24. September 2025

Anleitung zur Montage und Individualisierung von Shimano 10-fach Kassetten

Auch bei guter Pflege und regelmäßigem Tausch der Kette sind irgendwann die Ritzel der Kassette an Deinem Mountainbike verschlissen. Wenn Du spürst, dass trotz korrekter Einstellung die Schaltvorgänge sehr unsauber werden oder die Kette beim harten Antritt gar über die Ritzel springt, ist ein Tausch überfällig, damit Dein Antrieb wieder geschmeidig läuft. Vielleicht ist das ja auch der ideale Anlass, um ein neues Kettenblatt zu verbauen.

Um herauszufinden, welche Kassette Du brauchst, schau einfach in unseren Artikel zu Mountainbike-Gruppen und Freiläufen, denn dieser muss kompatibel zur Kassette sein. Grundsätzlich machst Du nichts falsch, wenn Du das gleiche Modell Deiner Kassette wieder verbaust. Wenn es das exakte Modell nicht mehr gibt, orientiere Dich an der Anzahl der Ritzel und der Spreizung - also der Zähnezahl auf dem kleinsten und dem größten Ritzel. Wenn Dein Schaltwerk die entsprechende Kapazität hat, kannst Du, falls erhältlich, auch eine größere Kassette für mehr Bandbreite montieren.

Es gibt verschiedene Freilaufstandards an Mountainbikes und E-Bikes, aber das Prinzip und die Vorgehensweise bei der Montage ist überall gleich. Deshalb kannst Du diese Anleitung sowohl für Bikes mit SRAM-XD-Freilauf als auch für Kassetten von Shimano nutzen. Wenn Du die Kassette tauschst, vergewissere Dich gleichzeitig, ob Deine Kette noch "gut" ist, oder ebenfalls verschlissen. Wenn Du unsicher bist, schau Dir unseren Blog-Beitrag dazu an.

Individualisierung von Ritzelkombinationen

Auf dieser Seite möchte ich zeigen, wie man sich eigene Ritzelkombinationen zusammenstellt. Besonders beim Rennrad sind die Abstufunden sehr wichtig, da eher konstante Geschwindigkeiten gefahren werden. Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker wirkt sich der Gangsprung aus. Einersprünge zwischen den Ritzeln am besten. Zwischen 20 und 30 Km/h reichen Zweiersprünge. Geschwindigkeit niedrig und die Tretfrequenz ebenso, deswegen kann man hier auf eine feinere Stufung verzichten.

Im einstelligen Km/h Bereich sind Sprünge über 4 Zähne Differenz, überhaupt kein Problem jedoch setzt das Schaltwerk hier Grenzen. Laut Shimano sollen Ritzel nicht gemischt werden. Normalerweise ist bei 11 Zähnen Schluss, denn der Freilaufkörper ist bei Hyperglide zu dick. Aktuell sind weniger als 11 Zähne offiziell nur mit Shimano Capreo oder neueren Freiläufen wie z.B. SRAM XD möglich.

Fährt man dauerhaft längere steile Steigungen, gerät man als Hobbyfahrer schnell an einen Punkt, bei dem die Trittfrequenz zu langsam wird. Was an Sprüngen geht, hängt vom Schaltwerk ab. MTB Schaltwerk ist vermutlich noch eine größere Differenz möglich als bei Rennrad Schaltwerken mit langem Käfig. Bei einem Rennradschaltwerk muss teilweise die B-Schraube stark verstellt werden, damit die obere Schaltrolle mehr Abstand zum größten Ritzel bekommt. Der Nachteil ist dabei, daß die Schaltvorgänge träger von statten gehen.

Spacer-Auswahl und Montage

Ist man mit dem Spacer innerhalb des Bunds, nimmt man ca. 3.8 - 3.9mm Spacer. Evtl. Rückseite Dura Ace 9 Spider (Abb. und dem 0.2mm dickeren Ritzel lässt sich der Abschlussring etwa gut 1/2 Umdrehung weniger festschrauben obwohl man den 1mm Spacer weglässt. Von OneUp gibt es ein 45t Ritzel welches sich bei Shimano 11-40t Kassetten nachrüsten lässt. Eine sehr beliebte Maßnahme in Kombination mit einer 1fach Kurbel. Kassetten für den Umbau sollten mind. ein 36er Ritzel haben, auf das dann ein 40er oder 42er folgt.

Man sollte bei Alu Freilauf darauf acht geben, dass das Ritzel an der Aufnahme nicht zu schmal ist. Durch die gekröpfte Form ist das Ritzel ca. 1mm Spacer von Aviotek benötigt. Mit der Hand lässt sich so ein Einzelritzel schon leicht seitlich hin- und herbewegen. Wenn es sich um eine 9fach Kassette handelt, ist dies möglich in dem ein zusätzlicher Spacer (ca. 3mm, wie auch bei Uniglide Kassetten) verwendet wird.

Besondere Ritzel und deren Montage

Das 13er Ritzel der 12-27 von Pos. einsinkt, als es eigentlich soll. Das 12er Ritzel hat eine hervorstehende Nut die in dem 13er Ritzel sozusagen versinkt. Neu bei Shimano in der Ultegra CS-6700 gibt es eine 11-28 Kassette. (zu beziehen z.B. einen alten 12er Lockring benutzt und das 16er zwischen 15er und 17er einfügt. ist nicht möglich.

Fehlerbehebung bei Schaltproblemen nach Laufradsatzwechsel

Problem bei mir ist, dass ich den Laufradsatz Fulcrum RC 5 nicht 1:1 gegen meinen aktuellen (Shimano WH 501) tauschen kann. Die Idee war eigentlich, dass ich einen LR-Satz mit Tourenbereifung habe und einen mit Rennreifen. Wenn ich nun meinen neuen LR-Satz (Ausstattung mit 10fach Kassette und beiliegendem Distanzring) gegen den "alten"(Ausstattung mit 10fach Kassette) tausche, dann springen die oberen Gänge unsauber bzw. gar nicht. Bei den Versuchen die Schaltung an den neuen LR-Satz anzupassen, bin sowohl ich als auch mein Händler des Vertrauens gescheitert.

Ist fast so, als ob ich a) den falschen Distanzring drin hätte, oder b) die Felgen einfach nicht kompatibel sind. Bzgl. Einbaubreite habe ich mich auf die Infos des Anbieters verlassen."alter" LRS: Shimano WH R501 mit Einbaubreiten VR 100mm, HR 130mm"neuer" LRS: Fulcrum RC 5 mit Einbaubreiten VR 9x100 mm, HR 10x130 mmDas sollte also passen, oder?Der ausgewählte Distanzring hat 1,85 mm. Das sollte gem. Fulcrum ja auch passen mit 10fach Kassette.Kassette (Typ und Übersetzung) ist die gleiche, d.h. 11-32 wie auf dem "altem" LRS. Das Schaltwerk ist mit der Kassette an der Grenze, lief aber mit dem "altem" LRS echt super.

Die Schaltung wurde jetzt mit "altem" LRS eingestellt (beim Radservice, da ich nicht weitergekommen bin...). Jetzt läuft sie auch nicht mehr wirklich rund. Beim treten nach vorn geht es, aber sobald ich rückwärts trete (...ich weis...rückwärts treten ist nicht gut fürs vorankommen, aber so sehe ich, ob die Schaltung/Kette sauber durchläuft...) will die Kette nach oben springen. Die Kette wurde mit Kettenlehre gemessen und für gut, d. h. in Ordnung befunden. Wenn ich im drittkleinstem Zahnkranz geschaltet habe, dann will die Kette beim rückwärtstreten ein-zwei Gänge nach oben springen.

Genau das gleiche Phänomen habe ich beim neuen LRS - dort aber noch stärker.Die Komponenten (Kette und Kassette) haben jetzt ca. 2.500 km runter.Am Schaltauge kann ich auch keine Beschädigung/Biegung/... erkennen. Das bestätigt auch der Radservice.

Mögliche Ursachen und Lösungen

  • Schaltzugspannung: Überprüfen Sie die Schaltzugspannung. Eine zu hohe Spannung kann dazu führen, dass die Kette beim Rückwärtstreten springt.
  • Kettenverschleiß: Obwohl die Kette als "gut" befunden wurde, kann Verschleiß vorliegen. Tauschen Sie Kette und Kassette gegebenenfalls aus.
  • Distanzringe: Stellen Sie sicher, dass die korrekten Distanzringe für die 10-fach Kassette auf dem 11-fach Freilauf montiert sind.
  • Schaltauge: Auch wenn keine sichtbare Beschädigung vorliegt, kann das Schaltauge leicht verbogen sein. Lassen Sie es überprüfen und richten.
  • Kompatibilität: Unterschiedliche Naben können sich leicht unterschiedlich verhalten. Eine Nachjustierung der Schaltung ist möglicherweise erforderlich.

Anleitung zur Kassettenmontage

  1. Kassette am Fahrrad demontieren: Legen Sie die Kettenpeitsche auf eines der größeren Ritzel. Der Hebel zeigt von Ihnen aus gesehen nach links. Setzen Sie dann den Zahnkranzabzieher in die Kassette ein und öffnen Sie den Verschlussring, indem Sie gegen den Uhrzeigersinn drücken und gleichzeitig mit der Kettenpeitsche gegenhalten.
  2. Freilauf fetten: Nun können Sie mit einem Tuch den Freilauf gründlich säubern. Entfernen Sie Staub, Schmutz und alte Fettreste. Danach tragen Sie einen dünnen Film Montagepaste auf den Freilaufkörper auf. Das verhindert, dass sich die Kassette in den Freilauf einfrisst oder unter hohen Belastungen beim Treten knarzende Geräusche entstehen. Nun tragen Sie noch eine dünne Schicht Fett auf.
  3. Kassette am Fahrrad aufsetzen: Nun setzen Sie die Kassette am Fahrrad wieder auf. Achten Sie bei der Montage einzelner Ritzel (Shimano) auf die Reihenfolge. Durch die Verzahnung am Freilauf können Kassetten und Ritzel nur in einer Position aufgeschoben werden. Vergessen Sie bei Shimano-Kassetten nicht, die Distanzringe zwischen die einzelnen Ritzel zu legen. Die Steighilfen für die Kette müssen nach außen zeigen.
  4. Kassette festziehen: Sitzen wieder alle Ritzel auf dem Freilaufkörper und ist bei Shimano-Kassetten der Abschlussring aufgesteckt, schrauben Sie das Ritzelpaket wieder fest (mit 40 Nm). Wackeln Sie zunächst mit dem Zahnkranzabzieher leicht hin und her, bis die Kassette ganz auf die Verzahnung rutscht. Lässt sich die Kassette nur schwer festschrauben, prüfen Sie ihren Sitz nochmals, um Beschädigungen an der Kassette oder dem Freilauf zu verhindern.

Unterschiede zwischen Shimano- und Sram-Kassetten

Im Prinzip funktioniert der Wechsel von Shimano- und Sram-Kassetten fast gleich. Bei Sram sind die einzelnen Ritzel jedoch miteinander vernietet, oder die Kassette ist aus einem Block gefräst. Ein Abschlussring wird nicht benötigt, da das Gewinde ins Ritzelpaket integriert ist. Shimano bietet hingegen bei höherwertigen Gruppen Kassetten an, die sich zerlegen lassen. So muss nicht das gesamte Ritzelpaket getauscht werden, wenn Teile noch intakt sind.

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Tags: #Shimano

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