Die Ducati Monster wurde 2021 komplett neu konzipiert und überzeugte auf Anhieb mit sportlichem Design und ausreichend Motorisierung. Eine der charakteristischsten Eigenschaften der seit 1993 über 350.000-mal gebauten Ducati Monster war ihr gut sichtbarer Gitterrohrrahmen aus Stahl. 2021 war damit allerdings Schluss.
Design und Gewichtsreduktion
Zwar bleibt der aktuellen Monster-Generation die eigenwillige Monster-Silhouette erhalten, doch wurde das Design stark verändert. Das Modell wirkt mainstreamig, betont modern, luftig-leicht und wieselflink. Letzteres liegt unter anderem am leicht reduzierten Radstand und dem um 18 auf 188 Kilogramm fahrfertig reduziertem Gewicht. Die 17-Zoll-Räder sind vorne mit 120/70er- und hinten mit 180/55er-Pneus bestückt.
Fahrwerk und Bremsen
Vorne gibt es eine Upside-down-Gabel mit 43er-Rohren, hinten eine Alu-Zweiarmschwinge. Die Bremsscheiben von Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln kommen auf 32 beziehungsweise 24,5 Zentimeter Durchmesser.
Motor und Leistung
Ganz traditionell wird die Monster von einem V2 angetrieben. In diesem Fall kommt der aus Multistrada oder Hypermotard bekannte Testastretta 11 in nurmehr einer Hubraumvariante mit 937 Kubikzentimeter zum Einsatz. Der bewährte 937 cm³ Testastretta 11°-Zweizylinder liefert satte 111 PS bei 9.250 U/min. Mit 93 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min steht immer genügend Power zur Verfügung.
Dank der Ride-by-Wire-Technologie kann die Leistung optimal an die Bedürfnisse angepasst werden. Die drei Fahrmodi - Sport, Touring und Urban - bieten je nach Situation das perfekte Setup. Im Sport-Modus erlebt man die Monster in ihrer vollen Power, direkt und ohne Kompromisse. „Touring“ sorgt für eine sanftere Leistungsabgabe, perfekt für längere Strecken. Und im Urban-Modus wird die Leistung auf 75 PS reduziert, um in der Stadt entspannter und sicherer unterwegs zu sein.
Die Ducati Monster steht für das pure Motorradfahren - direkt, dynamisch und unverfälscht. Ihr Konzept ist klar: Leichtigkeit und Wendigkeit für ein einzigartiges Fahrerlebnis. Mit einem Trockengewicht von nur 166 kg und einem innovativen Aluminium-Frontrahmen, der direkt aus der Panigale-Technologie abgeleitet wurde, ist sie nicht nur leichter als ihre Vorgänger, sondern auch deutlich agiler.
Assistenzsysteme
Mit der Monster bekommt man nicht nur ein aufregendes Fahrerlebnis, sondern auch modernste Technologie, die unterstützt. Ducati hat das Bike mit einer ganzen Reihe elektronischer Assistenzsysteme ausgestattet, die ein sicheres und komfortables Fahrgefühl geben - ohne dabei den puren Fahrspaß einzuschränken.
Das Kurven-ABS sorgt dafür, dass auch in Schräglage sicher gebremst werden kann, während die Ducati Traction Control (DTC) und die Ducati Wheelie Control (DWC) dafür sorgen, dass das Bike immer stabil bleibt - egal, wie viel Gas gegeben wird. Gerade auf nasser oder rutschiger Fahrbahn geben diese Systeme zusätzlichen Schutz, ohne das sportliche Fahrgefühl zu beeinträchtigen.
Auch das Schalten wird durch moderne Technik unterstützt: Mit dem Ducati Quick Shift (DQS) up/down wechselt man blitzschnell die Gänge - ohne die Kupplung zu betätigen. Das macht nicht nur jede Beschleunigung zum Genuss, sondern sorgt auch für entspannteres Fahren im Stadtverkehr.
Alle wichtigen Informationen bekommt man über das 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay, das perfekt ablesbar und intuitiv bedienbar ist. Dazu wurden die Assistenzsysteme verfeinert. Die Elektronik wurde speziell auf das neue Fahrwerk abgestimmt.
Modellvarianten
Die Ducati Monster 937 steht für pures Motorradfahren - unverfälscht, kraftvoll und voller Emotionen. Ein sportlicher Naked-Bike-Klassiker, der jetzt noch leichter, kompakter und agiler ist. Entwickelt für alle, die ein dynamisches, aber alltagstaugliches Bike suchen, kombiniert sie Leistung, Komfort und Fahrspaß auf einzigartige Weise.
Egal, ob Du Einsteiger oder erfahrener Biker bist - die Monster begeistert mit intuitivem Handling und modernster Technik. Ihr sportlicher Charakter macht sie perfekt für kurvige Landstraßen, spontane Wochenendtouren oder den Alltag in der Stadt. Einfach draufsetzen, losfahren und das Adrenalin spüren!
Mit der Monster+ bekommt man zusätzlich eine Extraportion Style und Komfort - mit einer kleinen Windschutzscheibe und einer Soziusabdeckung für noch mehr sportliche Optik.
Übrigens: beide Modelle gibt es auch als 35 kW Variante, die Du auch mit dem Führerschein Klasse A2 fahren darfst!
Monster SP
Die Monster SP ist mit voll einstellbaren Federelementen von Öhlins ausgestattet, der Federweg wurde vorne und hinten leicht erhöht. Drei individualisierbare Fahrmodi sollen für entsprechend mehr Fahrspaß sorgen. Die neue, rote Lackierung wurde von der MotoGP inspiriert.
Upgrades und Unterschiede zur Standard Variante:
- Öhlins NIX30 43 mm USD-Gabel (voll einstellbar)
- Öhlins-Federbein hinten (voll einstellbar)
- Lenkungsdämpfer serienmäßig
- Brembo Stylema® Monoblock-Bremssättel vorne
- Pirelli Diablo Rosso IV Reifen
- Termignoni Slip-On-Schalldämpfer (homologiert)
- Leichtere Lithium-Ionen-Batterie
- Spezielle Lackierung im MotoGP-Stil
- Roter Sitz
- Ca. 2 kg leichter (Trockengewicht: ca.
Ducati Monster 2021 vs. 2022: Ein Vergleich
Der Ducati Monster 2022 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Ducati Monster 2021 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Monster 2022 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die Monster 2021 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster 2022 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Monster 2021 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Monster 2022 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Monster 2021 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Monster 2022 misst 1.474 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Ducati Monster 2021 ist von Radachse zu Radachse 1.474 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
In den Tank der Monster 2022 passen 14 Liter Sprit. Bei der Monster 2021 sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Überblick:
| Merkmal | Ducati Monster 2021 | Ducati Monster 2022 |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder |
| Hubraum | 937 ccm | 937 ccm |
| Leistung | 111 PS | 111 PS |
| Gabel Vorne | Telegabel Upside-Down Marzocchi, 43 mm | Telegabel Upside-Down Marzocchi, 43 mm |
| Federung Hinten | Monofederbein (einstellbare Federvorspannung) | Monofederbein (einstellbare Federvorspannung) |
| Bremse Vorne | Doppelscheibe 320 mm, Brembo Vierkolben | Doppelscheibe 320 mm, Brembo Vierkolben |
| Bremse Hinten | Scheibe 245 mm, Zweikolben | Scheibe 245 mm, Zweikolben |
| Reifen Vorne | 120/70-17 | 120/70-17 |
| Reifen Hinten | 180/55-17 | 180/55-17 |
| Radstand | 1.474 mm | 1.474 mm |
| Sitzhöhe | 820 mm | 820 mm |
| Tankvolumen | 14 Liter | 14 Liter |
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