25. September 2025

Boss Hoss Motorrad – Technische Daten und Besonderheiten

Eine Boss Hoss ist ein Motorrad mit einem Chevrolet 8-Zylinder Motor. Boss Hoss ist der einzige Hersteller, der diese Kategorie von Bike serienmässig baut. Von Chevrolet gibt es Small Block und Big Block Motoren. Sie unterscheiden sich in der Länge des Motorblocks und im maximalen Hubraum. Während die Small Blocks bis etwa 6 Liter Hubraum gehen, hat ein Big Block ab 8 Liter Hubraum. Boss Hoss baut hauptsächlich Bikes mit Small Block Motoren.

Boss Hoss 502 mit Big Block Motor

In der Zeit von 2001 bis 2007 wurden aber auch Bikes mit dem Big Block Motor hergestellt. Genau 467 Stück. Davon sind rund 25 nach Europa geliefert worden. Ab 2007 konnten diese Bikes wegen der verschärften Abgasvorschriften (Vergaser!) nicht mehr zugelassen werden.

Fahrdynamik

Wenn eine Harley ein schweres Motorrad ist, dann gehört eine Boss Hoss zur Gattung der überschweren Motorräder. Sozusagen der Haluter unter den Motorrädern. Und tatsächlich ist die Boss Hoss 502 das grösste und schwerste jemals serienmässig gebaute Motorrad. Die 600kg Leergewicht sind ein Wort. Aber wenn man mal auf dem Bike sitzt dann stellt man fest, dass es sich wie eine Roadking anfühlt. Und auch in etwa so fährt. Nur die Kurven haben es am Anfang in sich, da der grosse Nachlauf dafür sorgt, dass die Lenkung in der Kurve mitlenkt. Man muss sich daran gewöhnen, in der Kurve Stützgas zu geben. Dann geht es ganz gut. Der Kurvenradius ist überschaubar. Das man mit einer Boss Hoss nicht um die Kurve kommt, ist ein Gerücht. Die mögliche Schräglage ist überraschend hoch. Als erstes setzen die einklappbaren Fussrasten auf. Danach geht immer noch was. Bei Schrittgeschwindigkeit und beim Rangieren merkt man das Gewicht der Maschine deutlich. Der Rückwärtsgang hilft, wenn es beim Rangieren bergauf geht.

Wenn man im ersten Gang schlagartig Vollgas gibt, dreht das Hinterrad durch. Das fühlt sich an, als würde man kurz auf Eis fahren. Aber das Bike bleibt stabil. Dafür hat der Motor ein ziemliches Kippmoment. Wenn man schnell Gas gibt, kippt die Maschine nach rechts. Sobald ich eine Weile die Boss Hoss gefahren habe und dann auf meine CVO Roadking steige, fühlt sich diese an wie ein Kindermopped.

Die Boss Hoss 502 hat einen Edelbrock Quadrajet 850cfm Vergaser. Aus Platzgründen wurde der Choke weggelassen. Deshalb muss man vor dem Starten ein paar mal Gas geben, damit die Beschleunigerpumpe die Zylinder flutet. Dann kann man das Bike anlassen und muss sie erstmal einige Minuten mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen, bevor man losfahren kann. Das Geräusch ist schon phänomenal. Deshalb macht es Spass, langsam zu fahren.

Die Wartung des Bikes ist relativ überschaubar. Da der Motor meist quasi nur im Leerlauf arbeitet, unterliegt er auch praktisch keinem Verschleiss. Anders sieht es mit dem Getriebe aus. Der zweite Gang ist als Overdrive ausgelegt und darf nicht mit der vollen Motorlesitung beaufschlagt werden. Zudem wird das Getriebeöl schnell heiss und degradiert entsprechend schnell, was den Verschleiss fördert. In den neueren Maschinen (und in meiner) wurde deshalb eine vergrösserte Ölwanne eingebaut, die 1 Liter zusätzliches Getriebeöl fasst. Damit sind es dann 4 Liter statt der ursprünglichen 3 Liter Getriebeöl. Bei mir wurden zusätzlich zwei externe Ölkühler an die Sturzbügel gebaut.

Der deutsche Importeur befindet sich in Köln. Weitere "Ableger" gibt es in ganz Deutschland verteilt. Die meisten Deutschen Händler sind für mich zu weit weg. Glücklicherweise ist der Schweizer Boss Hoss Händler nur wenige Kilometer von mir entfernt. Ich habe ihn vor der Kaufeintscheidung besucht und er hat mir nützliche Ratschläge mitgegeben. Auch seine Werkstatt sieht sehr ordentlich aus. Das hat meine Kaufentscheidung deutlich positiv beeinflusst.

Boss Hoss BHC-3 502: Details und Spezifikationen

Die Boss Hoss BHC-3 502 wird laut offiziellen Angaben des Herstellers Boss Hoss Cycles in dieser Form ausschließlich zwischen 2004 und 2008 produziert. Sie ist Teil der BHC-3-Baureihe, die für großvolumige V8-Cruiser mit Automatikgetriebe steht. Die Modellbezeichnung „502“ verweist auf den verwendeten 502-cubic-inch-Chevrolet-Big-Block-V8 (8,2 Liter), der in dieser Konfiguration nur in einem begrenzten Zeitraum angeboten wird. Spätere Modelle der BHC-3-Reihe nutzen kleinere LS-Motoren (z. B. LS3, LS445).

Technische Ausstattung und Besonderheiten

Getriebe: 2-Gang-Hydramatic-Automatikgetriebe mit Rückwärtsgang
Kraftübertragung: Zahnriemen
Rahmen: Doppelschleifen-Stahlrohrkonstruktion
Vorderradaufhängung: Konventionelle Teleskopgabel
Hinterradaufhängung: Zweiarmschwinge mit zwei Federbeinen
Bremsen: Zwei Scheibenbremsen vorn, eine Scheibenbremse hinten (jeweils mit Vierkolben-Bremssätteln)
ABS: Nicht verfügbar

Sitzposition und Ergonomie

Die Sitzhöhe beträgt laut Hersteller 686 mm. Die Sitzposition ist cruiser-typisch aufrecht, mit breitem Lenker und weit vorn montierten Fußrasten. Die Maschine ist für den Soziusbetrieb ausgelegt und serienmäßig mit einem Soziussitz ausgestattet. Optional sind Sissy Bars und Rückenlehnen erhältlich.

Tankvolumen und Reichweite

Der Kraftstofftank fasst 32 Liter. Aufgrund des hohen Verbrauchs des 8,2-Liter-V8-Motors liegt die Reichweite deutlich unter der von konventionellen Motorrädern. Erfahrungswerte deuten auf eine Reichweite von unter 300 km hin, abhängig von Fahrweise und Beladung.

Instrumentierung und Anzeige

Die BHC-3 502 ist mit analogen Rundinstrumenten ausgestattet. Das zentrale Tachometer wird ergänzt durch Anzeigen für Drehzahl, Öltemperatur, Batteriespannung und Kraftstoffstand. Ein LC-Display ist nicht vorhanden. Die Instrumente sind in einem klassischen Cockpit oberhalb des Tanks integriert.

Bereifung und Ausstattung

Ab Werk ist die BHC-3 502 mit Avon Cobra-Reifen ausgestattet. Die Reifendimensionen variieren je nach Ausführung. Typisch sind vorn 130/90-16 und hinten 300/35-18. Die Felgen bestehen aus poliertem Aluminium. Optional bietet Boss Hoss verschiedene Gepäcklösungen wie Ledertaschen oder Koffer an. Ein Windschild ist in mehreren Höhen erhältlich, jedoch nicht verstellbar.

Eignung für Anfänger und ABS

Für Anfänger geeignet? Nein, aufgrund des hohen Gewichts, der enormen Motorleistung und der Fahrzeugabmessungen ist die BHC-3 502 ausschließlich für erfahrene Fahrer geeignet.
ABS vorhanden? Nein, die BHC-3 502 ist serienmäßig nicht mit ABS ausgestattet. Auch optional ist kein ABS-Modul verfügbar.

Unterschiede zwischen BHC-3 502 und BHC-3 LS3

Die BHC-3 502 nutzt einen 8,2-Liter-Big-Block-V8, während die BHC-3 LS3 mit einem 6,2-Liter-LS3-V8 ausgestattet ist. Die LS3-Version ist leichter, hat ein anderes Leistungsgewicht und eine veränderte Motorcharakteristik.

Tankinhalt und Reichweite der BHC-3 502

Der Tankinhalt beträgt 32 Liter. Die Reichweite liegt je nach Fahrweise deutlich unter 300 km.

Geräuschpegel und Zulassung

Das Standgeräusch der BHC-3 502 liegt laut Zulassungsdokumenten über 95 dB(A).

Boss Hoss BHC-3 ZZ4: Details und Spezifikationen

Die Boss Hoss BHC-3 ZZ4 wird in Dyersburg, Tennessee (USA) produziert. Das Modell basiert auf dem General Motors ZZ4 Small Block V8-Motor und ist als klassischer Power-Cruiser konzipiert. Die offizielle Produktion der BHC-3 ZZ4 beginnt im Jahr 2004 und endet 2014, als der ZZ4-Motor von GM eingestellt wird. Danach ersetzt Boss Hoss den ZZ4 durch den LS3-Motor, wodurch sich auch die Modellbezeichnung ändert.

Technische Ausstattung und Modellmerkmale

Motor: 5,7-Liter-V8-Motor (350 cui) aus der GM Performance Parts-Reihe (ZZ4-Motor mit Aluminiumblock und Aluminium-Zylinderköpfen)
Getriebe: Semi-automatisches Zweigang-Getriebe mit Rückwärtsgang (speziell für hohe Drehmomente des V8-Motors ausgelegt)
Endübersetzung: Zahnriemenantrieb zum Hinterrad
Fahrwerk: Geschweißter Stahlrohrrahmen mit konventioneller Teleskopgabel vorn und Zweiarmschwinge mit zentralem Federbein hinten
Bremsen: Zwei gelochte Bremsscheiben vorn und eine Einzelscheibe hinten, jeweils mit Vierkolben-Bremssätteln
ABS: Nicht verfügbar

Sitzposition, Ergonomie und Instrumentierung

Die Sitzposition ist cruiser-typisch mit breitem Lenker und weit nach vorn verlagerten Fußrasten. Die Sitzhöhe beträgt laut Hersteller 27 Zoll (686 mm). Die Maschine ist serienmäßig mit einem Soziussitz ausgestattet und für den Zweipersonenbetrieb zugelassen. Optional sind Sissy Bars, Rückenlehnen und verschiedene Sitzkonfigurationen erhältlich. Die Instrumentierung besteht aus analogen Rundinstrumenten, darunter Tachometer, Drehzahlmesser und Voltmeter. Ein LC-Display ist nicht verbaut.

Tankkapazität und Reichweite

Die Tankkapazität beträgt laut Hersteller 8,5 US-Gallonen (32,2 Liter). Aufgrund des hohen Verbrauchs des V8-Motors liegt die Reichweite in der Praxis meist unter 300 km, abhängig von Fahrweise und Auspuffkonfiguration.

Weitere Ausstattung

Ab Werk ist die BHC-3 ZZ4 mit einem verchromten Windschild ausgestattet, das nicht verstellbar ist. Gepäcklösungen wie Satteltaschen, Gepäckträger oder Tourenpakete sind als Zubehör erhältlich, jedoch nicht serienmäßig. Die Bereifung variiert je nach Kundenwunsch und Baujahr. Häufig werden Avon Cobra-Reifen in den Dimensionen 130/90-16 vorn und 300/35-18 hinten montiert. Diese Konfiguration ist jedoch nicht für alle Baujahre verbindlich.

Eignung für Anfänger und Zulassung

Die BHC-3 ZZ4 ist aufgrund ihres hohen Leergewichts von über 500 kg und der Motorcharakteristik nicht für Fahranfänger geeignet. In Europa erfolgt die Zulassung über Einzelabnahmen, da das Modell keine EU-Typgenehmigung besitzt. Das Standgeräusch liegt je nach Auspuffanlage über 95 dB(A), was in bestimmten Regionen wie Tirol zu Fahrverboten führen kann.

Zusammenfassung:

Für Anfänger geeignet? Nein, aufgrund des hohen Gewichts, der Leistung und der Fahrdynamik ist die BHC-3 ZZ4 nicht für Einsteiger geeignet.
ABS vorhanden? Nein, ein Antiblockiersystem ist bei der BHC-3 ZZ4 nicht verfügbar und wird vom Hersteller nicht angeboten.
Tankinhalt: 32,2 Liter.

Technische Daten im Überblick

Merkmal	BHC-3 502	BHC-3 ZZ4
Motor	8,2-Liter-Big-Block-V8	5,7-Liter-Small-Block-V8 (ZZ4)
Hubraum	8226 cm3	5700 cm3
Getriebe	2-Gang-Automatik mit Rückwärtsgang	2-Gang semi-Automatik mit Rückwärtsgang
Tankinhalt	32 Liter	32,2 Liter
ABS	Nein	Nein
Sitzhöhe	686 mm	686 mm