Bremssatteladapter sind essenzielle Komponenten beim Umrüsten von Motorradbremsanlagen. Sie ermöglichen die Anpassung von Bremssätteln an unterschiedliche Bremsscheibengrößen oder Gabeltypen. Dieser Artikel beleuchtet wichtige Aspekte rund um Bremssatteladapter, von Materialauswahl und Design bis hin zu TÜV-Eintragung und Prototypenbau.
Anwendungsbereiche und Produkte
Bremssatteladapter werden für verschiedene Zwecke eingesetzt, darunter:
- Umrüstung von originalen 260mm Bremsscheiben auf größere 320mm Bremsscheiben (mit einer maximalen Dicke von 4mm).
- Montage von Radialbremssätteln an speziellen Gabeln, wie z.B. mit einem Beringer Adapter f. SÖLVA Gabel Bremssatteldadapter zur Montage des BERINGER Radialbremssattels, mit 108mm Lochabstand, an einer SÖLVA Gabel.
- Anpassung von Bremsanlagen für verschiedene Motorradmodelle, wie GASGAS MC 250-300 (2021-heute), Husqvarna FE 250-501 (2022-2023) und KTM-Modelle bis 2009.
Es gibt verschiedene Adapter auf dem Markt, wie z.B. Moto-Master Adapter für 2 Kolben Bremssattel für KTM bis 2009. ACHTUNG: Der Adapter ist für den MAGURA Bremssattel, nicht für BRAKTEC.
Materialauswahl und Konstruktion
Die Wahl des richtigen Materials ist entscheidend für die Sicherheit und Langlebigkeit von Bremssatteladaptern. Hochfeste Aluminiumlegierungen wie EN AW-7075 und EN AW-6082 sind beliebt, da sie eine hohe Festigkeit aufweisen. AlMg4,5 (EN AW-5083) oder EN AW-6082 besitzen eine hohe Festigkeit und werden für hochbeanspruchte Konstruktionen u.a. verwendet.
Bei der Konstruktion ist es wichtig, Feingewinde wie M10x1,25 zu verwenden, um die Mindestgewindelänge bei Aluminium zu reduzieren. Als Anzugsmoment bei den originalen gegossenen Bremssattelhaltern mit M10x1,25 gelten 30-40 Nm.
Viele Gespannbauer nehmen Stahl. Es wird immer eine hochfeste Stahllegierung verwendet, aus speziellen ST52 Stahl. Dieses Material ist das am besten geeignetste für Bremsanlagen.
Nachbehandlung von Aluminium: Blankes Alu reagiert mit der Umgebung. EN AW-7075 neigt am schnellsten dazu sprödbrüchig zu werden. Die Gefahr beim Alu ist, dass du die Korrosion nicht so deutlich siehst wie bei Eisenwerkstoffen. Das Material verliert an Duktilität und bekommt Haarrisse. Daher ist immer zu empfehlen Aluminium zu Eloxieren oder wie es früher gemacht wurde auch zu galvanisieren oder verkupfern und verchromen.
Materialien im Vergleich
| Material | Eigenschaften | Hinweise |
|---|---|---|
| EN AW-7075 | Sehr hohe Festigkeit | Unbedingt eloxieren, anfällig für Korrosion |
| EN AW-6082 | Hohe Festigkeit, gut eloxierbar | |
| AlMg4,5 (EN AW-5083) | Hohe Festigkeit | |
| ST52 Stahl | Hochfeste Stahllegierung | Besonders gut geeignet für Bremsanlagen |
TÜV-Eintragung
All unsere Produkte (wenn nicht anders gekennzeichnet) sind eintragungspflichtig! Eine Abnahme kann per Einzelabnahme nach §19.2 StVZO von einem Sachverständigen beim TÜV oder Dekra erfolgen. Für eine bessere Zuordnung und Arbeitserleichterung zur Abnahme nach §19.2 StVZO, liefern wir ein Materialzertifikat mit, welches über ein EPYTEC Logo verfügt. Wir empfehlen dem Sachverständigen, den Herstelleraufdruck in die Fahrzeugpapiere mitzuübernehmen.Hier zum Muster-Materialzertifikat
Die Eintragung von Bremssatteladaptern beim TÜV kann eine Herausforderung darstellen. Viele Prüfer benötigen eine detaillierte Berechnung der Festigkeit und Stabilität des Adapters. Wichtig war dem Prüfer eine eingestanzte / gefräste Kennzeichnung damit er was zum in das Gutachten schreiben hat. Es wird immer eine hochfeste Stahllegierung verwendet, aus speziellen ST52 Stahl. Dieses Material ist das am besten geeignetste für Bremsanlagen, und der TÜV trägt dies in der Regel ohne Probleme ein.
Spannungsanalyse-TÜV: In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass dem Sachverständigen ein Materialzertifikat nicht ausreicht. In diesem Fall, bitte mit dem Prüfer sprechen, ob er den Adapter mit einer Spannungsanalyse einträgt. Dafür kann einfach der Link des Musters dem Prüfer zugesendet werden. Sollte er sein okay geben, können wir dir, dies recht aufwendige Formular, welches wir nicht selbst im Hause machen können und weit über 500 ? kostet, dir pauschal anteilig für nur 50 ?
3D-Modell Prototypenbau
Wir haben uns für euch einen 3D Drucker zugelegt und können somit auch für jeden Privat und Firmenkunden Prototypenbau zu erschwinglichen Preisen anbieten. Wenn ihr eine Sonderanfertigung bei uns bestellt bekommt ihr die Muster sogar gratis dazu.
Diese Art der Vorgehensweise ist perfekt um die Passgenauigkeit zu prüfen und ggf. Änderungen vor der Fertigung zu erkennen. Weiterhin beschleunigt es den Vorgang enorm, da ein solches Muster innerhalb von einem Tag ensteht und versendet werden kann.
Was wird benötigt?Das einzige was wir von dir benötigen ist eine STL Datei, eine Skizze oder ein Muster, um es ins CAD aufzunehmen und eine STL Datei daraus zu erstellen
Wenn ihr über den Konfigurator bestellt habt, haben wir alle Daten und ihr bekommt in den nächsten Tagen das Kunststoff muster zum Testen.
Technische Daten:
- Maximale Bauteilgröße: 230 x 225 x 205 mm
- Druckgenauigkeit: bis zu 20 Micron = 0,1mm
- Druckdauer: Beispiel ein Bremssattel Adapter wie rechts zu sehen läuft bei mittlerer Auflösung ca. 11.30 Std.
Auswahl der Komponenten
Wenn du bereits weißt, welche Bremssättel du verbauen möchtest, musst du dir nur noch die passenden Bremsscheiben besorgen. Dabei lohnt es sich, ein wenig Zeit zu investieren. Bei der richtigen Wahl der Bremsscheibe kannst du in Zukunft immer wieder bares Geld sparen. Du kannst dabei auch Bremsscheiben anderer Hersteller verwenden.
- Der Lochkreis von der Bremsscheibe sollte mit dem Original Lochkreis vom Fahrzeug übereinstimmen. Sollte dies nicht der Fall sein, bohren wir auch gerne deine Bremsscheibe um.
- Die Zentrierung sollte mit dem Original übereinstimmen.
- Ganz wichtig ist, dass die Bremsscheibe die passende Stärke für den Bremssattel haben.
Es bleibt dabei dir überlassen, wo du die Bremsscheiben besorgst. Wir haben auf jeden Fall auch welche im Angebot, von EBC oder Zimmermann.
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