24. October 2025

BMW Motorrad HSC Pro Funktionen: Ein umfassender Überblick

Die BMW R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Modelle feiern im Jahr 2020 ihr 40-jähriges Jubiläum und präsentieren sich mit zahlreichen Neuerungen und einem erweiterten Angebot an Sonderausstattungen. Dabei sorgt der legendäre Zweizylinder-Boxermotor für souveränen Vortrieb.

Für hohe Fahrsicherheit durch bestmögliche Traktion sorgt serienmäßig die Dynamische Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control). Als Sonderausstattung ab Werk können die neue BMW R 1250 GS und R 1250 GS Adventure mit der im Umfang erweiterten Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden. Mit der neuen Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodustaster legen. Ebenfalls neuer Bestandteil von Fahrmodi Pro ist die Motorschleppmoment-regelung (MSR).

Das meistverkaufte Bike der Welt geht in die nächste Runde, angetrieben wie die Kult-Reiseenduro für begeisterte Touren- oder Offroad-Fahrer und Motorradreisende mit dem klassischen BMW-Zweizylinder Boxer-Motor. Er leistet 134 Pferdestärken (100 kW) bei 7750 U/min, 143 Nm Newtonmeter bei 6250 U/min und erfüllt die aktuelle Euro-5-Zulassung. Mit an Bord ist auch wie beim Vorgängermodell die sogenannte ShiftCam-Technologie.

Laut BMW denkt die Bremse voraus, um via Elektronik genauer und sicherer regeln zu können. Mit dem Update der R1250 GS und GS Adventure gibt es das BMW Integral ABS Pro serienmäßig. Damit werde vor allem das Bremsen in Schräglage sicherer.

Was ist der Unterschied zwischen Hill Start Control (HSC) und HSC Pro?

Der Anfahrassistent Hill Start Control ist bei beiden Modellen serienmäßig und ermöglicht komfortables Anhalten und Anfahren am Berg. Gegen Aufpreis kann auch die Pro-Version hinzugebucht werden. Sie optimiert den Komfort beim Anfahren am Berg.

Der Anfahrassistent Hill Start Control ist bei beiden Modellen serienmäßig und ermöglicht komfortables Anhalten und Anfahren am Berg. Hili Start Control wird durch kräftiges Betätigen des Handbremshebels oder Fußbremshebels aktiviert beziehungsweise deakti viert. Ein Halte-Symbol zeigt die Aktivierung im TFT-Display an. Das Lösen der Bremse erfolgt automatisch durch die integrierte Anfahrerkennung.

Der als Sonderausstattung ab Werk erhältliche Anfahrassistent Hili Start Control Pro geht über die Eigenschaften des Komfortsystems Hili Start Control zur Erleichterung des Haltens und Anfahrens am Berg hinaus. Die zugrunde liegende Information über die Steigung ermöglicht es, den Anfahrkomfort unter allen Bedingungen im Vergleich zum Vorgängersystem spürbar zu stei gern. Für den Einsatz in der neuen R 1250 GS und R 1250 GS Adventure wurde die bisherige HSC Pro weiterentwickelt.

In Verbindung mit einer neuen Regelelektronik bietet HSC Pro eine nochmals erhöhte Sicherheit und einen zusätzlichen Komfortgewinn. Auch mit HSC Pro wird die Bremse automatisch durch Anfahren oder kräftige Betätigung des Handbremshebels gelöst. Der Haltedruck im Bremssystem ist mit HSC Pro von der Steigung abhängig, die über einen neuen Schräglagensensor ermittelt wird.

Die Zusatzfunktion Auto HSC

Hili Start Control Pro bietet jedoch die Zusatzfunktion Auto HSC. Über das Einstellmenü kann diese Zusatzfunktion so individualisiert werden, dass die Haltebremse am Gefälle (größer +/- 3%) nach der Betätigung des Hand- oder Fußbremshebels kurz nach dem Stillstand des Motorrads automatisch aktiviert wird.

Für den Einsatz in den Fahrmodi „Enduro" und „Enduro Pro" wurde Hili Star Control Pro jetzt speziell für den Geländeeinsatz der neuen R 1250 GS und R 1250 GS Adventure weiterentwickelt. So wird die Haltefunktion im Modus Auto HSC nur bergauf ab einer Steigung von 5 aktiviert. Bergab ist die automatische Haltefunktion hingegen deaktiviert, um dem Fahrer selbstständiges Bremsen zu ermöglichen.

Mit Fahrmodi Pro hat man automatisch auch den Hill Start Control Pro, dieser bietet zusätzlich die Einstellung " Auto ", dann wird bei einer Bremsbetätigung von etwa einer Sekunde über den Fahrzeugstillstand hinaus Hill Start automatisch aktiviert. Es entfällt also die kräftige Betätigung der Bremse zum Halten an Steigungen.

BMW Motorrad Integral ABS Pro

Als beliebteste Reiseenduros der Welt präsentieren sich die BMW R 1250 GS und R 1250 GS Adventure in ihrer neuesten Auflage mit dem serienmäßigen BMW Integral ABS Pro. Dabei handelt es sich um eine Bremsanlage, die noch mehr Sicherheit beim Bremsen, selbst in Schräglage bietet und sozusagen noch weiter voraus denkt.

Das nun im Serienumfang enthaltene schräglagenoptimierte BMW Motorrad Integral ABS Pro wurde durch die Verwendung einer neuen 6-Achs-Sensorbox neu appliziert. Mit der zusätzlichen Achse der Sensorik wurde die Bremse hinsichtlich Schräglagenstabilität und Ansprechverhalten nochmals deutlich verfeinert. Das bisher eingesetzte ABS Pro (bei R 1250 GS bisher Bestandteil der Sonderausstattung Fahrmodi Pro, bei R 1250 GS Adventure bisher Serie) wurde weiterentwickelt und ist bei der neuen R 1250 GS und R 1250 GS Adventure in Form des Integral ABS Pro nun serienmäßig an Bord. Wie beim bisherigen ABS Pro werden beim neuen Integral ABS Pro über den Handbremshebel gleichzeitig die vordere und die hintere Bremse aktiviert. Der Fußbremshebel betätigt hingegen ausschließlich die hintere Bremse.

Für noch höhere Bremsstabilität und Sicherheit wurde die Software der neuen Regelelektronik komplett überarbeitet. Zudem konnten durch die jetzt deutlich kompaktere ABS- Einheit rund 0,5 kg Gewicht eingespart werden. Gleichzeitig verringerte sich auch das Bauvolumen der ABS-Einheit und schaffte Raum für andere Komponenten wie das neue Steuergerät für die Sonderausstattung Sitzheizung.

Integral ABS Pro ist mit einer zusätzlichen, vom Fahrmodus abhängigen Abstimmung für den Straßen- beziehungsweise Geländeeinsatz optimiert. Mit dieser noch größeren Spreizung der Bremscharakteristik zwischen Straße und Gelände wurde die Abschaltung der ABS-Regelfunktion am Vorderrad verzichtbar. In den ABS Pro-Settings ist es möglich, das Hinterrad über den Fußbremshebel zu blockieren.

Mit der zusätzlichen Achse der Sensorik konnte die Bremsanlage hinsichtlich Schräglagenstabilität und Ansprechverhalten nochmals deutlich optimiert werden. In diesem Zusammenhang wurden auch die Bremsfunktionen Hill Start Control HSC (Serie) und HSC Pro (Sonderausstattung ab Werk) weiterentwickelt. Auch der Dynamische Bremsassistent DBC (Dynamic Brake Control) wurde im Hinblick auf die Bremsstabilität weiter optimiert.

DBC bietet mehr Sicherheit beim Bremsen auch in schwierigen Situationen durch Vermeidung einer unbeabsichtigten Gasbetätigung. Durch Eingriffe in die Motorsteuerung wird das Antriebsmoment während des Bremsvorgangs reduziert und die Bremsleistung am Hinterrad wird voll ausgeschöpft. Dadurch bleibt das Motorrad stabil und der Bremsweg wird verkürzt.

BMW Motorrad Dynamic ESA „Next Generation"

Mit dem als Sonderausstattung verfügbaren elektronischen Fahrwerk BMW Motorrad Dynamic ESA „Next Generation" (Electronic Suspension Adjustment) werden bei der neuen R 1250 GS und R 1250 GS Adventure noch höhere Dimensionen hinsichtlich Fahrsi cherheit, Performance und Komfort erschlossen, da die Dämpfung abhängig von Fahrzustand und Fahrmanövern automatisch den Gegebenheiten angepasst wird und zudem ein automatischer Fahrlagenausgleich in allen Beladungszuständen stattfindet.

Technisch betrachtet ermöglichen hierbei die Signale aus der neuen 6-Achsen-Sensorbox und den beiden Wegsensoren vorne und hinten eine umfassende Datenerhebung und damit eine feinfühlige Anpassung des Motorrads an die Fahrzustände. Mit Hilfe weiterer Parameter werden auch Fahrzustände wie etwa Einfederung, Beschleunigung und Verzögerung erfasst und gehen in die Anpassung der Dämpfungskräfte am hinteren Federbein sowie der Telelever-Vorderradführung ein. Diese Anpassung geschieht mittels elektrisch angesteuerter Regelventile im Millisekunden-Bereich. Selbst in Schräglage werden so ein optimaler Dämpfungskomfort und ein sehr stabiles Fahrverhalten erreicht.

Dynamic ESA „Next Generation" ist in der Standardbelegung bei den Fahrmodi „Rain", ,,Road" und „Eco" auf die Dämpfungscharakteristik „Road" voreingestellt. Auf Knopfdruck - bequem vom Lenker aus und sogar während der Fahrt - kann der Fahrer in den Fahrmodi bei diesen Fahrmodi auf die Dämpfungscharakteristik „Dynamic" und damit eine straffere Dämpfungsabstimmung wechseln. In den Fahrmodi „Dynamic" und „Dynamic Pro" ist die straffere Dämpfungsvariante „Dynamic" vorbelegt und auf Knopfdruck kann in die Dämpfungsvariante „Road" gewechselt werden. In den Fahrmodi „Enduro" und „Enduro Pro" ist hingegen eine auf den Geländeeinsatz und die zu erwartenden losen Untergründe ausgelegte Dämpfungseinstellung „Enduro" festgelegt.

Zusätzliche Ausstattungsmerkmale

Zu den größeren Neuerungen zählt die neue Beleuchtungsanlage. Serienmäßig ist der Scheinwerfer mit LED-Technik ausgerüstet. Optional gibt es die Schwenkfunktion dazu. Mit diesem Sonderpaket passe sich der Scheinwerfer an die aktuelle Fahrsituation.

Mit dieser Funktion können die beiden vorderen Blinker dauerhaft mit gedimmter Helligkeit angesteuert werden, um sich in Gruppen Zeichen zu geben und fungieren als eine Art Positionslicht. Neu sind auch die neuen Lichtfunktionen „Welcome“, „Good Bye“ und „Follow me Home“.

Dafür sieht BMW nun den sogenannten Eco-Modus vor, welcher dabei hilft, den eigenen Fahrstil ökonomischer zu gestalten. Gerade in entlegenen Gegenden oder auf Langstrecken will man viel Strecke abspulen ohne dabei durch lästiges Tanken aufgehalten zu werden. Was genau sich dahinter verbirgt, erklärt BMW nicht genauer.

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