17. September 2025

Digitaltacho am Motorrad nachrüsten: Eine Anleitung

Viele Motorradfahrer entscheiden sich, den originalen Tacho ihres Bikes durch eine digitale Version zu ersetzen. Dies kann aus optischen Gründen geschehen, um ein moderneres Aussehen zu erzielen, oder um von den zusätzlichen Funktionen eines Digitaltachos zu profitieren. Hier finden Sie Informationen und Tipps rund um den Umbau.

Vorteile von Digital- und Analogtachos

Digitaltacho

Kompakte Abmessungen: Ideal für minimalistische Umbauten.
Keine mechanischen Komponenten: Die Geschwindigkeit wird durch einen Magneten am Rad erfasst, wodurch die Tachowelle entfällt.
Geringeres Gewicht: Vorteilhaft für performanceorientierte Umbauten.
Einfache Anpassung: Die Programmierung ermöglicht die Anpassung an verschiedene Radgrößen.

Analogtacho

Oldschool Optik: Passend für klassische Umbauten.
Authentizität: Ein analoger Tacho wirkt an einem alten Motorrad authentischer.
K-Wert beachten: Beim Kauf auf die richtige Übersetzung achten.

Auswahl des richtigen Tachos

Wer sein Motorradtacho umbauen will, hat mittlerweile die Qual der Wahl. Soll es ein analoges Oldschooltacho sein oder ein moderner Digitaltacho? Je nach Umbaukonzept passt die eine oder die andere Variante optisch besser zum Bike. Auf jeden Fall erreicht man mit beiden Optionen in der Regel ein besseres Erscheinungsbild als mit den klobigen Originalinstrumenten der meisten Motorradmodelle. Es ist sogar möglich Fahrradtachos zu verbauen, laut den Behörden muss allerdings eine Beleuchtung integriert sein, das decken die meisten Fahrradtachos aber leider nicht ab.

Ein Tacho muss auch nicht im Cockpit des Bikes verbaut werden. Insbesondere bei Choppern ist die Position seitlich des Tanks sehr beliebt. Wichtig ist nur, das ein Tacho im Sichtbereich des Fahres liegt und ohne wilde Verrenkungen einsehbar ist.

Montage eines Digitaltachos

Die Vorgehensweise beim Nachrüsten eines Digitaltachos ist relativ einfach:

Mechanische Befestigung
Anschluss an vorhandene Signale
Kalibrierung

Die Signale, die in Ihrem Motorrad vorhanden sind, finden Sie im Schaltplan. Die Beschreibung, was Sie benötigen, finden Sie in der Bedienungsanleitung des Tachos.

Kontrollleuchten und ABS

Werden die Kontrollleuchten anders gelöst, müssen diese separat verbaut werden, da sie fest in der Tacho-Platine verbaut sind. Bei getrennten LED Kontrolleuchten brauchts Dioden,die Tankwarnleuchte braucht ggf. Ggf.

Ein wichtiger Aspekt ist das ABS. Das ABS-Signal ist ein elektronisches Signal, welches 48 Impulse pro Reifenumdrehung ausgibt. Die Elektronik für die Signalaufbereitung der ABS-Kontrolllampe ist auf der Tachoplatine. Wenn Sie den Tacho ersetzen und die ABS-Kontrolle erhalten wollen, müssen Sie das nachbauen.

K-Wert bei Tachos

Der K-Wert ist das Verhältnis zwischen den Umdrehungen einer Tachometerwelle und der zurückgelegten Wegstrecke. Sie ist abhängig von der Radgröße und der Übersetzung zur Antriebswelle beziehungsweise zum Tachometerwellenantrieb. Der K-Wert wird auf alten mechanischen Tachos angegeben.

Ermittlung des K-Wertes

Umfang des Rades messen
Tachowelle vom Tacho abschrauben
10 Radumdrehungen durchführen, dabei die Umdrehungen des sichtbaren Vierkants der Welle zählen
Das Ergebnis auf eine Stelle hinter dem Komma runden

Berechnung des K-Wertes

K = 10mal Zahl der Umdrehungen des Vierkantes geteilt durch den Radumfang in cm.

Weitere Tipps und Tricks

Besorgen Sie sich das Handbuch oder den Schaltplan Ihres Motorrades.
Verwenden Sie ein Multimeter zur Werkstattusrüstung.
Beschriften Sie die Leitungen immer mit einem Stück Klebeband.

Beispielhafte Modelle

Einige beliebte digitale Tachos sind von Koso und TrailTech. Diese bieten oft zusätzliche Funktionen wie Drehzahlmesser, Temperaturanzeige und mehr.

Problemlösungen

Es kann vorkommen, dass nach dem Einbau Probleme auftreten. Hier sind einige Lösungsansätze:

Drehzahlmesser zeigt falsche Werte: Ein Widerstand in der Leitung kann helfen.
Tankanzeige funktioniert nicht: Stellen Sie sicher, dass der Tacho einen Tankgeber unterstützt.