DOT 4 Bremsflüssigkeit für Motorräder: Eigenschaften und Bedeutung

Die Bremsflüssigkeit ist ein spezielles Gemisch, das in hydraulischen Bremssystemen verwendet wird und eine wichtige Rolle für die Sicherheit im Straßenverkehr spielt. Wenn das Bremspedal betätigt wird, leitet die Bremsflüssigkeit den Druck zu den Bremszylindern am Bremssattel weiter, welche dann die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben oder -trommeln drücken. Dabei muss die Bremsflüssigkeit extremen Bedingungen standhalten.

Aufgaben der Bremsflüssigkeit

Im Rahmen der Herstellervorgaben bzgl. der Bremsflüssigkeit soll diese folgende Aufgaben erfüllen:

• Sicherheit bei extremen Einsatzbedingungen: Ein hoher Siedepunkt ist wichtig, damit die Bremsflüssigkeit nicht vorzeitig zu kochen beginnt und durch Dampfblasenbildung die Bremswirkung nachlässt.
• Minimierung des Siedepunktabfalls: Der Siedepunktabfall durch Wasseraufnahme soll so gering wie möglich gehalten werden, was durch den Nasssiedepunkt (NSP) bestimmt wird.
• Korrosionsschutz: Die Bremsflüssigkeit soll Korrosion im Bremssystem verhindern.
• Schmierung: Sie soll zur optimalen Schmierung des gesamten Bremssystems beitragen und somit auch mechanisch belastete Bauteile vor Verschleiß schützen.
• Materialverträglichkeit: Sehr wichtig ist die vollkommene Verträglichkeit mit allen Systemmaterialien, wie verschiedenen Metallen sowie allen verbauten Gummi- und Kunststoffwerkstoffen.

Ein Lackkontakt von Bremsflüssigkeiten ist aufgrund der Lösewirkung gegenüber Lacken zu vermeiden.

Bremsflüssigkeiten basieren auf Polyglykolether, Borsäureester und Polyglykole in unterschiedlichen Anteilen. Silikon basierende Bremsflüssigkeiten stellen eine Ausnahme dar. Zudem sind notwendige, oberflächen- sowie produktschützende Additive enthalten.

Leistungsklassen und Spezifikationen

Leistungsklassen und Spezifikationen werden im Wesentlichen von folgenden Norminstituten festgelegt:

• FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (US-amerikanische Standards)
• DOT = Department of Transportation (US-amerikanische Standards)
• ISO 4925 Class X = International Standardization Organization (Europäische Standards)
• JIS K 2233 Class X = Japanese Industrial Standard (Japanische Standards)

Wichtige Faktoren aller Bremsflüssigkeiten sind der Trockensiedepunkt (SP) und der Nasssiedepunkt (NSP). Dabei wird festgelegt, bei welcher Temperatur eine Dampfblasenbildung zustande kommt. Der Trockensiedepunkt wird bei Bremsflüssigkeiten im Neuzustand gemessen, während der Nasssiedepunkt mit einem definierten Wasseranteil gemessen wird.

Warum und wie häufig müssen Bremsflüssigkeiten gewechselt werden?

Bremsflüssigkeiten sind wasseranziehend (hygroskopisch), was bedeutet, dass sie im Laufe der Zeit Wasser aus der Umgebungsluft aufnehmen. Wenn die Bremsflüssigkeit Wasser enthält und sich erhitzt, kann das Wasser verdampfen und es entstehen kleine Dampfblasen im Bremssystem. Diese Dampfblasen sind komprimierbar und können den hydraulischen Druck des Bremspedals nicht mehr effizient weiterleiten. Daher ist es wichtig, Bremsflüssigkeiten regelmäßig zu überprüfen und nach den vorgegebenen Intervallen des Fahrzeugherstellers auszutauschen. Als Faustregel gilt: Alle zwei Jahre sollte die Bremsflüssigkeit gewechselt werden.

Ein weiteres Problem kann durch verunreinigte oder veraltete Bremsflüssigkeit entstehen, die ihre schützenden Eigenschaften verliert.

Die verschiedenen DOT-Klassen

Beim Wechsel ist es wichtig, die richtige Bremsflüssigkeit zu verwenden. Hier ein Überblick über die verschiedenen DOT-Klassen:

• Bremsflüssigkeit DOT 3: Zeichnet sich durch einen niedrigeren Siedepunkt im Vergleich zu höherwertigen Typen aus. Sie ist für ältere Fahrzeuge ohne moderne Bremsregelsysteme wie ABS oder ESP geeignet.
• Bremsflüssigkeit DOT 4: Geeignet für den Einsatz in allen Scheiben- und Trommelbremssystemen und je nach System/Herstellervorgaben auch in Kupplungssystemen von Kraftfahrzeugen. Sie eignet sich auch für den Einsatz in ABS-Bremssystemen und verfügt generell über einen höheren Trocken- (SP) und Nass-Siedepunkt (NSP) gegenüber DOT 3.
• Bremsflüssigkeit SL6 DOT 4: Entwickelt für moderne Fahrzeuge mit Bremssystemen wie ABS und ESP. Ihre niedrige Viskosität sorgt für eine schnelle und präzise Reaktion des Bremssystems, besonders bei Kälte.
• Bremsflüssigkeit DOT 5: Eine silikonölbasierte Bremsflüssigkeit, die nicht hygroskopisch ist. Sie eignet sich besonders für Oldtimer oder klassische Motorräder. Sie sollte keinesfalls mit DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 Bremsflüssigkeiten gemischt werden.
• Bremsflüssigkeit DOT 5.1: Bietet durch ihre niedrige Viskosität schnelle Reaktionszeiten, ideal für moderne Bremsregelsysteme wie ABS und ESP. Sie zeichnet sich durch hohe thermische Stabilität aus und schützt zuverlässig vor Korrosion.
• Bremsflüssigkeit DOT 5.1 EV: Speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt, bietet diese Bremsflüssigkeit eine hohe thermische Stabilität und ist auf die besonderen Anforderungen der elektrischen Antriebstechnik ausgelegt.
• Bremsflüssigkeit Class 7: Deckt alle Anwendungen ab, die bisher von zwei unterschiedlichen Produkten (DOT4 SL6 und DOT 5.1) erfüllt wurden. Es übertrifft herkömmliche Bremsflüssigkeiten gemäß FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) NR. 116 DOT 3, DOT 4.

Ausgewählte Bremsflüssigkeiten für den Rennsport und Hochleistungsfahrzeuge

Für extreme Belastungen im Rennsport und bei Hochleistungsfahrzeugen gibt es spezielle Bremsflüssigkeiten, die sich durch besonders hohe Siedepunkte und geringe Kompressibilität auszeichnen:

• HALO P1 Bremsflüssigkeit: Diese Hochleistungs-Bremsflüssigkeit wurde speziell für die Anforderungen professioneller Rennserien konzipiert. Neben einem sehr hohen Trockensiedepunkt von 341°C besticht diese Rennsport-Bremsflüssigkeit durch ihre extrem niedrige Kompressibilität über einen breiten Temperaturbereich und einem somit konstanten Pedalgefühl über die gesamte Renndauer.
• AP RACING Bremsflüssigkeit: Alle AP Racing-Bremsflüssigkeiten bestehen aus einer Glykol-Ether-Mischung und sind für Brems- und Kupplungssystem geeignet, die den Anforderungen von SAE J1703 und J1704 entsprechen. Die R4-Bremsflüssigkeit bietet den höchsten Trockensiedepunkt aller am Markt befindlichen Rennbremsflüssigkeiten.
• PAGID Bremsflüssigkeit: Die RBF-Bremsflüssigkeit des bekannten Bremsbelag Herstellers bietet einen Trockensiedepunkt von 328°C.
• PFC RH665 Bremsflüssigkeit: Die PFC-Bremsflüssigkeit des amerikanischen Bremsenherstellers gewährleistet durch ihre Zusammensetzung auch bei sehr hohen Temperauren eine sichere Funktion und einen harten Druckpunkt.
• FERODO Bremsflüssigkeit: Mit einem Trockensiedepunkt von 339°C gehört die FRF340 Bremsflüssigkeit zu den Spitzenprodukten im Motorsportbereich. Die Ferodo-Rennbremsflüssigkeiten besitzen eine sehr geringe Viskosität.

Sicherheitshinweise

Oberstes Gebot: Bremsflüssigkeiten sind sicherheitsrelevante Bauteile! Die Vorgaben vom jeweiligen Hersteller sind dringend zu beachten und einzuhalten.

Vorsicht: Bremsflüssigkeit greift Autolacke an; beim Verschütten sofort mit viel Wasser nachspülen. In Zentralhydraulikanlagen auf Mineralölbasis nicht anwenden.

TRW Bremsflüssigkeit DOT 4 im Detail

TRW legt höchsten Wert auf Sicherheit, egal ob es um die Entwicklung von fortschrittlichen Bremssystemen, die Herstellung von Hochleistungsbremsflüssigkeit oder die neueste Ausrüstung für den Werkstattservice geht. Die TRW Hochleistungsflüssigkeiten übersteigen internationale Normen und die gesetzlichen Spezifikationen.

Eigenschaften:

• Trockensiedepunkt: 270°C (Norm 230°C)
• Nasssiedepunkt: 163°C (Norm 155°C)
• Problemlos mischbar mit anderen Bremsflüssigkeiten der gleichen Spezifikation
• Verhindert die Bildung von Korrosion im Hauptbremszylinder und verbessert die Gummi-Leistungsfähigkeit
• Heiß versiegelte Kappen als optimaler Schutz vor Verunreinigung

CLASSIC BRAKE FLUID DOT 4

CLASSIC BRAKE FLUID DOT 4 ist eine moderne synthetische Bremsflüssigkeit, die für hydraulische Brems- und Kupplungssysteme entwickelt wurde und über einen hohen Siedepunkt und sehr gute Viskositätseigenschaften verfügt. Additive verleihen dem Fluid hohe chemische Stabilität und außerordentlich gute Schmiereigenschaften. Die Bremsflüssigkeit verfügt über einen hohen Nass- und Trockensiedepunkt, wodurch auch nach gewisser Feuchtigkeitsaufnahme bei längerer Nutzungsdauer ein sicheres Bremsen gewährleistet wird.

Sie ist hervorragend geeignet für den Einsatz in allen Scheiben- und Trommelbremssystemen, sowie Kupplungssystemen von Kraftfahrzeugen, für die eine synthetische Bremsflüssigkeit dieser Spezifikation vorgeschrieben wird. Die Bremsflüssigkeit ist auch für den Einsatz in ABS-Bremssystemen geeignet und kann in allen herkömmlichen Bremsflüssigkeits-Entlüftungsgeräten verarbeitet werden.

Vergleich wichtiger Eigenschaften verschiedener Bremsflüssigkeiten

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