09. September 2025

BMW Motorrad Informationen in St. Pölten

St. Pölten und Umgebung haben sich zu einem wichtigen Zentrum für Motorradfahrer entwickelt, insbesondere für Liebhaber der Marke BMW. Dieser Artikel beleuchtet die verschiedenen Aspekte der BMW Motorradszene in und um St. Pölten, von Händlern bis hin zu Veranstaltungen und neuen Modellen.

BMW Händler in St. Pölten und Umgebung

In St. Pölten und Umgebung gibt es mehrere Anlaufstellen für BMW Motorradinteressierte. Zu den bekanntesten Händlern gehören:

BMW Göndle St. Pölten: Ein etabliertes Autohaus mit einer breiten Palette an BMW Motorrädern.
Bike Factory St. Pölten: Bekannt für ihre Expertise und die Möglichkeit, Motorräder nach individuellen Wünschen zu konfigurieren.

Die Bike Factory in St. Pölten

1000PS hat eine BMW R 1300 GS, wie ein beliebiger sonstiger Kunde, beim Händler gekauft. In unserem Fall die Bike Factory in St.Pölten. Das bot uns auch den Vorteil, die Maschine genau so zu konfigurieren, wie wir sie haben wollen und nicht von der, durch die BMW Presseabteilung zur Verfügung gestellten Version, abhängig zu sein.

Louis MEGAShop St. Pölten: Ein Paradies für Motorradfahrer

Endlich bekommt auch das Bundesland Niederösterreich seine eigene Louis-Filiale, den MEGAShop St. Pölten, in der Mathilde-Beyerknecht Straße 5 direkt neben der Bike Factory, St. Die neue Filiale im Gewerbegebiet Harland ist über die Westautobahn (A1), Ausfahrt St.

Europas größtes Handelsunternehmen für Motorradbekleidung und -zubehör eröffnet auf knapp 1000 m² einen neuen Shop in der Landeshauptstadt St. Pölten. Die Eröffnungsparty steigt am 6. und 7. MR: Stimmt, das kann ich mir auch gut vorstellen.

Mit dazu wird es auch eine erstklassige Gastro-Szene geben - so werden die Biker mit ihren Wünschen optimal betreut. Ein Neukunde kann sich bei Louis gleich mit Zubehör und Bekleidung eindecken, oder ein anderer Kunde während eines Service inzwischen kulinarisch verwöhnen. Da ausrechen Parkplätze vorhanden sind, liegt es auch sehr nahe, dass sich ein Biker-Treff entwickelt - von St.

JF: Es ist uns ein großes Anliegen, dass sich unsere Mechaniker wohl fühlen und mit Leidenschaft gerne schrauben - das funktioniert am besten, wenn wir das beste Material zur Verfügung stellen.

Langzeittest der BMW R 1300 GS

Bei der BMW R 1300 GS entscheiden wir uns daher für einen anderen Weg. In den kommenden zwei Jahren werden wir in diesem Bericht jede einzelne Fahrt mit dieser 1300er GS dokumentieren. Dabei wird sie von verschiedenen Fahrer(inne)n, auf verschiedenen Untergründen und mit unterschiedlichen Herangehensweisen zum Thema Motorradfahren bewegt. Der Test wird bildlich auf unserem Instagramkanal und schriftlich in diesem Bericht begleitet.

Erste Eindrücke und Erfahrungen

16.1.2024: Abholung von Bike Factory St.Pölten und die erste Fahrt nach Wien. Außentemperatur -1 Grad, trockene Fahrbahn 5% Landstraße 85% Autobahn 10% Stadtverkehr. Die BMW 1300 GS bietet eine grandiose Lichtausbeute mit Nebelscheinwerfern und Abblendlicht, auch von anderen Verkehrsteilnehmern, die im Jänner eher nicht mit Einspurigen rechnen, wird man nicht übersehen.

Der Abstandstempomat und der Totwinkelassistent funktionieren tadellos, der Sitzkomfort der Komfort-Sitzbank hoch ist standesgemäß. Der Windschutz des elektrisch verstellbaren Windschilds in höchster Position ist bei einer Fahrergröße von 1,87 Meter gut, aber nicht perfekt. Die Sitzheizung ist in Stufe 3 trotz der niedrigen Außentemperaturen zu stark, Stufe 2 war angenehm. Die Griffheizung hingegen ist auch auf Stufe 3 nicht ausreichend, um ein Auskühlen der Handrücken und Finger zu verhindern, getragen wurden wasserdichte Handschuhe für die Übergangszeit.

Die Bedienung über Drehrad und Schalter ist grundsätzlich intuitiv, aber zwei "Rauf-Runter" Schalter direkt nebeneinander sind gewöhnungsbedürftig, hinterleuchtete Schalter wären schön. Der Autobahn-Verbrauch liegt laut der Angabe im Display bei 5,9 Liter/100km bei einer mittels Tempomat eingestellten Geschwindigkeit 130 km/h. Die Federung ist im Modus Road nicht mehr so komfortabel wie bei 1250 GS.

Bei noch frostigeren Temperaturen geht es um 8:30 ca. 7km durch den Frühverkehr der Hauptstadt Richtung Autobahnauffahrt. Trotz der eindrucksvollen Erscheinung und der Sitzhöhe von 870mm fährt sich auch die neue GS beinahe spielerisch. Das Durchschlängeln an den zahlreichen Ampeln Wiens fällt für ein Fahrzeug dieser Gattung überraschend leicht. Faustregel: Wenn der Lenker durchpasst, passt auch der Boxer durch.

Dabei gab es zwei Beobachtungen: 1. Der Keyless-Tankverschluss lässt sich nur bei deaktivierter Zündung öffnen. 2. Das nicht verschließbare, kleine Fach am Tank lässt sich nur bei (annähernd) geradem Lenker öffnen. Dieser Umstand bringt aber auch einen Vorteil mit sich: Der Inhalt ist bei aktivierter Lenkersperre vor unbefugtem Zugriff geschützt.

Das Gewicht unserer randvoll getankten BMW R 1300 GS beträgt 258 Kilogramm. Überraschender Weise gelingt es selbst der kleinsten Person die GS selbstständig vom Seitenständer aufzustellen.

Weitere Fahrten und Erkenntnisse

23.1.2024: Autobahn-Fahrt nach Wien mit zwischenzeitlichem Regen. Der Wetterschutz auf der GS ist sehr gut, ein kurzer Regenguss am Heimweg, wurde so wirksam über den Piloten hinweggeleitet, dass die Goretex-Kombi außen an fast allen Stellen trocken blieb. Im Bereich der Schultern trifft das Wasser den Fahrer dann aber doch.

Die BMW-Navivorbereitung, die im Touringpaket automatisch mit dabei ist, ist ungenutzt keine Zierde. Wir überlegen sie abzumontieren, der zusätzliche Stromzugang und der stabile Bügel sind jedoch praktisch. Die Fläche der Rückspiegel ist für ein Motorrad diesen Ausmaßes relativ klein, teilweise wünscht man sich ein größeres Sichtfeld nach hinten.

24.1.2024: Autobahn-Fahrt Wien - Wiener Neustadt Tempomat fällt aus. Der Komfortblinker verunmöglicht durch das selbständige Rückstellen, dass man darauf vergisst, das selbst zu tun. Auf der BMW 1300 GS blinkt er 11 Mal bevor er sich ausstellt, es gibt keine Möglichkeit, das zu verstellen, schade! Der Abstandstempomat hat sich im Überholvorgang ohne erkennbaren Grund deaktiviert (und darüber im Display auch informiert).

Um den Windschild in der hohen Position zu halten muss die Zündung eingeschalten sein und der Schlüssel muss sich in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs befinden. Entfernt man sich mit dem Schlüssel in der Tasche (etwa um die Waschmünze in den Automaten zu stecken) fährt, schaltet sich die Zündung automatisch ab und der Windschild fährt in die niedrigste Position.

Bei einer Boxer-GS brauche ich keine lange Eingewöhnungsphase, da kann ich sofort für meine persönlichen Verhältnisse flott und sicher fahren. Vielmehr musste ich die Traktionskontrolle auf einem rutschigen Kanaldeckel provozieren, um überhaupt einen Eingriff der Elektronik zu spüren.

Abgesehen davon, dass unsere Dauertest-GS also äußerst harmonisch auch auf nasser Fahrbahn bewegt werden kann und die Michelin Anakee Adventure-Reifen sich sehr harmonisch in den dynamischen Charakter dieses Adventure-Bikes einfügen, musste ich feststellen, dass der Schaltassistent Pro beim Herunterschalten schon sehr früh seinen Gasstoß abgibt.

Beim Wind- und Wetterschutz merke ich sofort, dass sich BMW trotz der weitaus sportlicheren und eleganteren Optik nicht hat lumpen lassen - auch die 13er-GS bietet eine ausgezeichnete Aerodynamik, für mich passt die höchste Stufe des elektrisch verstellbaren Windschilds ausgezeichnet.

Apropos elektrisches Windschild - sooft ich gefragt wurde, welche Features unsere Dauertest-GS haben sollte, wollte ich unbedingt das elektrische Windschild haben. Und tatsächlich nutze ich den praktischen Schalter am linken Lenker weitaus öfter als das, bei der GS sonst übliche Handrad.

Winterfahrt und Handling

Die Tour führt über tiefere Pässe und Hügel am östlichen Alpenrand. Bei den tiefen Temperaturen bot der Michelin Anakee Adventure ein sehr harmonisches Fahrgefühl. Sitzheizung und Griffheizung an der GS sind richtig kräftig und bringen einen auch im Winter super durch den Tag.

Im Winter ist er allerdings im Bereich der Schultern bei größeren Piloten nicht so gut wie zum Beispiel auf einer aktuellen Africa Twin Adventure Sports oder Kawasaki Versys. Was ebenfalls auffällt: Tiefe Drehzahlen fühlen sich nicht mehr ganz so fluffig an wie bei der Vorgängerin.

Die GS vermittelte entlang der 300km im Winter insgesamt sehr viel Vertrauen. Das souveräne Motorrad lässt sich durch knifflige Straßenverhältnisse nicht aus der Ruhe bringen. Tatsächlich ist die GS dank ihres niedrigen Schwerpunktes auch von der Sitzposition her sehr zugänglich für mich.

Des Weiteren ist sie sehr agil im Winkelwerk und reagiert gut auf den Lastwechsel. Im Vergleich zu den Fahrwerken, die ich auf meinen vergangenen Motorrädern gewohnt bin (vom sehr straffen Fahrwerk meiner alten Caballero Flat Track zum genauen Gegenteil meiner Yamaha MT-07) ist das Fahrwerk der GS erste Sahne (bei dem Preis aber auch vorauszusetzen). Ich fühlte mich in jeder Kurve sehr sicher.

Unerwarteter Motortausch

Paukenschlag in der Redaktion nach dem Telefonat mit BMW - unsere GS ist von einer sogenannten Service-Aktion betroffen und nach nur 766 km Laufleistung kommt ein Tauschmotor in der 1300 GS zum Einsatz. So wird der Weg zur Bike Factory nicht wie geplant auf Achse, sondern vorsichtshalber im Bus in Angriff genommen und statt dem 1000er Service wird bei unserer GS der Motor getauscht: Dauer 1 Werktag.

BMW's Engagement in Österreich

Bereits heute kommen 2/3 aller Motoren, die weltweit in BMW Fahrzeugen verbaut werden, aus dem österreichischen BMW Motorenwerk in Steyr.

Die BMW Group investierte bisher bereits über 26 Milliarden Schilling in Österreich - und weitere Investitionen werden folgen! Im BMW Motorenwerk in Steyr wird in den nächsten 4 Jahren die 7. Ausbaustufe realisiert. Ein Investment von über 6,8 Milliarden Schillingen (€ 500 Millionen).

Die BMW AG und SFT Graz (Österreich) haben Kooperationsverträge über die Serienentwicklung und Fertigung des neuen BMW "X3" Sports Activity Vehicle vereinbart. Dies ist der größte Einzelauftrag in der österreichischen Wirtschaftsgeschichte, der jemals an einen Einzellieferanten vergeben wurde!

Dr. Felix Clary, Geschäftsführer der BMW Group Austria: "Die Automobilindustrie spielt in Österreich eine zentrale wirtschaftliche Rolle. Der Überschuss der automotiven Exporte aus Österreich wird immer größer. Der Positiv-Saldo im Jahr 2000 betrug ca. 35 Mrd. ATS, dies entspricht einer Überdeckung von 65 %."

Innovative Technologien und Nachhaltigkeit

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet.

Mit Eigenbau-Rennmotorrädern wie Schnell-Parilla und Schnell-Horex wurden in den 1950er-Jahren Deutsche Meisterschaften gewonnen. In Österreich stammten einige Meistermaschinen aus der damaligen Tschechoslowakei: CZ 250 und Jawa 350.

Das Motorsportmuseum am Hockenheimring

Die Hockenheim-Ring GmbH hatte die Motorradsammlung von Walter Brandstetter aus dem österreichischen St. Pölten ankaufen können. Sie war eine der ersten Kollektionen dieser Art und seit den 1960er-Jahren weltweit bekannt.

Unter den über 160 Motorrädern sind gut 100 Rennmaschinen zu finden, die damit 80 Jahre Rennsportgeschichte verkörpern. Deutsche Marken sind am Besten vertreten, dazu Modelle aus England, Italien, Frankreich, Schweiz, Japan, Tschechien und Russland.

Chigee AIO-5 CarPlay für BMW-Fahrer

Für BMW-Fahrer, die auf ihren Motorrädern nicht auf modernes Infotainment verzichten möchten, bietet das Chigee AIO-5 CarPlay eine perfekte Lösung. Das Plug-and-Play-Gerät integriert sich nahtlos in die BMW-Navi-Halterung und ermöglicht dank vollständiger Steuerbarkeit über die BMW-Bedienelemente eine intuitive Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto.

Mit den Rabattcodes "1000PSBMW" (10 % auf das AIO-5 Play für BMW) und "1000PS" (20 % auf andere Chigee-Produkte) sind attraktive Preisvorteile bis Ende 2025 verfügbar.

Liste ausgewählter Motorradhändler in Deutschland

Die folgende Tabelle listet einige der Motorradhändler in Deutschland auf, die BMW und andere Marken anbieten:

Händlername	Ort	Telefon
Motorradzentrum Freiburg GmbH	Freiburg	0761452530
13 Kraftrad	Gerhardshofen	09163994570
AHAG Automobil-Handelsgesellschaft Egon Gladen GmbH & Co. KG	Gelsenkirchen	023460140612
AHG Autohandelsges.mbH	Eningen	07121984050