Im Jahr 2005 präsentierte BMW Motorrad eine Reihe neuer Modelle und technischer Innovationen, die das Wachstum des Unternehmens vorantrieben. Besondere Aufmerksamkeit galt der neuen K-Baureihe mit einem quer eingebauten Motor sowie der weiterentwickelten F-Modellreihe, die das Segment der Mittelklasse-Maschinen bereicherte. Etliche neue Modelle und technische Innovationen sorgten bei BMW Motorrad für Wachstum: die neue K-Baureihe geht jetzt mit einem quer eingebauten Motor an den Start; und die neu entwickelte F-Modellreihe befeuert das Segment der Mittelklasse-Maschinen.
Die K-Baureihe: Ein Vorstoß in neue Leistungsdimensionen
1983 legte BMW mit der K-Baureihe seine ersten Vierzylindermodelle auf. Kernstück dieser Modellreihe war das „Compact Drive System“ mit dem längs und liegend eingebauten Motor. Gut zwei Jahrzehnte später, zur Intermot 2004, präsentierte BMW mit der K 1200 S seinen ersten quer eingebauten Vierzylindermotor. 167 PS (123 kW) sind ein Vorstoß in eine neue Leistungsdimension für BMW Motorrad. Das geringe Gewicht von 81,3 kg des um 55 Grad nach vorne geneigten Motors (inklusive Kupplung und Getriebe) lässt aufhorchen.
Nach erfolgreicher Markteinführung der K 1200 S folgt 2005 mit der K 1200 R das bis dahin stärkste „Naked Bike“ der Welt, das auch das Basismodell für den BMW PowerCup ist.
BMW K 1200 R im Detail
Der BMW K 1200 R mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.157 Kubik steht die BMW R 850 R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 848 Kubik gegenüber. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der K 1200 R vorne eine und hinten eine. Die R 850 R vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut. Der Radstand der BMW K 1200 R misst 1.571 Millimeter. Mit einem Trockengewicht von 219 kg ist die K 1200 R ähnlich schwer wie die R 850 R mit 218 kg. In den Tank der K 1200 R passen 17 Liter Sprit. Bei der R 850 R sind es 20,5 Liter Tankvolumen.
Vergleich BMW K 1200 R und BMW R 850 R:
| Merkmal | BMW K 1200 R | BMW R 850 R |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 4-Zylinder | 4-Takt 2-Zylinder |
| Hubraum | 1.157 cm³ | 848 cm³ |
| Trockengewicht | 219 kg | 218 kg |
| Tankvolumen | 17 Liter | 20,5 Liter |
Die R 1200 GS: Eine Erfolgsgeschichte wird fortgesetzt
Mit der Einführung der neuen R 1200 GS im Oktober 2003 führt BMW Motorrad die damals fast 30-jährige Erfolgsgeschichte der GS in eine neue Ära. Mit einem deutlich dynamischeren Motor mit fast 15 PS mehr aber über 30 Kilogramm Gewichtsersparnis setzt diese GS einen Meilenstein im Segment der beliebten Reise-Enduros. Sie führt die neue Boxer-Baureihe erfolgreich ein, wird 2005 mit der Vorstellung der R 1200 GS Adventure erweitert und setzt sich schnell an die Spitze der Verkaufscharts. Seitdem hält sie die Position des meistverkauften Motorrades der Welt (Verkäufe weltweit über 600 ccm).
Die BMW R 1200 GS wird 2004 als Nachfolgerin der R 1150 GS vorgestellt. Sie basiert auf einem neu entwickelten luft-/ölgekühlten Boxermotor mit 1170 cm³. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist sie rund 30 kg leichter. Der Motor leistet 74 kW (100 PS) bei 7.000 U/min. Die neue Rahmenkonstruktion nutzt den Motor als mittragendes Element. Ein Sechsganggetriebe und das elektronische Motormanagement BMS-K gehören zur Serienausstattung. Optional ist ein teilintegrales ABS erhältlich.
Die R 1200 RT: Komfort und Dynamik vereint
Als zweites Modell der neuen Boxer-Generation stellt BMW Motorrad den Reisetourer R 1200 RT vor. Galt schon das Vorgängermodell, die R 1150 RT, als Inbegriff für komfortable und souveräne Reisetauglichkeit, so besticht die R 1200 RT durch 16 Prozent mehr Leistung und rund 20 kg weniger Gewicht und damit einen spürbaren Zuwachs an Dynamik und Agilität. Tankreling zum leichten Befestigen von Zubehörteilen.
Der erstmals in der R 1200 GS vorgestellte, komplett neu konstruierte Zweizylinder-Boxermotor mit Ausgleichswelle und 1170 cm³ Hubraum bildet die Antriebsbasis für die neue R 1200 RT. Für den Einsatz im Tourer wurde die Nennleistung auf 81 kW (110 PS) gesteigert. Erreicht wurde die Mehrleistung unter anderem durch eine Erhöhung der Nenndrehzahl um 500 min-1 auf 7 500 min-1. Komplettiert wird dieses Leistungspaket durch eine Anhebung der geometrischen Verdichtung auf 12,0:1.
Verwandte Beiträge:
- Polo Motorradbekleidung: Test, Kollektion & Kaufberatung
- Motorrad Kostüm für Erwachsene: Die besten Outfits für Biker
- Angststreifen Motorrad entfernen: Tipps & Tricks
- Thermo-Unterwäsche Motorrad Herren: Test, Kaufberatung & Modelle - Perfekter Komfort beim Motorradfahren
- Shimano Saint Bremse entlüften: Schritt-für-Schritt Anleitung & Tipps
- Cube Fahrrad 26 Zoll Mädchen Test: Das ultimative Kaufratgeber für sichere und stylische Kids Bikes!
Kommentar schreiben