Schleifende Bremsbeläge am Motorrad: Ursachen und Lösungen

Ein Schleifen der Bremsbeläge am Motorrad kann verschiedene Ursachen haben und sollte nicht ignoriert werden. Es kann die Bremsleistung beeinträchtigen und zu erhöhtem Verschleiß führen. Dieser Artikel beleuchtet die häufigsten Ursachen und bietet detaillierte Lösungsansätze.

Mögliche Ursachen für schleifende Bremsbeläge

1. Verschmutzte oder verklemmte Bremssättel

Die Bremssättel können durch Dreck, Bremsstaub und andere Ablagerungen verschmutzen. Die Beläge klemmen z.B. auf den Führungsflächen und womöglich auf den Gleitstiften. Reinigen ist die übliche Ursache.

2. Schwergängige Bremskolben

Die Bremskolben können durch Korrosion oder Verschmutzung schwergängig werden, was dazu führt, dass sie nicht vollständig in ihre Ausgangsposition zurückkehren.

Am Dreck auf den Kolben in dem Bereich, in dem sie der Verschmutzung durch Straßenschmutz, Wasser, Rost, Bremsabrieb etc. ausgesetzt sind, kann es liegen. An Verschmutzungen innerhalb der Bremszange, vor allem in der Nut des Dichtringes, kann es liegen. Davon wird der Dichtgummi derart um den Kolben gepresst, dass der nur noch extrem schwergängig ist.

3. Verunreinigte Bremsflüssigkeit

Zusätzlich sammeln sich im Fahrbetrieb Staub, Metall- und Gummiabrieb in der Bremsflüssigkeit. Beides kann das Volumen vergrößern, sodass die Bremse schleift oder sogar ganz blockiert, z. B. wenn sich die Temperatur im System deutlich erhöht.

DOT-Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und altert durch Wasseraufnahme.

4. Beschädigte Dichtgummis

Bei älteren Bremsen können die Dichtgummis, die die Bremskolben zurückziehen, mit den Kolben verkleben.

Ein Indiz dafür ist, wenn die Kolben beispielsweise nicht gleichmäßig von beiden Seiten herausgedrückt werden. Dasselbe gilt auch in die andere Richtung, sodass sich die Kolben nicht mehr vollständig in die Dichtungen zurückschieben lassen.

5. Zugequollene Bremsleitungen

Alte Gummileitungen quellen manchmal zu.

6. Überfüllte Bremse

Die Bremse kann schlicht überfüllt sein. Das kann wieder verschiedene Ursachen haben. Möglicherweise ist sie zwischenzeitlich bei nicht ganz zurückgestellten Kolben oder nicht neuen Belägen entlüftet bzw. nachgefüllt worden.

7. Verstopfte Ausgleichsbohrung

Wenn die Beläge nach dem Bremsvorgang angelegt bleiben, wäre neben einem verdrecktem/verklemmten Kolben oder Führungen noch eine zugesottete Entlüftung oberhalb der Membrane oben an der Bremspumpe noch ein Klassiker, besonders wenn der Deckel des Vorratsbehälters aus Alu ist.

Feststellen kann man es ganz gut, wenn man bei geöffnetem Deckel bremst und sich die Beläge sich wieder lösen.

Grund dafür ist oft eine verstopfte Ausgleichsbohrung im Handzylinder. Diese Bohrung gibt in Ruhelage des Kolbens (Geber) eine Verbindung zwischen Bremsleitung und Ausgleichsbehälter frei. Auch die Ruhelage des Kolbens kann die Ursache sein, wenn diese nicht erreicht wird ist die Bohrung ebenfalls "zu" weil die Primärmanschette dann nicht weit genug zurückfahren kann.

8. Verformte Bremsscheibe

Die Bremsscheibe kann sich verformen.

Da Bremsscheiben niemals plan sind, ist ein leichtes Berühren der Beläge an der Scheibe unvermeidlich.

9. Falsch montiertes Rad

Wenn man aber das Rad schon mal raus hatte und streng nach Vorschrift wieder eingebaut hat (fluchtende Nut), kann es passieren, daß die ganze Sache etwas verspannt ist und evtl. eine Seite auch ungebremst wirklich zuviel Druck ausübt.

Lösungsansätze

1. Reinigung der Bremsanlage

Ein erster Schritt zur Behebung schleifender Bremsen ist die gründliche Reinigung der Bremsanlage. Dazu gehören:

• Ausbau der Bremsbeläge
• Reinigung der Belagführungen
• Reinigung der Bremskolben mit Bremsenreiniger und einer Bürste
• Säubern der Bremssättel

Bevor du dir die "große" Reinigung antust kannst du mal versuchen den Sattel auszubauen dann die Bremsklötze raus und sämtliche Belagführungen reinigen.

2. Wechsel der Bremsflüssigkeit

Ein regelmäßiger Wechsel der Bremsflüssigkeit ist wichtig, um Ablagerungen und Verunreinigungen zu entfernen. Sram gibt an, die DOT-Bremsflüssigkeit mindestens einmal jährlich zu wechseln.

Wenn Du das richtig machen willst, solltest Du die Bremssättel abbauen und zerlegen. Dabei die Bremsflüssigkeit (DOT4 oder 5, wie auf dem Deckel des Vorratsbehälters angegeben, bitte kein Öl reinkippen !!) wechseln.

Wichtig: Immer die richtige Bremsflüssigkeit benutzen! In Bremsen von Sram/Avid kommt DOT 5.1 zum Einsatz, andere Bremsenhersteller (z. B. Shimano oder Magura) verwenden Mineralöl. DOT und Mineralöl darf nie gemischt oder verwechselt werden.

3. Überholung der Bremssättel

Wenn die Bremskolben schwergängig sind oder die Dichtgummis beschädigt, ist eine Überholung der Bremssättel erforderlich. Dabei werden die Kolben und Dichtungen ausgetauscht und die Bremssättel gereinigt.

Dann werden die Beläge rausgenommen und die Bremskolben rausgedrückt (Druckluft oder mit einer Bremspumpe als Hilfspumpe mit Wasser). Schwimmsättel auseinander nehmen, Gummitüllen raus.

Sättel wieder aufsetzen, festschrauben, Leitungen mit neuen Dichtungen anschrauben und neues fluid rein und entlüften.

4. Entlüften der Bremsanlage

Luft im Bremssystem kann ebenfalls zu Problemen führen. Eine korrekte Entlüftung der Bremsanlage ist daher unerlässlich.

In jedem Fall gilt: Wurde die Bremse also schon längere Zeit nicht gewartet, sollte auf jeden Fall die Bremsflüssigkeit gewechselt und die Bremse entlüftet werden. Und zwar bei komplett zurückgedrückten Kolben.

5. Prüfung der Bremsleitungen

Die Bremsleitungen sollten auf Beschädigungen oder Quellungen überprüft werden. Bei Bedarf müssen sie ausgetauscht werden.

6. Fachmännische Hilfe

Solche Arbeiten dürfen nur von Leuten vorgenommen werden, die das auch wirklich können und genau wissen, was sie da tun. Das ist kein Job für Hobbybastler. Wenn auch nur ansatzweise Zweifel daran bestehen, hole Dir jemand, der das kann oder geh' in eine Fachwerkstatt.

Wichtige Hinweise

• Sicherheit geht vor: Arbeiten an der Bremsanlage sollten nur von erfahrenen Schraubern oder in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
• Richtige Bremsflüssigkeit: Verwenden Sie immer die vom Hersteller vorgeschriebene Bremsflüssigkeit.
• Regelmäßige Wartung: Führen Sie regelmäßige Wartungsarbeiten an der Bremsanlage durch, um Probleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben.

Zusammenfassung der häufigsten Ursachen und Lösungen

Verwandte Beiträge:

• Bremsbeläge für Shimano BR MT400: Ersatz & Kaufberatung
• E-Bike Shimano Bremsbeläge wechseln: Anleitung & Tipps
• Brembo vs. TRW Bremsbeläge Motorrad: Vergleich & Kaufberatung
• Mountainbike Bremsbeläge Test: Die besten Modelle im Vergleich
• Unglaubliche Fakten über die Geschichte des Nacktradfahrens, die du nie kanntest!
• B Führerschein: Diese Motorräder darfst du wirklich fahren – Jetzt Klarheit schaffen!