Bremsbeläge an einer Harley Davidson Sportster wechseln – Eine detaillierte Anleitung

Als Harley-Fahrer genießt man nicht nur das Cruisen auf der Landstraße, sondern auch das Schrauben in der eigenen Garage. Eine der wichtigsten Wartungsarbeiten an jedem Bike ist der rechtzeitige Wechsel von Bremsbelägen und -scheiben. Bremsbeläge sind Verschleißteile - je nach Fahrweise und Gewicht der Maschine müssen sie regelmäßig erneuert werden. Auch Bremsscheiben unterliegen einem natürlichen Verschleiß durch Hitze, Reibung und Korrosion. Hier finden Sie eine detaillierte Anleitung, wie Sie die Bremsbeläge an Ihrer Harley Davidson Sportster selbst wechseln können.

Vorbereitung und wichtige Hinweise

Der Wechsel von Bremsbelägen (und ggf. Bremsscheiben) ist mit etwas technischem Geschick auch für Hobbyschrauber machbar - besonders, wenn man weiß, worauf zu achten ist. Wichtig ist die Verwendung hochwertiger Ersatzteile. Bremsbeläge immer paarweise bzw. pro Rad wechseln! Das Reinigen des Bremssattels bzw. Bremsscheibe mit ölbasierten, nicht flüchtigen Reinigungssprays ist lebensgefährlich.

Benötigtes Werkzeug und Material

• Neue Bremsbeläge und ggf. neue Bremsscheiben
• Passendes Werkzeug (z.B. Steckschlüssel, Ringschlüssel, Inbusschlüssel, Drehmomentschlüssel)
• Bremsenreiniger
• Kupferpaste oder Keramikpaste
• Montageständer (optional)
• Bremskolbenrücksteller

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Vorbereitung

   Stelle die Maschine sicher ab (idealerweise auf einem Montageständer) und entferne das Rad, wenn nötig.

2. Demontage des Bremssattels

   Löse die Befestigungsschrauben des Bremssattels und nimm ihn vorsichtig ab.

   Kontrolliere den technischen Zustand des Bremssattels.

3. Entfernen der alten Bremsbeläge

   Die Beläge sitzen meist durch Haltestifte oder Klammern gesichert - entferne diese und nimm die alten Beläge heraus.

   Reinige den Bremssattel und die Bremshaltebolzen gründlich und prüfe den technischen Zustand.

4. Prüfung und ggf. Austausch der Bremsscheibe

   Falls die Scheibe die Mindeststärke unterschreitet oder beschädigt ist: Löse die Befestigungsschrauben und tausche die Scheibe aus.

   Bremsscheiben und reinige diese gründlich mit Bremsenreiniger.

5. Zurückdrücken der Bremskolben

   Damit die neuen Beläge passen, musst du die Bremskolben zurückdrücken.

   ACHTUNG: Man darf die Bremskolben niemals direkt mit einem harten Werkzeug (Zange, Schraubenzieher etc) zurückdrücken. Deshalb werden die Kolben auch über die eingebauten Beläge zurückgedrückt.

6. Einsetzen der neuen Bremsbeläge

   Setze die neuen Beläge ein und sichere sie wieder mit Klammern oder Stiften.

   Achte darauf, dass während der Installation diese Nase nicht wieder rausrutscht.

7. Montage des Bremssattels

   Nun kann der Bremssattel von der Scheibe gezogen werden.

   Der komplett gereinigte Bremssattel wird wieder auf die Scheibe geschoben.

   Es ist wesentlich, dass die Bremssättel mit den korrekten Drehmomentwerten festgezogen werden.

8. Abschlussarbeiten

   Vor der ersten Fahrt: Mehrfach den Bremshebel betätigen, bis Druck aufgebaut ist.

   Kontrolliere erneut den Druckpunkt am Fußbremshebel und prüfe, dass das Rad sich frei dreht.

Zusätzliche Tipps und Informationen

Bremsbeläge: Sintermetall oder Organisch?

Es gibt verschiedene Arten von Bremsbelägen, darunter Sintermetall- und organische Beläge. Hier eine kurze Übersicht:

Die Sinterbeläge bremsen besser, vor allen Dingen wenn sie heiss werden. Zum Beispiel bei Passabfahrten dauert es wesentlich länger, bevor sie ihre Bremswirkung durch Fading verlieren. Nachteil Sintermetall: Sie sind teurer und neigen zum quietschen. Und sie beanspruchen die Bremsscheibe stärker (einer von beiden muss nachgeben). Vorteile Organische: Die organischen Beläge sind billiger und bremsen leise. Sie geben ein gutes Bremsgefühl. Nachteil Organische: Sie verschleissen schneller und kommen schneller in den Bereich des Fadings.

Bremsflüssigkeit

Es lohnt sich, zusammen mit dem Belagwechsel auch gleich die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Kostet nicht viel, und bringt Sicherheit. Die Bremsflüssigkeit altert. Sie nimmt mit der Zeit Wasser auf, welches dann an einer heissen Bremse verdampft, Gasblasen bildet und damit die Bremse ausser Kraft setzt. Besonders die hintere Bremse ist da anfällig, da sie wenig Kühlung erfährt.

Ab 2006 verwendet Harley generell DOT4. DOT4 Bremsflüssigkeit ist hydrophil, also wasseranziehend. Es ist ein Polyalkohol. Später wurde das DOT5.1 entwickelt (Es darf nicht mit DOT5 verwechselt werden! Man achte auf das .1 am Ende). DOT 5.1 Bremsflüssigkeit ist auch hydrophil. Also wasseranziehend. Es ist auf Glykolbasis hergestellt und hat einen höheren Siedepunkt wie DOT4. Zudem greift es die Dichtungen nicht mehr an. Vor 2004 wurde von Harley das DOT5 (genauer DOT5.0) verwendet. DOT5 darf nicht mit DOT4 oder DOT5.1 gemischt werden!

Wichtig: Die hier beschriebene Vorgehensweise dient als allgemeine Richtlinie. Beachten Sie immer die spezifischen Anweisungen und Richtlinien des Herstellers für Ihr Motorradmodell. Viel Spaß beim Nachmachen! Der gezeigte Vorgang lässt sich auf verschiedene Bremssysteme anwenden. Deine Bike-spezifischen Besonderheiten zu beachten.

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