Steigt ihr auf euer Rad und pedaliert, beschreibt die Kurbel eine in sich geschlossene Kreisbahn. Ähnliches gilt für die Suche nach der idealen Kurbel. Nähert ihr euch der Frage von einer Seite, stoßt ihr automatisch auf einen weiteren Punkt. Der hängt direkt mit eurem Einstiegsthema zusammen. Und dann kommt da noch einer. Irgendwann gelangt ihr wieder zum Anfang.
Kriterien für die Wahl der richtigen Kurbel
- Los geht’s mit der Frage, wie lang die für euch ideale Kurbel ist? Als Faustregel könnt ihr euch folgende Formel merken: Innenbeinlänge : 5. In der Praxis sind Abstufungen in der Kurbellänge von fünf Millimetern üblich.
- So, die Länge haben wir grob bestimmt. Für welchen Fahrradtyp wollt ihr die Kurbel nutzen? Auch hier genügt eine grobe Unterteilung. Fester, eher ebener Untergrund oder unebenes Gelände? Überall, wo enge Kurven, Absätze, Hindernisse und generell holprige Bedingungen warten, erweist sich eine größere Bodenfreiheit schnell von Vorteil. Ihr bleibt seltener hängen, könnt so häufiger durchtreten und rasanter um die Ecken zischen.
- Auf die Einsatzfrage folgt fließend die nach dem dafür geeigneten Material. Je besser eine Kurbel jeglichem Verwinden und Verbiegen widersteht, um so effizienter leitet sie die einwirkende Muskelkraft in Vortrieb um. Zudem nimmt sie alle beim Treten anfallenden Kräfte auf, stützt sie ab und führt sich auf eine Kreisbahn. Wenn ihr auf eurem Enduro-Ausritt nach meterweiten Sprüngen gekonnt landet, unterliegt sie einer anderen Belastung als beim entspannten Radeln auf dem frisch asphaltierten Fernradweg. Beides geht mit dem absolut steifsten und widerstandsfähigsten Material.
- Keine Materialdiskussion ohne das Gewicht zu checken, oder? Stahl, Aluminium verschiedenster Güte, Carbon und Titan - hier wird alles geboten. Gratis gibt es keins von alledem. Im Zweifelsfall beantwortet diese Frage euer Budget.
- Nach vier Kriterien könnt ihr sicher schon ein paar Kandidaten ausschließen. Was aber ist mit euren eigenen Vorlieben? Fühlt ihr euch tendenziell mit einer höheren oder niedrigeren Trittfrequenz wohler? Eine längere Kurbel weist einen längeren Hebel auf, sodass ihr beim Treten Kraft spart. Durch sie verlängert sich der Beschleunigungsweg, was ein langsameres Treten unterstützt.
So, Kopfzerbrechen über die beste Lösung lohnt noch nicht. Schließlich muss noch geklärt werden, welche Kurbel sich überhaupt an ein euer Bike montieren lässt. Entscheidend ist hier die Aufnahme am Innenlager. Die gängigsten Standards am E-Bike sind ISIS und Vierkant. Falls eure Wunschkurbel an der Stelle ausscheidet, gibt es zwei Optionen: Weitersuchen oder abbrechen.
An sich können wir jetzt noch über die Optik sprechen. Andererseits kann das nur nach hinten losgehen. Schließlich lässt sich über Geschmack nicht streiten. Und wenn ihr euch so intensiv dem Thema widmet, dann entscheidet ihr euch am Ende sicher für etwas, das euer E-Bike perfekt ergänzt. Der Markt bietet glücklicherweise vielfältige Farben, Profile, Linienführungen etc.
Kurbel Alternativen
Praxis Works eCrank
Unter den Namen eCrank vereint Praxis Works speziell für E-Bikes konzipierte Kurbeln. Deren Design unterscheidet sich teilweise untereinander. Nicht alle Kurbeln passen zu jedem Motor. Eher unaufgeregt kommt die Aluminium-Variante der eCrank daher. Die fließende, glatte Form ziert lediglich der Schriftzug der Kalifornier und drei schräge, breitere Streifen. Das täuscht aber nicht über die tolle Qualität hinweg. Hochwertiges Alu sorgt ein gehöriges Maß an Stabilität. Die Waage pendelt sich bei rund 485 g ein. Darüber freuen können sich alle Biker, in deren Rad ein Bosch-Motor der Performance Line in der zweiten und vierten Generation, ein Yamaha PW-X, ein Giant SyncDrive Pro oder ein Specialized steckt.
Für etwa 185 Euro mehr gibt es den ganzen Spaß aus Carbon. Wer so viel Kleingeld übrig hat, spart immerhin 162 g. Das ergibt nach Adam Riese rund 1,14 Euro pro Gramm. Die Entscheidung will also gut überlegt sein. Andererseits ist die Verlockung natürlich groß. Schließlich zahlen sich der Gewinn an Steifheit und die Gewichtsersparnis bei jedem einzelnen Tritt aus. Und davon wird es im besten Falle unzählige geben.
Race Face Kurbeln
Etwas verstreuter im Sortiment finden sich auch bei Race Face passende Kurbeln für euer Upgrade am E-Bike. Zur Kategorie Aluminium zählt das Kurbelarm-Set Aeffect AM19. Optisch mutet dieses etwas technischer an als die Produkte von Praxis Works. Unter dem aufwändigeren Dekor verbirgt sich 6066 T6 Aluminium. Ausgerichtet auf alle Bosch E-Bike-Motoren der zweiten Generation fällt hier zum einen der große Q-Faktor von 40 auf. Zusätzlich wurde das Spline-Interface neugestaltet. Beide Eigenschaften sorgen dafür, dass die Kurbeln beim Treten optimal am Motor vorbeigeführt werden.
Weniger kantig als die Aeffect AM19 ist die Next R sozusagen das Flaggschiff von Race Face in Sachen Carbon-Kurbel fürs E-Bike. Nochmals 10 g leichter als die Lösung von Praxis Works eignet sich die diese Kurbel für alle Mittelmotoren von Bosch. Beim Innenlager seid ihr erneut auf eine ISIS-Aufnahme angewiesen. Neben der Direktmontage lässt sich bei der Next R auch ein Spider befestigen. Wer möchte, kann die Kurbel also auch für Mehrfach-Antriebe nutzen. Das sind eine Menge Pluspunkte. Dafür wird aber auch ordentlicher Preis aufgerufen.
Der Q-Faktor
Beschäftigt ihr euch mit dem Thema der Tretkurbel, stoßt ihr eventuell auf den Q-Faktor. Dieser begegnet euch typischerweise in zwei Varianten. Die erste ist in Millimetern angegeben und bezeichnet den horizontalen Abstand zwischen den beiden Pedalen am Fahrrad. Messpunkt ist jeweils der Punkt, an dem sich Pedalachse und äußere Kante der Kurbel treffen. Bei E-Bikes mit Mittelmotoren beträgt der Q-Faktor leicht 180 mm und mehr. In anderen Fällen wird der Q-Faktor lediglich als Zahl angegeben. Dann ist gemeint, wie stark die Kurbel gekröpft ist. Q0 bezeichnet eine Kurbel, deren Kurbelarm komplett geradlinig im Vergleich zur Kettenlinie verläuft. Bei einem Q18 weist der Kurbelarm dagegen eine Kröpfung von 18 mm auf.
Aus biomechanischer Sicht ist ein Q-Faktor von rund 145 mm für ein möglichst effizientes Treten optimal. Damit E-Bikes mit Mittelmotoren sich nicht zu weit von diesem Wert entfernen, verbauen einige Hersteller inzwischen linke und rechte Kurbeln mit unterschiedlicher Kröpfung.
Demontage der Kurbel ohne Abzieher
Die Demontage einer Bosch E-Bike Kurbel ohne Abzieher kann eine Herausforderung sein, ist aber in bestimmten Fällen möglich. Hier sind einige Methoden, die angewendet werden können:
- Einölen und Abschlagen: Einölen, von der Gegenseite abschlagen (mit einem Beitel, der es schon hinter sich hat oder einem ähnlich geformten Instrument. Es geht. Man braucht aber Geduld. Immer schön die Position wechseln, damit sich die Kurbel nicht noch mehr verklemmt.
- Lenkradabzieher: Verwende einen Lenkradabzieher, den kann man hinter dem Pedal einhängen und mit der Schaube auf die Kurbel drücken. Im Prinzip die gleiche Funktionweise wie der Kurbelabzieher, nur die Verankerung am Pedal ist anders.
- Professionelle Lösung: Professionell geht das, indem man das M24 Gewinde mit M25 neu schneidet und dann einen Abzieher für M25 verwendet. Gewinde kaputt geht eigentlich nur bei Alu-Kurbeln. Um so besser.
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Methoden das Risiko bergen, die Kurbel oder das Innenlager zu beschädigen. Daher ist Vorsicht geboten. Die Verwendung eines geeigneten Kurbelabziehers ist immer die sicherste Option.
Welchen Abzieher brauche ich?
Bosch hat soweit ich weiß eine Isis Anbindung. Um es ganz genau zu sagen braucht man dafür einen ISIS Kurbelabzieher. Der Unterschied zwischen dem ISIS Abzieher und einem Vierkantabzieher ist, dass die Auflagefläche in der Mitte breiter ist. Ein Vierkantabzieher kann sich nicht im großen Loch von ISIS abstützen. Bitte öffne eine Google Suche - gebe die Begriffe "ISIS" "Vierkant" "Adapter" ein und sehe selbst.
| Kurbeltyp | Benötigter Abzieher |
|---|---|
| ISIS | ISIS Kurbelabzieher |
| Vierkant | Vierkantabzieher |
Es gibt also etliche Faktoren, die bei der Wahl der passenden Kurbel eine Rolle spielen.
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