Motorrad Bremse hinten entlüften: Eine detaillierte Anleitung

Das Entlüften der Bremsen ist ein wesentlicher Bestandteil der Motorradwartung, um eine optimale Bremsleistung sicherzustellen. Luft im Bremssystem kann zu einem schwammigen Gefühl beim Bremsen führen und die Bremswirkung erheblich reduzieren. Diese Anleitung bietet detaillierte Schritte und nützliche Tipps, um die hintere Bremse deines Motorrads effektiv zu entlüften.

Warum müssen die Bremsen beim Motorrad entlüftet werden?

Generell gilt es bei Motorrädern alle Flüssigkeiten spätestens nach Ende der zweiten Saison zu wechseln.

Dabei sollte bedacht werden, dass beim Wechseln der Bremsflüssigkeit auch Luftbläschen in die Bremsanlage gelangen können.

Dies geht zulasten der Bremskraft, die aufgrund der Luftzirkulation in den Schläuchen dann nicht ihre volle Wirkung entfalten kann.

Für geübte Schrauber ist das Entlüften keine große Herausforderung, unerfahrene Hobbybastler sollten jedoch mit Bedacht an die Sache herangehen.

Bremsflüssigkeit wechseln - wieso eigentlich?

Bei den Bremsanlagen handelt es sich um ein geschlossenes System, angesichts dessen ist ein regelmäßiger Austausch der Bremsflüssigkeit unerlässlich.

Unabhängig von den gefahrenen Kilometern nimmt die Bremsflüssigkeit mit zunehmendem Alter Luft und Wasser auf.

Da in neuer Bremsflüssigkeit noch kein Wasser enthalten ist, weist sie einen Trockensiedepunkt aus.

Dieser variiert je nach Bremsflüssigkeit, liegt dennoch in jedem Fall bei über 200 Grad.

Vorsicht vor Dampfblasen

In diesem Temperaturbereich können sich Dampfblasen bilden, welche eine Gefahr für die Bremswirkung darstellen können.

Temperaturen von 150 Grad und mehr sind bereits bei längeren Fahrten oder einer Gefahrenbremsung schnell erreicht.

Sollte die Bremsanlage zu stark aufheizen, kann ein Totalausfall die Folge sein.

Wie kommt es zu einem Totalausfall?

Sobald die Flüssigkeit in der Bremsanlage zu heiß wird, kommt es zu komprimierbaren Dampfblasen.

Dadurch kann die notwendige Kraft nicht vollständig an die Bremskolben weitergeleitet werden.

Entweder schwächt die Bremswirkung stark ab oder sie setzt komplett aus.

Für den Fahrer besteht in diesem Moment Lebensgefahr.

Wie oft müssen die Bremsen beim Motorrad entlüftet werden?

Grundsätzlich lässt sich sagen: Spätestens nach der zweiten Saison ist Schluss.

Ist jede Bremsflüssigkeit geeignet?

Die Wahl der richtigen Bremsflüssigkeit ist entscheidend für die Bremswirkung des Fahrzeuges.

Bei vielen Motorrädern ist die benötigte DOT-Klasse auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter angegeben.

Sollte dort nichts vermerkt sein, hilft ein Blick ins Handbuch.

Richtige DOT-Klasse verwenden

Bitte unbedingt darauf achten, dass die richtige DOT-Klasse verwendet wird, ansonsten ist eine sichere Bremsung nicht gewährleistet.

Die Bremsflüssigkeiten DOT 3 und DOT 4 basieren auf Glykol, wohingegen DOT 5 auf Silikonbasis aufbaut.

Diese Flüssigkeiten kommen bei beinahe allen Motorrädern in den Bremsflüssigkeitsbehälter.

Je höher die DOT-Klasse, desto besser die Bremswirkung?

Nein, mit steigender DOT-Klasse geht nicht automatisch eine steigende Bremswirkung einher.

Wichtig ist, die richtige Flüssigkeit für das eigene Bremssystem zu nutzen.

Vorbereitungen zum Motorrad-Bremse entlüften

Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, die Motorrad-Bremse zu entlüften.

Bei der ersten Möglichkeit wird die alte Flüssigkeit durch den aufkommenden Druck des Bremshebels in ein Auffanggefäß gepumpt.

Unter Einsatz der Vakuumpumpe funktioniert das Entlüften einfacher als auf dem klassischen Wege.

Idealerweise wird das Fahrzeug so aufgebockt, dass sich der geschlossene Bremsflüssigkeitsbehälter in einer waagerechten Position befindet.

Die Bremsflüssigkeit kann an lackierten Teilen Schaden anrichten.

Bevor es an das Entlüften der Motorrad-Bremse geht, sollten die lackierten Fahrzeugteile sorgfältig abgeklebt werden.

Die Entlüftung wird an der Vorder- und Hinterradbremse separat vorgenommen.

Beginne mit der Entlüftungsschraube, welche den weitesten Weg zum Bremsflüssigkeitsbehälter aufweist.

Die Schraube lässt sich mithilfe eines Ringschlüssels lösen.

Mithilfe eines Kreuzschlitz Schraubendrehers können jetzt die Schrauben des Deckels gelöst werden.

Im sechsten Schritt kannst Du die Entlüftungsschraube mithilfe eines Ringschlüssels um eine halbe Umdrehung öffnen.

Meistens sitzen diese Schrauben relativ fest, da sie nur marginal geöffnet werden.

Bei dieser Variante ist Vorsicht geboten.

Wird der Bremshebel bzw. Wichtig ist hierbei, ständig den Füllstand im Auge zu behalten und ggf. Flüssigkeit nachzufüllen.

Jetzt heißt es Pumpen, bis ausschließlich neue und blasenfreie Flüssigkeit im Schlauch sichtbar ist.

Anstelle des klassischen Auspumpens kann die Bremsflüssigkeit auch mit einer Vakuumpumpe herausgesaugt werden.

Mit dem letzten Pumpstoß muss die Entlüftungsschraube wieder geschlossen werden.

Bei Doppelscheibenbremsen muss auch der zweite Bremssattel des Systems entlüftet werden.

Sobald das System vollständig entlüftet ist, kann der Bremsflüssigkeitsbehälter bis zur Markierung der maximalen Füllhöhe wieder aufgefüllt werden.

Nach Abschluss aller vorheriger Schritte gilt es, durch mehrmaliges Betätigen des Bremshebels bzw. Bremspedals genügend Druck im System aufzubauen.

Der Bremshebel darf sich nicht bis zum Griff ziehen lassen oder über unzureichenden Widerstand verfügen.

Ein unzureichender Druckpunkt im Bremshebel oder Bremspedal wäre ein Zeichen für verbliebene Luft im System.

Bremse am Motorrad entlüftet und trotzdem kein Druck drauf?

Du hast zum wiederholten Mal mit aller Sorgfalt die Luft aus dem System gelassen, doch von Druck fehlt jede Spur?

Eine mögliche Ursache kann sein, dass während des Vorgangs erneut Luft in das Bremssystem gelangt ist.

Bremshebel über Nacht fixieren

Bei geschlossener Entlüftungsschraube den Bremshebel auf Druck pumpen und in dieser Stellung mit einem Kabelbinder fixieren.

Danach das System über Nacht stehen lassen.

Nach einigen Stunden sollten sich normalerweise alle versteckten Luftbläschen in Luft aufgelöst haben.

Entsorgung der alten Bremsflüssigkeit

Bei der Entsorgung der alten Bremsflüssigkeit schadet die Nachfrage beim Händler nicht.

Oftmals verkaufen Händler nicht nur Bremsflüssigkeiten für Zweiräder, sondern nehmen diese auch wieder zurück.

Die traditionelle Methode: Entlüften mit Pedalbetätigung

Bei dieser Methode benötigst du einen Helfer. Hier sind die Schritte:

1. Fülle den Hauptbremszylinder-Behälter am Lenker mit neuer Bremsflüssigkeit und achte darauf, dass er während des gesamten Prozesses nicht leer wird.
2. Verbinde einen Schlauch mit dem Entlüfternippel am hinteren Bremssattel und führe das andere Ende in einen Auffangbehälter.
3. Dein Helfer betätigt das Bremspedal mehrmals und hält es dann gedrückt.
4. Öffne den Entlüfternippel mit einem passenden Schraubenschlüssel. Alte Bremsflüssigkeit und eventuelle Luftblasen werden durch den Schlauch in den Auffangbehälter gedrückt.
5. Schließe den Entlüfternippel, bevor dein Helfer das Bremspedal loslässt.
6. Wiederhole die Schritte 3 bis 5, bis nur noch neue, blasenfreie Bremsflüssigkeit austritt.

Entlüften mit einer Vakuumpumpe

Diese Methode ermöglicht es dir, die Bremse alleine zu entlüften. Du benötigst eine Vakuumpumpe mit einem Auffangbehälter.

1. Verbinde die Vakuumpumpe gemäß den Anweisungen des Herstellers mit dem Entlüfternippel.
2. Erzeuge mit der Pumpe einen Unterdruck.
3. Öffne den Entlüfternippel leicht. Die Vakuumpumpe saugt nun die alte Bremsflüssigkeit ab.
4. Achte darauf, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter am Lenker nicht leerläuft und fülle bei Bedarf neue Flüssigkeit nach.
5. Sobald blasenfreie Bremsflüssigkeit austritt, schließe den Entlüfternippel und entferne die Vakuumpumpe.

Entlüften eines ABS-Systems

Das Entlüften eines ABS-Systems erfordert zusätzliche Schritte, da die Bremsflüssigkeit auch in der ABS-Pumpe ausgetauscht werden muss. Hier ist eine erweiterte Vorgehensweise basierend auf den bereitgestellten Informationen:

1. Fülle den Hauptbremszylinder-Behälter am Lenker.
2. Erneuere die Bremsflüssigkeit an den Bremssätteln (vorne links, vorne rechts, hinten).
3. Steuere die Ventile in der ABS-Pumpe an. Bei Yamaha Motorrädern kann dies durch Überbrücken von zwei Stromkabeln in einem Stecker hinter der Verkleidung beim Batterie erfolgen.
4. Führe den "Hydraulik Operation Test" durch, um die ABS-Pumpe mit neuer Bremsflüssigkeit zu spülen.
5. Überbrücke die Kabel im Stecker.
6. Betätige beide Bremsen (Vorder- und Hinterradbremse) gleichzeitig.
7. Schalte die Zündung ein.
8. Die ABS-Lampe sollte blinken.
9. Fühle die Impulse im Bremshebel und Bremspedal.
10. Wiederhole den Hydraulik Operation Test, um sicherzustellen, dass die alte Bremsflüssigkeit vollständig entfernt wurde.
11. Erneuere die Bremsflüssigkeit erneut an den Bremssätteln, um die Vermischung mit der alten Flüssigkeit aus der ABS-Pumpe zu beseitigen.

Wichtig: Für diese Arbeit werden etwa 0,5 bis 0,75 Liter Bremsflüssigkeit benötigt.

Tipps und Tricks

• Entlüfterventil vorbereiten: Reinige und dichte das Entlüfterventil mit Teflonband ab, um das Ansaugen von Luft durch das Gewinde zu verhindern.
• Unterdruck verwenden: Nutze eine Handpumpe oder eine Druckluft-Pumpe, um einen Unterdruck zu erzeugen und die Bremsflüssigkeit effektiv abzusaugen.
• Reihenfolge beachten: Beginne mit dem Entlüften am Rad, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist.
• Füllstand prüfen: Kontrolliere regelmäßig den Füllstand im Ausgleichsbehälter, um zu vermeiden, dass Luft ins System gelangt.

Alternative Methoden und Werkzeuge

• Stahlbus-Ventile: Diese Ventile erleichtern das Entlüften, da sie ein Rückschlagventil enthalten und das Eindringen von Luft verhindern.
• Rückschlag-Ventil-Schläuche: Diese Schläuche verhindern, dass Luft zurück ins System gelangt.
• Spritzenmethode: Verwende eine medizinische Spritze, um Bremsflüssigkeit von der Bremszange zurück in den Bremsflüssigkeitsbehälter zu drücken.

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