Viele Motorradfahrer wünschen sich, ihr Cockpit zu modernisieren und auf einen digitalen Tacho umzurüsten. Doch was gilt es dabei zu beachten? Dieser Artikel fasst Erfahrungen und wichtige Informationen rund um das Thema "Digitalen Tacho am Motorrad nachrüsten" zusammen.
Auswahl des richtigen Tachos
Bei der Auswahl eines digitalen Tachos gibt es einiges zu beachten. Zunächst sollte man sich überlegen, welche Funktionen der Tacho bieten soll. Neben der Geschwindigkeitsanzeige können digitale Tachos auch Drehzahlmesser, Tankanzeige, Ganganzeige und verschiedene Kontrollleuchten integrieren.
Es ist wichtig, einen Tacho zu wählen, der zum Motorradmodell passt und über die entsprechenden Anschlüsse verfügt. Viele moderne Tachos arbeiten mit einem Impulsgeber am Rad, der die Geschwindigkeit misst. Ältere Motorräder haben jedoch oft eine Tachowelle. Hier ist es wichtig, einen Tacho zu wählen, der mit dem entsprechenden Signal kompatibel ist.
Einige beliebte Hersteller von digitalen Tachos sind Koso und Acewell. Diese bieten eine breite Palette von Modellen mit unterschiedlichen Funktionen und Designs. Bei der Auswahl sollte man auch auf eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder eine Zulassung achten, um Probleme bei der TÜV-Abnahme zu vermeiden.
Installation und Verkabelung
Die Installation eines digitalen Tachos erfordert in der Regel einige Kenntnisse in Fahrzeugelektrik. Plug & Play Lösungen sind selten, meist ist eine individuelle Anpassung notwendig. Hier sind einige wichtige Punkte:
- Mechanische Befestigung: Je nach Tacho muss eine Halterung selbst gebastelt werden.
- Anschluss an vorhandene Signale: Die benötigten Signale (z.B. für Geschwindigkeit, Drehzahl, Blinker, Fernlicht) sind im Schaltplan des Motorrads zu finden.
- Verkabelung: Es empfiehlt sich, die originalen Yamaha Stecker zu beibehalten und passende Gegenstücke zu besorgen, um den Tacho einfach wieder anstecken zu können.
Bei der Verkabelung ist es wichtig, den Schaltplan des neuen Tachos zu beachten und zu prüfen, wie die Kontrollleuchten geschaltet sind. Manche Leuchten bekommen von der Motorradseite + und schalten intern gegen Masse durch oder andersrum. Auch haben sie unterschiedliche Funktionen, die leuchtet bei geschlossenem Stromkreis und andere bei geöffnetem. Da kann es nötig werden, eine selbstgebaute Umkehrschaltung zwischen zuschalten (nicht kompliziert aber muss halt richtig gemacht werden) Auch haben manche Leuchten intern eine gemeinsame Verbindung.
Einige Tachos benötigen ein Drehzahlsignal von den Zündspulen. Hier kann es notwendig sein, das Signal anzupassen, da nicht jeder Tacho das originale Signal abgreifen kann.
Die Ganganzeige lässt sich ohne Umbau des Schaltwalzensensors nur digital lösen. Bei manchen Acewell Tachos wird die einmal eingefahren ( in jedem Gang bei 2000-3000rpm fahren und dann hochschalten), ab dann errechnet sie sich bei jedem Drehzahl und Geschwindigkeitsverhältnis in welchem Gang man sich befindet.
TÜV-Abnahme
Ein wichtiger Punkt ist die TÜV-Abnahme des umgebauten Motorrads. Grundsätzlich ist ein Geschwindigkeitsmessgerät vorgeschrieben, wenn die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) mehr als 30 km/h beträgt. Der Tacho darf dabei nicht weniger anzeigen als die tatsächliche Geschwindigkeit.
Es ist ratsam, vor dem Umbau mit dem TÜV-Prüfer zu sprechen und zu klären, welche Anforderungen an den Tacho und die Installation gestellt werden. Wichtig ist, dass der Tacho eine ABE oder Zulassung hat. Auch die Kontrolleuchten für Blinker, Fernlicht und Leerlauf sind in der Regel Pflicht.
Viele Prüfer tolerieren den Umbau, wenn er fachgerecht durchgeführt wurde und der Tacho korrekt funktioniert. Es kann jedoch auch vorkommen, dass der Prüfer eine Probefahrt oder eine Prüfung auf dem Prüfstand verlangt.
Erfahrungen und Tipps
Viele Motorradfahrer haben bereits Erfahrungen mit dem Nachrüsten eines digitalen Tachos gemacht. Einige berichten von einer einfachen Installation und problemlosem Betrieb, während andere mit der Verkabelung oder der TÜV-Abnahme zu kämpfen hatten.
Hier sind einige Tipps, die bei der Nachrüstung helfen können:
- Vor dem Kauf gründlich informieren und einen Tacho wählen, der zum Motorradmodell passt.
- Schaltpläne und Anleitungen sorgfältig studieren.
- Bei der Verkabelung sauber und ordentlich arbeiten.
- Vor dem Umbau mit dem TÜV-Prüfer sprechen.
- Nicht entmutigen lassen, wenn es Probleme gibt.
Einige Motorradfahrer haben auch gute Erfahrungen mit günstigen Tachos ohne ABE gemacht. Hier ist es jedoch wichtig, vor dem Kauf die Bewertungen anderer Nutzer zu lesen und den Tacho sorgfältig zu prüfen.
Letztendlich ist die Nachrüstung eines digitalen Tachos eine individuelle Entscheidung. Wer bereit ist, etwas Zeit und Mühe zu investieren, kann sein Cockpit modernisieren und von den Vorteilen eines digitalen Tachos profitieren.
Tabelle: Pflicht-Kontrollleuchten beim Motorrad-TÜV
| Kontrollleuchte | Pflicht? |
|---|---|
| Blinker | Ja |
| Fernlicht | Ja |
| Leerlauf | Ja |
| Öldruck | Nein (aber empfohlen) |
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