27. September 2025

BMW Motorrad Reifenwechsel Anleitung

Egal ob Straße oder Rennstrecke, jeder Motorradfahrer liebt es, im Sommer über den Asphalt zu heizen und alles hinter sich zu lassen. Die klare Antwort auf diese Frage ist Ja.

Kann man einen Motorradreifen selbst wechseln?

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Motorradreifen selbst zu wechseln. Die günstigste Art, einen Motorradreifen zu wechseln, ist mit mehreren Montiereisen, einem Felgenschutz und ein paar Kabelbindern. Dieser Reifenwechselprozess orientiert sich an dem Ablauf mit einem Reifenmontiergerät der Marke BTR und max2h.

Werkzeuge und Hilfsmittel

Damit du selber deine Reifen wechseln kannst, benötigst du auch ein paar Gerätschaften und Zubehör. ggf.

Montiereisen
Felgenschutz
Kabelbinder
Montagepaste oder Montagespray
Reifenmontiergerät (optional)
Ventilschraubendreher
Kantenschoner
Montierlöffel
Reifenwulstniederhalter

Manuelle Reifenmontage: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Nach dem Ausbau von Vorder- oder Hinterrad wird zunächst die Luft mithilfe eines Ventilschraubendrehers entlassen. Zum Abdrücken des alten Reifens von der Felge bietet sich das Basic Reifenmontiergerät an oder es ist die eigene Kreativität gefragt.

Demontage des alten Reifens

Nachdem der Reifen beidseitig von der Felgenwand gelöst ist, kommen die Kantenschoner ins Spiel.
Diese werden an jener beliebigen ersten Position angelegt, wo der Reifen zuerst abgezogen werden soll.
Der erste Montierhebel wird unter die Reifenwulst gestülpt und nach unten gedrückt, bis der Hebel auf der Bremsscheibe aufliegt.
Das Montiereisen wird nun mit einem Kabelbinder an der Bremsscheibe festgebunden, damit dieser nicht herausspringt, sobald losgelassen wird.
Mit dem zweiten Montierhebel wird das gleiche Spiel gespielt, nur etwas versetzt von dem ersten Hebel.
Nachdem eine Seite des Reifens über die Felge gezogen wurde, wird das gleiche Spiel mit der anderen Seite gemacht.
Mit den Montierhebel wird die untere Reifenwulst über die Felgenkante gezogen und fixiert.
Dann hilft der Montierlöffel und der Reifen kann per Hand vollends von der Felge abgezogen werden.

Montage des neuen Reifens

Zuerst wird mit Montagepaste oder Montagespray der neue Reifen ausreichend eingeschmiert, damit dieser einfacher über die Felge rutscht.
Jetzt wird der neue Reifen schräg an der Felge angesetzt, sodass ein Teil der Reifenwulst unter der Felgenkante greift.
Mit etwas Kraft kann eine Reifenseite so komplett über die Felgenkante gedrückt werden.
Bei der letzten Seite des Reifens wird wieder mit den Kantenschützern und den Montierhebel gearbeitet.
Als Erstes wird ein Felgenschutz neben dem anderen an der Felge angebracht.
Mit einem Montierhebel nach dem anderen wird die Reifenwulst unter die Felgenkante gehebelt.
Dieses Prinzip wird rundum angewandt, bis der Reifen korrekt auf der Felge sitzt.

Luft rein und die Fahrt kann wieder weiter gehen!

Reifenwechsel mit Reifenmontiergerät

Im ersten Schritt wird das Vorder- oder Hinterrad ausgebaut. Hier unterstützt der tireX Radwechselprofi. Der tireX wird unter dem Rad platziert und hochgeschraubt, bis die Auflageflächen das Rad halten. Nach dem Lösen der Achse wird das Rad weiterhin von dem tireX gehalten und knallt nicht auf den Boden. Nachdem das Rad ausgebaut wurde, wird es über die 20 mm Achse auf dem Reifenmontiergerät positioniert. Mit dem Ventilschraubendreher wird nun die Luft aus dem Reifen entlassen.

Sobald die Luft aus dem Reifen ist, wird der mitgelieferte Stufenkonus zur Positionierung der Felge über die Achse geschoben. Zum Reifen wechseln von Einarmschwingen und Achsen mit einem Achsdurchmesser kleiner als 20 mm, gibt es separate Achsadapter. Die Einarmschwingen Achsadapter werden auch zum Wuchten verwendet. Jetzt wird mit dem Abdrückarm der Reifen von der Felge abgedrückt. Hier empfiehlt sich ebenfalls einen Kantenschutz an der Felge zu montieren, damit diese nicht beschädigt wird. Der Reifen wird einmal rundum von der Felge abgedrückt, bevor er um 180 Grad gedreht wird und von der anderen Seite abgedrückt wird.

Im Anschluss wird mit Montagepaste und einem Pinsel oder Montagespray die Felgenkante samt Reifenwulst auf beiden Radseiten vollumfänglich eingeschmiert. Hier gilt wieder das Motto: Mehr ist mehr. Auch der Montagekopf muss ausreichend mit geschmiert werden, damit der Reifen leichter gewechselt werden kann.

Der Montagearm samt Montagekopf wird nun auf die Achse des Reifenmontiergerätes gesteckt. Der untere Bügel des Montagekopfes greift unter der Felgenkante. Damit die Felge samt Reifen, während dem Abziehen des Reifens nicht verrutscht, wird der gummierte Stopper in das Gerät gesteckt, mit dem die Felge vom Verdrehen bewahrt wird. Mit dem Montierhebel wird die Reifenwulst über den Montagekopf gezogen. Gegen den Uhrzeigersinn wird der Reifen mit dem Montagekopf über die Felge gezogen. Genau gleich wird die untere Reifenwulst über den Montagekopf gezogen und von der Felge getrennt.

Bei der Montage des neuen Reifen muss die Wulst wieder ausgiebig mit Montagepaste geschmiert werden. Im Anschluss wird der Reifen wie beim manuellen Reifen wechseln mit Montierhebel per Hand über die Felge gedrückt. Das kommt natürlich ganz auf den Reifen an. Bei einem Slick Reifen ist das leichter, als bei einem Reifen einer Adventure Maschine.

Reifenmontiergeräte im Vergleich

Es gibt verschiedene Reifenmontiergeräte auf dem Markt, die sich in ihren Funktionen und ihrer Eignung für bestimmte Reifentypen unterscheiden. Hier ist eine Übersicht einiger Modelle:

Modell	Marke	Geeignet für	Arbeitshöhe	Kompatible Felgengrößen	Kompatible Reifenbreite	Achsdurchmesser	Grundrahmen	Reifen abdrücken \| aufziehen	Geeignet für Einarmschwingen
Reifenmontiergerät EVO3®	BTR	Street-Kit: Straße, Rennstrecke, Adventure; Roller-Kit: Roller; MX-Kit: Motocross, Enduro	50 bis 70 cm	Street-Kit: 12 - 21 Zoll; Roller-Kit: 10 - 12 Zoll; MX-Kit: 16 - 21 Zoll	80 - 240 mm	20 mm	Stabiles 3-Bein Grundgerüst	✓ \| ✓	✓
Street Bike Reifenmontiergerät	Rabaconda	Straße	50 bis 70 cm	12 - 21 Zoll	250 mm	15 & 20 mm	2-Punkt Auflagen	✓ \| ✓	✓
Reifenmontiergerät EVO2 PRO®	BTR	Straße, Rennstrecke, Adventure	10 bis 20 cm	12 - 21 Zoll	240 mm	20 mm	4-Bein Grundgerüst	✓ \| ✓	✓
Reifenmontiergerät EVO2®	BTR	Straße, Rennstrecke, Adventure	10 bis 20 cm	12 - 21 Zoll	240 mm	20 mm	4-Bein Grundgerüst	✓ \| ✓	✓
Two-in-One Reifenmontiergerät	BTR	Straße, Rennstrecke	10 cm	15 - 19 Zoll	200 mm	20 mm	4-Punkt Auflagen	✓ \| ✓	✓
Reifenmontiergerät EVOX	max2h.com	Straße, Rennstrecke	10 cm	15 - 19 Zoll	200 mm	20 mm	4-Punkt Auflagen	✓ \| ✓	✓
Motocross Reifenmontiergerät	Rabaconda	Motocross, Enduro	50 bis 70 cm	16 - 21 Zoll	--	20 - 24 mm	3-Bein Grundgerüst	X \| ✓	X
Basic Reifenmontiergerät	BTR	Enduroreifen	20 bis 30 cm	17 - 21 Zoll	--	15 mm	1-Punkt Auflage	X \| X	X

Das Richtige Reifenmontiergerät finden

Zusammengefasst lässt sich die Frage nach dem passenden Reifenmontiergerät so beantworten: Wer einen großen Fuhrpark an Motorrädern hat, mit Straßen-, Renn-, Adventure, Roller, MX, Enduro und Mousse-Reifen, der ist mit dem Reifenmontiergerät EVO3® bestens bedient. Dank des modularen Grundgerüsts des EVO3®, ist es erstmals möglich Reifenarten von Straße, Roller und Motocross mit nur einem Gerät zu wechseln. Erreicht wird es durch drei Kits, die für jeden Bereich spezifisch entwickelt wurden. Durch die optionalen-Höhenverstellbare-Standfüße berücksichtigt das EVO3® nicht nur die unterschiedlichen und individuell variierenden Fuhrparks, sondern auch das ergonomische Arbeiten.

Wer nur auf der Straße unterwegs ist und auch Rollerreifen wechseln möchte, ist mit dem Reifenmontiergerät EVO2 PRO® bestens ausgestattet. Mit dem PRO-Schutzpaket werden deine Felgen 360° gegen Kratzer und Beschädigungen geschützt. Das Street Bike Reifenmontiergerät baut auf dem EVO2® auf, ist aber für jeden geeignet, der Wert auf ergonomisches Arbeiten legt und es etwas leichter beim Reifen wechseln haben möchte. Das Street Bike Reifenmontiergerät ist nur auf Straßen, Renn- und Adventure-Maschinen ausgelegt.

Wer viel Straße- und Rennstrecke fährt, macht mit dem Reifenmontiergerät EVOX nichts falsch.

Kosten und Einsparungen

Die Kosten für einen Reifenwechsel variieren je nach Ort und Werkstatt. Im Durchschnitt fallen pro Reifenwechsel zwischen 30 und 50 € an. Wobei die Kosten aktuell eher steigen. Wer nun für sich selbst rechnet, wie viele Reifenwechsel pro Jahr anfallen, kann schnell abschätzen, ab wann sich ein Reifenmontiergerät amortisiert. Mit einem eigenen Reifenmontiergerät wird nicht nur langfristig Geld gespart, sondern auch Zeit und Nerven.

Reifenwechsel in der Werkstatt vs. DIY

Reifen selbst wechseln ist keine Raketenwissenschaft - ganz im Gegenteil. Es kommt hier auf Dich an. Wenn Du lieber selbst Hand anlegst, kannst Du den Reifen mit wenig Werkzeug selbst wechseln. Sofern Du es leichter haben möchtest und keine verkratzte Felge vom Refeifendienst zurückbekommen möchtest, macht ein Reifenmontiergerät zur Unterstützung Sinn.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

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Die meisten Hersteller drucken eine farbige Markierung auf den Reifen, diese markiert die leichteste Stelle des Reifens.
Die Markierung muss also im Bereich des Ventils sitzen. Andernfalls benötigt man beim Auswuchten unnötig viele Gewichte.
Hinweis: Die Montage von Motorradreifen braucht definitiv etwas Übung und Routine.
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