08. October 2025

Rennrad-Laufradsatz im Test: Ein umfassender Überblick

Der Shimano Ultegra C36-Laufradsatz ist ein leichter, aerodynamisch-optimierter Allrounder für Rennräder. Mit dem Ultegra C36-Laufradsatz folgt Fahrradgigant Shimano dem bewährten Trickle-Down-Prinzip: Produktinnovationen der teureren Dura-Ace-Geschwister zum günstigeren Ultegra-Preis.

Shimano Ultegra C36 Carbon-Laufradsatz im Detail

Jonas hat den Shimano Ultegra C36 Carbon-Laufradsatz auf seinem Specialized Tarmac im Trainingslager auf Mallorca getestet. Seine Fahreindrücke: Wie viele Shimano-Produkte, die ich im Laufe der Jahre kennengelernt habe, sind auch die Ultegra C36 Laufräder auffällig unauffällig. Und das meine ich uneingeschränkt positiv! Gute Produkte erlauben mir, mich aufs Fahren zu konzentrieren und nicht über die Technik nachzudenken. So auch hier.

Eckdaten des Laufradsatzes

Leistungsstarker Allrounder
Gewicht: 1.488 g (Satz, VR 12x100 + HR 12x142, Herstellerangabe)
Tubeless-kompatibel für Elf- und Zwölffach-Antriebe
21 mm breite (Maulweite) Carbonfelge: Empfohlene Reifendimension 25-622 bis 32-622
36 mm Felgenhöhe, aerodynamisches Profil
E-Thru-Steckachse
Jeweils 24 Straightpull-Speichen, Hinterrad mit 2:1-Einspeichung für gleichmäßigere Speichenspannung
Für Scheibenbremsen mit Center-Lock-Aufnahme

Highlight Features

Dank 36 mm Felgenhöhe bleibt der C36 auch bei dem windigen Wetter auf Mallorca stabil und berechenbar.
Die E-Thru-Steckachsen ermöglichen einen einfachen und schnellen Ein- und Ausbau der Laufräder.
Weiteres Plus: Im Gegensatz zu den Dura-Ace Laufrädern sind die Ultegra Laufräder 11- und 12-fach kompatibel.
Beim Hinterrad setzt Shimano auf 2:1-Einspeichung für eine gleichmäßige Speichenspannung.

Fahreindruck und Performance

Mit 36 Millimetern Felgenhöhe durchaus im moderaten Aero-Bereich unterwegs, fährt sich der Laufradsatz bei Seitenwind absolut stabil und berechenbar. Und windige Tage gab es zwischen Mittelmeer und Massanella einige.

Zur Produktpräsentation hatte ich bereits die Gelegenheit, die große Dura-Ace-Schwester zu fahren und ich kann sagen, dass die Steifigkeit der Ultegra-Variante dem Highend-Laufrad in nichts nachsteht. Mit 84 Kilogramm Körpergewicht ist das ein wichtiger Faktor für einen Allround-Laufradsatz, der mit unter 1.500 Gramm Gewicht immer noch leicht, wenn auch nicht ultraleicht ist.

Breite Tubeless-Reifen am Rennrad: Ein Augenöffner

Die Ultegra C36 bin ich das erste Mal überhaupt konsequent schlauchlos gefahren und bin restlos geläutert. Die 30 Millimeter breiten Grand Prix 5000 S Tubeless Ready Reifen von Continental konnte ich am Hinterrad mit nur 3,5 bar Druck fahren. Die Klappergasse MA12 zwischen Felantix und Manacor hat mich endgültig überzeugt.

Durch die breite Felge sitzt der Reifen auch bei geringem Druck sicher auf dem Laufrad. Dank dem Tubelesssystem des C36 kann der Reifendruck deutlich reduziert werden. Die 3,5 bar Reifendruck rollen hervorragend und erhöhen den Komfort auf holprigen Straßen.

Steifer Laufradsatz und dabei leicht genug

Die Ultegra C36 sind damit auch leicht genug für das Intervalltraining auf mallorquinischen Serpentinen. Hier konnte ich das Rad gut beschleunigen. Lediglich in Sachen Agilität war gerade in Kombination mit den breiten, stabilen und pannensicheren Reifen noch etwas Luft.

Die gedichteten Konuslager laufen absolut geschmeidig und sind handelsüblichen Industrielagern in Sachen Belastbarkeit sogar überlegen, weil sie auftretende Querkräfte besser gleichmäßig verteilen.

Weitere getestete Carbon-Laufradsätze

Im Dauertest wurden verschiedene Carbon-Laufradsätze auf Herz und Nieren geprüft. Hier ein Überblick:

Hunt Sub 50 Limitless UD Carbon Spoke: Leichtfüßig, schnell, fahrstabil.
Fulcrum Sharq: Funktional unauffällig, optisch extravagant.
Black Inc 28/33: Volltreffer für Bergtouren, jedoch mit Problemen bei der Herstellerkommunikation.
Scope Cycling Artech 4: Technisch gut gemacht, mit Alleinstellungsmerkmalen in der Felgenoberfläche.
DT Swiss ARC 1100 Dicut 38: Aero, aber leicht, ideal für Lizenzrennen und Training.
Newmen Streem Allround Vonoa: Verleihen Flügel, mit cleverem Ventilsystem.

Tabelle: Übersicht der getesteten Carbon-Laufradsätze

Laufradsatz	Gefahrene Kilometer	Besondere Merkmale
Hunt Sub 50 Limitless UD Carbon Spoke	6119	Carbon-Speichen, hakenlose Felgen
Fulcrum Sharq	1102	25 mm Maulweite, Minihook-Felge
Black Inc 28/33	920	Carbon-Speichen, leichter und steifer Aufbau
Scope Cycling Artech 4	1857	Carbon-Speichen, geschuppte Felgenoberfläche
DT Swiss ARC 1100 Dicut 38	1857	Aero-Felge, geringes Gewicht
Newmen Streem Allround Vonoa	967	Carbon-Speichen, Aero-Ventil-Kit

Weitere Laufradsatz-Tests und Vergleiche

Es gibt eine Vielzahl von Laufradsatz-Tests, die verschiedene Aspekte wie Gewicht, Aerodynamik, Steifigkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis berücksichtigen. Einige Beispiele sind:

Sieben Carbon-Laufradsätze im Test: Vergleich von Laufrädern unter 1500 Gramm und 1500 Euro.
Rennrad-Laufräder: Günstige Modelle im Test: Test von Laufrädern um 500 Euro für Allroad-Einsätze.

Test von günstigen Rennrad-Laufrädern (ca. 500 Euro)

In einem Test von TOUR wurden sieben Rennrad-Laufräder mit breiten Felgen um 500 Euro verglichen. Dabei wurden mechanische Eigenschaften, Rundlauf und Beschleunigung getestet. Die Ergebnisse zeigen, dass es auch in dieser Preisklasse gute Optionen für Allroad-Einsätze gibt.

Ergebnisse des Tests

Einige der getesteten Laufräder und ihre Bewertungen:

DT Swiss CR 1600 Spline: Testsieger mit stabiler Bauweise und hohem zulässigen Fahrergewicht.
Aerycs Alutrek: Sauber aufgebauter Satz mit breiter Felge.
Ritchey Comp Zeta Disc: Preiswert, aber kein Leichtgewicht, hohe Nabenflansche für Steifigkeit.

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