Continental MTB Fahrradreifen im Test: Ein umfassender Überblick

Wer Continental hört oder liest, denkt wohl zuerst an Autoreifen, doch das weltweit operierende Unternehmen aus Hannover hat sich durchaus auch auf dem Markt für Fahrradreifen eine beachtliche Position erarbeitet und kann auf eine lange, erfolgreiche Firmengeschichte zurückblicken. Neben Schwalbe gehört Continental mit seiner Fahrradreifen-Sparte zu den größten Herstellern von Reifen für Zweiräder.

Continental-Fahrradreifen Vergleich 2025

Die besten Continental-Fahrradreifen: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

• Continental Grand Prix 4 Vergleichssieger
• Continental Ride Tour Reflex Bestseller
• Continental Grand Prix 5000 Preis-Leistungs-Sieger

Hier ist eine Übersicht von Continental Fahrradreifen:

Die besten Continental-Fahrradreifen

Continental Grand Prix 4

Die Continental-Fahrradreifen Grand Prix 4 überzeugen uns mit ihrem geringen Profil, was sie ideal für den Einsatz auf Straßen und Feldwegen macht. Sie eignen sich besonders gut für Asphalt und befestigte Radwege. Zusätzlich sind sie als Ganzjahresreifen konzipiert, was bedeutet, dass sie bei verschiedenen Witterungsbedingungen eingesetzt werden können.

Technische Details:

• Modell: Continental Grand Prix 4
• Reifengröße in Zoll: 28 x 1,25 Zoll
• Reifen-Typ: Faltreifen
• Vorteile: geringes Profil, ideal für Straße und Feldwege, Ganzjahresreifen
• Nachteile: ohne Reflektorstreifen

Continental Ride Tour Reflex

Der Continental Ride Tour Fahrradreifen hat uns überzeugt. Mit ihrem robusten Pannenschutzgürtel (Extra PunctureBelt) und gummiverstärkten Seitenwänden bieten diese Reifen bemerkenswerten Schutz gegen Pannen und Abnutzung. Die hohe Laufleistung und der maximale Luftdruck von 4,5 Bar machen sie ideal für den täglichen Einsatz. Zudem sorgt das hochwertige Gummimaterial für Langlebigkeit. Die hohe Kundenzufriedenheit bestätigt die Qualität. Eine klare Empfehlung für alle, die zuverlässige und langlebige Fahrradreifen suchen.

Technische Details:

• Modell: Continental Ride Tour Reflex
• Reifengröße in Zoll: 28 x 1,6 Zoll
• Reifen-Typ: Drahtreifen
• Vorteile: mit Reflektorstreifen, besonders pannensicher, geringes Profil, ideal für Straße und befestigte Feldwege
• Nachteile: vergleichsweise hohes Eigengewicht

Fragen und Antworten zu Continental Ride Tour Reflex:

• Auf welchen Wegen kann der Ride Tour von Continental eingesetzt werden? Der Ride Tour von Continental ist aufgrund seiner Beschaffenheit und des Profils für den Einsatz auf Asphalt und befestigten Radwegen geeignet. Sie können ihn gut als Allrounder bei Citybikes einsetzen.
• Hat der Ride Tour von Continental auch reflektierende Elemente? Ja, der Ride Tour von Continental verfügt über Reflektorstreifen. Daher bietet er bei schlechten Sichtverhältnissen einen zusätzlichen Schutz und sorgt für mehr Sicherheit.
• Um welche Art von Reifen handelt es sich bei dem Ride Tour von Continental? Der Ride Tour von Continental ist ein Drahtreifen. Der Kern besteht aus Metalldrähten, die bei Belastung ein Abspringen von der Felge verhindern.
• Verfügt der Ride Tour von Continental über einen Pannenschutz? Die gummiverstärkten Seitenwände des Ride Tour von Continental gewährleisten einen hohen Pannenschutz. Zudem ist der Reifen noch mit einem PunctureBelt ausgestattet, der diesen Schutz noch erhöht.
• Wie viele Reifen liegen in einer Verpackung des Ride Tour von Continental bei? Der Ride Tour von Continental wird paarweise geliefert, somit können Sie Ihr Rad komplett neu bereifen. Anderer Anbieter in unserem Vergleich liefern nur einzelne Reifen.

Continental Grand Prix 5000

In unserem Vergleich wurde es deutlich, dass der Grand Prix 5000 Performance Rennradreifen von Continental durch seine besondere Pannensicherheit durch Vectran-Faser punktet. Zudem ist er mit seinem glatten Profil gut für die Straße geeignet.

Technische Details:

• Modell: Continental Grand Prix 5000
• Reifengröße in Zoll: 28 x 1,1 Zoll
• Reifen-Typ: Drahtreifen
• Vorteile: besonders pannensicher dank Vectran-Faser, glattes Profil, ideal für die Straße, besonders hohe Wertigkeit
• Nachteile: ohne Reflektorstreifen

Continental Grand Prix GT

Der Continental Grand Prix GT 700 x 28C Chili Faltreifen ist ein Muss für Radsportenthusiasten. Uns überzeugt das elegante Design in Schwarz mit schwarzer Seitenwand. Mit seiner Einheitsgröße passt er zu verschiedenen BMX-Rädern. Dieser faltbare Reifen ist sehr gut für das ganze Jahr geeignet und bietet eine optimale Performance. Wir empfehlen diesen Reifen für seine Qualität und Vielseitigkeit.

Technische Details:

• Modell: Continental Grand Prix GT
• Reifengröße in Zoll: 28 x 1,1 Zoll
• Reifen-Typ: Faltreifen
• Vorteile: glattes Profil, ideal für die Straße, besonders pannensicher, mit Reflektorstreifen, für Marathon und Mehrtagesfahrten
• Nachteile: nicht für E-Bikes geeignet

Fragen und Antworten zu Continental Grand Prix GT:

• Für welche Fahrradart eignet sich der Continental Grand Prix GT Fahrradreifen? Der Continental Grand Prix GT Fahrradreifen eignet sich für Rennräder und Gravel-Bikes zum Einsatz auf Asphalt.

Continental Contact Speed

Der Continental Reflex-Reifen Contact Speed überzeugt mit einer besonders hochwertigen Verarbeitung und ist speziell für Rennräder konzipiert. Sein glattes Profil macht ihn zur idealen Wahl für Straßenfahrten, wobei die integrierten Reflektorstreifen die Sichtbarkeit und Sicherheit bei schlechten Lichtverhältnissen erhöhen.

Technische Details:

• Modell: Continental Contact Speed
• Reifengröße in Zoll: 26 x 1,6 Zoll
• Reifen-Typ: Drahtreifen
• Vorteile: glattes Profil, ideal für die Straße, mit Reflektorstreifen
• Nachteile: nicht für E-Bikes geeignet

Continental Mountain King

Der Faltreifen Mountain King 2.3 von Continental ist eher günstig im Vergleich zu vielen ähnlichen Produkten. Wir mögen auch, dass er für E-Bikes geeignet und besonders pannensicher ist.

Technische Details:

• Modell: Continental Mountain King
• Reifengröße in Zoll: 26 x 2,3 Zoll
• Reifen-Typ: Faltreifen
• Vorteile: auch für E-Bikes geeignet, grobes Profil, ideal für anspruchsvolles Gelände, besonders pannensicher
• Nachteile: ohne Reflektorstreifen

Continental Contact Plus

Die Continental-Fahrradreifen Contact Plus sind äußerst beeindruckend und vielseitig einsetzbar. Sie eignen sich nicht nur für Trekking-Bikes und City-Bikes, sondern auch für E-Bikes mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h. Ihr geringes Profil macht sie ideal für den Einsatz auf Straßen und Feldwegen, wodurch sie sich für verschiedene Untergründe eignen.

Technische Details:

• Modell: Continental Contact Plus
• Reifengröße in Zoll: 28 x 1,5 Zoll
• Reifen-Typ: Drahtreifen
• Vorteile: auch für E-Bikes geeignet, geringes Profil, ideal für Straße und Feldweg, mit Reflektorstreifen
• Nachteile: vergleichsweise hohes Eigengewicht

Fragen und Antworten zu Continental Contact Plus:

• Was für ein Profil besitzen die Continental Contact Plus Fahrradreifen? Die Continental Contact Plus Fahrradreifen verfügen über ein geringes Profil. Sie eignen sich damit gut für die Straße oder Feldwege.

Continental Ultra Sport 3 Performance

Der Continental Ultra Sport 3 Performance Rennrad Faltreifen in der Größe 28-622 (700x28C) bietet eine solide Leistung für Straßenfahrten. Mit guter Grip und angemessener Haltbarkeit eignet er sich gut für sportliche Fahrer. Die Handhabung ist präzise und die Qualität der Materialien überzeugt. Ideal für anspruchsvolle Straßenbedingungen.

Technische Details:

• Modell: Continental Ultra Sport 3 Performance
• Reifengröße in Zoll: 28 x 1,1 Zoll
• Reifen-Typ: Faltreifen
• Vorteile: glattes Profil, ideal für die Straße, besonders pannensicher, sehr gute Griffigkeit und Laufleistung
• Nachteile: ohne Reflektorstreifen

Fragen und Antworten zu Continental Ultra Sport 3 Performance:

• Auf welchen Wegoberflächen soll der Ultra Sport 3 Performance von Continental angewendet werden? Der Ultra Sport 3 Performance von Continental ist für den Einsatz auf Asphalt konzipiert. Sein glattes Profil ist weniger geeignet für unbefestigte Wege.
• Für welche Art von Fahrrad ist der Ultra Sport 3 Performance von Continental geeignet? Auf Grund seiner Eigenschaften ist der Ultra Sport 3 Performance von Continental für Rennräder geeignet. Er kann aber auch bei E-Bikes mit einer Standard-Geschwindigkeit von mindestens 25 km/h verwendet werden.
• Hat der Ultra Sport 3 Performance von Continental einen guten Pannenschutz? Nach den Angaben des Herstellers verfügt der Ultra Sport 3 Performance von Continental über einen guten Pannenschutz. Diese wird durch die Laufstreifenmis...

Continental Mountainbike-Reifen im Detail

Spätestens mit Einführung der Gravity Range im Jahr 2022 hat jeder mitbekommen, dass Continental voll im abfahrtsorientierten Mountainbike-Bereich präsent sein will. Mit dem Launch änderte sich außerdem die Benennung der Reifen. Während zuvor royale Kreationen wie „Kaiser”, „Baron” oder sämtliche „King”-Reifen die Modellpalette beherrscht haben, ist die neue Namensgebung technischer, klarer strukturiert - aber auch weniger charmant.

Mit dem Launch der Reifen Dubnital, Trinital und Magnotal im April 2025 hat Continental auch die einstigen XC/Trail-Könige „entthront” und an die Namensgebung der Gravity-Line angepasst. Die neuen Namen leiten sich übrigens aus der englischen Bezeichnung chemischer Elemente ab, die mit der Endung „TAL” des Firmennamens ContinenTAL kombiniert werden. Auch optisch hat sich einiges gegenüber Contis einstiger Adelsklasse getan - die aktuellen Reifen tun sich allein schon wegen ihres Strukturmusters über der gesamten Lauffläche hervor.

Karkassen und Gummimischungen

Continental hat vier unterschiedliche Karkassen für das Mountainbike-Segment entwickelt: Race, Trail, Enduro und Downhill. Während die Namensgebung denkbar simpel und verständlich ist, wird es bei der Kennzeichnung etwas anspruchsvoller. Diese erfolgt auf der Reifenflanke in Form von Piktogrammen in Wabenstruktur. Je weiter diese sechseckigen Waben flächendeckend ausgefüllt sind, desto robuster ist die Karkasse.

Passend zur Karkasse verbirgt sich auf der Reifenflanke noch ein weiteres Symbol, das stellvertretend für den Riding Style ist, für die der Reifen vorgesehen ist. Auch hier werden die Einsatzbereiche Race, Trail, Enduro und Downhill nochmals optisch gekennzeichnet. Die vier Einsatzbereiche sind dabei mithilfe von Pfeilen symbolisiert.

• Trail-Karkasse: Eine einlagige Karkassenkonstruktion mit einer Gewebedichte von 60 TPI. Von Wulst zu Wulst zieht sich eine Schicht Kreuzgewebe, die zusätzlichen Schutz vor Schnitten und Rissen leisten soll.
• Enduro-Karkasse: Die ebenfalls einlagige Enduro-Karkasse ähnelt in ihrem Aufbau stark der Trail-Karkasse, besteht jedoch aus 110-TPI-Karkassenmaterial und verfügt über eine zusätzliche Apex-Stabilisierung, die den Reifen gegenüber Snake Bites wappnen und ihm zusätzliche Stabilität verleihen soll.
• DH-Karkasse: Besteht wie die Enduro-Karkasse aus Karkassenlagen mit 110 TPI. Mit 6 Lagen Karkassenmaterial unter der Lauffläche und 4 Lagen an den Seiten ist die Downhill-Karkasse als klassische zweilagige Karkasse aufgebaut und damit doppelt so stark ausgeführt wie die Enduro- und Trail-Karkasse.

Auch die Gummimischung lässt sich an der Reifenflanke per Piktogramm ablesen. Hier kommt ein Symbol einer chemischen Verbindung zum Einsatz. Je mehr der kreisrunden „Moleküle” ausgefüllt sind, desto weicher ist die Gummimischung des Reifens. Mit der Einführung der neuen XC/Trail-Reifen wurden mit „Rapid“ und „Grip” auch zwei weitere Gummimischungen gelauncht, sodass die Darstellung nun vollständig ist.

Bei Continental werden damit insgesamt fünf Gummimischungen eingesetzt: Endurance, Rapid, Grip, Soft und SuperSoft bieten ein breites Spektrum von effizient rollenden Fahreigenschaften bis hin zur supergriffigen Mischung für abfahrtsorientierte Einsätze. Allerdings gibt es - wie bei den meisten Herstellern - nicht jedes Profil oder jede Karkasse in allen Mischungen.

• Endurance Compound: Soll mit wenig Rollwiderstand und niedrigem Verschleiß überzeugen. Der Fokus liegt hier jedoch auf der Langlebigkeit, wo er die beste Performance aller Gummimischungen bei Continental haben soll.
• Rapid: Er weist den niedrigsten Rollwiderstand aller Conti-Gummimischungen auf und soll dennoch bessere Dämpfungs- und Grip-Eigenschaften als der Endurance Compound liefern.
• Grip: Mit etwas mehr Rollwiderstand als der Endurance Compound, aber mit deutlich besseren Grip- und Dämpfungseigenschaften, stellt „Grip” die neue Allround-Mischung bei Continental dar, die den besten Kompromiss aus Rollwiderstand und Grip bieten soll und vor allem für XC- oder Trail-Einsätze gut geeignet sein möchte.
• Soft: Die Soft-Gummimischung richtet sich bei Continental klar an Abfahrtsorientierte und soll sowohl griffig als auch nachgiebig sein.
• SuperSoft: Mit „SuperSoft” erhaltet ihr die griffigste Wahl des Mischungssortiments bei Continental, die sich für Downhill und harte Enduro-Einsätze eignet.

Modelle und Profile

Die Modelle/Profile sind bei Continental nach Terrain und Condition voneinander abgegrenzt. Hier gibt es Mixed, Hard Pack, Loose und Mud. In der Gravity Range werden der Allrounder Kryptotal (Mixed) sowie die Spezialisten Argotal (Loose), Xynotal (Hard Pack) und Hydrotal (Mud) angeboten. Für den Trail-Einsatz könnte der neue Magnotal noch interessant sein.

• Kryptotal: Der Kryptotal stellt bei Continental die „Allzweckwaffe” für gemischte Bedingungen dar und ist der einzige Reifen im Portfolio, der speziell für Vorder- oder Hinterrad entwickelt wurde.
• Argotal: Argotal bezeichnet bei Conti den Spezialisten für losen Untergrund, der dank offener Profilgestaltung eine besonders gute Selbstreinigung liefern soll - insbesondere bei nassen oder feuchten Bedingungen.
• Hydrotal: Der Hydrotal macht seinem Namen alle Ehre, denn er blüht erst dann auf, wenn’s draußen richtig nass wird. Dabei legt das offene Reifenprofil den Fokus auf Selbstreinigung, und die verstärkten Seitenstollen sollen erhöhte Kurvenstabilität bringen.
• Xynotal: Das komplette Gegenteil vom Hydrotal ist der Xynotal - der Xynotal wurde für harten und steinigen Untergrund entwickelt. Durch seine angeschrägten Stollen soll er dauerhaften Kontakt mit dem Boden gewährleisten.

MTB-Reifen im Test: Schwalbe Hans Dampf, Continental Kryptotal und Maxxis Aggressor

Insgesamt haben wir 18 Mountainbike-Mäntel ausgiebig getestet. Preislich lagen alle zwischen rund 20 und 60 Euro.

• Schwalbe Hans Dampf: Vielseitig und bissig: Der Schwalbe Hans Dampf überzeugt mit starkem Grip und überraschend gutem Rollverhalten. Ideal für All-Mountain- und Enduro-Fans.
• Continental Kryptotal: Der Continental Kryptotal ist in einer speziellen Vorderrad- und Hinterrad-Version erhältlich. Der Kryptotal-Fr Trail Endurance und der Kryptotal-Re Downhill Soft bieten einen sehr guten Grip bei gleichzeitig guten Rolleigenschaften.
• Maxxis Aggressor: Der Maxxis Aggressor Exo TR Dual ist ein vielseitiger Mountainbike-Reifen mit Charakter. Der Mantel bietet gute Rolleigenschaften und guten Grip auf nahezu jedem Untergrund.

Die richtige Wahl des Mountainbike-Reifens

Die Wahl des richtigen Mountainbike-Reifens entscheidet über Fahrspaß oder Frust auf dem Trail. Je nach Disziplin, Bike oder Vorliebe des Bikers gibt es eine Vielzahl von Mänteln, die auf die Felge montiert werden können. Die Reifen sollten je nach Einsatzbereich einen guten Rollwiderstand oder maximalen Grip liefern, pannensicher oder sehr leicht sein. So stellt zum Beispiel ein Enduro- oder All-Mountain-Biker im alpinen Gelände sicherlich andere Anforderungen an den Reifen als ein Cross Country Racer im Rennen.

Draht- oder Faltreifen?

Generell hat ein Mountainbiker die Wahl zwischen Draht- und Faltreifen. Hier spielt es noch keine Rolle, ob die Felge Tubeless Ready ist oder nicht. Betrachtet man grob den Aufbau eines MTB-Reifens, besteht dieser aus einer Lauffläche mit Profil, den Seitenwänden der sogenannten Karkasse, also dem Gerüst des Mantels, und dem Wulst, der den Mantel in der Felge hält.

Der Vorteil eines Drahtreifens liegt hauptsächlich im günstigeren Preis. Im Gegensatz dazu sind Drahtreifen schwerer und nicht faltbar, wodurch sie z. B. nicht mit auf eine lange Radreise genommen werden können. Faltreifen hingegen sind einfach im Rucksack zu transportieren und meist Tubeless-kompatibel. Der größte Vorteil ist jedoch das geringere Gewicht, was gerade bei einer beschleunigten Masse, was ein Rad am Mountainbike nun mal ist, besonders positiv ist und so die Fahreigenschaften verbessert.

Tubeless- oder Schlauchreifen?

Wie der Name schon sagt, wird bei einem Tubeless-System auf den bisher üblichen Schlauch verzichtet. Generell sind alle neueren Mountainbike-Felgen dafür ausgelegt, schlauchlos fahren zu können. Jedoch müssen diese bei Bedarf erst auf Tubeless umgerüstet werden.

Sind die Reifen aber erst mal montiert, bieten Tubeless-Reifen einige Vorteile, vor allem die erhöhte Pannensicherheit dank der Dichtmilch. Diese muss vor dem Aufpumpen in den Mantel gegossen werden, zum Teil über das Ventil. Die Dichtmilch verfestigt sich mit der Zeit und muss in regelmäßigen Abständen erneuert werden. Nur so kann die Dichtmilch ihrer Aufgabe nachkommen und kleine Beschädigungen im Mantel abdichten.

Ein weiterer großer Vorteil ist, dass man mit Tubeless einen niedrigeren Reifendruck fahren kann. Wo bei Schlauchreifen der Schlauch den Mantel gegen die Felgen drücken musste, wodurch ein höherer Druck notwendig war, drückt bei Schlauchlos-Reifen die Luft den Mantel direkt in die Felge. Damit geht einher, dass Reibungen zwischen Mantel und Schlauch nicht mehr stattfinden, wodurch auch der Rollwiderstand reduziert wird.

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