Bosch E-Bike Radumfang Einstellen: Eine Anleitung

Ein neuer Fahrradcomputer ist gekauft und nun geht es los, diesen anzubauen und zu konfigurieren. An der Stelle, an der man den Radumfang in den Tacho eingeben soll, stocken jedoch viele. Damit der korrekte Radumfang ermittelt werden kann, gibt es verschiedene Vorgehensweisen.

Methoden zur Ermittlung des Radumfangs

Es gibt verschiedene Methoden, um den Radumfang zu ermitteln:

• Radumfang Tabelle: Das Ablesen der Werte aus der Radumfang Tabelle ist sicherlich der einfachste Weg.
• Eigene Messung: Wer sein Fahrrad bzw. seinen Fahrradreifen vermessen möchte, sollte ein paar Grundregeln der Berechnung beherrschen.

Radumfang berechnen

So wird der Umfang wie folgt berechnet: U=2·π·r. Eine zweite Variante wäre es, über den Durchmesser des Rads zu berechnen, dies ist am Ende jedoch dieselbe Formel, nur ungekürzt: U=2·π·(d/2). Weil man mit Pi so schwer im Kopf rechnen kann, gibt es Rechner, in die man lediglich den Radius (in cm) eingeben muss, um den Umfang in mm zu erhalten. Hinweis: Der Radius ist der halbe Durchmesser. Es ist die jeweils äußerste Seite beim Durchmesser zu nehmen und dann durch die Mitte (Achse) zu legen.

Radumfang messen

Wer noch genauer vorgehen möchte, der legt sich ein Maßband auf den Fußboden, stellt sein Fahrrad neben das Maßband, wählt sich einen Fixpunkt am Reifen und schiebt sein Rad solange vorwärts, bis der Fixpunkt wieder an derselben Stelle ist. Jetzt die Entfernung ablesen und der Umfang ist ermittelt. Es kann dazu am Reifen ein kleiner Strich mit dem Kugelschreiber markiert oder das Ventil als Anhaltspunkt genommen werden. Mit dieser Methode wird der Reifenaußendurchmesser bzw. der Abrollumfang ermittelt. Es kommt nicht darauf an, ob es sich um ein E-Bike, Rennrad oder Cityrad handelt, die Methode passt zu jedem Fahrradtyp.

Radumfang aus einer Tabelle ablesen

Wer nicht extra den Zollstock aus dem Werkzeugkoffer holen möchte, der kann den Radumfang auch aus einer Tabelle ablesen. Hier wird aufgelistet, wie der Radumfang 28 Zoll oder auch der Radumfang für 26 oder 24 Zoll ist. Einige Hersteller haben dabei ihre eigenen Tabellen. Um zum Beispiel den Sigma Radumfang einzustellen, kann einfach in der Bedienungsanleitung der Wert abgelesen werden. Wer diese nicht mehr hat, der wirft einen Blick in die ETRTO Tabelle. Die ETRTO ist eine europäische Reifen und Felgen Sachverständigenorganisation. Der Weg der Tabelle ist nicht immer der genauste Weg. Der Tatsächliche Radumfang beim Fahrradreifen hängt vom Mantel, der Felge und dem richtigen Reifendruck ab.

Tabelle: Radumfang nach Zoll und ETRTO (ungefähre Werte in mm)

Quelle Tabelle: Tech Info Fahrradreifen Schwalbe

Radumfang bei Bosch E-Bikes einstellen

Bei allen aktuellen Bosch Antriebssystemen (Active Line, Active Line Plus, Performance Line CX) ist die Möglichkeit vorhanden, den Radumfang zu ändern. Wenn Du solch einen Antrieb hast, kannst Du den Radumfang am Kiox, Intuvia oder Nyon-Display um +/-5% einfach selbst ändern. Beim Purion-Display kann das leider nur der Händler. Allerdings wirst Du feststellen, dass die Änderung keinerlei Einfluss auf die Motorunterstützung hat. Es ändern sich lediglich die Anzeigewerte für die zurückgelegte Strecke und Geschwindigkeit. Stellst Du beispielsweise einen um 5% kleineren Radumfang ein, wird dir im Display anstelle 25 km/h nur noch 23,8 km/h angezeigt. Wenn der Motor vorher bei 25km/h dicht gemacht hat, wirst Du feststellen, dass er dies jetzt bereits bei 23,8 km/h macht. Der einstellbare Radumfang dient also bei den Bosch-Systemen nur dazu, die Anzeigewerte zu justieren. An der tatsächlichen Unterstützung ändert sich nichts.

Tuning und Manipulation

Es gibt verschiedene Methoden, um die Leistung des Antriebsmotors anzuheben oder die Unterstützungskennlinien den eigenen Wünschen entsprechend anzupassen. Allerdings hat Bosch in 2019 eine sogenannte Manipulationserkennung eingeführt, die per Softwareupdate beim Händler auch bei älteren Bikes installiert wird. Das Sensorsignal wird dabei von der Motorsteuerung auf Plausibilität geprüft.

Eine Manipulation führt allerdings nicht sofort zu einem Fehler, sondern wird vom Motor für einige Zeit toleriert. Unseren Erfahrungen nach tritt dann bei einfachen Tuningmethoden, wie dem unten beschriebenen 1€-Tuning nach etwa 200 bis 1000km der Fehlercode 504 auf. Der Fehler führt dazu, dass die Motorleistung für 90 Fahrminuten deutlich gedrosselt wird. Der Motor unterstützt dann kaum noch. Zudem wird im Motor ein Fehlereintrag gespeichert. Damit kann der Fehler auch später beim einem Werkstattbesuch nachvollzogen werden.

Methoden zur Manipulation

• Radumfang ändern: Einerseits könnte man ja in der Motorsteuerung einen kleineren Radumfang hinterlegen, was dazu führen würde, dass sich die gemessene Geschwindigkeit reduziert und dadurch tatsächlich mit einer höheren Geschwindigkeit gefahren werden kann.
• Geschwindigkeitslimit anpassen: Auch wäre es naheliegend einfach das Limit von 25 bzw. 45km/h auf einen höheren Wert einzustellen.
• 1€-Tuning: Vielleicht hast Du auch schon davon gehört den Radsensor einfach an das Pedal zu montieren, was häufig auch als 1€-Tuning bezeichnet wird.

Es gibt durchaus positive Erfahrungen zu dieser Art des Tunings. Allerdings wird auch von Problemen berichtet. Von den frühen Softwareversionen von Bosch wurde dieses „Pedaltuning“ als sogenannter 1:1-Fehler mit dem Fehlercode 503 erkannt. Da die Motorsteuerung auch die Pedaldrehzahl messen kann, musste sie den Messwert nur mit der gemessenen Raddrehzahl vergleichen, um zu erkennen, dass hier etwas nicht stimmt. Allerdings gibt es diesen Fehler in neueren Softwareversionen nicht mehr.

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