BMW Motorrad Reihenmotor Modelle: Eine Übersicht

BMW Motorrad bietet eine vielfältige Palette an Motorrädern mit Reihenmotoren, die für unterschiedliche Ansprüche und Fahrstile entwickelt wurden. Von sportlichen Modellen bis hin zu luxuriösen Tourern ist für jeden Fahrer das passende Bike dabei. Alle Motorräder werden nur mit der gesetzlich vorgeschriebenen Ausstattung (z.B. Reflektoren nach Euro 4 /Euro 5 Norm) ausgeliefert. Gültig ab März 2025. Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für Deutschland, inkl. gesetzl. MwSt, zzgl. Fracht und Verpackung.

Die Sportlichen: S 1000 XR und M XR

BMW S 1000 XR

Die BMW S 1000 XR ist die ultimative Symbiose von Langstreckentauglichkeit und High-Performance-Sportbike. Mit ihr kannst Du so viele Kurven jagen, wie Du magst - Du allein entscheidest, wann die Fahrt endet. An den entscheidenden Stellen verbessert, erreicht sie jetzt eine Höchstleistung von 170 PS und bietet Dir dank umfangreicher Anpassungen mehr Komfort. Mit der S 1000 XR erlebst Du sportlich-souveränen Fahrspaß und das auch auf längeren Strecken. Also, worauf wartest Du?

Dank verschiedener Optimierungen steigert sich die Leistung der neuen S 1000 XR um 5 PS. Somit erreicht sie nun eine Höchstleistung von 170 PS. Der Vierzylinder-Reihenmotor überzeugt weiterhin als souveräne Kraftquelle für sportliche Langstreckenfahrten. Zudem erfüllt das Bike nun die neueste Abgasnorm EU5+.

Nicht nur technisch, sondern auch optisch hat sich hier einiges verändert: Der Ansaugtrakt der S 1000 XR erstrahlt in einem neuen Design und der Schnabel ist erstmals in der jeweiligen Fahrzeugfarbe lackiert. Die neue Farbgebung und die exklusiven Tapes unterstreichen den markanten Look des Bikes.

Für mehr Komfort, auch auf langen Strecken: die optimierte Sitzbank-Geometrie sorgt dank Erhöhung der nutzbaren Sitzlänge- und breite für mehr Bewegungsfreiheit während der Fahrt. Die Sitzbank ist verfügbar in drei Höhen und optisch ein echter Blickfang. Die erstmalig verwendeten M Carbonräder, die als Teil des M Pakets, sowie einzeln als Sonderausstattung verfügbar sind, sorgen durch die Reduzierung der rotierenden Massen für ein besonders gutes Handling der Maschine.

Mit den Lackvarianten der S 1000 XR setzt Du optisch ein deutliches Zeichen. Eine Farbkombination, die zugleich Versprechen und Verpflichtung ist. Hier kommen die Gene der S 1000 XR bestens zur Geltung - und von der Rennstrecke direkt auf die Straße.

Das 6,5“ TFT Display verschafft Dir den Überblick. BMW Motorrad Connectivity vernetzt via Bluetooth Smartphone, Bike und Helm. Das geringe Gewicht ermöglicht eine bessere Beschleunigung und höhere Agilität.

Die S 1000 XR bietet Dir pure Sportlichkeit und Langstreckenperformance.

Optionale Pakete für die S 1000 XR:

• Touren Paket: Enthält die optimale Ausstattung für längere Fahrten.
• Dynamik Paket: Unterstreicht den sportlichen Charakter der S 1000 XR und sorgt für zusätzliche Performance und Komfort.
• M Paket: Schärft das sportliche Profil der S 1000 XR. Die exklusive Lackierung Lightwhite uni / M Motorsport ist nur in diesem Paket enthalten und sorgt für einen kraftvollen Look. Das hochwertige Carbonpaket lädt die Superbike-Optik der Maschine zusätzlich auf. Das M Frästeile Paket unterstreicht mit hochwertigen Komponenten und exklusivem M-Branding den sportlichen Charakter der Maschine.

BMW M XR

Das ist es: das leichteste und leistungsstärkste Serien-Crossoverbike der Welt. Nicht weniger. Ein M Bike durch und durch. Auf maximale Performance getrimmt - in diesem Fall auf Langstreckenperformance. Darum heißt es M XR. Oder wie wir sagen: MaXimizeR. Denn diese Maschine maximiert alles: Dein Fahrerlebnis, Deine Ausdauer und, wann immer Du willst, Deinen Adrenalinspiegel. Du kannst aber auch souverän in Dir selbst ruhen, während Du große Entfernungen zurücklegst. Denn Du weißt, Du kannst jederzeit jeden abhängen.

Mit dem Start Deiner M XR tauchst Du ein in die volle M Experience. Mit den Carbonteilen des M Competition Pakets wird die M XR um 3 kg leichter. Die M XR besitzt alles, was schnell macht.

Die serienmäßige M Bremse bietet ein Maximum an Performance und Druckpunkt- bzw. Fading-Stabilität sowie exzellente Dosierbarkeit. Die M Winglets bändigen die brachiale Power der M XR. Die Front ist inklusive gefräster oberer schwarzer Gabelbrücke, -holme und -beine in „All black “ ausgeführt.

Die optionalen M Carbonräder mit Sportreifen heben das Handling Deiner M XR durch die Reduzierung der rotierenden Massen auf eine unvorstellbare Ebene. Du spürst es sofort: Die M XR trägt die M DNA in sich. Sie verkörpert alles, wofür der stärkste Buchstabe der Welt steht: Leadership, Souveränität und spielerische Dominanz aus dem Handgelenk. Der Buchstabe M verspricht erstklassige Verarbeitung mit herausragenden Materialien und Ausstattungen. Ein M Bike zu fahren, erfordert exzellentes fahrerisches Können. M vereint die Faszination Motorsport mit einem Lifestyle auf der Überholspur.

Nicht nur optisch eine M. Die M XR ist umfassend ausgestattet mit M Parts. Schon beim Start und mit Blick auf das Display holt Dich die M Aufstartanimation in die M Sportwelt. Während Dir der M Sportsitz ermüdungsfreies Fahren ermöglicht, sorgen die M Winglets durch aerodynamische Abtriebskräfte für erhöhten Anpressdruck auf die Straße.

Die Gleichung für ein unvergleichliches Fahrgefühl aus M typischer Performance und XR typischer Langstreckentauglichkeit. Absteigen wirst Du dank ihrer erhabenen Ergonomie oder den Fahrmodi Pro inklusive RACE nicht mehr wollen.

Alles ist drin, nicht nur in Bezug auf die Ausstattung. Die M XR ist mit ihrer Sport-, Reise- und Soziustauglichkeit höchst vielseitig. Steig auf und sei Dir stets darüber bewusst: Die M XR kann Dich auf über 275 km/h bringen. Von 0 auf 100 in 3,2 Sekunden, auf 200 in 7,4. Möglich macht das der für die XR adaptierte BMW ShiftCam Vierzylinder-Motor der RR mit 201 PS (147 kW) mit einer maximalen Drehzahl von 14.600 U/min. In Verbindung mit dem Sportgetriebe mit kürzerer Übersetzung im 4., 5. und 6. Gang sowie kürzerer Sekundärübersetzung ist die M XR auf performanceorientiertes Langstreckenfahren perfektioniert.

Performance hat drei Farben: Hellblau, Dunkelblau, Rot. Die M-typische Farbgestaltung verleiht der M XR ihren unverwechselbaren Look. Das Serienbike in der Farbe Lightwhite uni mit M Tapes setzt auf starke Kontraste. Perfektion ist die Summe aller Details. Kein Millimeter wurde dem Zufall überlassen. Mit aufwändiger M Lackierung und exklusiven Teilen wie dem gefrästen M Kupplungshebel und M Bremshebel setzt das Design sportliche Maßstäbe.

Du hörst den unvergleichlichen Sound, der aus dem steilgestellten Akrapovič Slip-on- Endschalldämpfer kommt. Du liebst die Challenge: das optional erhältliche M Competition Paket ist wie für Dich gemacht. Die im Paket enthaltenen M Carbonräder und zahlreiche M Carbonteile verleihen dem Bike nicht nur einen ultrasportlichen Look. Sie reduzieren das Gewicht auf nur noch 220 kg und maximieren so Dynamik und Handling.

Die Abenteuerlustige: F 900 GS

Hier beginnt es also: Dein nächstes Abenteuer, das Dich dorthin führt, wo sonst kaum jemand hinkommt. Außer Dir und Deiner GS. Über Steine und Schotter, durch Wind und Wasser, in tiefe Gräben und auf höchste Hügel. Für diese einzigartige Experience haben wir die F 900 GS gebaut. Der Motor, die Karosserie - alles wurde so optimiert, dass sie maximal kraftvoll und dennoch leicht daherkommt.

Erstaunlich leicht ist sie, die F 900 GS. Dass sie nur 219 kg* wiegt, wirst Du vor allem dann merken, wenn Du Dich abseits der Straße durch Sand gräbst, durch Schotter ackerst oder Berge erklimmst. Für das geringe Gewicht sorgen unter anderem neue Teile wie der Kunststofftank, die Batterie, das Heck und der Akrapovič Endschalldämpfer.

Ob auf der Geraden oder abseits der Straße: Der Paralleltwin Motor der F 900 GS liefert auf jeder Strecke maximalen Fahrspaß. Der Zweizylinder-Reihenmotor bietet mehr Spitzenleistung bei einem verbesserten Drehmomentverlauf. Mit ihrer optimierten Leistungskurve erreicht die F 900 GS eine Spitzenleistung von 77 kW (105 PS) bei 8.500 U/min.

Schon das Design der GS zeigt: Hier kommt jemand, der sich nicht von Hindernissen aufhalten lässt. Die drei verschiedenen Lackierungen mit ausdrucksstarkem Tape-Design verleihen jeder F 900 GS ihre eigene Persönlichkeit. Ein Kraftpaket, das pure Stärke ausstrahlt.

Die F 900 GS ist bis ins kleinste Detail bereit, neue Wege zu gehen. Ihre Karosserie hat eine ultrasportliche Form. Die Tankverkleidung inklusive Kühlerblende wirkt extraschlank. Die Rahmenblenden schaffen insbesondere bei der Fahrt im Stehen einen guten Kontakt zum Fahrzeug. Das Windschild hat serienmäßig die optimale Größe für den Enduro-Einsatz. Der kleine prägnante GS Schnabel weist mutig den Weg in Richtung Deiner nächsten Challenge. Ein Meilenstein nicht nur in Sachen Gewichtsoptimierung, sondern auch für das Fahrzeugdesign ist der leichte Kunststofftank. Er wiegt 62 % weniger als ein Stahltank, fasst aber ganze 14,5 Liter - und damit genug Kraftstoff für Deine Abenteuer.

Das Ergonomiedreieck der F 900 GS wurde für den Geländeeinsatz optimiert: höherer Lenker, tiefere Fußrasten. Der Fußbremshebel ist ebenfalls höher und dadurch besser erreichbar, u.a. aufgrund der tieferen Rasten. Die verstellbaren Schalthebel ermöglichen eine perfekte Position, ob Du mit Straßen- oder Offroadstiefeln unterwegs bist und ob Du stehend oder sitzend fährst.

Die Karosserie der F 900 GS hat nicht nur optisch und technisch, sondern auch in Sachen Komfort und Sicherheit ein Upgrade erfahren. Die Handschützer sorgen für mehr Sicherheit. Serienmäßig aus Kunststoff bieten sie einen erhöhten Wind- und Wetterschutz. Die Enduro-Handschützer mit Metallbügeln bieten darüber hinaus vor allem actionbetonten Fahrern der F 900 GS Trophy zusätzlichen Schutz.

Der ConnectedRide Navigator zeigt Dir übersichtlich alles an, was Du unterwegs wissen musst. Neben wichtigen Fahrzeuginformationen liefert er Dir aktuelle Verkehrsinformationen und dank regelmäßiger Map-Updates kannst Du Dir sicher sein, Deine Ziele immer zu erreichen. Seine robuste Hardware macht so ziemlich alles mit.

Die F 900 GS liefert einen satten Sound.

Optionale Pakete für die F 900 GS:

• Enduro-Paket Pro: Das optimale Upgrade für alle, die lieber off- als onroad unterwegs sind. Es enthält einen schwarzen Lenker inklusive Lenkererhöhung aus einem Alu-Schmiedeteil. Damit wird der Lenker nochmal 24 Millimeter höher als der Serienlenker. Ebenfalls im Paket: das Sport-Fahrwerk mit 45 mm voll einstellbarer goldener Showa-Gabel und voll einstellbarem Sachs-Federbein mit Ausgleichsbehälter. Die M Endurance Kette mit reibungsarmer DLC-Beschichtung sorgt für verminderten Wartungsaufwand am Hinterrad. Ebenfalls Teil des Enduro Pro-Pakets ist die Lenkererhöhung aus einem Alu-Schmiedeteil. Alles an ihr steht für den #SpiritOfGS. Das Enduro-Paket Pro inklusive Sportfahrwerk sorgt für Durchhaltevermögen im Gelände.
• Dynamik-Paket: Inklusive Fahrmodi Pro und Schaltassistent Pro bietet erhöhte Sicherheit und Sportlichkeit. Je nach Situation wählst Du den passenden Fahrmodus: „Rain“ oder „Road“ jeweils bei nasser bzw. trockener Fahrbahn. Mit „Dynamic“ holst Du auf dem Asphalt alles aus Deiner F 900 GS heraus. Mit „Enduro“ stellst Du Dein Bike perfekt auf die Strecken im Gelände ein.

Die Luxuriösen: K 1600 GT und K 1600 GTL

Sechszylinder-Reihenmotoren zählen bei BMW von jeher zu den Vorzeigeantrieben und seit 2010 bietet BMW Motorrad mit den K 1600 Modellen faszinierende Sechszylinder-Performance und luxuriöse Ausstattungen auf höchstem Niveau.

BMW K 1600 GT

Hier gibt es die wichtigsten Infos zur K 1600 GT, dem Nachfolgemodell zur K 1300 GT. Die K 1600 GT ist die fahraktive Variante der 6 Zylinder-Touring-Modelle von BMW-Motorrad.

BMW K 1600 GTL

Die wichtigsten Infos zur K 1600 GTL, dem Nachfolgemodell zum Luxustourer K 1200 LT gibt es www.BMW-K1600GTL.de . Die K 1600 GTL ist die komfortable/luxuriöse/elegante Variante der 6 Zylinder-Touring-Modelle von BMW-Motorrad.

Für den Einsatz in der neuen BMW K 1600 GT, GTL, B und Grand America wurde der begeisternde Sechszylindermotor an die aktuellen EU-5-Regularien angepasst. Neben drastisch verbesserten Emissionswerten bieten sich auch spürbare Vorteile in der Leistungs- und Drehmomentdarstellung des Sechszylindermotors. Nach wie vor beträgt die Nennleistung 118 kW (160 PS). Sie wird jedoch jetzt bereits bei einer Drehzahl von 6 750 min-1 und damit 1 000 min-1 früher als bisher erreicht. Zudem resultieren die technischen Neuerungen in einer Steigerung des maximalen Drehmoments von bisher 175 Nm auf nun 180 Nm bei einer Drehzahl von nach wie vor 5 250 min-1. Ebenfalls neuer Bestandteil ist die Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

Seit Jahrzehnten gilt BMW Motorrad als Vorreiter, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren geht. Entsprechend bieten die neue BMW K 1600 GT, GTL, B und Grand America bereits serienmäßig modernste LED-Leuchteinheiten. Der neue Voll-LED-Scheinwerfer mit LED-Linsentechnologie und ikonischem Tagfahrlicht (marktabhängig) leuchtet die Fahrbahn mit einem unerreicht hellen, klaren Licht aus und unterstreicht den Prestigeanspruch der neuen Sechszylinder-Modelle. Weiterer serienmäßiger Bestandteil des Scheinwerfers ist die Schwenkfunktion „Adaptives Kurvenlicht“. Hierbei wird das Abblendlicht des LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage in die Kurve hineingedreht. Zudem werden durch Schwenken der gesamten Scheinwerfereinheit (±2°) automatisch die fahrdynamischen Zustände (Bremsen, Beschleunigen) ausgeregelt und die optimale Ausleuchtung zu jeder Zeit sichergestellt.

Die neuen BMW K 1600 GT, GTL, B und Grand America sind serienmäßig mit einem neuen, 10,25 Zoll großen TFT-Farb-Display mit integrierter Kartennavigation und Connectivity ausgerüstet. Mit ausgezeichneter Ablesbarkeit, übersichtlicher Menüführung und einem hoch integrierten Bedienkonzept setzen sie sich damit an die Spitze in ihrem Motorradsegment. Mit dem Audiosystem 2.0 bieten die neuen K 1600 GTL und Grand America bereits serienmäßig ein noch intensiveres Klangerlebnis.

Für die neue BMW K 1600 GT, GTL, B und Grand America stehen jeweils drei attraktive Farbstellungen zur Wahl: eine Basisvariante, eine Style-Variante sowie die Option 719. Besonders hervorzuheben ist die Option 719 „Midnight“, die ausschließlich bei der K 1600 B und der K 1600 Grand America zur Verfügung stehen.

Technische Details des 6-Zylinder-Reihenmotors

Das von BMW neu entwickelte, 1.649 Kubik große Triebwerk leistet 118 kW / 160 PS bei etwa 7750 Umdrehungen in der Minute und einem maximalen Drehmoment von rund 175 Newtonmetern bei um die 5250 U/min. Schon ab 1.500 min -1 stehen über 70 Prozent des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Das ermöglicht sanftes Dahingleiten ebenso wie sportlich souveränes Reisen.

Inklusive Lichtmaschine, Sauganlage, Kupplung und Getriebe bringt der 6-Zylinder-Reihenmotor lediglich 102,6 Kilo auf die Waage. Dank konsequentem Leichtbau, beispielsweise durch hohle Nockenwellen, ist er damit der leichteste 6-Zylinder-Reihenmotor im Serien-Motorradbau. Und mit einer Breite von 555 Millimetern, das sind rund 100 mm weniger als alle bisher in Serie gefertigten 6-Zylinder-Reihenmotoren für Motorräder, auch der kompakteste. Erreicht wurde die geringe Baubreite vor allem durch ein nur leicht unterquadratisches Hub-Bohrung-Verhältnis von 67,5 zu 72 Millimetern (0,938) mit relativ langem Hub sowie durch sehr kleine Zylinderachsabstände von 77 Millimetern. Zudem liegen sämtliche elektrischen Nebenaggregate hinter der Kurbelwelle in dem Freiraum oberhalb des Getriebes.

Wie bei den aktuellen BMW Vierzylindern ist die Zylinderbank um 55 Grad nach vorn geneigt. Das bringt einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung. Auch die integrierte Trockensumpfschmierung, die eine herkömmliche Ölwanne mit Ölreservoir überflüssig macht, erlaubt eine tiefere Einbaulage. Die Neigung schafft zudem Platz für eine strömungsgünstige Sauganlage direkt über dem Motor.

Die effiziente Verbrennung, das niedrige Drehzahlniveau, hohe Gasgeschwindigkeiten sowie eine minimierte Reibung sorgen beim 6-Zylinder-Reihenmotor für einen äußerst hohen Wirkungsgrad und damit für einen zeitgemäß niedrigen Verbrauch. Angesichts des Leistungspotenzials erreicht der Motor hier Bestwerte, die auf dem Niveau eines vergleichbaren Vierzylinder-Motorrads liegen.

Weitere BMW Motorrad Modelle mit Reihenmotoren

Basierend auf der ersten BMW-K-Modell K 1200 S mit dem der quer eingebauten Reihenmotor wurde die aktuelle K-Reihe immer weiter ausgebaut. Mit der K 1200 S fing es an. Die K 1200 R ist die Naked/Roadster Version zur K 1200 S. Die K1300S ist das „update“ zur K1200S. Die K1300R ist das „update“ zur K1200R.

Von gänzlich anderem Geblüt ist die K 1600 B. Sie bietet charakteristisches „Streamlining“ mit tiefer Heckpartie im Bagger-Style. Ihr Motto lautet „The Spirit of the Open Road“. Sie ist ein Inbegriff von Eleganz, Kraft und Luxus auf zwei Rädern und lässt den Fahrer jede Straße, jede Tour und jeden Moment besonders intensiv erleben.

Besonderheiten des Zweizylinder Parallel-Twin Motors

Beim Zweizylinder Parallel-Twin verfügt die Kurbelwelle über einen Hubzapfenversatz von null Grad. Dadurch arbeitet der quer zur Fahrtrichtung eingebaute Motor mit einer gleichmäßigen Zündfolge, bei der mit jeder Kurbelwellenumdrehung ein Arbeitstakt erfolgt. Daraus ergibt sich eine durchaus beabsichtigte Klangverwandtschaft zu den Boxer-Motoren, die ebenfalls mit einem Zündversatz von 360 Grad arbeiten. Insbesondere aber begünstigt die gleichmäßige Zündfolge einen ausgewogenen Ladungswechsel mit hoher Drehmomentausbeute und harmonischem Verlauf. Damit sind die Grundvoraussetzungen für einen dynamischen Antrieb erfüllt.

Die bei Zweizylinder-Motoren unvermeidlichen Massenkräfte erster und zweiter Ordnung werden durch eine bis dato einzigartige Ausgleichsmechanik neutralisiert. Statt konventionell über so genannte Ausgleichs- oder Gegengewichtswellen erfolgt die Kompensation der oszillierenden Massenkräfte durch ein mittig auf der Kurbelwelle geführtes Gelenksystem mit definiert angeordneten Gegengewichtsmassen: Ein gegenüber dem Hubzapfen angeordneter Exzenter auf der Kurbelwelle trägt ein sogenanntes Ausgleichspleuel. Dieses Pleuel ist an eine Ausgleichsschwinge angelenkt. Die Kinematik ist dabei so ausgelegt, dass sich das Ausgleichspleuel gegenläufig zu den beiden Motorpleueln auf und ab bewegt. Durch die Führung über die relativ lange Schwinge wird eine annähernd geradlinige Schwenkbewegung des Pleuelkopfes erreicht. Die Massenverteilung an Pleuelkopf und Schwinge ist so gewählt, dass die aus der Schwenkbewegung resultierenden Massenkräfte in jeder Kurbelstellung den jeweiligen oszillierenden Massenkräften des Kurbeltriebs (Kolben und Pleuelanteil) entgegenwirken. Dadurch werden die Massenkräfte erster und zweiter Ordnung nahezu vollständig eliminiert und es ergibt sich ein vibrationsarmer Motorlauf. Ein weiterer großer Vorteil dieser eleganten Konstruktion liegt in ihrer Geräuscharmut, da typische Antriebsgeräusche von Zahnrädern oder Ketten entfallen.

Der Ölkreislauf weist ebenfalls technische Besonderheiten auf und geht über den klassenüblichen Standard hinaus. Das aus den Hauptlagern des Kurbeltriebs austretende Öl läuft in den abgeschotteten Schacht der Ausgleichsmechanik. Eine Ölpumpe saugt den Schmierstoff hier ab und verteilt ihn durch Öldüsen im Getriebe. Das aus dem Getriebe über Durchbrüche im Kurbelgehäuse ablaufende Öl sammelt sich zusammen mit dem aus dem Zylinderkopf über den Kettenschacht ablaufenden Öl im verbleibenden Freiraum des Kurbelgehäuses um den Pleuelschacht. Dieser Freiraum wird so als integrierter Öltank genutzt.

Zusammenfassung

BMW Motorrad bietet eine breite Palette an Motorrädern mit Reihenmotoren für verschiedene Bedürfnisse und Fahrstile. Von sportlichen Modellen wie der S 1000 XR und M XR bis hin zu luxuriösen Tourern wie der K 1600 GT und K 1600 GTL ist für jeden Fahrer das passende Bike dabei. Die F 900 GS bietet Abenteuerlustigen die Möglichkeit, neue Wege zu gehen und unwegsames Gelände zu erkunden.

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