05. September 2025

BMW Motorrad Motor Überholen: Kosten und Preise

Wenn Sie planen, eine lange Reise mit Ihrem Motorrad zu unternehmen, ist es wichtig, dass die Maschine in einem zuverlässigen Zustand ist. Dies gilt besonders für Teile, die unterwegs schwer zu reparieren sind. Eine Motorüberholung kann hier die richtige Lösung sein.

Wann ist eine Motorrevision sinnvoll?

Der 2V-Motor von BMW ist eigentlich für weit über 100.000 km gut. Es wird sehr selten von reinen Motorschäden berichtet. Die Probleme fangen drumherum an. Bei Paralevermodellen ist das Getriebe oft ein Problem, meistens Lagerschaden. Bei häufigem Offroad-Einsatz kann auch der Kardan Probleme machen. Die Steuerkette kann auch bei hohen Laufleistungen betroffen sein, der Rest sind Anbauteile.

Kosten einer Motorüberholung

Die Kosten für eine Motorüberholung hängen stark vom Zustand der Maschine ab. Eine Komplettrevision der gesamten Motor-/Antriebseinheit kann teuer sein. Um die Kosten für eine BMW Motorrad-Motor Überholung übersichtlich zusammenzufassen, gibt es oft Teilepakete, die in 90% aller Fälle dem tatsächlichen Revisionsbedarf entsprechen. Sollten dennoch mehr Teile benötigt werden, wird dies vor Reparaturbeginn mit Ihnen abgesprochen.

Beispielhafte Kostenaufstellung

Getriebe neu lagern und abdichten, 1. und 5. Gang tauschen: ca. 500 EUR
Ventilsitze an R80GS überholen: ca. 350 EUR (Motor war schon draussen)

Der Prozess einer BMW Motorrad Motor Überholung

Bei einer Motorüberholung wird das Triebwerk der BMW R80 komplett neu aufgebaut, einschließlich Zylinder und Zylinderkopf und Bleifreiumbau. Der Preis gilt bei Anlieferung eines ausgebauten Motors ohne Motorelektrik. Der Motor wird komplett zerlegt, gereinigt und überprüft. Alle Teile werden exakt vermessen und bewertet.

Neben der technischen Frischzellenkur wird der gesamte Motor mit Keramikkugel gestrahlt. Das ergibt eine samtige Oberfläche die sehr edel aussieht und sich leicht reinigen lässt. Bei Strahlen mit Keramikkugeln wird die Oberfläche verdichtet und es entstehen keine offenen Poren wie beim Glasstrahlen. Glasgestrahle Oberflächen lassen sich schwer reinigen, da der Schmutz sich unweigerlich in den Poren festsetzt.

Arbeitsschritte bei einer Motorüberholung (BMW R80)

Motor komplett zerlegen
Alle Teile reinigen und überprüfen
Motorgehäuse und Gehäusedeckel strahlen
Zylinder, Zylinderkopf und Ventildeckel strahlen
Kurbelwelle und Pleuelstange vermessen
Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen
Kurbelwelle Lagerhallen läppen
Hauptlager erneuern
Kurbelwelle einpassen und ausdistanzieren
Pleuellager erneuern
Zylinder nachhohnen, Kolbenringe erneuern
Zylinderkopf komplett überholen und auf Bleifrei umrüsten
Motor komplettieren

Teile-Paket (im Preis enthalten)

2 Hauptlager
2 Axiallager Kurbelwelle
2 Pleuellager
4 Pleuelschrauben
1 Ölpumpenrotor
2 Kolbenring Set
1 Steuerkette
1 Steuerkettenspanner
2 Steuerkettenspannschienen
1 Nockenwellenlager
1 Motordichsatz mit allen Simmeringen
1 Ölfiltersatz
1 Öldruckschalter
1 Motor-Schraubensatz
2 Auslassventilsitze
4 Ventilführungen mit Schaftabdichtungen
4 Ventile
4 Ventilfedern

Fallbeispiel: BMW E36 316i Compact Motorüberholung

Ein BMW E36 316i Compact Bj. 1999 mit 240.000 km Laufleistung hatte Probleme mit den Pleuellagerschalen. Symptome waren Klackern bei bestimmten Drehzahlen ab 3000 U/min, vor allem bei Teilgas. Eine Motor Komplettüberholung wurde in Betracht gezogen, um den Kilometerstand des Motors quasi auf 0 zurückzusetzen. Ein genanntes Angebot belief sich auf 4500 € netto inklusive Aus- und Einbau des Motors.

Diagnose und Reparatur

Es wurde empfohlen, die Lagerschalen zu wechseln, um auf der sicheren Seite zu sein, sofern die Kurbelwelle in Ordnung ist. Ein pauschaler Tausch der Pleuellagerschalen kann sich lohnen, wenn die Kurbelwelle noch keinen Schaden genommen hat. Lager mit Übermaß werden erst benötigt, wenn die Kurbelwelle ausgebaut und dünner geschliffen wurde.

Ergebnis: Nach dem Wechsel der Pleuellager lief der Motor wieder wie neu. Die Kurbelwelle hatte bei einem Zylinder ein wenig abbekommen, wurde aber nachgeschliffen.

Motorschäden und ihre Ursachen

Motorschäden können verschiedene Ursachen haben und in unterschiedlichen Formen auftreten. Typische Indizien sind eine Überhitzung des Motors, ein hoher Kühlwasserverlust oder ein starker Ölverbrauch. Besonders kritisch wird es, wenn sich bereits Späne im Ölfilter befinden, Sie Klopfgeräusche aus dem Kurbelgehäuse oder dem Ventiltrieb wahrnehmen oder Ihr Auto nur noch mangelnde Kompression auf einem oder mehreren Zylindern aufweist.

Häufige Ursachen für Motorschäden

Gerissener Zahnriemen oder Steuerkette
Turboladerschaden
Konstruktionsmängel
Ölmangel
Überhitzung des Motors
Wasserschlag
Falsche Kraftstoffsorte getankt

Motoreninstandsetzung: Ablauf und Kosten

Bei einer Instandsetzung wird der Motor repariert und seine Funktionstüchtigkeit wieder hergestellt. Dies kann lediglich einzelne Teile betreffen oder aber auch die Generalüberholung des gesamten Aggregates bedeuten. Bei der Generalüberholung wird dann der gesamte Motor komplett zerlegt und anschließend wieder komplett aufgebaut.

Ablauf der Motoreninstandsetzung

Demontage und Reinigung der Motorteile
Prüfung des Zylinderblocks
Untersuchung des Zylinderkopfs auf Risse und Verzug
Prüfung und ggf. Erneuerung von Bauteilen wie Lagerbuchsen
Kurbelwellen-Check mittels elektromagnetischer Rissprüfung
Erneuerung von Pleuellagern und -schrauben
Reinigung der Ölkanäle
Test auf einem Motorprüfstand

Kosten einer Motoreninstandsetzung

Ein Austauschmotor als Rumpfmotor kostet für einen handelsüblichen Vierzylinder in der Regel zwischen 2.000 und 6.000 Euro. Die Reparaturkosten eines generalüberholten Motors liegen um ca. 20 - 40 Prozent unter dem eines AT-Motors.

Gewährleistung

Viele Betriebe, die eine Motoreninstandsetzung nach der Richtlinie (RAL-GZ 797) durchführen, vergeben eine Gewährleistung von 12 Monaten.

Fallbeispiel: BMW R 1150 RT Motorschaden

Ein Motorrad BMW R 1150 RT mit 60Tkm Laufleistung erlitt einen Motortotalschaden. Symptome waren Rauchen, Ölverlust und Leistungsverlust. Diagnose der Werkstatt: keine Kompression auf beiden Zylindern, das Öl richtig alt (offenbar keine Insp.). Es handelte sich um die Doppelzündervariante.

Mögliche Lösungen

Neuer Motor
Gebrauchter Motor
Reparatur des Motors

Zusätzliche Informationen und Tipps

Bei einem Motorwechsel sollte auch der Ölkühler wegen möglicher Späne im Ölkreislauf erneuert werden.
Pleuellagerschalen des Spendermotors sollten ebenfalls ersetzt werden.
Bei Motoren mit VANOS ist eine Überholung selbiger im Rahmen einer Motoreninstandsetzung immer eine Überlegung wert.