16. September 2025

Continental Cross King Fahrradreifen im Test: Eine umfassende Analyse

Die Anforderungen an moderne XC-Reifen steigen stetig. Spektakuläre Strecken mit Sprüngen, Steinfeldern und künstlichen Hindernissen erfordern Reifen, die sowohl Pannenschutz als auch hohen Grip für anspruchsvolle Abfahrten bieten. Dies führt oft zu breiteren Reifen mit dickeren Karkassen, was wiederum das Gewicht erhöht.

Die Herausforderung für XC-Reifen

Die Herausforderung für die neuen XC-Reifen besteht in den immer extremeren Anforderungen des ausdauerorientierten Mountainbike-Sports. Spektakuläre Strecken, die zum Teil mit Sprüngen, Steinfeldern und künstlichen Hindernissen gespickt sind, müssen ebenso gemeistert werden wie höhere Geschwindigkeiten, die mehr Pannenschutz erfordern. Für die Reifen bedeutet dies, dass sie auch eine ordentliche Portion Pannenschutz und hohen Grip für knifflige Abfahrten mitbringen müssen. Dafür wachsen sie in die Breite, was in Kombination mit dickeren Karkassen das Gewicht der Reifen in die Höhe treibt.

Testübersicht: 16 Reifen im Vergleich

Im Rahmen eines Tests wurden 16 Reifen für den XC- und Marathon-Einsatz geprüft. Hier sind einige ausgewählte Ergebnisse:

Continental Cross King Protection TR 29 x 2,3"

Der Continental Cross King Protection TR 29 x 2,3" überzeugte im Test mit sehr guten Ergebnissen und erhielt den Kauftipp Gewicht. Mit einem Gewicht von 675 g und einer Breite von 58,6 mm zeigte er auf losen, tieferen Böden seine Stärken und bot exzellenten Kurvengrip. Auch beim Pannenschutz erreichte er vordere Ränge. Wie auch sein Bruder Race King ist die weiche Karkasse komfortabel.

Continental Race King Protection TR 29 x 2,2"

Der Continental Race King Protection TR 29 x 2,2" wurde ebenfalls mit "Sehr gut" bewertet und erhielt den Kauftipp Gewicht. Er wiegt 602 g und hat eine Breite von 56,1 mm. Selbst auf tiefem Untergrund rollt der leichte und schmale Race King schnell und mit viel Traktion. In Kurven bleibt das Gripniveau des Klassikers stets berechenbar und stabil. Gegen Durchstiche ist er gut gewappnet, Schlusslicht dafür beim Durchschlagschutz.

Weitere Testkandidaten

Neben den Continental-Reifen wurden auch andere Modelle getestet, darunter:

Goodyear Peak Ultimate Dynamic TC 29 x 2,35"
Goodyear Peak SL Race Dynamic TC 29 x 2,4"
Kenda Booster Pro SCT 29 x 2,4"
Kenda Rush Pro SCT 29 x 2,35"
Maxxis Ikon Exo Maxx Speed 29 x 2,4" WT
Maxxis Aspen Exo Maxx Speed 29 x 2,4" WT
Michelin Force XC2 Racing Line 29 x 2,25"
Michelin Jet XC2 Racing Line 29 x 2,35"
Pirelli Scorpion XC M ProWall Smartgrip Classic 29 x 2,4"
Pirelli Scorpion XC RC ProWall Smartgrip Classic 29 x 2,4"
Schwalbe Racing Ray Super Race Speed 29 x 2,35"
Schwalbe Rick XC Pro Speed 29 x 2,4"
Specialized Fast Trak Control T5 2Bliss 29 x 2,35"
Specialized Renegade Control T5 2Bliss 29 x 2,35"

Testergebnisse im Überblick

Eine Zusammenfassung der Testergebnisse ausgewählter Reifen:

Reifenmodell	Testergebnis	Gewicht	Breite	Preis
Continental Cross King Protection TR 29 x 2,3"	Sehr gut (Kauftipp Gewicht)	675 g	58,6 mm	67 Euro
Continental Race King Protection TR 29 x 2,2"	Sehr gut (Kauftipp Gewicht)	602 g	56,1 mm	65 Euro
Maxxis Ikon Exo Maxx Speed 29 x 2,4" WT	Sehr gut	856 g	61,6 mm	70 Euro
Maxxis Aspen Exo Maxx Speed 29 x 2,4" WT	Sehr gut	762 g	61,5 mm	70 Euro
Pirelli Scorpion XC M ProWall Smartgrip Classic 29 x 2,4"	Sehr gut (Kauftipp Allround)	837 g	60,2 mm	70 Euro
Pirelli Scorpion XC RC ProWall Smartgrip Classic 29 x 2,4"	Sehr gut (Kauftipp Allround)	696 g	59,1 mm	70 Euro

Testmethoden

Die Reifen wurden von erfahrenen Fahrern auf einer Teststrecke geprüft, die einer modernen Rennstrecke nachempfunden war. Dabei wurden Aspekte wie Seitenhalt, Grip, Traktion und Bremsverhalten unter verschiedenen Bedingungen (trocken, nass, matschig) bewertet. Parallel dazu wurden die Reifen im Labor der Ralf Bohle GmbH (Schwalbe) auf Rollwiderstand, Pannenschutz und Durchstichschutz getestet. Auch das Gewicht wurde gemessen.

Detaillierte Testergebnisse und Bewertungen

Goodyear Peak Ultimate Dynamic TC 29 x 2,35"

Der fein profilierte Peak liegt überwiegend im Mittelfeld der Laborergebnisse, der Durchschlagschutz ist allerdings nur mäßig. On Trail schwächelt er trotz des gelungenen Profils: Die Traktion reißt früher ab. Das Feedback ist teilweise zu undefiniert.

Goodyear Peak SL Race Dynamic TC 29 x 2,4"

Der schnittige US-Reifen ist spürbar auf (trockene) Rennstrecken ausgelegt: Er ist recht leicht und rollt gut. Nur auf härterem Untergrund bietet er gute Hinterradtraktion. In Kurven verliert er schneller und abrupter den Seitenhalt. Pannensicherheit? Ausbaufähig!

Kenda Booster Pro SCT 29 x 2,4"

Auf harten, trockenen Böden begeistert der Booster mit gutem, meist definierbarem Grip. Bei rutschigeren Verhältnissen sowie bei Nässe vermittelt er weniger Vertrauen. Die Linienwahl setzt er nur zögerlich um. Auf den Prüfständen solide, durchschnittliche Werte.

Kenda Rush Pro SCT 29 x 2,35"

Der relativ neue Rush ist ein typischer Semislick: Er bietet knackigen Vortrieb und ist eher leicht zu fahren. In Kurven ist Vorsicht geboten: Naturgemäß endet die Haftgrenze recht früh, auch Wurzeln und Nässe mag er weniger. Die Defekthexe hat eher leichtes Spiel.

Maxxis Ikon Exo Maxx Speed 29 x 2,4" WT

Als Allrounder begeistert der Ikon seit Jahren, bei Nässe und Trockenheit haftet er solide und stets berechenbar. Beim Rollwiderstand zeigt der schwere Reifen noch gute Werte, der Durchschlagschutz ist hervorragend, beim Durchstichtest ist er durchschnittlich.

Maxxis Aspen Exo Maxx Speed 29 x 2,4" WT

Der breite, bauchige Aspen beißt trotz seines dünnen Profils gut zu, trockene Trails surft er zügig ab. Bei nassen und rutschigen Bedingungen ist jedoch Vorsicht geboten, da er früh an Grip verliert. Mittlerer Rollwiderstand, eher schwer. Sehr gut in der Pannensicherheit.

Michelin Force XC2 Racing Line 29 x 2,25"

Auf trockenem, losem Untergrund kann der relativ leichte Force mit weichem Gummi gut greifen. Nasser Boden liegt ihm deutlich weniger. Im Grenzbereich neigt er zu Nervosität. Schwächer in der Pannensicherheit. Vergleichsweise schlechter Rollwiderstand.

Michelin Jet XC2 Racing Line 29 x 2,35"

Der breite Franzose zeigt in der Praxis ein enges Einsatzspektrum: Er verhält sich im Gelände tückischer, der Grip ist begrenzter, die unnachgiebige Karkasse sorgt für ein strafferes Fahrverhalten. Nur gut im Durchstich- und Rowi-Test, dafür hohe Snakebite-Resistenz.

Pirelli Scorpion XC M ProWall Smartgrip Classic 29 x 2,4"

Der schwere XC M hat grobe Schulterstollen, die in Kurven kräftig zupacken. Insgesamt ist das GripNiveau sehr hoch, der Reifen lädt zum Gasgeben ein, allerdings ist der Rollwiderstand höher als bei der Konkurrenz. Sehr gute Pannenschutzwerte.

Pirelli Scorpion XC RC ProWall Smartgrip Classic 29 x 2,4"

Obwohl vergleichsweise „zahnlos“, generiert der RC viel Grip am Heck, das klebrige Gummi greift an Wurzeln beherzt zu. An trockenen Tagen auch vorne sehr gut. Der Italo-Pneu rollt gut, die Pannenschutzwerte liegen im Mittelfeld (Durchstich) und auf Top-Niveau (Stichtest).

Schwalbe Racing Ray Super Race Speed 29 x 2,35"

Als grip- und traktionsstarker Vorderradreifen hat sich der Ray einen Namen gemacht: Er sprintet zügig vorwärts und ist dabei noch passabel leicht. Das Handling ist sehr gutmütig, auch auf Wurzeln. Sehr gut in Sachen Durchschlag, top im Durchstichtest.

Schwalbe Rick XC Pro Speed 29 x 2,4"

Der neue Topsportler von Schwalbe ist kein Leichtgewicht, überzeugt aber mit Seitenhalt in Kurven - und das nicht nur bei Trockenheit. Erbringt viel Traktion mit, beim Anfahren wie beim Bremsen. Beim Pannenschutz liegt er im sehr guten Bereich.

Specialized Fast Trak Control T5 2Bliss 29 x 2,35"

Auch wenn der Fast Trak im Matsch gut greift und Traktion erzeugt, im Trockenen ist er besser. Sowohl in der Praxis als auch im Labor rollt er noch sehr gut ab, ist gegen Durchschläge bestens geschützt. Bei Durchstich und Kurvenstabilität setzt die weiche Karkasse Grenzen.

Specialized Renegade Control T5 2Bliss 29 x 2,35"

Der eher leichte und flexible Renegade überrascht mit einem subjektiv klebrigen Gummi, der hervorragend auf Wurzeln und Steinen greift. Der Vortrieb leidet darunter kaum. In Kurven ist er instabiler und weniger resistent gegen Schäden. Preislich sehr attraktiv.

Die Rolle des Profils und der Gummimischung

Entgegen der landläufigen Meinung spielt das Profil eines MTB-Reifens eine geringere Rolle beim Rollwiderstand als die Gummimischung. Reifen mit unterschiedlichen Gummimischungen können erhebliche Unterschiede im Rollwiderstand aufweisen, selbst wenn das Profil ähnlich ist. So rollt der Pirelli Scorpion XC M, trotz seiner feinen Profilierung, mit Abstand am schlechtesten.

Fazit

Der Continental Cross King Protection TR 29 x 2,3" erweist sich als vielseitiger Reifen mit Stärken auf losen Böden, gutem Kurvengrip und solidem Pannenschutz. Er harmoniert gut mit dem Mountain King ProTection am Vorderrad.