Pure.

Teilenummern und Montage

Die Teilnummern für die Befestigungsteile sind dieselben wie für die Scrambler Modelle. Der Instrumentenhalter kann entweder aus Alu oder Kunststoff sein, je nach Modelljahr.

Drehzahlmesser an Ural 750

Der Anbau eines R100GS DZM an eine Ural 750 Bj. 2008 gestaltet sich schwierig, da der BMW Drehzahlmesser ein positives Eingangssignal benötigt, die Ural-Zündanlage an Klemme 1 der Zündspule jedoch ein negatives Signal liefert.

Eine Lösung könnte ein Signal-Inverter sein, z.B. 4011B.

Technische Aspekte und Zündanlagen

Wenn in der Einbauanleitung Anschluss an den +Kontakt der Zündspule steht, dann ist der Drehzahlmesser für eine HKZ oder im englischen Sprachgebrauch CDI Zündanlage konstruiert. Im Zündzeitpunkt wird dann ein Kondensator, der mit ungefähr 300V aufgeladen ist über einen Thyristor auf den + Anschluss der Zündspule geschaltet.

Weitere Überlegungen

Bei der Auswahl eines Drehzahlmessers sollte man auf die Kompatibilität mit der Zündanlage und die Art des benötigten Signals achten. Zudem ist es wichtig, die Einbauanleitung sorgfältig zu prüfen und gegebenenfalls professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen.

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