Bremsflüssigkeit Motorrad Test: Alles, was Sie wissen müssen

Wenn bei Ihrem Fahrzeug schon einmal während der Fahrt die Bremsen versagt haben, wissen Sie, was für ein beängstigendes Gefühl das ist. So eine Situation kann schnell zu Unfällen führen. Um das zu vermeiden, sollten Sie die Bremsanlage Ihres Fahrzeugs regelmäßig warten. Dabei ist es wichtig, dass Sie nicht die erstbeste Bremsflüssigkeit kaufen, denn tatsächlich existieren verschiedene Typen, deren Eigenschaften sich voneinander unterscheiden.

Bremsflüssigkeit Vergleich 2025

Die besten Bremsflüssigkeiten: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Die besten Bremsflüssigkeiten DOT 5.1

Hier ist ein Vergleich der besten Bremsflüssigkeiten DOT 5.1, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen:

ATE 706602 Vergleichssieger

Die ATE 706602 wird empfohlen für alle, die gute Bremsflüssigkeit suchen. Das Produkt ist dank des hohen Trockensiedepunkt zuverlässig und hat uns mit seiner Langlebigkeit und seinem attraktiven Preis überzeugt

AD Chemie Ct 03

Die AD Chemie Bremsflüssigkeit CT 03 ist speziell für hydraulische Bremssysteme geeignet. Mit einem Nasssiedepunkt von über 180 °C und einem Siedepunkt von über 270 °C gewährleistet sie eine zuverlässige Funktion.

Liqui Moly 21162 Preis-Leistungs-Sieger

Wer eine gute Bremsflüssigkeit sucht, dem können wir die Liqui Moly 21162 empfehlen. Sie ist zuverlässig, da sie einen hohen Trockensiedepunkt hat. Zudem ist sie aufgrund ihres hohen Nassiedepunkts langlebig. Besonders gefallen hat uns der attraktive Preis.

Weitere Empfehlungen und Informationen

• Comma BF51L: Zuverlässig, da hoher Trockensiedepunkt und langlebig, da hoher Nasssiedepunkt.
• Eurol 62001708: Speziell für Motorräder entwickelt, zuverlässig und langlebig.
• Motul 100950: Besonders zuverlässig durch sehr hohen Trockensiedepunkt und sehr langlebig durch hohen Nasssiedepunkt.

Bremsflüssigkeiten-Kaufberatung: So wählen Sie das richtige Produkt

In diesem Ratgeber finden Sie Tipps, wie Sie die beste Bremsflüssigkeit für Ihr Kfz finden. Es gibt die Klassen DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1.

• DOT-3-Bremsflüssigkeit weist im Vergleich zu den anderen beiden Klassen den geringsten Nasssiedepunkt (140 °C) auf, was bedeutet, dass sie von schlechterer Qualität ist und schneller unbrauchbar wird. Sie findet sich in der Regel nur noch in Fahrzeugen, die mindestens 15 Jahre alt sind.
• Der derzeitige Standard für die meisten Fahrzeuge ist Bremsflüssigkeit der neueren Klasse DOT 4. Hier liegt der Nasssiedepunkt bereits bei 155 °C, was bedeutet, dass sie leistungsfähiger ist als DOT-3-Bremsflüssigkeit. Darum reicht es, die DOT-4-Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre zu wechseln.
• Die neueste und beste Klasse ist DOT 5.1. Sie hat den höchsten Nasssiedepunkt (180 °C), ist somit lange einsetzbar und bietet obendrein den besten Korrosionsschutz. Sie kommt vor allem in neueren Sportwagen zum Einsatz, damit diese auch bei hohen Geschwindigkeiten schnell abbremsen können. Es wird empfohlen, DOT-5.1-Bremsflüssigkeit regelmäßig einem Test zu unterziehen und alle zwei Jahre zu überprüfen.

Füllen Sie in Ihr Fahrzeug wirklich nur jene Art von Bremsflüssigkeit ein, für die es laut Hersteller ausgelegt ist!

Was ist der Nasssiedepunkt?

Bremsflüssigkeit ist eine sogenannte hygroskopische Flüssigkeit. Das bedeutet, sie nimmt das Wasser aus ihrer Umgebung auf, zum Beispiel aus den Bremsschläuchen. Somit steigt der Wassergehalt mit der Zeit und aus Ihrer reinen Bremsflüssigkeit wird ein Bremsflüssigkeit-Wasser-Gemisch. Es ist dieser Wassergehalt, der gemessen wird, wenn Sie Ihre Bremsflüssigkeit einem heimischen Test unterziehen. Je mehr Wasser Ihre Bremsflüssigkeit enthält, umso niedriger liegt deren Siedepunkt.

Das ist die Temperatur, bei der die Flüssigkeit beginnt zu verdampfen, was um jeden Preis vermieden werden sollte. Denn dabei entstehen Luftblasen in der Hydraulikanlage, die das gesamte Bremssystem sofort unbrauchbar machen können. Da beim Bremsvorgang viel Hitze entsteht, ist es also wichtig, dass der Siedepunkt Ihrer Bremsflüssigkeit möglichst hoch ist - und der Wasseranteil möglichst gering. Beträgt dieser 3,5 Prozent, ist der sogenannte Nasssiedepunkt erreicht. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Nasssiedepunkt wesentlich bestimmt, wie leistungsfähig die Bremsflüssigkeit ist.

Wichtige Fakten zu Bremsflüssigkeiten für Motorräder

1. Ein hoher Siedepunkt für die Sicherheit bei extremen Einsatzbedingungen, damit die Bremsflüssigkeit nicht vorzeitig zu kochen beginnt und durch Dampfblasenbildung die Bremswirkung nachlässt.
2. Der sog. Siedepunktabfall ist durch Wasseraufnahme zur Bremsflüssigkeit so gering wie möglich zu halten, die Kerngröße wird als Nasssiedepunkt bezeichnet.
3. Die Bremsflüssigkeit soll auch Korrosionsschutz gewährleisten.
4. Bremsflüssigkeit soll zur optimalen Schmierung des gesamten Bremssystems beitragen und somit auch mechanisch belastete Bauteile im Bremssystem vor Verschleiß schützen.
5. Sehr wichtig für Bremsflüssigkeiten ist die vollkommene Verträglichkeit mit allen Systemmaterialien, bspw. mit verschiedenen Metallen sowie auch mit allen verbauten Gummi- und Kunststoffwerkstoffen.
6. Ein Lackkontakt von Bremsflüssigkeiten ist aufgrund der Lösewirkung gegenüber Lacken zu vermeiden.

Leistungsklassen und Spezifikationen

Leistungsklassen und Spezifikationen werden im Wesentlichen von folgenden Norminstituten festgelegt:

• FMVSS = Federal Motor Vehicle Safeny Standard
• DOT = Department of Transportation (US Amerikanische Standards)
• ISO 4925 Class X = International Standardiation Organisation, (Europäische Standards)
• JS K 2233 Class X = Japanese Industrial Standard (Japanische Standards)

Wichtige Faktoren aller Bremsflüssigkeiten sind der Trockensiedepunkt (oder auch der Siedepunkt, kurz als SP bezeichnet) und der Nasssiedepunkt (NSP). Dabei wird festgelegt, bei welcher Temperatur eine Dampfblasenbildung zustande kommt.

• Bremsflüssigkeit DOT 3: Diese ist aus europäischer Sicht eher den historischen Fahrzeugen vorbehalten.
• Bremsflüssigkeit DOT 4: Diese verfügt generell über einen höheren Trocken- (SP) und Nass-Siedepunkt (NSP) gegenüber DOT 3. DOT 4 Bremsflüssigkeiten sind nur seitens technischer Daten rückkompatibel zu DOT 3.
• Bremsflüssigkeit DOT 5: Auf Silikon basierend und ursprünglich für militärische Zwecke, unter anderem aufgrund guter Alterungsstabilität, entwickelt.
• Bremsflüssigkeit DOT 5.1: Die niedrige Viskosität ist für schnell arbeitende Bremsregelsysteme wie ABS, ESP, DTC usw.
• Bremsflüssigkeit DOT 4 Class 6: oder auch als "SL6" bezeichnet, ist basierend auf der DOT 4 "Class 4": Deren niedrige Viskosität ist für besonders schnell arbeitende und sehr moderne Fahrzeug-Bremsregelsysteme wie ABS, ESP, DTC etc.

Bremsflüssigkeit kontrollieren und nachfüllen

Spätestens alle zwei Jahre muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden. Generell wird heute Bremsflüssigkeit der Qualität DOT 4 verwendet. Keinesfalls dürfen Verunreinigungen, Schmutz oder Wasser in die Bremsflüssigkeit gelangen. Keine Flüssigkeiten anderer Art verwenden oder dazumischen und nie ältere Bremsflüssigkeitsreste einfüllen.

ACHTUNG: Bei den meisten Motorrädern ist Bremsflüssigkeit in den Qualitäten DOT 3 oder 4 vorgeschrieben: Im Neuzustand hat DOT 3 einen Siedepunkt von 205 Grad, DOT 4 liegt mit 230 Grad etwas höher, und DOT 5/5.1 hat 260 Grad.

WICHTIG: Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, sie zieht also Feuchtigkeit aus der Luft an, die sich mit der Bremsflüssigkeit vermischt. Dadurch sinkt der Siedepunkt, und die Temperaturbeständigkeit der Bremse wird schlechter. Deswegen soll auch zum Nachfüllen immer frische Bremsflüssigkeit aus einem neuen, ungeöffneten Behälter benutzt werden.

Schritte zum Auffüllen der Bremsflüssigkeit

1. Motorrad auf ebenem Untergrund auf Mittel- oder Heckmontageständer stellen.
2. Vorderrad in Fahrtrichtung, Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter am Lenker ist „im Lot“.
3. Stand der Bremsflüssigkeit darf nicht unter Markierung MIN stehen, sondern muss leicht darüber sein, aber bis maximal an die Markierung MAX.
4. Behälter NICHT überfüllen!
5. Deckel vom Behälter abnehmen: Schrauben lösen und ausdrehen, Deckel abnehmen, Stützscheibe und Gummimembran vorsichtig herausnehmen.
6. Bremsflüssigkeit auffüllen: Entweder bis zum unteren Rand des Gewindes, der Markierung MAX oder der Unterkante der innen im Behälter angebrachten Markierung auffüllen.
7. Membran mit sauberem, nicht fusselndem Lappen reinigen, in Form bringen und einsetzen.
8. Stützscheibe aufsetzen.
9. Deckel aufdrehen und handfest anziehen.

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