CTEK Motorradladegerät Testbericht: Moderne Ladetechnik für Motorradbatterien

Moderne Motorrad-Starterbatterien brauchen moderne Ladetechnik. Wer mit einem modernen Ladegerät über den Winter die Spannung aufrechterhält, sorgt nicht nur für einen problemlosen Start, wenn es losgehen soll, sondern senkt auch die Ersatzteilkosten. Denn gepflegte Batterien halten schlicht länger als häufig tiefentladene und gestresste Leidensgenossen. MOTORRAD hat zusammen mit der GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) ganze 15 Batterieladegeräte getestet, die sich besonders gut für Motorradbatterien eignen. Hier ist ein detaillierter Testbericht über CTEK Motorradladegeräte, einschließlich Vergleichstests und detaillierte Bewertungen.

Die Platzierungen der Batterieladegeräte

1. Platz 1: CTEK CT5 Powersport
2. Platz 2: Gys Gysflash 6.12
3. Platz 3: Bosch C3 6V/12V
4. Platz 4: Pro Charger 4000
5. Platz 5: Kooroom TKB7 6V/12V
6. Platz 6: Dino 12V 5A
7. Platz 7: Optimate 4
8. Platz 8: APA Mikroprozessor 6V/12V 5A
9. Platz 9: AEG LD 5.0 6V/12V
10. Platz 10: hi-Q TOOLS Ladegerät 900
11. Platz 11: Black & Decker 6V/12V
12. Platz 12: SHIDO DC3
13. Platz 13: EUFAB EAL 6V/12V
14. Platz 14: Einhell CC-BC 6M 6V/12V
15. Platz 15: Excelvan 6V/12V 5A

Top-Platzierungen im Detail

Platz 1: CTEK CT5 Powersport

Anbieter: CTEK / Preis: 89,99 Euro / Größe: 16,8 x 3,8 x 6,5 cm / Gewicht: 499 g

Einsatzbereich: Für 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure, WET, wartungsarme, AGM, Gel, Ca/Ca, wartungsfreie und wartungsarme) von 5 bis 25 Ah empfohlen

Besonderheiten: Ladestrom max. 2,3 A, Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich -20 bis +50 Grad, CAN-Bus kompatibel, wählbare Rekonditionierungsfunktion für tiefentladene Batterien

Auffälligkeiten: Isolierung der Polklemmen ist robust und kann nicht abgezogen werden, tiefentladene Batterien mit einer Restspannung von 3 V können problemlos geladen werden, wertige Verarbeitung

MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Platz 2: Gys Gysflash 6.12

Anbieter: Gystech / Preis: 85,79 Euro / Größe: 19,0 x 10,0 x 5,2 cm / Gewicht: 770 g

Einsatzbereich: Für 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure, WET, Gel, wartungsfreie, AGM, Ca/Ca) von 1,2 bis 125 Ah empfohlen

Besonderheiten: Ladestrom max. 6 A, Gehäuseschutz IP65, kein Einsatzbereich angegeben (Kältetest bestanden), Erhaltungsladung bei Batterien bis 170 Ah möglich, CAN-Bus-kompatibel

Auffälligkeiten: Isolierung der Polklemmen ist robust und kann nicht abgezogen werden, tiefentladene Batterien mit einer Restspannung von 3 V können problemlos geladen werden, wertige Verarbeitung

MOTORRAD-Urteil: gut

Platz 3: Bosch C3 6V/12V

Anbieter: Bosch / Preis: 48,97 Euro / Größe: 18,5 x 8,1 x 5,5 cm / Gewicht: 700 g

Einsatzbereich: Für 6-Volt- und 12-Volt-Starterbatterien (Blei-Säure, Gel, wartungsfreie, AGM, offen, VRLA) von 1,2 bis 14 Ah bzw. 1,2 bis 120 Ah empfohlen

Besonderheiten: Ladestrom max. 0,8 A/3,8 A (6/12 Volt), Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich bis +40 Grad (Kältetest bestanden), Leuchtdioden, separater Haken zur Befestigung

Auffälligkeiten: Ladestrom max. 0,8 A/3,8 A (6/12 Volt), Gehäuseschutz IP65, Einsatzbereich bis +40 Grad (Kältetest bestanden), Leuchtdioden, separater Haken zur Befestigung

MOTORRAD-Urteil: gut

Testkriterien und Ergebnisse

Zu Batterieladegeräten, die sich besonders gut für Motorradbatterien eignen, gehört vor allem die Eigenschaft, sich mit der Leistung an Batterien mit weniger Amperestunden (Ah) als beim Auto üblich anpassen zu können, um das Laden der Akkus so schonend wie möglich zu gestalten. Rund 20 Einzelbeurteilungen in sechs großen Kapiteln haben die Testkandidaten zu durchlaufen. Die GTÜ-Ingenieure unterziehen die Batterielader dabei aufwendigen elektrischen und qualitativen Prüfungen. Außerdem erfolgen eine Sichtprüfung, die Bewertung der Bedienung und des Funktionsumfangs sowie eine Preis-Leistungs-Beurteilung. Zusammen ergibt sich daraus der umfassende Leistungsvergleich.

Das wichtigste Einzelkriterium betrifft dabei die Qualität des Lade- und Ladeerhaltungsverfahrens der Geräte. Dabei geht es unter anderem darum, die Akkus behutsam bis zur Ladeschlussspannung aufzuladen, eine Nachladephase einzuleiten und dann in einen Erhaltungsmodus zu wechseln, welcher die Batterie stets bei optimaler Leistungsfähigkeit hält. Techniker sprechen in diesem Zusammenhang vom IUoU-Ladeverfahren. In dieser Kategorie holen nur die Geräte der Hersteller CTEK und Dino die maximale Punktzahl.

Nur die als sehr gut und gut bewerteten Batterielader von CTEK, Gys, Bosch und Dino beherrschen daneben auch die Anpassung der Ladekennlinie an gängige Akkutypen wie Nass-, Gel- und AGM-Batterien in Perfektion und eignen sich obendrein mit ihrer wahlweise erhöhten Ladespannung von 14,7 Volt zur vollständigen Aufladung von AGM-Akkus.

Noch einen Schritt weiter gehen CTEK und Dino mit der speziellen Regenerierungsfunktion, mit welcher bereits angeschlagene Batterien unter Umständen zu einem zweiten Leben verholfen werden kann. Dabei wird über eine zeitlich limitierte Spannungserhöhung auf maximal 15,8 Volt die Batterie kurzfristig zum Gasen gebracht. Auf diese Weise kann eine mögliche Säureschichtung aufgebrochen und dadurch die Kapazität der Batterie wieder erhöht werden.

Fast alle Testgeräte sind in der Lage, selbst auf bis zu drei Volt tiefentladene Batterien wieder mit neuem Saft zu versorgen. Nur bei hi-Q, der Eigenmarke von Polo, und dem Ladegerät Dino liegen diese Grenzen mit 4,5 bzw. sechs Volt etwas höher.

Als letzte Prüfung unterwerfen die GTÜ-Ingenieure alle Kandidaten einem potenziell zerstörerischen Falltest aus einem Meter Höhe auf knallharten Betonboden. Nur wenn keine Beschädigungen auftreten und das Gerät anschließend noch uneingeschränkt funktioniert, gibt es hier volle Punktzahl. Immerhin acht Geräte haben diese Härteprüfung ohne jegliche Einschränkungen überstanden. Nur zwei Akku-Lader, nämlich AEG und Shido, waren danach gar nicht mehr zu gebrauchen.

CTEK-Ladegerät Vergleich

Hier ist ein Vergleich verschiedener CTEK-Ladegeräte, um Ihnen bei der Auswahl des passenden Modells zu helfen:

CTEK-Ladegeräte-Kaufberatung: So wählen Sie das richtige Produkt

Lassen Sie sich nicht von der wachsenden Auswahl an Ladegeräten auf dem Markt überwältigen. Hier sind einige Faktoren, die Sie berücksichtigen sollten:

1. Kompatibilität: Wählen Sie ein Ladegerät, das mit der Batteriechemie Ihres Motorrads kompatibel ist (Blei-Säure oder Lithium-Ionen).
2. Ladegeschwindigkeit: Berücksichtigen Sie die Ladezeit, die je nach Ladegerät und Batteriekapazität variiert.
3. Sicherheitsmerkmale: Achten Sie auf Überladeschutz, Kurzschlussschutz und Verpolungsschutz.

Die besten CTEK-Ladegeräte im Überblick

• Ctek MXS 5.0: Geeignet für Batterien mit Blei-Säure und Gel, mit einem achtstufigen Ladezyklus und Extras wie Batterietest und Temperaturkompensation.
• Ctek MXS 7.0: Bietet eine gute Batterieleistung und eignet sich für PKW, Wohnmobile und Boote.
• Ctek Pro 25S: Ein leistungsstarkes 25A-Batterieladegerät mit speziellem Lithium-Modus und automatischem Temperatursensor.
• Ctek CS FREE: Ein Ladegerät für Blei-Säure- sowie Lithium-Ionen-Batterien mit einer 12-V-Spannung, geeignet für Pkws, Wohnmobile oder Boote.
• Ctek MXS 10: Punktet mit einem achtstufigen Ladezyklus und eignet sich unter anderem für Boote und Wohnmobile.
• Ctek CS ONE: Verfügt über eine Temperatur-Kompensation und wird per Bluetooth mit der passenden App verbunden und gesteuert.
• Ctek MXT 14: Geeignet für LKWs, Nutzfahrzeuge oder für den Bus mit einer Betriebsspannung von 24 Volt.
• Ctek D250SE 40-315: Punktet mit Temperaturkompensation und eignet sich unter anderem für Boot und Wohnmobil.

Mit einem Motorrad-Batterieladegerät, das all Ihren Anforderungen gerecht wird, intelligenter, aber leicht verständlicher Technologie und verbesserten Sicherheitsfunktionen ist klar, warum CTEK Ihnen bei der Auswahl des für Sie richtigen Motorrad-Batterieladegeräts helfen kann.

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