Beim Stichwort BMW Roller mit Dach kommt BMW Fans sicherlich gleich ein ganz bestimmtes Fahrzeug in den Sinn: Der BMW C1. Zu Beginn des Jahrtausends zählte der BMW C1 zu den meistdiskutierten Fahrzeugen auf zwei Rädern, schließlich vereinte er den Wunsch nach Sicherheit und Komfort eines Autos mit der gerade im dichten Stadtverkehr unschlagbaren Kompaktheit eines Motorrads.
Allerdings bewegte sich der innovative Mittelweg des BMW C1 auch immer zwischen den Welten und stieß sowohl bei Auto- als auch bei Motorrad-Fahrern zunächst auf eine gewisse Skepsis. Gerade in Großstädten wie Paris war der BMW C1 allerdings auch in den folgenden Jahren noch immer häufig zu sehen: Der im Vergleich mit allen anderen Motorrollern und Motorrädern wesentlich bessere Schutz vor der Witterung und bei Unfällen sowie die Option zur Fahrt mit regulärer Business-Kleidung und ohne Helm machen den Roller mit Dach für so manchen Pendler zu einer durchaus reizvollen Option.
Trotz der im ersten Versuch offenbar nur mittelmäßig gelungenen Umsetzung sind die Verantwortlichen in München von der Idee als solcher auch weiterhin überzeugt zu sein: Der neue BMW Motorrad-Chef Markus Flasch deutete im Interview mit Motorrad an, dass er sich ein C1-Comeback mit Elektroantrieb durchaus gut vorstellen könnte. So kann man es zumindest den Worten des BMW-Motorrad-Chefs Markus Flasch vom März dieses Jahres entnehmen.
Laut Informationen von Markus Flasch, dem BMW Motorrad-Chef, soll der neue BMW Roller ebenfalls ein Dach bekommen, eine richtige Neuauflage des C1 wird es aber nicht geben - zumindest nicht mit diesem Namen. Beim Namen wird sich BMW Motorrad allerdings etwas Neues einfallen lassen müssen: Die Rechte am Namen “C1” hat man nach dem Misserfolg der ersten Generation an Citroën abgegeben, wo er für einen Kleinwagen auf vier Rädern genutzt wurde.
Technische Details und Patente
Wie Motorrad weiter berichtet, würde die Neuauflage beziehungsweise der Nachfolger des BMW C1 gemäß diverser Patent-Anmeldungen aus der jüngeren Vergangenheit wohl mit Carbon-Dach, Vier-Punkt-Gurten und mehreren Airbags kommen. Im Jahr 2020 veröffentlichte BMW einige Patente, die darauf hinweisen, dass der neue elektrische Roller mit einem Carbondach ausgestattet wird. Für das Grundgerüst geben diese Patente Aluminium an. Carbon hätte den Vorteil, dass das Dach extrem stabil wird und wenig wiegt.
Die Patente von 2020 zeigen auch, dass das Dach einfach entfernt werden kann, wobei auch die Airbags, die Rückenlehne, die Windschutzscheibe und der Vierpunktgurt wegfallen. Es scheint, als ob BMW mit diesem Entwurf ein Fahrzeugkonzept verfolgt, das beispielsweise unter der Woche die Bedürfnisse eines Pendlers erfüllen und am Wochenende für Ausflüge ein "normaler" Roller sein könnte. Ohne das Dach kommt natürlich die Helmpflicht wieder ins Spiel.
"Außer Kraft gesetzt" wird diese beim im Patent beschriebenen Kabinenroller durch 4 Knautschzonen: die vorderen und hinteren Halterungen des Carbondachs. Ein Vierpunktgurt soll den Fahrer im Falle eines Aufpralls im Sitz halten, sodass die Airbags in den Seitenwänden der Kabine effektiv schützen können. Außerdem gibt es im Rückenbereich eine Verstärkung inkl.
Herausforderungen und Lösungen
Insbesondere beim Einfluss von Seitenwind zeigt ein Dach beim Motorroller Nachteile, auch wenn die Dachkonstruktion ansonsten eine gute Witterungsschutz-Lösung ist. Auch das wird in den BMW-Patenten von 2020 berücksichtigt, und zwar mit vier beweglichen Winglets - zwei vorn und zwei hinten. In Verbindung mit einem elektronischen Stabilitätssystem sollen 2 Winglets vorn und 2 hinten für Abtrieb sorgen. Gleichzeitig könnten sie wie das Querruder an einem Flugzeug wirken. Die kleinen, beweglichen Bauteile würden sich dynamisch so ausrichten, dass sie den Kippkräften entgegenwirken, die durch die Seitenwinde erzeugt werden, und so das Fahrzeug stabilisieren.
Der elektrische Antrieb
Da erscheint es naheliegend, auf die aktuelle technische Plattform des 2022 eingeführten Elektrorollers BMW CE 04 aufzubauen. Das würde diese Eckdaten bedeuten: 15 kW (20 PS) Dauer-Nennleistung, 31 kW (42 PS) Spitzenleistung, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und 130 Kilometer Reichweite (nach WMTC-Norm). Wie beim CE 04 wäre neben der A2-Ausführung eine "125er"-Variante möglich, elektronisch gedrosselt auf formal 11 kW (15 PS) Dauer-Nennleistung, nutzbar ab 16 Jahren mit Führerscheinklasse A1 oder mit Pkw-Führerscheinerweiterung (in Deutschland B196). Das Gewicht des CE 04, 231 Kilogramm, würde eine Ausführung mit Dachaufbau allerdings nicht halten können, mit zig Kilos obendrauf wäre zu rechnen.
Der CE 04 ist zusätzlich zur A2-Ausführung auch als 125er erhältlich.
Frühere Konzepte und Prototypen
Eine ganz neue Idee ist der E-Roller mit Dach übrigens nicht, denn schon 2009 gab es eine Konzept-Studie und einen Prototypen mit Elektrotechnik der Firma Vectrix. Schon 15 Jahre vor Markus Flaschs mehr oder weniger konkreter Ankündigung im Interview hatte BMW den C1-E vorgestellt. Im Jahr 2009, damals allerdings nur als Konzept-Studie - die zwischenzeitlich nicht in Serie ging. Dieser Prototyp ging aber nicht in Serie. Die Elektro-Technik für den fahrtüchtigen Prototyp hatte BMW von der Firma Vectrix übernommen, da eine eigene elektrische Plattform noch nicht vorhanden war.
2014 ging der elektrische BMW C evolution in Serie - allerdings ohne Dach. 2018 wurde eine Lizenzvereinbarung zwischen BMW und dem Elektroroller-Hersteller Govecs bekannt, und Govecs plante eine elektrische Neuauflage des C1-Konzepts, die für 2021 geplant war - dann aber doch nicht kam.
Offene Fragen und Ausblick
Mit konkreten Details zum neuen BMW E-Roller mit Dach hat sich Flasch stark zurückgehalten. Bisher gibt es nur vage Andeutungen zum geplanten BMW Roller mit Dach. Weder eine Modellbezeichnung noch ein Termin für die Markteinführung stehen fest. Es ist also unklar, ob wirklich ein neuer, elektrisch angetriebener Roller mit Dach von BMW in Serie geht. Falls ja, ist der geplante Termin für die Markteinführung ebenso wenig bekannt wie die Modell-Bezeichnung.
Der Ur-Typ BMW C1 als 125er und 200erDer Erste seiner Art, der im Jahr 2000 eingeführte BMW C1, hatte ein Alu-Dach und brachte damit 185 Kilogramm Leergewicht auf die Waage, womit der 125er-Einzylinder-Motor mit 15 PS etwas überfordert war. Immerhin 110 km/h waren trotzdem mit etwas Anlauf drin.
Verwandte Beiträge:
- Polo Motorradbekleidung: Test, Kollektion & Kaufberatung
- Motorrad Kostüm für Erwachsene: Die besten Outfits für Biker
- Angststreifen Motorrad entfernen: Tipps & Tricks
- Thermo-Unterwäsche Motorrad Herren: Test, Kaufberatung & Modelle - Perfekter Komfort beim Motorradfahren
- Harley-Davidson Modelle im Überblick: Preise, Neuheiten & Top Deals entdecken!
- Fahrradfahren in Schwäbisch Hall: Die besten Tests, neuesten Trends & echte Erfahrungen entdecken!
Kommentar schreiben